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Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito

Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...

Seguem abaixo as alternativas confiáveis:

www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br

Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …

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    Mensagem por Bruno Dutra Dom 4 Jan - 15:27:07

    Boa tarde camaradas.
    Eu tava indo bem tranquilo, média de 80 km/h e não passava dos 3.000 RPM. quando do nada o motor morre. Parei e analisei se tinha alguma coisa anormal, suspeitei que era alguma coisa eletrica, por que o motor girava, girava, mas nem sinal de pegar dava, nem aquelas tossidas que dá antes de pegar quando o motor tá frio.
    O jeito foi chamar o guincho. Cheguei em casa e fui fazer os testes, tirei a tampa do distribuidor e empurrei o carro em 3ª pra ver se o rotor mexia, mas nem cócega fez.
    Será que quebrou aquela engrenagem que fica embaixo? O que faz o distribuidor girar é o comando de valvulas, certo? Será que pode ter estragado o comando?
    Cara, tô desanimado.. É a segunda vez que estraga distribuidor, esse atual tem 1 ano de uso. Terceiro guincho que pego em menos de 1 ano... Crying or Very sad


    Última edição por Bruno Dutra em Ter 20 Jan - 20:03:29, editado 1 vez(es)
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    [RESOLVIDO] Motor não pega. Rotor do distribuidor não gira Empty Re: [RESOLVIDO] Motor não pega. Rotor do distribuidor não gira

    Mensagem por Müller Dom 4 Jan - 15:59:35

    Cara, td leva a crer q já era a engrenagem do comando.

    Comando não estragou. Basta trocar a engrenagem. O problema é a mão de obra....


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    Mensagem por venon 151 Dom 4 Jan - 16:04:34

    experimenta tirar ele, solta a presilha que aperta ele ao bloco, depois sobe ele pra cima e tira fora, só não esqueça de marcar a posição que ele estava que depois é chatinho pra por no ponto de novo.
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    Mensagem por Bruno Dutra Dom 4 Jan - 16:10:40

    Müller escreveu:Cara, td leva a crer q já era a engrenagem do comando.

    Comando não estragou. Basta trocar a engrenagem. O problema é a mão de obra....
    Imagino... Acabei de ler um post sobre troca de engrenagem, e por coincidência foi tu que explicou pro cara como era a feita a troca. Pela trabalheira, deu pra ver que vai sair cara a brincadeira.
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    Mensagem por Bruno Dutra Dom 4 Jan - 16:11:28

    venon 151 escreveu:experimenta tirar ele, solta a presilha que aperta ele ao bloco, depois sobe ele pra cima e tira fora, só não esqueça de marcar a posição que ele estava que depois é chatinho pra por no ponto de novo.
    Beleza, vou fazer isso OKK
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    [RESOLVIDO] Motor não pega. Rotor do distribuidor não gira Empty Re: [RESOLVIDO] Motor não pega. Rotor do distribuidor não gira

    Mensagem por alex medina Dom 4 Jan - 16:14:07

    engrenagem do distribuidor,,cm certeza.....o comando nao du nada nao pode fica tranquilho,,gastei 250 pila pra troca do meu opala quando estrago,,mais coloquei aquela engrenagem de plastico pq a de aluminio era 250,,e nem preciso tira o oleo fora,
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    Mensagem por bruno silverstar83 Dom 4 Jan - 16:44:04

    Tirando o distribuidor fora e girando o motor pra saber,se for a do comando que quebrou é bom abrir o cárter pra tirar os restos dela,ver tambem se não pegou válvula em pistão pois na velocidade que tava pode ter feito um regaço


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    Mensagem por Bruno Dutra Dom 4 Jan - 16:46:47

