Câmbio 3 marchas

Muito bom!!! Coloque um vídeo do carro andando.

Bom dia,desculpe ressulcitar o tópico , mais fiquei maluco com uma informação que recebe sobre cambio na coluna, eu tenho um opala 78 com cambio na coluna, nunca me deu problemas, meu amigo tem um e encavala as vezes, bom ele falou comigo que vai colocar o cambio e coluna do chevrolet Impala Ls 2007 , fiquei surpreso e não dei muita bola, como ele esta nos EUA a trabalho ele ainda não me deu retorno e informações, mais achei uma foto do impala 2007 realmente tem cambio na coluna, será que vai funcionar em um opala 77?




Vi que do 2003 é mesma coisa


Agora fiquei surpreso, ele comprou a coluna e o cambio em um ferro velho no Brasil em Brasilia ,disse que era de algum consulado.

Duvido muito esse Impala ter o cambio mecânico!
Automático é fácil adaptar.
Mas por ser um cambio moderno em um carro antigo, seu amigo vai sofrer.
Nos mantenha informado, por favor!
[]'s

Sim é automático, estava até conversando com a galera do grupo de opalas, ele só volta em setembro do ano que vem, esta a serviço pela Simens ,o carro esta no Rio, segundo ele um amigo dele da mesma empresa só que americano disse que adaptou este cambio em um chevy Nova que ficou muito bom, ai ele comprou e vai tentar adaptar no opala, só que vai ficar automático, estou louco pra ver este projeto.

Pedrão B. escreveu:Duvido muito esse Impala ter o cambio mecânico!
Automático é fácil adaptar.
Mas por ser um cambio moderno em um carro antigo, seu amigo vai sofrer.
Nos mantenha informado, por favor!
[]'s

Bom dia amigos.

Estou tentando colocar de volta o cambio 3 marchas no meu opala 73, que estava com o 4 marchas no chão e sem peças! Fui comprando mas não sei se faltou algo, fui me baseando na foto do catalogo (anexada mais abaixo). Resolvi reativar esse topico e não criar um novo, porque vi que este tem bastante conteudo e fotos, e como a minha dúvida é sobre algo que não esta sendo abordada aqui e acredito que vai complementar o assunto, vamos la:
Segui esse catalogo, arruela destacada em amarelo está dentro do tubo (creio eu no lugar certo) as outras 2 (vermelho) olhando pelas fotos anteiores nesse post são do mesmo tamanho dela, mas não entendi se eles vão em cima uma da outra ou se tem uma ordem especifica

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Meu carro era 4, agora é 6. Minhas varetas são do 4, terei que alongar mas não é esse o problema. Estou tentando montar a coluna no lugar pra poder fazer o gabarito para as varetas. Mas não consegui montar, minhas duvidas são:

1. Não consegui fazer a alavanca ficar em ponto morto. Pelo que sei desse cambio, em ponto morto a alavanca fica fixa e voce conseque puxar ela para tras e para frente. La no final do tubo, antes da chaveta tem uma mola (destacada em verde na foto do diagrama), que faz com que o tubo recue (fazendo força para alcalçar a alavanca de 2 e 3). Nesse caso ela esta funcionando bem! Segundo a imagem abaixo ela ja esta puxando a chaveta nessa direção, agora existe alguma outra mola que faça a força contrária e faça o tubo ficar com a chaveta no meio, ficando assim em ponto morto?

Fiz uma marcação na imagem o traço preto representaria a posição que eu acredito ser a correta da chaveta, as setas representam os espaços onde ficariam os 2 "bracinhos" das varetas, a chaveta está completamente sendo puxada para cima por causa da força da mola que fica logo acima da chaveta (dentro do tubo, não aparece na foto)
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2. Não entendi como fixar o copo(que tem a chave de seta dentro, a chave de seta está devidamente presa a ele).
O copo vai parafusado em algum lugar? ou é o volante que faz pressão nele para que ele fique ali. Outra coisa não achei no diagrama nenhuma informação para isso. Vai mais alguma arruela entre o copo e a coluna? A "suposta" mola que faria pressão para o tubo avançar e fazer a chaveta ficar em ponto morto vai junto ao copo?

Destaquei o tubo nessa foto(em amarelo), penso que ele tem que ser empurrado para fazer a chaveta la em baixo ficar em ponto morto, porém como ja disse ao empurrá-lo, existe a pressão da mola que fica lá no "pé" do tubo.

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Junto das peças veio esse pequeno tubo e essa molinha (imagem abaixo) que apesar de não estar no diagrama do esquema do cambio 3 marchas (primeira imagem la em cima), eu tenho dúvida se é esta a tal mola que vai fazer a contra força empurrar o tubo e fazer a alavanca ficar em posição de ponto morto.

