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CHEVROLET/GM 4cil 2.5L/151 1969-91 - Carburados (tubo 6mm) Chevette, Chevy, Marajó



LINK PARA O PRODUTO
http://www.101racingparts.com/ecommerce/lista_produtos/busca%7C%7Cisk-2/1

Rafael Rodrigues
rafael@101racingparts.com
(41) 3941-4138


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Opala "EFI"

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Opala "EFI"

Mensagem por fastback em Qui 18 Dez - 13:41:24

Olá amigos!
Depois de algum tempo passando raiva com carburador, resolvi fazer uma grande mudança em meu carro: Injeção Eletrônica! Na verdade, tá mais pra carburador eletrônico que pra injeção, mas tudo bem!
Tudo começou quando cansei de passar raiva por problemas relativamente simples no meu sistema de ignição que, somados com o mau funcionamento do carburador literalmente me encheram a paciência!
Então as mudanças começaram... Primeiro foi a bobina do Mi, que começou a esquentar e rendeu esse tópico aqui: http://www.opaleirosdoparana.com/t37576-bobina-do-gol-mi-instalando-no-opala
Depois de entrar num acordo com a bobina e ter um carro BEM melhor, comecei a desanimar com o carburador, sempre vazando, falhando e ruim de partida depois de um certo tempo parado. Foi quando comecei a buscar soluções e conversando com alguns amigos e passeando pelo fórum achei o Tonho_RS (http://www.opaleirosdoparana.com/t36226-injecao-eletronica-opala-4-cil-153) que me deu uma grande força pra começar a maluquice! kkkk
Foi aí que tudo começou, de lá pra cá tenho feito diversas peças, corrido atrás de outras e por aí vai. Neste final de semana creio que seja tudo instalado, e se houver tempo (porque a gente sempre acha que é "rapidinho" mas não é tão simples assim), funcionando!
A primeira da lista foi a TBI, uma TBI provavelmente de S10 2.2 EFI (provavelmente até 96 ou 97), mas que é a mesma do Monza e Kadett/Ipanema:

Depois começou a caça aos presentes! Comprei a bomba elétrica externa do Monza, junto com o filtro. A solenóide / válvula Canister do Omega/Kadett/Vectra/S10 (codigo bosch 0280142300) foi comprada usada porque não achei nova por aqui, só teria na internet. Os conectores de bico injetor são os mesmos da bobina do Gol Mi, solenóide e sensor de temperatura, comprei 2 junto com a canister e a bomba e o cara me deu mais dois rs :

Aí comprei o sensor de temperatura, que é utilizado o MTE4053 da Thomson, usado na linha Fiat, em especial no Palio 1.0 97, levei numa tornearia porque não tinha o macho que faz essa rosca aqui na empresa e o cara colocou no alojamento da válvula termostática pra mim:

Mangueiras: (comprei 13 metros se não me engano, vai sobrar mas o cara não quis cortar 1,5m e fez um preço bom em tudo)

Como minha TBI veio sem o sensor TPS (posição da borboleta) tive que comprar fora, por que aqui na cidade só tinha paralelo, achei esse original semi novo no mercado livre por metade do preço dum novo, e também comprei um Peak and Hold que serve para alimentar o bico, já que a injeção não o alimenta. É como se fosse um "relê" específico pra bico:

Abraçadeiras para bomba e filtro (com borracha na bomba porque essa bombinha do Monza faz MUITO barulho/vibração eu que já tive Monza sei como é! rs):

Para o uso da injeção seria preciso o uso de pelo menos 3 relês auxiliares, optei por colocar mais um e evitar que muita coisa fique ligada junta:

Aí eu teria que "socar" esse monte de relê em algum lugar... rs Foi aí que um amigo me deu isto:

Mexe daqui... Mexe dali... rs



Como diria Doc E. Brown: Great Scott! affraid

Eis o diagrama, para os curiosos (como eu!) de plantão:

Vamos aos detalhes, a injeção controla também a marcha lenta em dias frios, função do parafuso da entrada de ar do carburador, e para isto poderíamos aproveitar o motor de passo que controla a lenta na tbi do Monza, que infelizmente não é aproveitado porque funciona por pulsos (4 fios) e a injeção só trabalha com 2, abrindo e fechando a solenóide/canister quando necessário, a solução foi usar a carcaça do motor de passo original do Monza e fazer com através dele o ar vindo da solenóide acerte a lenta em dias frios ou quentes. Desmontando:

Colocando um niple, já com seu conteúdo removido:

Já montado no lugar, com a TBI limpa e parafusos velhos substituídos por novos:

Aí chegaram os presentinhos... rs Bico, conectores de bomba, TPS e bico, kit de juntas e diafragma:

Prontinho...