    Acabei de verificar lá. Infelizmente acho que realmente foi a engrenagem do comando. Sad
    Engrenagem do distribuidor tá intacta. E a que gira ela também. Tô sozinho e não pude pedir pra alguem dar partida pra eu ver, mas empurrando em 3ª marcha deu pra ver que o comando nem se mexeu.
    Que merda...
    Meio por cima assim, vou ter que trocar o casal de engrenagens ou vai mais alguma coisa? De mão de obra, quanto costumam cobrar em média?
    Abraço
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    Mensagem por Müller Dom 4 Jan - 16:57:06

    Bruno Dutra escreveu:Acabei de verificar lá. Infelizmente acho que realmente foi a engrenagem do comando. Sad
    Engrenagem do distribuidor tá intacta. E a que gira ela também. Tô sozinho e não pude pedir pra alguem dar partida pra eu ver, mas empurrando em 3ª marcha deu pra ver que o comando nem se mexeu.
    Que merda...
    Meio por cima assim, vou ter que trocar o casal de engrenagens ou vai mais alguma coisa? De mão de obra, quanto costumam cobrar em média?
    Abraço

    Não, troca-se só a do comando. A do vira é de aço e a do comando é de fibra (Celeron). Ou seja, a do vira deixa a do comando banguela. Isso é fadiga do material. Geralmente a engrenagem trinca no meio, ela se desloca e a do vira desdenta ela.

    Tem q trocar juntas tbem, claro. É bom trocar óleo e filtro tbem

    Mto difícil atropelar válvulas, bem diferente de um carro 16v. Já quebrou engrenagem cmg a 60 km/h no trânsito, bem como a 120 km/h na rodovia e a parte de cima tá ok até hj.

    Não sei qto estão cobrando por aí, mas acho q morre em uns R$ 300,00 esse serviço.


    Última edição por Müller em Dom 4 Jan - 17:04:14, editado 1 vez(es)


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    Mensagem por bruno silverstar83 Dom 4 Jan - 17:03:41

    Seria bom trocar o casal,mas se for colocar a de celeron(fibra)só a do comando tá bom,a não ser que a do virabrequim tambem tiver ferrada.
    Engrenagem do comando de alumínio:R$210,00
    Engrenagem do comando de celeron: R$90,00
    Mão de obra varia de lugar para lugar e se o mecânico for caprichoso:eu chuto uns R$500,


    Lembra que é bom limpar o carter pra tirar os restos da engrenagem quebrada.


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    Mensagem por Bruno Dutra Dom 4 Jan - 17:11:29

    Como o meu é um 4 cil original, essa de fibra é bem provavel que vá aguentar um bom tempo né?
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    Mensagem por bruno silverstar83 Dom 4 Jan - 17:30:54

    Aguenta sim...


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    Mensagem por adonel Dom 4 Jan - 17:36:27

    Opa, na minha primeira semana com o carro, ela foi pro espaço,
    Não lembro do valor exato, mas foi uns 100 a engrenagem, e 150 do serviço(esse é certeza).
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    Mensagem por Bruno Dutra Dom 4 Jan - 18:50:03

    Aqui mão de obra é foda. Tive experiencia com 3 oficinas:
    Uma de um velho louco que já fazia serviços no Opala quando era do meu pai. Mas o dia em que ele montou a valvula termostática ao contrario e chegou estourar a mangueira d'agua de tanta pressão, nunca mais tive coragem de entrar lá.
    Outra oficina é na verdade uma preparadora de veiculos, que tem varios troféus de arrancada, mas sabe-se lá por que diabos não conseguiu instalar um 4x2 que comprei, segundo eles o coletor tava com defeito, sendo que tava funcionando perfeitamente no carro do antigo dono.
    E a terceira é uma oficina famosa aqui, mas que cobra caro. Esses dias mandei o Opala lá trocar retentor e rolamento da ponta de eixo, e trocar oleo. 450 reais... Pra trocar a engrenagem só de mão de obra acho que vão pedir uns 400 reais.
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    Mensagem por RICARDOADG Seg 5 Jan - 5:50:02

    Amigo não desanime, é um serviço simples e depois de feito vc ficará tranquilo por muitos anos!
    Pode montar a engrenagem de celeron que aguenta tranquilo. No meu caso, como a do vira estava ok troquei a do comando já faz uns 5 anos e rodo direto com o carro sem problemas.
    Mas acredito que de mão de obra seja no mínimo uns 300 reais.

