weber 40 pegando fogo

caros amigos estou com um problema no meu carburador weber 40 italiana... já pegou fogo duas vezes, sendo que a ultima queimou o capo do carro dando bolha na tinta... aconteceu o seguinte estava rodando com o carro normalmente ai parei o carro e passados aproximadamente 20 minutos bati na chave e o carro não pegou ai tentei de novo e nada quando percebi, estava saindo uma fumaça do capo... abri e o fogo estava em cima da Weber.. apaguei o fogo bati na chave e o carro funcionou perfeitamente... após o fato, comecei a observar o carburador, então percebi olhando por uma abertura que fica no meio do carburador entre as duas cornetas que quando desligo o carro a gasolina do reservatório do carburador fica descendo na admissão ate esvaziar a cuba secar... note3i tambem que isto não acontece todas as vezes, pois as vezes a gasolina não desce.....não sei se é isto que esta causando o fogo agora estou meio receoso de ligar o carro... ele tem bomba elétrica e dosador estou ligando ele agora só com a bomba desligada, mas acho que este não seja o problema pois aconteceu quando o carro estava parado apos eu desliga-lo  alguém ai já passou por este problema

o amigo como ainda ninguem respondeu e é uma questao seria vo da uma de metido,,sera q nao é regulagem da boia ,,(muito alta),ou boia travando aberta,,ou ta cm muita pressao no dosador e quando vc desliga o carro a pressao continua na linha de combustivel empurrando a boia e fazendo ela encharcar o carburador(isso tava acontyecendo cm um golf carburado aji esses dias,mais no caso do golf ,tava afogando )espero q ajude ou de um caminho

Acho que é dosador mesmo...

Chamado "back fire" pode ser de faísca fora de hora a um problema no cabeçote... como seu carro tá funcionando bem, cabeçote não é,então está rora de ponto. cuidado,esse problema de voltar fogo te queima as válvulas...

ponto ou dosador ou boia alta, vá eliminando as opções, boa sorte.

Uso uma original, so que espanhola compravada zero. O ajuste do nivel da boia é critico. Uso com a bomba mecanica original, mais simples e da conta. Porque nao tenta voltar a bomba mecanica tambem?

Bomba mecânica?
As vezes, quando desliga o motor e o braço da bomba para quando o diafragma força o combustível para o motor quando desliga, a pressão faz a boia descer e começa a vazar.
Este combustível que vaza e excesso de pressão na mangueira por causa da posição que o diafragma da bomba parou.
Neste caso é regulagem do dosador (retorno).
Ou sem dosador colocar uma válvula como esta (na foto chamada de válvula de descarga).



Se é mecânica e a bomba ficar na posição igual da imagem 02, forçando o combustível para saída.



OBS: notei que é bomba elétrica, quanto de pressão no sistema?
Porque era para ter um regulador de pressão..........

hehe so peguei o gancho no assunto. tambem compartilho da mesma opiniao que a sua, o dosador.
é que no meu caso, eu utilizo apenas a bomba original, sem mais nada, nem mangueira de retorno e nunca me aconteceu nada do tipo

italo_ escreveu:hehe so peguei o gancho no assunto. tambem compartilho da mesma opiniao que a sua, o dosador.
é que no meu caso, eu utilizo apenas a bomba original, sem mais nada, nem mangueira de retorno e nunca me aconteceu nada do tipo

Idem, porem eu uso no Alcool, coisa que 99% do pessoal do forum falou que nao ia funcionar nem com macumba de mulambo... e até hoje quero saber o que é falta e problemas com dosagem.

Eduh2800 escreveu:

italo_ escreveu:hehe so peguei o gancho no assunto. tambem compartilho da mesma opiniao que a sua, o dosador.
é que no meu caso, eu utilizo apenas a bomba original, sem mais nada, nem mangueira de retorno e nunca me aconteceu nada do tipo

Idem, porem eu uso no Alcool, coisa que 99% do pessoal do forum falou que nao ia funcionar nem com macumba de mulambo... e até hoje quero saber o que é falta e problemas com dosagem.

Vou usar minha idf 40 na bomba mecânica tambem,acho que não da falta no original

Pode usar sem preocupaçoes. Os weber IDF sao os carburadores mais versateis que existem. Basta dimensiona-los com a giclagem e os venturis corretos que ficam muito melhor que os carburadores originais. Acredito que apenas no caso de motores com alta preparaçao tipo 3 webers, comando muito brabo, etc etc é que seja necessario bomba eletrica.

Ponto atrasado. Adianta o distribuidor um pouco.

