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101 Racing Parts - Fechou! - Alternativas
Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito
Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...
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www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
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Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …
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bobina do gol mi no opala 6cc
Agnaldo6cc- Opaleiro
- Número de Mensagens : 9
Idade : 59
Localização : Porto Feliz-SP
Modelo do carro : Diplomata 1985/1986 4p
Cilindros : 6 cilindros
Data de inscrição : 26/07/2011
- Mensagem nº1
bobina do gol mi no opala 6cc
Alguém já teve essa experiência de colocar a bobina do gol Mi no lugar da original do opala 6cc, dá muita diferença na resposta do carro? li algumas matérias que dizem que sim, mas gostaria de mais opiniões antes de decidir colocar.
adpachec- Opaleiro
- Número de Mensagens : 8149
Idade : 48
Localização : Planeta Terra.
Modelo do carro : GM e VW.
Cilindros : 4 + 4
Data de inscrição : 29/04/2012
- Mensagem nº2
Re: bobina do gol mi no opala 6cc
Eu tenho uma, mas é 4 cc, não tenho dor de cabeça, no 6 cc dizem que se andar sem "esguelar" tudo bem, mas este assunto é controverso.
E eu instalei diferente, coloquei um relê e instalei direto na bateria, ficou melhor que ligada direto no módulo, menor calor, menor corrente e melhor queima, até a fiação é mais fina, usei fio bitola 0,75 (8 Amperes) e aguenta na boa.
http://www.opaleirosdoparana.com/t29362-bobina-gol-mi?highlight=bobina+MI
http://www.opaleirosdoparana.com/t29981-bobina-do-gol-mi-ou-blaster-2-msd?highlight=bobina+MI
http://www.opaleirosdoparana.com/t6164-bobina-do-gol-mi?highlight=bobina+MI
E eu instalei diferente, coloquei um relê e instalei direto na bateria, ficou melhor que ligada direto no módulo, menor calor, menor corrente e melhor queima, até a fiação é mais fina, usei fio bitola 0,75 (8 Amperes) e aguenta na boa.
http://www.opaleirosdoparana.com/t29362-bobina-gol-mi?highlight=bobina+MI
http://www.opaleirosdoparana.com/t29981-bobina-do-gol-mi-ou-blaster-2-msd?highlight=bobina+MI
http://www.opaleirosdoparana.com/t6164-bobina-do-gol-mi?highlight=bobina+MI
tcheco 8687- Opaleiro
- Número de Mensagens : 4270
Idade : 63
Localização : parana
Modelo do carro : coupe diplomata 8687
Cilindros : 6 cil.
Data de inscrição : 04/07/2012
- Mensagem nº3
Re: bobina do gol mi no opala 6cc
Para 6 cil. e melhor a Blaster, tem topicos sobre essa troca no forum.
raphaelcaronti- Opaleiro
- Número de Mensagens : 8744
Idade : 31
Localização : Belo Horizonte
Modelo do carro : Caravan STD 1982
Caravan STD 1976[em obras]
Renault Sandero
Opala Diplomata 1988[EX]
Opala Diplomata SE 88/89(EX)
Opala Deluxo 1970 (EX)
Caravan deluxo 1977 151 (EX)
Gol MI 1998[EX]
Caravan Diplomata 1987[EX]
Classic 08/09 (EX)
Opala STD 1975 (EX)
Cilindros : 4 cil
Data de inscrição : 30/10/2008
- Mensagem nº4
Re: bobina do gol mi no opala 6cc
Eu já usei no meu Diplo.
Ficou boa, o carro sobe o giro melhor e mais rápido e liga melhor.
Apenas mudei a ponta do cabo da bobina para o cachimbo do Gol, e o chicotinho, só isso e já funcionou bacana.
Ficou boa, o carro sobe o giro melhor e mais rápido e liga melhor.
Apenas mudei a ponta do cabo da bobina para o cachimbo do Gol, e o chicotinho, só isso e já funcionou bacana.