    Tem que tirar o radiador, o distribuidor, abrir a tampa de válvulas e afastar todas as varetas pra poder tirar o comando, depois prensar a nova engrenagem, montar tudo de novo e regular novamente as válvulas, então dá um certo trabalho sim...
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    Mensagem por Jack Skill Seg 5 Jan - 6:04:40

    Fala Bruno! To acompanhando aqui!
    Boa sorte ai no conserto, espero que vc encontre um cara que te cobre um preço justo e que faça o serviço no caprixo!
    Flw!
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    Mensagem por Bruno Dutra Ter 6 Jan - 18:35:04

    Fala galera. Já providenciei as peças. Falei com o mecânico hoje de manhã, ele disse que meio por cima vai me cobrar 200,00, mas não é um preço final, só uma base. Tomara que até o fim de semana o bixo já esteja roncando de novo. Acho dificil, amanhã já é quarta, maaas...
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    Mensagem por Bruno Dutra Ter 6 Jan - 18:38:29

    Na alegria ou na tristeza, na saúde ou na doença, até que a morte os separe! Laughing
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    Mensagem por Jack Skill Ter 6 Jan - 19:08:56

    Isso ai Bruno!!! bora colocar o bixo pra roncar pro role do fim de semana!!!

    Bruno Dutra escreveu:Na alegria ou na tristeza, na saúde ou na doença, até que a morte os separe! Laughing

    é isso ai cara!!! cheers
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    Mensagem por Müller Ter 6 Jan - 19:30:27

    Só uma dica, Bruno: não sei a marca da engrenagem q vc comprou. Mas EXIJA q seu mecânico compare a engrenagem nova com a engrenagem quebrada pra ver se a marcação do ponto coincide qdo colocada no comando.

    Uma vez comprei uma engrenagem da marca Aplic, montei no carro, casando as marcas dela com a do vira e o carro ficou uma merda, uma bosta, com todas as palavras....

    Tive q fazer o trampo duas vezes, pois a marcação na maldita engrenagem estava uns 4 dentes fora, fazendo com q o motor não desse ponto.


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    [RESOLVIDO] Motor não pega. Rotor do distribuidor não gira Empty Re: [RESOLVIDO] Motor não pega. Rotor do distribuidor não gira

    Mensagem por lucas leonel Ter 6 Jan - 19:34:57

    nss 200 dilmas q facada mes passado aconteçeu o mesmo comigo a engrenagem é 85 pila
    o mecanico cobro mais 40 de mao de obra ainda me deu as juntas , haha nao esqueçe da junta da bomba do combustivel vai precisa tbm !!! é um saco troca isso tq subi até o motor... tira radiador e grade... ainda bem q o mecanico era parcero haha
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    [RESOLVIDO] Motor não pega. Rotor do distribuidor não gira Empty Re: [RESOLVIDO] Motor não pega. Rotor do distribuidor não gira

    Mensagem por Bruno Dutra Ter 6 Jan - 21:00:27

    Müller escreveu:Só uma dica, Bruno: não sei a marca da engrenagem q vc comprou. Mas EXIJA q seu mecânico compare a engrenagem nova com a engrenagem quebrada pra ver se a marcação do ponto coincide qdo colocada no comando.

    Uma vez comprei uma engrenagem da marca Aplic, montei no carro, casando as marcas dela com a do vira e o carro ficou uma merda, uma bosta, com todas as palavras....

