4CC pra rua

Boa tarde gostaria de saber a melhor maneira de chegar aos 160 150cv em um 4cc.Obrigado.

turbo...

gastando muito.
turbinando profissionalmente,
ou colocando um 6 cil e preparando leve.

o problema do turbo na minha opinião é o casamento com o carro...
eu não compraria um carro turbo, logo pra mim as outras pessoas também não comprariam o meu carro se fosse turbo...

O legal do turbo é que andando na boa VC tem um carro com consumo próximo do original e quando sentar o pé a potencia vem rápido. Em motor original com pressão até 0.8 ganha se muitos cavalinhos.
E o risco de quebra é nulo.( bem acertado sem falta de alimentação e ponto de ignição moderado)

Tem bastante tópicos sobre isso aqui no forum,de uma olhada

http://www.opaleirosdoparana.com/f30-preparacao

Ok turbo, mas agora algo muito importante,alguem tem ideia do investimento?

R$ 15.000 ou mais em peças forjadas, preparação e montagem.

Isto bem montado........

Aqui por 500 contos, você "prepara" o motor que quebra na 1° acelarada e eles culpam a qualidade das peças.......

Coloca um 6 cc.......... com a grana você compra um 6 cc, câmbio e diferencial.

http://www.opaleirosdoparana.com/t19426-caravan-4-cil-aspirada-150-cv

http://www.opaleirosdoparana.com/t25056-preparacao-leve-opala-4cc

http://www.opaleirosdoparana.com/t7984-preparacao-de-um-4ccentre170a200cvs

1º Pessoal, estou atras de uma configuração legal de escape pro meu 4cc, Mas não quero nenhum abafador no final e nem somente antes do diferencial. Gostaria de uma configuração de escape, que tenha o abafador ali no meio do carro e que mande canos diretos até o final do carro. O problema esta sendo achar um abafador que seja grave que fique como esse abafador no meio do carro. Qual config. vocês recomendam?que fique grave com abafador no meio do carro e canos no final

2º Alguem já usou um abafador Race Chrome no final do opala? só acho videos dele em carros modernos.
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-671058574-abafador-escapamento-esportivo-inox-4-pol-race-chrome-_JM#questionText

geraldo_v2 escreveu:1º Pessoal, estou atras de uma configuração legal de escape pro meu 4cc, Mas não quero nenhum abafador no final e nem somente antes do diferencial. Gostaria de uma configuração de escape, que tenha o abafador ali no meio do carro e que mande canos diretos até o final do carro. O problema esta sendo achar um abafador que seja grave que fique como esse abafador no meio do carro. Qual config. vocês recomendam?que fique grave com abafador no meio do carro e canos no final

2º Alguem já usou um abafador Race Chrome no final do opala? só acho videos dele em carros modernos.
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-671058574-abafador-escapamento-esportivo-inox-4-pol-race-chrome-_JM#questionText

4X2 e 2 jk no meio,aí puxa os canos até o final

Acompanhando pois também tenho interesse já que o meu é 4cc e quero que faça barulho e um pouco de potência!!!

bruno silverstar83 escreveu:

geraldo_v2 escreveu:1º Pessoal, estou atras de uma configuração legal de escape pro meu 4cc, Mas não quero nenhum abafador no final e nem somente antes do diferencial. Gostaria de uma configuração de escape, que tenha o abafador ali no meio do carro e que mande canos diretos até o final do carro. O problema esta sendo achar um abafador que seja grave que fique como esse abafador no meio do carro. Qual config. vocês recomendam?que fique grave com abafador no meio do carro e canos no final

2º Alguem já usou um abafador Race Chrome no final do opala? só acho videos dele em carros modernos.
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-671058574-abafador-escapamento-esportivo-inox-4-pol-race-chrome-_JM#questionText

4X2 e 2 jk no meio,aí puxa os canos até o final

vlw silverstar, mas com canos de 2pol em tudo ou canos de 2pol até o JK e depois continuo com 2,5 ?

geraldo_v2 escreveu:

bruno silverstar83 escreveu:

4X2 e 2 jk no meio,aí puxa os canos até o final

vlw silverstar, mas com canos de 2pol em tudo ou canos de 2pol até o JK e depois continuo com 2,5 ?

Sim,eu uso canos de 2" até o abafador e já usei espingarda,vai um cano tipo cone de 2" numa ponta e 2,5" a outra

Pessoal Assistindo o canal OPALA NA VEIA VI O SEGUINTE RONCO DE UM 4CC:
https://youtu.be/9mRA3617Vqs?t=104

Curti muito, tipo e médio baixo o ronco quando esta pisando pouco, mas ronca alto quando afunda o pé no acelerador. agora surgiu a duvida qual receita de escape ele ta usando nesse 4cc?

geraldo_v2 escreveu:Pessoal Assistindo o canal OPALA NA VEIA VI O SEGUINTE RONCO DE UM 4CC:
https://youtu.be/9mRA3617Vqs?t=104

Curti muito, tipo e médio baixo o ronco quando esta pisando pouco, mas ronca alto quando afunda o pé no acelerador. agora surgiu a duvida qual receita de escape ele ta usando nesse 4cc?

Esse tá 4x2 direto sem silencioso.

Cara, o meu está com dimensionada 2" e abafador sem restrição "mercedes" finalizando antes do eixo traseiro, recomendo o ronco fica mto bom....

Boa, rapaziada, da pra montar um turbo pra rua, dia a dia, com 1k de pressao no maximo, com o motor original com uma 3E ou W40, se naum entrar na sindrome da pressao vai andar de boa. De repente um comandinho 268 pra turbo jah seria um algo a mais, seria bom uns ARP nas bielas e no volante do motor. Acho que ficaria na faixa ai de uns 5 ou 6k, mais que isso de pressao ai tem que ser td forjado ai a brincadeira fica cara e jah compensa ir de 6cc. E se for optar por turbo, o 4x2 naum vira, tem que ser coletor pra turbo ai faz soh a espingarda no final ou deixa com 2 jk no meio. Abraço a todos.

Adrianofb escreveu:

Não confie nisso ai que a potencia e o resultado não é esse .....

tinha um usuário que fez o motor (4cil.) do opala dele nessa oficina....

procure no tópico alimentação para opala 4cil.

a não me lembro agora mas segundo ele a potencia desse motor é de 130ou 160Cv. !

 http://www.opaleirosdoparana.com/t19426-caravan-4-cil-aspirada-150-cv