BANDIT- Opaleiro
- Número de Mensagens : 13573
Localização : Paraná
Cilindros : 8+6+6+6+4
Data de inscrição : 22/06/2009
- Mensagem nº5
Re: bobina do gol mi no opala 6cc
adpachec escreveu:Eu tenho uma, mas é 4 cc, não tenho dor de cabeça, no 6 cc dizem que se andar sem "esguelar" tudo bem, mas este assunto é controverso.
E eu instalei diferente, coloquei um relê e instalei direto na bateria, ficou melhor que ligada direto no módulo, menor calor, menor corrente e melhor queima, até a fiação é mais fina, usei fio bitola 0,75 (8 Amperes) e aguenta na boa.
http://www.opaleirosdoparana.com/t29362-bobina-gol-mi?highlight=bobina+MI
http://www.opaleirosdoparana.com/t29981-bobina-do-gol-mi-ou-blaster-2-msd?highlight=bobina+MI
http://www.opaleirosdoparana.com/t6164-bobina-do-gol-mi?highlight=bobina+MI
( )
..................................................
Agnaldo6cc- Opaleiro
- Número de Mensagens : 9
Idade : 59
Localização : Porto Feliz-SP
Modelo do carro : Diplomata 1985/1986 4p
Cilindros : 6 cilindros
Data de inscrição : 26/07/2011
- Mensagem nº6
Re: bobina do gol mi no opala 6cc
Valeu pessoal, obrigado pelas dicas, vou instalar e ver como fica!!
FabioM- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1761
Localização : Chapecó-SC
Modelo do carro : Comodoro 76
Cilindros : 6
Data de inscrição : 05/07/2010
- Mensagem nº7
Re: bobina do gol mi no opala 6cc
Olha, andei no meu até hoje a tarde. Fazia +- 1 ano que tinha, no original eu descia o pau e ia de buena. Troquei o cabeçote por um feito tudo nos conforme e hoje fui dar uma espichada nervosa e foi pro pau, não aguentou muito não. Só pra garantir, junta uns pilinhas a mais e compra uma boa pra nunca mais se incomodar.
adpachec- Opaleiro
- Número de Mensagens : 8149
Idade : 48
Localização : Planeta Terra.
Modelo do carro : GM e VW.
Cilindros : 4 + 4
Data de inscrição : 29/04/2012
- Mensagem nº8
Re: bobina do gol mi no opala 6cc
FabioM escreveu:Olha, andei no meu até hoje a tarde. Fazia +- 1 ano que tinha, no original eu descia o pau e ia de buena. Troquei o cabeçote por um feito tudo nos conforme e hoje fui dar uma espichada nervosa e foi pro pau, não aguentou muito não. Só pra garantir, junta uns pilinhas a mais e compra uma boa pra nunca mais se incomodar.
Aí tem uma coisa interessante (é só exemplo), se as velas não forem mais frias com o aumento da taxa, se aumenta o calor nas velas e a resistência delas diminui, aí começa a passar mais tensão entre os polos da vela, mas não como teria que ser e sim "excesso" de tensão, igual colocar uma lâmpada 110 volts no 220 volts, funciona, mais depois queima. E neste caso o que queima é a bobina, é só um exemplo, onde tem que se olhar o tipo de vela (fria/quente e o grau) e o "gap" do eletrodo.
Esdras Peracchi- Opaleiro
- Número de Mensagens : 368
Idade : 58
Localização : Poços de Caldas
Modelo do carro : Opala Diplomata Se 1989 Modelo 1990
Cilindros : 6cc Gasolina
Data de inscrição : 26/05/2011
- Mensagem nº9
Re: bobina do gol mi no opala 6cc
O que o Adpachec comentou faz sentido!! Outro detalhe as pessoas esquecem que quando fazem alterações tudo tem de ser estudado com calma. Um exemplo simples: quando fui trocar a bobina original do meu carro (bosch) eu procurei uma com as especificações bem próximas da original só que com relação e voltagem maiores.Resultado funcionou perfeito!!
sergiomed- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1234
Data de inscrição : 10/12/2009
- Mensagem nº10
Re: bobina do gol mi no opala 6cc
Eu tenho Bosch + Bobina do Gol Mi e funciona bem mesmo...