    Tive q fazer o trampo duas vezes, pois a marcação na maldita engrenagem estava uns 4 dentes fora, fazendo com q o motor não desse ponto.
    A que comprei é da Aplic Resolit. Não entendi muito bem, o que seria esses "dentes fora" e a marcação do ponto?
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    [RESOLVIDO] Motor não pega. Rotor do distribuidor não gira Empty Re: [RESOLVIDO] Motor não pega. Rotor do distribuidor não gira

    Mensagem por thallisguimaraes Ter 6 Jan - 21:24:56

    lucas leonel escreveu:nss 200 dilmas q facada mes passado aconteçeu o mesmo comigo a engrenagem é 85 pila
    o mecanico cobro mais 40 de mao de obra ainda me deu as juntas , haha nao esqueçe da junta da bomba do combustivel vai precisa tbm !!! é um saco troca isso tq subi até o motor... tira radiador e grade... ainda bem q o mecanico era parcero haha


    POis é, trabalho desse, tem de valorizar a mao de obra


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    [RESOLVIDO] Motor não pega. Rotor do distribuidor não gira Empty Re: [RESOLVIDO] Motor não pega. Rotor do distribuidor não gira

    Mensagem por Müller Qua 7 Jan - 9:26:16

    Bruno Dutra escreveu:
    Müller escreveu:Só uma dica, Bruno: não sei a marca da engrenagem q vc comprou. Mas EXIJA q seu mecânico compare a engrenagem nova com a engrenagem quebrada pra ver se a marcação do ponto coincide qdo colocada no comando.

    Uma vez comprei uma engrenagem da marca Aplic, montei no carro, casando as marcas dela com a do vira e o carro ficou uma merda, uma bosta, com todas as palavras....

    Tive q fazer o trampo duas vezes, pois a marcação na maldita engrenagem estava uns 4 dentes fora, fazendo com q o motor não desse ponto.
    A que comprei é da Aplic Resolit. Não entendi muito bem, o que seria esses "dentes fora" e a marcação do ponto?

    Se vc procurar na engrenagem tem uma marcação (um ponto, uma bolinha em baixo relevo). Esse ponto casa com outro ponto igual na engrenagem do vira. Os dois pontos casados (alinhados) dão o ponto inicial no motor. Depois, na regulagem, vc avança o ponto com a pistola mexendo no distribuidor de acordo com o combustível.

    A engrenagem q comprei veio com a marcação fora do especificado, fora da posição.

    Nunca ouvi outros relatos. Por enqto o meu foi um caso isolado. Mas não custa comparar com a quebrada.


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    Mensagem por opalacisco Qua 7 Jan - 11:13:06

    Bruno Dutra escreveu:Fala galera. Já providenciei as peças. Falei com o mecânico hoje de manhã, ele disse que meio por cima vai me cobrar 200,00, mas não é um preço final, só uma base. Tomara que até o fim de semana o bixo já esteja roncando de novo. Acho dificil, amanhã já é quarta, maaas...
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    Não está faltando a junta que vai na curva do carter ? Pois geralmente quando arranca a tampa da frente que cobre as engrenagens essa junta estraga
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    Mensagem por Bruno Dutra Seg 12 Jan - 18:39:25

    opalacisco escreveu:
    Bruno Dutra escreveu:Fala galera. Já providenciei as peças. Falei com o mecânico hoje de manhã, ele disse que meio por cima vai me cobrar 200,00, mas não é um preço final, só uma base. Tomara que até o fim de semana o bixo já esteja roncando de novo. Acho dificil, amanhã já é quarta, maaas...
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    Não está faltando a junta que vai na curva do carter ? Pois geralmente quando arranca a tampa da frente que cobre as engrenagens essa junta estraga
    Realmente tava faltando. O mecânico pegou à parte.
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    Mensagem por Bruno Dutra Seg 12 Jan - 18:39:55

    Peguei o carro sábado. Não vou falar nada, só vou usar um trecho de uma resposta que o amigo Muller postou aqui no tópico.
    "...o carro ficou uma merda, uma bosta, com todas as palavras..."
    Hahahahah
    2015 tá começando mal. Primeiro a quebra, depois o mecânico lixo, e hoje sou atropelado quando ia ao trabalho (não me machuquei)  Laughing
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    [RESOLVIDO] Motor não pega. Rotor do distribuidor não gira Empty Re: [RESOLVIDO] Motor não pega. Rotor do distribuidor não gira

    Mensagem por Jack Skill Seg 12 Jan - 19:49:09

    Oooooloko bixo! affraid

    saaaaai zicaaaa!!!!!!!
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    Mensagem por Müller Seg 12 Jan - 19:56:07

    Pois é, cara, desmontar é fácil, rápido e divertido!