Seu carro costuma dar aquele retorno de compressão pelo carburador quando vai ligar?

roberto neve escreveu:caros amigos estou com um problema no meu carburador weber 40 italiana... já pegou fogo duas vezes, sendo que a ultima queimou o capo do carro dando bolha na tinta... aconteceu o seguinte estava rodando com o carro normalmente ai parei o carro e passados aproximadamente 20 minutos bati na chave e o carro não pegou ai tentei de novo e nada quando percebi, estava saindo uma fumaça do capo... abri e o fogo estava em cima da Weber.. apaguei o fogo bati na chave e o carro funcionou perfeitamente... após o fato, comecei a observar o carburador, então percebi olhando por uma abertura que fica no meio do carburador entre as duas cornetas que quando desligo o carro a gasolina do reservatório do carburador fica descendo na admissão ate esvaziar a cuba secar... note3i tambem que isto não acontece todas as vezes, pois as vezes a gasolina não desce.....não sei se é isto que esta causando o fogo agora estou meio receoso de ligar o carro... ele tem bomba elétrica e dosador estou ligando ele agora só com a bomba desligada, mas acho que este não seja o problema pois aconteceu quando o carro estava parado apos eu desliga-lo  alguém ai já passou por este problema

Como você usa desligado?
Ele não usa o vácuo do coletor?

Melvin_L escreveu:Ponto atrasado. Adianta o distribuidor um pouco.

Seu carro costuma dar aquele retorno de compressão pelo carburador quando vai ligar?

Na verdade é ponto adiantado que faz isso...
[]'s

ao verificar minha dfv 446 vi que o combustivel ficava pingando até esvaziar a cuba, mechi na molinha que estava sem presão para voltar o cabo do acelerador , pronto foi só trocar esta mola com uma mais pressão que solucionou o problema!!

zoio13 escreveu:ao verificar minha dfv 446 vi que o combustivel ficava pingando até esvaziar a cuba, mechi na molinha que estava sem presão para voltar o cabo do acelerador , pronto foi só trocar esta mola com uma mais pressão que solucionou o problema!!

Isso não tem muito a ver,quando goteja gasolina com o carro desligado é problema na boia ou agulha,sei por porque ja aconteceu comigo e de vez em quando ainda acontece(maldita 446)

zoio13 escreveu:ao verificar minha dfv 446 vi que o combustivel ficava pingando até esvaziar a cuba, mechi na molinha que estava sem presão para voltar o cabo do acelerador , pronto foi só trocar esta mola com uma mais pressão que solucionou o problema!!

em Dfv é contra a lei não gotejar... se ela não ta mandando mais gasolina com o carro parado, é por que tem algo errado.

O carro funciona normal sem retorno de compreensão o dosador e holley sem vácuo... Abri o carburador troquei a agulha q era com ponta de borracha coloquei de ferro abaixei a regulagem da bóia e troquei a junta parece q agora olhando por cima não estou vendo a gosolina passar pela bóia.... Agradeço a todos e vou continuar observando... Fiquei muito preocupado pois apenas havia batido na chave e o carburador pegou fogo vou observando mas estou inseguro, estou desligando a bomba antes d parar p não ficar gasosa na cuba kkkk medo de incendiar meu precioso

A bomba é holley tambem?Pois que eu saiba esse dosador só funciona com a bomba holley

O GL de um amigo tinha o capô todo chamuscado por conta de backfire...
[]'s

Pedrão B. escreveu:O GL de um amigo tinha o capô todo chamuscado por conta de backfire...
[]'s

O pior é quando ta mexendo no carburador e da umas acelerada com a cara em cima,e da um backfire
kkkkkkkkk

Bruno Silverstar83 escreveu:O pior é quando ta mexendo no carburador e da umas acelerada com a cara em cima,e da um backfire
kkkkkkkkk

Eu já tomei pipoco de Alcool, como não bebo mais, faz uns 6 anos que parei... eu fiquei bebado só com o cheiro!

Bomba gti.... Vou colar um anti chama no capo em cima da Weber pois c acontecer d novo não estragar a pintura do capo e também para não sujar o capo tinha q ficar limpando direto pois ele dava backfire as vezes só quando andando de vagar de 3 ou 4 pois o carro tem comando e não aceita andar d vagar de 3 ou 4 .... Tai o estrago

pessoal troquei a boia da weber, pois olhando vi que ela estava desgastada e fazendo uma pesquisa descobri que ela encharca devido estar desgastada nas lateriais... coloquei uma de plastico... acho que o problema estava ai, pois ela deve ter encharcado e quando bati na chave a bomba empurrou gasolina que vasou por cima da weber e na hora que bati na chave pegou fogo espero que o problema seja este obrigado pela atenção de todos

Bom saber que resolveu 

Eduh2800 escreveu:

italo_ escreveu:hehe so peguei o gancho no assunto. tambem compartilho da mesma opiniao que a sua, o dosador.
é que no meu caso, eu utilizo apenas a bomba original, sem mais nada, nem mangueira de retorno e nunca me aconteceu nada do tipo

Idem, porem eu uso no Alcool, coisa que 99% do pessoal do forum falou que nao ia funcionar nem com macumba de mulambo... e até hoje quero saber o que é falta e problemas com dosagem.

Também uso bomba mecânica original, sem dosador, sem retorno, no álcool.
250-s/weber 44 Espanhola.