Diego Darth- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1480
Idade : 46
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Modelo do carro : Opala Comodoro SL/E 4100 - 89
VW Santana GLS 2000 - 1992
VW Voyage MSI 1.6 - 2018
Cilindros : 6 (4100)
Data de inscrição : 20/07/2012
- Mensagem nº11
Re: bobina do gol mi no opala 6cc
Consultei dois mecanicos e ambos me disseram que nao muda nada, eu queria colocar na minha van 4cil pra melhorar, mas depois dessas opinioes deles eu desisti!!!
Agora já fiquei na duvida de novo!
Agora já fiquei na duvida de novo!
adpachec- Opaleiro
- Número de Mensagens : 8149
Idade : 48
Localização : Planeta Terra.
Modelo do carro : GM e VW.
Cilindros : 4 + 4
Data de inscrição : 29/04/2012
- Mensagem nº12
Re: bobina do gol mi no opala 6cc
Hoje eu passei por uma situação esquisita com a bobina MI no 4 cc, eu precisava trocar o rotor do distribuidor do opala (o rotor é de 5 Kilohms de resistência que é igual a 5.000 ohms), mas para "rodar" eu coloquei um igual de apenas 100 ohms.
CONCLUSÃO:o carro ficou uma m#@%a, lerdo e fraco e a bobina esquentou, troquei o rotor por um de 5 Kilohms e tudo mudou, de "ouvido" dava para notar que o RPM aumentou, então eu acho que o menor valor de resistência do rotor deixava passar mais tensão,só que na vela seria como um "curto" e esquentava a bobina e perdia o rendimento, então eu acho que não é uma questão de só olhar a bobina mas todo o conjunto (cabo resistivo, rotor e etc.).
CONCLUSÃO:o carro ficou uma m#@%a, lerdo e fraco e a bobina esquentou, troquei o rotor por um de 5 Kilohms e tudo mudou, de "ouvido" dava para notar que o RPM aumentou, então eu acho que o menor valor de resistência do rotor deixava passar mais tensão,só que na vela seria como um "curto" e esquentava a bobina e perdia o rendimento, então eu acho que não é uma questão de só olhar a bobina mas todo o conjunto (cabo resistivo, rotor e etc.).
Nada Consta1- Opaleiro
- Número de Mensagens : 2
Localização : São Luis
Modelo do carro : Caravan
Cilindros : 6 Cilindros
Data de inscrição : 25/11/2015
- Mensagem nº13
Re: bobina do gol mi no opala 6cc
Ola pessoal, sou novato nessa parte.Gostaria que alguém me auxiliasse coloquei a bobina do Mi na Caravela 6cc, mais esta esquentando muito. gostaria se possível a foto do chicote da caixa eletrônica fazendo a ligação na bobina. Vlw
adpachec- Opaleiro
- Número de Mensagens : 8149
Idade : 48
Localização : Planeta Terra.
Modelo do carro : GM e VW.
Cilindros : 4 + 4
Data de inscrição : 29/04/2012
- Mensagem nº14
Re: bobina do gol mi no opala 6cc
Nada Consta1 escreveu:Ola pessoal, sou novato nessa parte.Gostaria que alguém me auxiliasse coloquei a bobina do Mi na Caravela 6cc, mais esta esquentando muito. gostaria se possível a foto do chicote da caixa eletrônica fazendo a ligação na bobina. Vlw
Dizem que a MI no 6 cc não fica boa por causa do esforço em manter a faísca em 6 cilindros.
Ou pode ser que ela esteja "direta", cabos ou rotor sem resistência.
Ou GAP da vela muito fechado.
O rotor costuma ter 5 Kilohms de resistência (teste multímetro).