    Montar e regular é a dor de cabeça......sem comparações entre as peças, parâmetros e medidas, ferramentas boas e testes práticos fica difícil ter um bom acerto.

    Como está o comportamento do carro?

    Pelo menos a bike é fácil de arrumar!


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    [RESOLVIDO] Motor não pega. Rotor do distribuidor não gira Empty Re: [RESOLVIDO] Motor não pega. Rotor do distribuidor não gira

    Mensagem por Bruno Dutra Ter 13 Jan - 5:03:50

    Müller escreveu:Pois é, cara, desmontar é fácil, rápido e divertido!

    Montar e regular é a dor de cabeça......sem comparações entre as peças, parâmetros e medidas, ferramentas boas e testes práticos fica difícil ter um bom acerto.

    Como está o comportamento do carro?

    Pelo menos a bike é fácil de arrumar!

    É aquela máxima, o barato sai caro.
    O mecânico já tinha feito merda antes, mas eu na ansiedade pra colocar ele rodar logo e o valor mais acessível, mandei lá.
    Quando cheguei na oficina o carro tava ligado a 20 minutos pra ver se dava vazamentos, notei que a temperatura tava alta (na verdade tava bem na metade, mas antes de quebrar ela raramente passava do primeiro pontinho) e que de vez em quando o motor dava uma pequena baixada na rotação, mas logo estabilizava na lenta. Ele disse que a temperatura é por que estava parado e não tinha ventilação. Tá peguei o carro e sai, já notei que não tava normal, mas andei umas duas quadras pra testar, e ele foi falhando, dando uns trancos, e parecia que tava fraco, mesmo quando parava de dar socos. Chamei o mecanico e ele disse que provavelmente era o carburador, então eu eu comentei com ele que o carro estava PERFEITO antes, não afogava, respondia perfeitamente quando pisava, era só bater a chave e ficava na lenta, dai ele meio sem jeito disse que podia ser o ponto e que iria olhar de novo, mas preferi trazer o carro pra casar. Depois de esfriar resolvi dar uma volta de novo, E percebi que ele estava melhor, mas em baixa rotação tá estranho, pra começar a desenvolver tu tem que dar uma pisada, se tentar sair no ponto da embreagem ele da uma tossida e apaga, dai depois dos 1.500 - 2.000 RPM ele fica melhor, mas não como era.
    O engraçado é o seguinte, uns atrás ele tava molhando a vela do terceiro cilindro com oleo, então foi retificado e nunca mais incomodou. Ai esses dias troquei os tuchos dele, e coloquei oleo w40, em vez de w50 que é o que eu sempre colocava. Umas semanas atrás fiz com ele uma viagem de 300 km ida e volta, e na volta ele começou a falhar na serra quando a temperatura subiu, dai vinha um trecho de retas, o motor esfriava e parava de falhar, mas quando esquentava de novo ele começava a falhar de novo. Cheguei em casa e fui direto na 3ª vela, estava com um pouco de oleo no eletrodo. Não sei se foi por causa do óleo mais fino.
    Lembrei disso por que no dia que fui no mecânico e motor também estava quente, e tossindo igual aquele dia da viagem.
    Mas enfim vou ter que levar ele em alguma outra oficiina pra deixar 100% como era.
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    Mensagem por Rodrigo N Ter 13 Jan - 5:53:55

    Eu aposto no ponto.. 
    Eu mesmo inventei de trocar a engrenagem, terminei esse fds.. Montei tudo certinho mas não consegui ligar o carro (dava tiro), aí chamei meu tio que é mecânico e ele "refez" a parte do distribuidor, colocou no ponto e tal, carro pegou na hora! Só que não ficou filé, estava dando esses socos que você comenta. Funcionei o carro e mexi um pouquinho no ponto, e também suspeito que estava com uns probleminhas na parte elétrica (bobina), por hora o carro está bom mas está em fase de testes.