Dias depois chegou a Sonda, Bosch Planar para adaptação... Paguei 95,00! Nem acreditei!

Hora de fazer uma porca (foi reduzida no torno):

Preparando o furo:


Invertendo a chapa que segura o cabo do acelerador do H34 (quem conhece sabe que ele aponta pro outro lado. Foi só "entortar" ele pro lado contrário... rs)

Preparando a linha de retorno (eu já tinha uma, mas muito fina e não vai servir pra linha pressurizada da bomba):

Preparando o alojamento da "dita cuja" rs:

A cereja do bolo, Pandoo Pulser Plus:

Solenóide da marcha lenta quase pronta pra ser instalada:


É isso amigos! Espero montar toda essa tralha sábado. Esperava que fosse mais fácil, mas tive que fazer bastante coisinha pra poder deixar as adaptações legais, mas está valendo o esforço. Nunca tinha pensado em fazer algo tão ousado! Uma vez quase troquei a central de injeção original (Rochester Multec 700) do Monza por uma Megasquirt, mas acabou ficando só nos planos. Aí foi-se o Monza e veio o Opala tempos depois pra trazer essas maluquices à tona de novo! rs
Ainda falta a flange pra colocar a TBI no lugar, meu pai fará pra mim mas ainda não está pronta... :/

E, vamos que vamos!

Custo aproximado do projeto até agora: +- 1800 incluindo todo tipo de miudezas, fretes e etc. study

Abraços!

Cojak
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Re: Opala "EFI"

Mensagem por Cojak em Qui 18 Dez - 13:54:25

Belo projeto,parabéns pela iniciativa!

Acompanhando!

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Re: Opala "EFI"

Mensagem por OpaleiroJlle em Qui 18 Dez - 14:00:26

Baita serviço hein!
Parabens

Murilo R
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Re: Opala "EFI"

Mensagem por Murilo R em Qui 18 Dez - 17:27:59

to acompanhando belo serviço

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Re: Opala "EFI"

Mensagem por bruno silverstar83 em Qui 18 Dez - 18:01:36

Parabéns pela empreita,opalão vai andar bem com esse sistema


_________________
Opala muito mais que um carro,uma paixão.

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Tópico do silverstar 83 6cil de weber 40  Twisted Evil

Refazendo o motor do silver...


alex medina
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Re: Opala "EFI"

Mensagem por alex medina em Qui 18 Dez - 18:31:28

tenho um ponto de vista diferente do seu ,em relaçao a ser um bico e ao custo ,,mais nao entrei aqui pra t critica e sim vm t apoiar,continua ai q vai fica bm intereçante o opala,,e pelo o geito vc ta caprichando ,, e aquela caixa de reles ficou muito show,,vc ta de parabens pela ainiciativa de coloca a mao e fazer seu carro injetado em casa,,tomara q de tudo certo.

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Re: Opala "EFI"

Mensagem por cesar cardeal em Qui 18 Dez - 19:16:52

Parabéns pelo projeto ; simples e prático.
E que continue com o capricho.
Acompanhando.

OKK OKK

tcheco 8687
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Re: Opala "EFI"

Mensagem por tcheco 8687 em Qui 18 Dez - 19:20:22

Belo projeto, acompanhando

Anderson Carvalho
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Re: Opala "EFI"

Mensagem por Anderson Carvalho em Qui 18 Dez - 19:45:52

Muito bem executado!
Parabéns!! Very Happy

fastback
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Re: Opala "EFI"

Mensagem por fastback em Sex 19 Dez - 5:25:29

alex medina escreveu:tenho um ponto de vista diferente do seu ,em relaçao a ser um bico e ao custo ,,mais nao entrei aqui pra t critica e sim vm t apoiar,continua ai q vai fica bm intereçante o opala,,e pelo o geito vc ta caprichando ,, e aquela caixa de reles ficou muito show,,vc ta de parabens pela  ainiciativa de coloca a mao e fazer seu carro injetado em casa,,tomara q de tudo certo.