As velas tente deixe com 0,8 mm de GAP.
http://www.opaleirosdoparana.com/t1340-quais-vantagens-da-bobina-mi-no-opala-exclarecimento
toaojeles gosta desta mensagem
Nada Consta1- Opaleiro
- Número de Mensagens : 2
Localização : São Luis
Modelo do carro : Caravan
Cilindros : 6 Cilindros
Data de inscrição : 25/11/2015
- Mensagem nº15
Re: bobina do gol mi no opala 6cc
adpachec escreveu:Nada Consta1 escreveu:Ola pessoal, sou novato nessa parte.Gostaria que alguém me auxiliasse coloquei a bobina do Mi na Caravela 6cc, mais esta esquentando muito. gostaria se possível a foto do chicote da caixa eletrônica fazendo a ligação na bobina. Vlw
Dizem que a MI no 6 cc não fica boa por causa do esforço em manter a faísca em 6 cilindros.
Ou pode ser que ela esteja "direta", cabos ou rotor sem resistência.
Ou GAP da vela muito fechado.
O rotor costuma ter 5 Kilohms de resistência (teste multímetro).
As velas tente deixe com 0,8 mm de GAP.
http://www.opaleirosdoparana.com/t1340-quais-vantagens-da-bobina-mi-no-opala-exclarecimento
Teria como me enviar posição dos fios no plug da caixa eletrônica!
adpachec- Opaleiro
- Número de Mensagens : 8149
Idade : 48
Localização : Planeta Terra.
Modelo do carro : GM e VW.
Cilindros : 4 + 4
Data de inscrição : 29/04/2012
- Mensagem nº16
Re: bobina do gol mi no opala 6cc
Terminais 4 e 6.
O n° 4 é o positivo.
O n° 4 é o positivo.
vicomodoro- Opaleiro
- Número de Mensagens : 728
Localização : Novo Hamburgo - RS
Modelo do carro : Coupe Comodoro 86/87
Cilindros : 4 cil
Data de inscrição : 29/10/2010
- Mensagem nº17
Re: bobina do gol mi no opala 6cc
Já me falaram que a bobina do MI no opala é efeito placebo.
Para dar resultado teria que se trocar junto o módulo (por um de maior potencia).
Ainda tenho esta dúvida o que acham?
Para dar resultado teria que se trocar junto o módulo (por um de maior potencia).
Ainda tenho esta dúvida o que acham?
super5- Opaleiro
- Número de Mensagens : 86
Localização : sao paulo
Data de inscrição : 01/09/2015
- Mensagem nº18
Re: bobina do gol mi no opala 6cc
Caro adpachec, como ligou a bobina direto na bateria? alem da bobina que outras mudanças fez na mecânica? o rele é colocado aonde? abracos
adpachec- Opaleiro
- Número de Mensagens : 8149
Idade : 48
Localização : Planeta Terra.
Modelo do carro : GM e VW.
Cilindros : 4 + 4
Data de inscrição : 29/04/2012
- Mensagem nº19
Re: bobina do gol mi no opala 6cc
Relê de 04 pinos:
Pino n° 85 ligar no contato n° 4 do módulo (o fio do módulo que vai para o relê e não mais a bobina).
Pino n° 87 vai ao positivo na bobina (+).
Pino n° 86 é o negativo (-).
Pino n° 30 é na bateria.
Se a soma da resistência do cabo da bobina a tampa do distribuidor, do rotor e do cabo da vela (individualmente) for inferior a 5 quilohms a bobina vai esquentar muito.
Pino n° 85 ligar no contato n° 4 do módulo (o fio do módulo que vai para o relê e não mais a bobina).
Pino n° 87 vai ao positivo na bobina (+).
Pino n° 86 é o negativo (-).
Pino n° 30 é na bateria.
Se a soma da resistência do cabo da bobina a tampa do distribuidor, do rotor e do cabo da vela (individualmente) for inferior a 5 quilohms a bobina vai esquentar muito.
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