    Pode ser que ajude meu comentário, boa sorte com o carango!
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    [RESOLVIDO] Motor não pega. Rotor do distribuidor não gira Empty Re: [RESOLVIDO] Motor não pega. Rotor do distribuidor não gira

    Mensagem por Müller Ter 13 Jan - 9:08:15

    Tbem ainda aposto no ponto.

    Se a marcação do ponto na engrenagem estiver no lugar certo e se o mecânico casou certinho as duas engrenagens, só falta saber se ele colocou no ponto certo com o motor parado e deu o avanço correto com a pistola. Tem q ver tbem se ele não deixou válvulas presas.


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    [RESOLVIDO] Motor não pega. Rotor do distribuidor não gira Empty Re: [RESOLVIDO] Motor não pega. Rotor do distribuidor não gira

    Mensagem por FabioM Ter 13 Jan - 9:39:30

    Esses tempos troquei a engrenagem do comando em casa mesmo, não é difícil, só precisa calma, tem no meu tópico como fiz eu acho. Vê se tá montado certo as engrenagens, se estão alinhadas. Se bem que um dente fora acho que nem funcionária. Se estiver tudo certo, vai no ponto como o pessoal já falou.
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    Mensagem por Bruno Dutra Ter 13 Jan - 9:57:41

    Rodrigo N escreveu:Eu aposto no ponto.. 
    Eu mesmo inventei de trocar a engrenagem, terminei esse fds.. Montei tudo certinho mas não consegui ligar o carro (dava tiro), aí chamei meu tio que é mecânico e ele "refez" a parte do distribuidor, colocou no ponto e tal, carro pegou na hora! Só que não ficou filé, estava dando esses socos que você comenta. Funcionei o carro e mexi um pouquinho no ponto, e também suspeito que estava com uns probleminhas na parte elétrica (bobina), por hora o carro está bom mas está em fase de testes.

    Pode ser que ajude meu comentário, boa sorte com o carango!
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    Com teu comentário fiquei mais aliviado, os sintomas são parecidos. Tomara que seja só o ponto mesmo, mas de qualquer forma vou levar em outra oficina, aquele cara tá meio esclerosado já, capaz de fazer mais bobagem ainda.

    Obrigado pelo elogio. Lindo teu Opala também, vi o tópico que tu fez. Uma hora que sobrar tempo quero fazer um pra apresentar o meu garoto também. cheers
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    Mensagem por Bruno Dutra Ter 13 Jan - 9:59:23

    Müller escreveu:Tbem ainda aposto no ponto.

    Se a marcação do ponto na engrenagem estiver no lugar certo e se o mecânico casou certinho as duas engrenagens, só falta saber se ele colocou no ponto certo com o motor parado e deu o avanço correto com a pistola. Tem q ver tbem se ele não deixou válvulas presas.
    As marcas das engrenagens estão casadas certinho, o dia que ele montou eu fui na oficina e vi lá. E segundo ele, ele comparou as engrenagens e a marcação tava igual. Tomara que seja só o ponto.
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    Mensagem por Bruno Dutra Ter 13 Jan - 10:00:38

    FabioM escreveu:Esses tempos troquei a engrenagem do comando em casa mesmo, não é difícil, só precisa calma, tem no meu tópico como fiz eu acho. Vê se tá montado certo as engrenagens, se estão alinhadas. Se bem que um dente fora acho que nem funcionária. Se estiver tudo certo, vai no ponto como o pessoal já falou.
    Eu também tava afim de trocar, mas fiquei com medo. Ainda não conheço muita coisa sobre mecânica, mas quem sabe um dia..
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    Mensagem por bruno silverstar83 Ter 13 Jan - 17:40:21

    FabioM escreveu:Esses tempos troquei a engrenagem do comando em casa mesmo, não é difícil, só precisa calma, tem no meu tópico como fiz eu acho. Vê se tá montado certo as engrenagens, se estão alinhadas. Se bem que um dente fora acho que nem funcionária. Se estiver tudo certo, vai no ponto como o pessoal já falou.