Alex, sei exatamente o que você pensa. Que 4 bicos é mais eficiente por um pouco mais de investimento, né? E eu concordo! Mas foi o que "deu pra fazer". Embarassed
Uma dica que deixo para todos que têm esse sonho, o custo vai muito além de se comprar peças e a central eletrônica, que é o mais caro de tudo. Entretanto, vale a pena!
Pra eu fazer com 4 bicos e com controle de ponto (usando roda fônica ou distribuidor hall) o valor subiria muito, porque essa central da Pandoo é monoponto e não controla ponto. Eu teria que partir para um modelo acima ou quem sabe uma Fueltech FT200, só uma central dessas custa +- 1500 reais, a Pulser custou 800. scratch
Aí, mais 4 bicos de 100 reais cada um, flauta, furos e adaptações no coletor para injetar lá na boca do cabeçote, mais alguns pequenos detalhes e eis um projeto de mais de 3000 reais brincando!

Enfim, sei que não ficará "O" carro, mas BEM melhor que o lixo que era quando estava carburado, disso não tenho dúvidas! E, já pensou eu não precisar mais desmontar meio carburador (sob risco de espanar coisa e deixar vazando) só pra trocar um gicle? Agora poderei fazer isso só apertando botões! cheers

E, vamos que vamos!

Abraços!

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Re: Opala "EFI"

Mensagem por thallisguimaraes em Sex 19 Dez - 8:40:06

Projeto muito interessante, vou acompanhar.


Goostei da ideia de onde colocar o canister, muito bom.


Boa sorte, qualquer coisa estamos ai.


Suporte de bobina tambem da para colocar a bomba de combustivel.


_________________
ANTES UM SONHO, HOJE NEM DURMO

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Re: Opala "EFI"

Mensagem por alex medina em Sex 19 Dez - 9:30:55

fastback escreveu:
alex medina escreveu:tenho um ponto de vista diferente do seu ,em relaçao a ser um bico e ao custo ,,mais nao entrei aqui pra t critica e sim vm t apoiar,continua ai q vai fica bm intereçante o opala,,e pelo o geito vc ta caprichando ,, e aquela caixa de reles ficou muito show,,vc ta de parabens pela  ainiciativa de coloca a mao e fazer seu carro injetado em casa,,tomara q de tudo certo.

Alex, sei exatamente o que você pensa. Que 4 bicos é mais eficiente por um pouco mais de investimento, né? E eu concordo! Mas foi o que "deu pra fazer". Embarassed
Uma dica que deixo para todos que têm esse sonho, o custo vai muito além de se comprar peças e a central eletrônica, que é o mais caro de tudo. Entretanto, vale a pena!
Pra eu fazer com 4 bicos e com controle de ponto (usando roda fônica ou distribuidor hall) o valor subiria muito, porque essa central da Pandoo é monoponto e não controla ponto. Eu teria que partir para um modelo acima ou quem sabe uma Fueltech FT200, só uma central dessas custa +- 1500 reais, a Pulser custou 800. scratch
Aí, mais 4 bicos de 100 reais cada um, flauta, furos e adaptações no coletor para injetar lá na boca do cabeçote, mais alguns pequenos detalhes e eis um projeto de mais de 3000 reais brincando!

Enfim, sei que não ficará "O" carro, mas BEM melhor que o lixo que era quando estava carburado, disso não tenho dúvidas! E, já pensou eu não precisar mais desmontar meio carburador (sob risco de espanar coisa e deixar vazando) só pra trocar um gicle? Agora poderei fazer isso só apertando botões! cheers

E, vamos que vamos!

Abraços!
isso msm era essa minha discodancia,mais te entendo,,na minha caravan foi +ou- assim mepediram 5.5 a 6 mil pra reforma ela(serviço profissional)mais como nao tinha nem um poco de condiçoes de fazer um projeto cm esse valo decidi eu msm faze.fiz e fico muito bm pra um cara q nem sabia q se diluia a tinta kkke gastei eu acho q 1500 cm tudo,enclusive compra de um compressor pequeno q vou usar para outras coisas..entao como eu falei jamais vo t critica por esse projeto pois so pobre e sei como é dificil o cara batalhar para melhorar um parafuso de roda q seje no seu carro.e vc ta fazendo muito mais q isso,parabens pelo o serviço,,e ve se se agarra final de semana pra nois ve esse opalao funcionando batendo bico kkkk

fastback
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Re: Opala "EFI"

Mensagem por fastback em Sex 19 Dez - 9:43:10

thallisguimaraes escreveu:Suporte de bobina tambem da para colocar a bomba de combustivel.