Como essa peça veio no conjunto, não sei ela pertence ou não a esse ano, e muito menos onde ela vai (tentei de tudo), ela vai embaixo do copo? dentro do rolamento da chave de seta? dentro do varão com a mola pra baixo? dentro do varão com a mola para cima? ou nenhuma delas? Segue as fotos nas 2 posições que tentei...kkkk

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Creio que esse tubo seja esse aqui destacado na foto, porem acho que essa caixa de direção não é a mesma do varão certo?

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Enfim amigos, estou apanhando porque não fui em quem desmontou, ja peguei desmontado sem nada. Desculpa se ficou grande, mas eu tentei ser o mais detalhado possivel e espero que o material ajude a mais pessoas.

Obrigado , abs!

Olá amigo! tambem estou fazendo esta mesma conversão. No link a seguir, vc encontrara a maioria das peças que precisará para ter troca de marchas firmes e suaves...
https://http2.mlstatic.com/reparo-trambulado-caixa-cmbio-3-marchas-bucha-opala-caravan-D_NQ_NP_823015-MLB25112700515_102016-F.webp.
1- Na foto que aparece as duas setas pretas, esta faltando a bucha nº 27 e as duas alavancas nºs 28 e 26.......http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-828226867-alavanca-mudanca-1a-e-re-cambio-opala-3-marchas-05743158-_JM...... e http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-828227556-alavanca-mudanca-2a-e-3a-cambio-opala-3-marchas-07323570-_JM alem de:nao tenho foto exclusiva da peça mais nesse link dá para identificar...vejahttps://http2.mlstatic.com/coluna-direco-opala-3-marchas-D_NQ_NP_558401-MLB20341034371_072015-F.webp
2- A segunda e terceira fotos, as peças são exatamente estas e são montadas de acordo como vc mostra obedecendo a ordem do que mostra o catalago. bom trabalho.

Então Marcio, obrigado por responder. Quando a foto numero 1, eu tenho as alavancas e a bucha, a minha dúvida não é sobre o que vai ali, coloquei a foto pra mostrar a posição em que a chaveta se encontrava e tentei rabiscar ali a posição que eu imagino que deve ser o ponto morto dela.

Consegui descobrir como encaixar a carcaça da chave de seta, mas ainda tenho dúvida de como encaixar a mola, voce diz que a posição é aquela mesma, porém se eu encaixar ela no varão exatamente daquele jeito a chave de seta bate nela e não entra.


Se eu coloco ela no varão ao contrário do que está no varão, a chave de seta entra porém ela empurra demais a chaveta e ai a alavanca do cambio no volante fica com muito curso pra empurrar e pouquissimo curso para puxar (pouquissimo mesmo, a chaveta fica muito pra frente.

Não sei como fazer pra essa chaveta ficar no meio (ponto morto), nao sei se está faltando arruela em algum lugar, essa é a dúvida!


Abs!

Boa noite Amigos,

Consegui uma evolução, encaixei a carcaça da chave de seta e o copo, entendi (eu acho) como se usavam as arruelas descritas na visão explodida, e ficou tudo sem folga, ok.

Porém ainda tenho um problema que não consegui informações pra resolver, e olho que eu to prcurando muito, fui até nos sites gringos procurar informações de colunas com marchas de algum chevy (tentei o da c10 la de fora, achei muito parecido), mas também nada.

PERGUNTA: A alavanca de marchas continua sem curso pra frente, não consigo empurrar (acessar 2ª e 3ª). Só consigo puxa-la, ai sim sinto a ação da mola que fica la no final do tubo. Ainda busco a resposta, afinal tem alguma mola que fica no começo do tubo (entre a chave de seta e o tubo, mais precisamente) ??????????????

To colocando a foto dos 2 tubos que tenho , e inclusive to sofrendo por isso, veio tudo desmontado, então não sei se falta algo. Pela intuição pra dar o curso nesse tubo EU CREIO que deve ir uma mola,mas eu não sei por isso pergunto, se vai mesmo a mola seria essa da foto ? Seria a mola sem o tubo ou com esse tubo e nessa posição?


E outra, no tubo da direita podemos ver que tem uma bucha ali e no da esquerda não, qual dos 2 seria a gambiarra (queria fugir da gambiarra e fazer da forma correta a montagem).

Nessa posição a chave de seta não encaixa até o fim (embora na visão explodida mostre um tubo parecido nessa posição)
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Nessa posição até encaixa normal, só que ai o tubo é empurrado demais se eu aperto os parafusos que prendem a chave de seta
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Talvez seja só a mola (usando o tubo que tem a bucha dentro) apoiando na bucha, eu achei estranho...enfim
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To ai correndo atras buscando a ajuda de vcs pra resolver essa parada.... ja agradeço ai de ante mão, abs.