Carro fraco, esquentando e afogando após desligar

Boa tarde, fiz o motor do meu carro a pouco tempo (esta com 700 km), porem o carro esta fraco, gastador e as vezes ferve, fiz revisão em tudo, carburador, distribuidor, regulagens de válvulas.... E nada resolveu. Quando desligo, o carburador fica ejetando gasolina (espirrando muito), já testei a agulha e esta boa, já troquei bomba de combustível e ainda assim continua, estou usando um dfv 228.. As vezes o carro ferve, já mandei fazer a revisão do radiador e esta tudo certo, e continua esquentando.. Além de tudo quando ligo o motor frio as válvulas batem por uns 5 segundos e depois param.. Alguém tem ideia qual o causador desses problemas?

Léo Hupp escreveu:Boa tarde, fiz o motor do meu carro a pouco tempo (esta com 700 km), porem o carro esta fraco, gastador e as vezes ferve, fiz revisão em tudo, carburador, distribuidor, regulagens de válvulas.... E nada resolveu. Quando desligo, o carburador fica ejetando gasolina (espirrando muito), já testei a agulha e esta boa, já troquei bomba de combustível e ainda assim continua, estou usando um dfv 228.. As vezes o carro ferve, já mandei fazer a revisão do radiador e esta tudo certo, e continua esquentando.. Além de tudo quando ligo o motor frio as válvulas batem por uns 5 segundos e depois param.. Alguém tem ideia qual o causador desses problemas?

Nossa que complicado.....

O carburador fica gotejando ele precisa de um retorno de combustível para o tanque.

Mesmo a bomba mecânica tem muita pressão.

Pegue um carro com retorno e ligue a mangueira da bomba de combustível numa garrafa pet, em menos de 1 minuto ele vai puxar metade da garrafa.

A bomba opala puxa quase 1 litro em 50 segundos.

A maior parte do combustível volta para o tanque pelo retorno, sem o retorno quem sofre é a agulha e a bóia.

O bater de válvula com motor frio é normal até carregar os tuchos.

Carro velho (ops; clássico) não é igual carro novo.

E o motor esquenta porque está fraco e então se "pisa" mais e se exige mais dele.

Por que essa dúvida na seção técnica ?

Boa tarde amigo, você fez o cabeçote desse motor ou só a parte de baixo?, porque motor esquentando é fraco pode ser junta do cabeçote queimada, Já tive uma experiência bem parecida com a sua o carro tava tão fraco que para subir uma ladeira dava trabalho e ao mesmo tempo esquentando do nada no final era junta queimada.

DFV228 não necessariamente precisa de retorno, mas deve-se usar agulha da entrada de metal, aquele que tem vedador de borracha não dura 30 dias com a pressão da bomba. A bóia deve ser boa qualidade e estar com a regulagem de altura perfeita, estiver alta demais afoga e estiver baixa dá falta em alta. A bóia era uma coisa que me incomodava pois sempre dava preferência àquelas de carvão, mas devido a serem peças de estoque antigo, encharcavam com facilidade( acredito eu), passei a usar uma da Voghel que é de plástico e não tive mais problemas.

Eu concordo com o RHC. Eu também tive problemas com altura da bóia e com essa agulha com ponta de borracha. Eu uso um FAJs 40 e um dia li num post que a bóia que vem nestes carburadores costuma travar, aí a gasolina até transbordava. Se vai olhar o carburador, tenta ver se o sistema da bóia está ok.
Carro fraco pode também ter outras causas, mas precisa ir eliminando. Se alguma válvula não estiver ajustada, o motor fica uma porcaria. Verifica se a porca que trava os balancins estão todas boas e que não cederam.