Idéia FANTÁSTICA, Thallis! Ainda mais depois de ter aposentado a bobina velha! rs

alex medina escreveu:so pobre e sei como é dificil o cara batalhar para melhorar um parafuso de roda q seje no seu carro.

Disse tudo Alex... Cada dia fica mais difícil ter as coisas, tudo caro ou difícil de achar. Aí temos que jogar no papel, calcular bem e fazer de tudo pra não gastar... Tive que fazer muita peça, suportes e adaptações eu mesmo, mas me alegra ver o projeto tomando forma. Ainda mais considerando que fui eu mesmo quem fiz! cheers

abelardoopala
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Re: Opala "EFI"

Mensagem por abelardoopala em Sex 19 Dez - 10:09:35

acompanhando aqui é desse tipo de tópico que o forum precisa parabens

Pedro Moraes
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Re: Opala "EFI"

Mensagem por Pedro Moraes em Sex 19 Dez - 10:45:44

ótimo tópico, estava pensando justamente nisso esses dias (por injeção no opala), acompanhando!

PedroV9
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Re: Opala "EFI"

Mensagem por PedroV9 em Sex 19 Dez - 12:28:55

Este tópico veio em boa hora... Comecei a comprar algumas coisinhas pra injetar o meu também. Se me permite, vou roubar algumas ideias. haha

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Re: Opala "EFI"

Mensagem por FR1974 em Sex 19 Dez - 14:38:44

Legal... parabéns pela dedicação.. o bom é que vc entende bastante do assunto, isso já é meio caminho andado
Acho que quando eu for começar a minha injeção vou ficar

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Re: Opala "EFI"

Mensagem por ophala76 em Sex 19 Dez - 16:37:45

Poxa vida, que legal, estou acompanhando!

Edu Tsuzuki
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Re: Opala "EFI"

Mensagem por Edu Tsuzuki em Sex 19 Dez - 19:05:31

Gostaria de postar uma sugestao pra linha de combustivel.EU acho mais confiavel ,no lugar de mangueira de injeçao(apesar de ser feita pra combustivel e pressao)usar mangueira de Tecalon,aquelas parecidas com nylon é mais barato e nao resseca com o tempo,só que dá mais trabalho se for colocar aqueles engates rapidos.Tenho uma oficina e noto que as mangueiras de injeçao que sao vendidas em auto peças,pelo menos por aqui,sao de baixa qualidade,em menos de um ano já fica com a parte externa toda rachada o que é um perigo se for colocada a bomba eletrica no pós chave.Desculpe se eu estiver errado...
Parabens pelo projeto,tambem sou fã de montagens desse tipo,pra ter ideia meu Opala tbem é injetado com uma megasquirt totalmente caseira controlando 3 bobinas de palio,2 bicos monoponto montados em cima de uma tbi dupo de santana e roda fonica adaptada na polia,tudo de forma caseira pra conter o orçamento que é curto pra mim.Enfim um verdadeiro Frankstein pra muitos rsrsrs

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Re: Opala "EFI"

Mensagem por fastback em Sab 20 Dez - 7:27:44

PedroV9 escreveu:Este tópico veio em boa hora... Comecei a comprar algumas coisinhas pra injetar o meu também. Se me permite, vou roubar algumas ideias. haha

Sem problemas Pedro! Eu fiz isso com algumas idéias também! kkkkk
Vou ver se posto depois uma foto da flange com as medidas pra facilitar. Assim que ela ficar pronta. rs

Edu Tsuzuki escreveu:Gostaria de postar uma sugestao pra linha de combustivel.EU acho mais confiavel ,no lugar de mangueira de injeçao(apesar de ser feita pra combustivel e pressao)usar mangueira de Tecalon,aquelas parecidas com nylon é mais barato e nao resseca com o tempo,só que dá mais trabalho se for colocar aqueles engates rapidos.Tenho uma oficina e noto que as mangueiras de injeçao que sao vendidas em auto peças,pelo menos por aqui,sao de baixa qualidade,em menos de um ano já fica com a parte externa toda rachada o que é um perigo se for colocada a bomba eletrica no pós chave.Desculpe se eu estiver errado...
Parabens pelo projeto,tambem sou fã de montagens desse tipo,pra ter ideia meu Opala tbem é injetado com uma megasquirt totalmente caseira controlando 3 bobinas de palio,2 bicos monoponto montados em cima de uma tbi dupo de santana e roda fonica adaptada na polia,tudo de forma caseira pra conter o orçamento que é curto pra mim.Enfim um verdadeiro Frankstein pra muitos rsrsrs

Realmente Edu, as mangueiras vendidas hoje em dia não são lá aquelas coisas. Mangueira boa mesmo só original do carro. Não resseca, não endurece nem dá vazamento. Se eu tivesse tido essa dica antes da compra com certeza teria usado essa de tecalon. Ela não endurece com combustível?