    Fugindo um pouco do assunto,você precisou levantar o motor ou foi com ele no lugar?


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    Mensagem por Rodrigo N Ter 13 Jan - 18:19:19

    bruno silverstar83 escreveu:
    FabioM escreveu:Esses tempos troquei a engrenagem do comando em casa mesmo, não é difícil, só precisa calma, tem no meu tópico como fiz eu acho. Vê se tá montado certo as engrenagens, se estão alinhadas. Se bem que um dente fora acho que nem funcionária. Se estiver tudo certo, vai no ponto como o pessoal já falou.

    Fugindo um pouco do assunto,você precisou levantar o motor ou foi com ele no lugar?
    A pergunta não foi pra mim mas vou respondê-la, shaushuahs
    comigo precisou levantar o motor, pra tirar o comando por onde fica a grade dianteira!
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    Mensagem por bruno silverstar83 Ter 13 Jan - 19:03:55

    Rodrigo N escreveu:
    bruno silverstar83 escreveu:

    Fugindo um pouco do assunto,você precisou levantar o motor ou foi com ele no lugar?
    A pergunta não foi pra mim mas vou respondê-la, shaushuahs
    comigo precisou levantar o motor, pra tirar o comando por onde fica a grade dianteira!
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    Valeu Rodrigo,no caso do 4 cil sai tranquilo mesmo,mas no caso do 6cil eu tenho duvida,penso em soltar o suporte da caixa pra inclinar um pouco a frente do motor,aí mantenho o cambio no cavalete nem que estoure os coxins do motor(já vou ter que trocar mesmo) aí o comando passe pela grade,penso assim pois não tenho nada pra levantar o motor


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    Mensagem por opalacisco Ter 13 Jan - 19:15:11

    bruno silverstar83 escreveu:
    Rodrigo N escreveu:
    A pergunta não foi pra mim mas vou respondê-la, shaushuahs
    comigo precisou levantar o motor, pra tirar o comando por onde fica a grade dianteira!
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    Valeu Rodrigo,no caso do 4 cil sai tranquilo mesmo,mas no caso do 6cil eu tenho duvida,penso em soltar o suporte da caixa pra inclinar um pouco a frente do motor,aí mantenho o cambio no cavalete nem que estoure os coxins do motor(já vou ter que trocar mesmo) aí o comando passe pela grade,penso assim pois não tenho nada pra levantar o motor

    No meu caso soltei os parafusos do coxim, levantei o motor pelo carter através de um macaco jacaré dos pequenos porém colocando uma madeira maior que o carter para não amassar. Em seguida é levantar até a altura da grade e tirar o comando. O meu é série 7x mas dizem que da série 80 tem que cortar um pedaço da lata onde vai a grade para poder arrancar.
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    Mensagem por bruno silverstar83 Ter 13 Jan - 20:32:10

    opalacisco escreveu:

    No meu caso soltei os parafusos do coxim, levantei o motor pelo carter através de um macaco jacaré dos pequenos porém colocando uma madeira maior que o carter para não amassar. Em seguida é levantar até a altura da grade e tirar o comando. O meu é série 7x mas dizem que da série 80 tem que cortar um pedaço da lata onde vai a grade para poder arrancar.