Posta uma foto dessa adaptação da TBI do Santana aí! Cheguei a ver fotos só da TBI mas não imagino como por bicos ali...
Novas idéias são sempre bem vindas!

Obrigado aos amigos pelos elogios e por acompanharem o projeto. É preciso sempre chegar à conclusão de que é melhor fazer você (mesmo que mal feito) do que pagar pra outro fazer, com certeza mais mal feito ainda. Afinal, ninguém melhor que o dono pra cuidar bem do seu carro. Né?

Abraços! cheers

Edu Tsuzuki
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Re: Opala "EFI"

Mensagem por Edu Tsuzuki em Sab 20 Dez - 9:44:54

A mangueira de tecalon não endurece,nem resseca com o combustivel,é o mesmo material que vem em veiculos novos.Quanto a adaptaçaõ olha a foto,a linha de combustivel ficou com dois pedaços pequenos de mangueira de injeçao,o combustivel entra por um lado e retorna por outro e o regulador de pressao ficou proximo ao tanque,depois montei com o filtro original em cima.

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Re: Opala "EFI"

Mensagem por fastback em Ter 23 Dez - 14:16:10

Edu, muito legal seu projeto! Deve ter sido um tanto quanto trabalhoso!

Quanto ao meu, terminei de montar mas começaram os problemas... O carro não pega de jeito nenhum, e ao que pude perceber o problema é na ignição e não na injeção e a única ligação que a Pandoo tem com o módulo original é pegar o sinal do RPM por um fio no módulo de ignição. Já desliguei a pandoo, já desliguei esse fio do RPM e mesmo assim o carro não pega.
Notei que a faísca chega na tampa do distribuidor, mas não chega nas velas. Sugestões??? O distribuidor pode queimar ou dar algum tipo de falha assim? Testei todos os itens (bobina, módulo tampa do distribuidor e cabos), tudo funcionando. Coloquei todos na Caravan e ela pegou...
Já deu pra desanimar bastante... 4 dias trabalhando DIRETO no carro e no final uma emperrada dessas. Sad

Abraços!

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Re: Opala "EFI"

Mensagem por fastback em Ter 23 Dez - 14:16:57

Detalhe, joguei gasolina no coletor e nem assim o carro dá sinal de vida. Ele gira o motor de partida mas nem ameaça pegar.
Através da pandoo é possível testar todos os componentes. Bico, bomba, solenóide, sensores de temperatura, TPS, tudo funcionando... Até a leitura dos RPM ela está fazendo quando dá partida... Mas, nada de pegar ou sequer de dar aquelas variadas de motor que quer pegar. Ele gira como se não houvesse combustível ou faísca, mesmo jogando gasolina dentro do coletor.

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Re: Opala "EFI"

Mensagem por PedroV9 em Ter 23 Dez - 14:30:13

Se tem faísca na tampa mas não nas velas, chuto que seja o rotor.

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Re: Opala "EFI"

Mensagem por thallisguimaraes em Ter 23 Dez - 14:30:41

Testou se ta saindo faisca na vela?

Bico ta pulsando?

Pois se tivesse indo faisca era para dar tiro se tivesse fora o ponto.



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Re: Opala "EFI"

Mensagem por GustavoBraga em Ter 23 Dez - 15:35:04

Tira o cabo de vela, a ponta que vai na vela, e ve se chega faísca. Caso não ( faz em todos ), é algo no distribuidor ( rotor talvez? ) se chegar, o problema é nas velas... Não devo ter ajudado muito, mas... haha'

cabesanto77
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Re: Opala "EFI"

Mensagem por cabesanto77 em Ter 23 Dez - 17:04:25

fastback escreveu:Edu, muito legal seu projeto! Deve ter sido um tanto quanto trabalhoso!

Quanto ao meu, terminei de montar mas começaram os problemas... O carro não pega de jeito nenhum, e ao que pude perceber o problema é na ignição e não na injeção e a única ligação que a Pandoo tem com o módulo original é pegar o sinal do RPM por um fio no módulo de ignição. Já desliguei a pandoo, já desliguei esse fio do RPM e mesmo assim o carro não pega.
Notei que a faísca chega na tampa do distribuidor, mas não chega nas velas. Sugestões??? O distribuidor pode queimar ou dar algum tipo de falha assim? Testei todos os itens (bobina, módulo tampa do distribuidor e cabos), tudo funcionando. Coloquei todos na Caravan e ela pegou...
Já deu pra desanimar bastante... 4 dias trabalhando DIRETO no carro e no final uma emperrada dessas. Sad

Abraços!


Edu muito bom seu projeto...
se permitir um palpite não use esta mangueira use uma mangueira da goodyear que se chama Ortac é vermelha top de linha...

Fastback não desanime vai pelo caminho certo coloque uma Fueltech venda essa pandoo isso é só B.O. olhe os carros de pista hoje só Fueltech...

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Re: Opala "EFI"

Mensagem por Edu Tsuzuki em Ter 23 Dez - 17:30:10

Tambem acho que o problema esta no rotor,vc disse que tem centelha ate o cabo da bobina e nao nas velas entao por enquanto tem que resolver o problema de igniçao e deixar a parte de injeçao de lado(pra nao colocar mais defeito no carro),se tiver centelha nas velas e estiver no ponto tem que dar sinal de vida
Cabesanto,nao conheço esse tipo de mangueira,vou me informar e é bom saber que existem mangueiras de melhor qualidade que as de auto peças(que é um lixo),mas as mangueiras já estao montadas apenas com tecalon(tirei as emendas),agradeço a sugestao!!

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Re: Opala "EFI"

Mensagem por fastback em Sab 10 Jan - 15:33:17

Boa tarde amigos! Feliz ano novo... rs
Vim postar novidades e pedir uma ajuda.
O carro finalmente pegou, chamei um eletricista que trouxe um módulo de ignição e ao colocar no lugar, fez o carro funcionar. O mais estranho é que é um módulo paralelo e o módulo original da Caravan produz uma faísca fraca que não dá conta de funcionar o motor do Opala, já o módulo paralelo funciona o carro.
Enfim, carro funcionando, fui fazer um teste. Saí feliz da vida, o carro ficou super redondo mas conforme fui andando notei que ele começou a falhar um pouco, piorando até chegar ao ponto de não segurar lenta.
Um amigo sugeriu serem velas queimadas, já que a mistura está bem rica e ao tirar os cabos notei que os cilindros 2 e 3 não faziam diferença no funcionamento do motor.
Troquei as velas e melhorou um pouco, mas ainda sim o motor não deixa de falhar e nem segura lenta. Alguém tem alguma sugestão?
Abraços!

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Re: Opala "EFI"

Mensagem por eleandro kalckmann em Sab 10 Jan - 16:18:32

faisca fraca pode ser bobina,ou distribuidor com problema

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Re: Opala "EFI"

Mensagem por fastback em Sab 10 Jan - 16:26:45

Então cara, o estranho é que um módulo de faísca fraca e o outro não, e o que dá faísca fraca é Bosch, o que funciona é genérico.
Mas o distribuidor não é só um gerador de pulsos e distribuidor de faísca?

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Re: Opala "EFI"

Mensagem por eleandro kalckmann em Sab 10 Jan - 17:19:03

sim ,mas se a perna da´´aranha´´estiver longe do ima ela nao gera pulso. ha verifique se o rotor nao esta gasto na ponta, dai fica longe e a faisca tem que pular um espaço grande ,fazendo com q a propia faisca perca potencia .cabo de vela interompido tambem faz com q a faisca nao chega na vela ou quando chega esta fraca para esplodir a gasola.MAS se com o modulo generico funciona normal entao o original esta com problema.faça um teste com um terceiro modulo,vai sabe se os dois nao estao meio loco......hehehehe vlw abraço

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Re: Opala "EFI"

Mensagem por frederico santos em Sab 10 Jan - 18:42:03

Parabéns pelo tutorial..Vai ajudar muitas pessoas como eu,quem quer fazer por conta própria, dar o primeiro passo..

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Re: Opala "EFI"

Mensagem por thallisguimaraes em Sab 10 Jan - 21:03:46

Como é o sintoma de nao segurar a lenta? Sera que esse solenoide nao ta dando conta?