    Blz,valeu pela ajuda,que eu saiba é dos 88 em diante que precisa cortar a lata


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    Mensagem por FabioM Qua 14 Jan - 7:08:15

    Bruno Dutra escreveu:
    FabioM escreveu:Esses tempos troquei a engrenagem do comando em casa mesmo, não é difícil, só precisa calma, tem no meu tópico como fiz eu acho. Vê se tá montado certo as engrenagens, se estão alinhadas. Se bem que um dente fora acho que nem funcionária. Se estiver tudo certo, vai no ponto como o pessoal já falou.
    Eu também tava afim de trocar, mas fiquei com medo. Ainda não conheço muita coisa sobre mecânica, mas quem sabe um dia..

    Dai Bruno, como falaram acima tive que erguer. Soltei os parafusos dos coxins e ergui com um jacaré o motor, saiu pelo buraco da grade.
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    Mensagem por Bruno Dutra Qua 14 Jan - 21:15:57

    bruno silverstar83 escreveu:
    opalacisco escreveu:

    No meu caso soltei os parafusos do coxim, levantei o motor pelo carter através de um macaco jacaré dos pequenos porém colocando uma madeira maior que o carter para não amassar. Em seguida é levantar até a altura da grade e tirar o comando. O meu é série 7x mas dizem que da série 80 tem que cortar um pedaço da lata onde vai a grade para poder arrancar.

    Blz,valeu pela ajuda,que eu saiba é dos 88 em diante que precisa cortar a lata

    Quando o motor tava aberto ainda fui na oficina. Tava como os amigos disseram, ele tirou o coxim (que por sinal tava todo estourado, aí já troquei) e levantou o motor com um macaco. E saiu pelo buraco da grade também.
    Não precisou cortar lata, o meu é 88.
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    Mensagem por Paulo Corso Qui 15 Jan - 11:36:02

    Muller tb aconteceu comigo esse lace da engrenagem vir com a marcação errada. Um saco mesmo.


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    Mensagem por Müller Qui 15 Jan - 11:47:54

    Paulo Corso escreveu:Muller tb aconteceu comigo esse lace da engrenagem vir com a marcação errada. Um saco mesmo.

    Ufa, não fui o único!


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    Mensagem por Bruno Dutra Qui 15 Jan - 19:51:57

    Enquanto o Opala espera vaga na oficina (ficou agendado pra segunda feira levar lá) vou aproveitar o tópico pra um assunto meio off: velocidade máxima do 4 cilindros.
    Eu vejo o pessoal comentar no fórum ou em encontros sobre esse assunto, e sempre fico abestado. Vejo falarem em chegar facilmente em 160, 170 com o 4 cilindros original (Só não sei de qual versão falam, apesar que as poucas versões do 4 cil acredito que não sejam tãão diferentes em potência).
    Meu carro até hoje o máximo que consegui colocar foi 140 km/h, numa mega de uma descida, com acelerador furando o assoalho. Na reta pra dar 120 é quase impossivel. A reta tem que ser gigante, e mesmo que chegue aos 120, demora um século. Ele é todo original e roda com H34 na gasolina (alcool convertido). Fico me perguntando se o meu Opala que é lerdo demais ou o deles que anda muito.
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    Mensagem por Müller Qui 15 Jan - 20:15:28

    Procura no Youtube "Opala do Müller acelerando". Seu carro pode estar com algum problema.


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    Mensagem por bruno silverstar83 Qui 15 Jan - 21:15:35

    Realmente tem algo errado com seu carro,4 cil da 120 fácil


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    Mensagem por Jack Skill Sex 16 Jan - 7:49:56

    Vdd Bruno Dutra...tem que dá uma oiada no seu opala! O meu é 4cc std e certa vez eu dei 140km na subida (começando dos 90km no começo da subida) fugindo de um Punto...acho que deu até mais q 140km no final da subida...e mesmo assim eu perdi... Crying or Very sad


    kkkkkkkkkkkkkkkkkkk
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    Mensagem por Bruno Dutra Sex 16 Jan - 19:39:55

    É, realmente parece que tem muita coisa errada então. O que podia ser? Carburação? Taxa? Tudo um pouco?

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