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Re: Opala "EFI"

Mensagem por fastback em Seg 12 Jan - 5:33:10

Amigos, mais novidades... Consegui fazer alguns testes e constatei que os 4 cilindros estão recebendo faísca. O carro pega com dificuldade e só mantém funcionando acelerado, pois falha muito. Ele parece um moedor de cana funcionando quando ligado.
Conversando com um amigo ele sugeriu ser balanceiro com folga ou junta queimada entre os cilindros 2 e 3, o que faz sentido considerando que removendo os cabos de vela dos cilindros 2 e 3 durante o funcionamento do carro, quase não faz diferença apesar de ambos faiscarem e as velas serem novas.
O cheiro de alcool é muito forte, apesar de a mistura ainda estar muito rica pela pandoo.

Enfim... Vocês acham que devo remover esse cabeçote pra verificar? Fazem sentido esses sintomas?
...aí já que estou com a mão na massa, já poderia rolar um pouquinho mais de taxa, o que vocês acham? rs

Abraços!

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Re: Opala "EFI"

Mensagem por Bruno Catrambi em Seg 12 Jan - 8:04:02

Parabéns, também vou fazer no meu , a caixa de fusível ficou muito boa!!!

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Re: Opala "EFI"

Mensagem por a_galvao em Seg 12 Jan - 14:18:43

"O carro pega com dificuldade e só mantém funcionando acelerado, pois falha muito. Ele parece um moedor de cana funcionando quando ligado."

o problema esta na calibracao da injecao.

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Re: Opala "EFI"

Mensagem por fastback em Seg 12 Jan - 15:13:02

Galvão, o pior é que não é... Ele pegou na primeira partida e ficou redondinho, sai pra dar uma volta e correu tudo bem. A mistura estava extremamente rica, mas ele ficou redondo pra andar. Entretanto no meio do caminho começaram algumas falhadas que foram aumentando, e daí por diante o carro ficou um lixo. Ele começou com um barulho semelhante à escape vazando bem suave... Aí depois de ficar um tempo funcionando, dei umas aceleradas e percebi que foi piorando.
Essa semana vou abrir o cabeçote pra ver, mas é bem provável que seja junta queimada mesmo.

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Re: Opala "EFI"

Mensagem por bruno silverstar83 em Seg 12 Jan - 18:21:04

Se nunca tirou o cabeçote desse carro eu aconselharia a tirar,nem que a junta esteja boa,pelo menos vai por uma nova,e quanto a taxa se rebaixar o cabeçote não vai aumentar muito,mas vai melhorar


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Re: Opala "EFI"

Mensagem por alex medina em Seg 12 Jan - 20:02:15

opa vi que teve avanços por aqui,o carro ate ja ta funcionando,,referente a junta se tiver queimada entre cilindros o carr vai grilar e muito,se nao for junta,ja q vai ta sem cabeçote de uma conferida nos aneis,ja que meu amigo do trabalho pego um corsa na oficina com quaso o msm problema e era aneis..passava compressao pra baixo no 2 cil pelo os aneis,(cilindro morto),o carro falhava,lavava a vela,e era horrivel de pegar ,as vezes só pegou quando fiz 24 volts na bateria.ele troco o jogo de aneis e o carro fico otim o e mais forte

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Re: Opala "EFI"

Mensagem por Edu Tsuzuki em Seg 12 Jan - 20:47:29

Acho que o ideal seria tentar calibrar a injeçao primeiro,mais pra nao ficar de saco cheio de mecher e nao resolver(as vezes colocndo ate mais defeito no carro)caso nao resolva peça pra alguem medir a compressao do motor pra checar o cabeçote/junta,se a pessoa tiver um teste de vazamento de cilindro melhor ainda...
Quando instalei a injeçao no meu,tava ficando até desanimado,era so dar uma volta no quarterao que começava a embolar e amarrar,era o maldito pre filtro que entupia e a bomba perdia vazao,quando ia medir a pressao,entre montar o manometro e testar,a bomba voltava ao normal.Foi limpar o tanque e trocar o pre filro que resolveu.

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Re: Opala "EFI"

Mensagem por fastback em Ter 13 Jan - 10:19:25

Boa tarde amigos!
Vamos lá... Bruno, é exatamente o que tenho em mente, isso já vai me ajudar a conhecer melhor o motor também. O que desanima é a trabalheira que vai dar, mas beleza! kkkk
Alex, nem me fala uma coisa dessas. rs Espero que seja SÓ a junta! Porque se tirar só o cabeçote já seria meio trabalhoso, imagine tirar e desmontar tudo!
Edu, sei bem como é esse negócio de "fazer algo que nunca fez e na hora da dificuldade não saber o que fazer". Fiquei 3 dias batendo cabeça em cima do meu carro, em tentar descobrir porque não funcionava. Até que descobri que além de ter montado a bomba invertida, o bico também estava com um dos o'ring no lugar errado. rs

Agora, estou pensando aqui... Tenho outro motor parado aqui, ele está limpinho, sem marcas de vazamento de óleo e o amigo que me vendeu disse que têm menos de 5000kms rodados. Será que não seria mais viável eu abrir esse motor pra ver como estão os pistões, o cabeçote e aproveitar pra levar o cabeçote pra dar uma rebaixada e já fazer a troca de comando também?
Pois, meu câmbio tá ruim, terei que trocar ele com o da Caravan, pegando esse motor que já está fora do carro, posso pegar o comando e o câmbio da Caravan e fazer uma montagem só, ao invés de mexer com isso agora e ainda ter que desmontar o cambio mais pra frente.
Tudo bem que trocar o motor não é um servicinho rápido, mas acho que vou montar e desmontar menos coisa nesse meio tempo e já colocar um motor melhor no carro, se duvidar até dá pra dar uma pintada nele e não mexer mais, porque o meu atual tá mais melado que fogão de pastelaria.

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Re: Opala "EFI"

Mensagem por Pedrão B. em Ter 13 Jan - 10:35:47

Pra testar junta queimada, acende um cigarro e com uma mangueira sopre a fumaça em um dos cilindros suspeitos, daí de partida no motor sem o fio da bobina e sem a vela do outro cilindro suspeito, se sair fumaça é junta...
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Re: Opala "EFI"

Mensagem por fastback em Ter 13 Jan - 10:56:33

Pedrão, só pra confirmar, é pra deixar o cilindro cheio de fumaça fechado e o outro aberto, né? Assim quando comprimir se a junta estiver vazando a fumaça passará de um cilindro pro outro... Correto?

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Re: Opala "EFI"

Mensagem por Pedrão B. em Ter 13 Jan - 11:29:40

fastback escreveu:Pedrão, só pra confirmar, é pra deixar o cilindro cheio de fumaça fechado e o outro aberto, né? Assim quando comprimir se a junta estiver vazando a fumaça passará de um cilindro pro outro... Correto?
Isso, joga a fumaça e bota a vela.
Quando for colocar a fumaça, certifique-se que está em PMI indo pra compressão!
[]'s


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Re: Opala "EFI"

Mensagem por cabesanto77 em Ter 13 Jan - 16:57:06

Pedrão B. escreveu:
fastback escreveu:Pedrão, só pra confirmar, é pra deixar o cilindro cheio de fumaça fechado e o outro aberto, né? Assim quando comprimir se a junta estiver vazando a fumaça passará de um cilindro pro outro... Correto?
Isso, joga a fumaça e bota a vela.
Quando for colocar a fumaça, certifique-se que está em PMI indo pra compressão!
[]'s

Ai alem de beber o carro vai fumar tambem ???

Brincadeira pessoal !!

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Re: Opala "EFI"

Mensagem por Pedrão B. em Ter 13 Jan - 17:56:27

cabesanto77 escreveu:
Pedrão B. escreveu:
Isso, joga a fumaça e bota a vela.
Quando for colocar a fumaça, certifique-se que está em PMI indo pra compressão!
[]'s

Ai alem de beber o carro vai fumar tambem ???

Brincadeira pessoal !!

O meu bebe, fuma e já tá aprendendo jogar truco!
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Re: Opala "EFI"

Mensagem por bruno silverstar83 em Ter 13 Jan - 19:05:07

Pedrão B. escreveu:

O meu bebe, fuma e já tá aprendendo jogar truco!
[]'s

Esse é dos bons


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Re: Opala "EFI"

Mensagem por Anderson Carvalho em Ter 13 Jan - 19:53:06

bruno silverstar83 escreveu:
Pedrão B. escreveu:

O meu bebe, fuma e já tá aprendendo jogar truco!
[]'s

Esse é dos bons


kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk!!!

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Re: Opala "EFI"

Mensagem por cabesanto77 em Qua 14 Jan - 5:23:44

Pedrão B. escreveu:
cabesanto77 escreveu:

Ai alem de beber o carro vai fumar tambem ???

Brincadeira pessoal !!

O meu bebe, fuma e já tá aprendendo jogar truco!
[]'s

kkkkkkk...

Ensina ele sair com putas tambem...... ai fica completo....

kkkk

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Re: Opala "EFI"

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