Alongar 3ª e 4ª marchas do cãmbio de 4 marchas opala 6 cilindros. Fica bom?

Boa noite pessoal.

Gostaria de saber se alguém aí já viu um opala de câmbio 4 marchas, motor 6 cilindros, com a terceira e a quarta marchas "alongadas"? Será que dá para fazer bem feito?

Precisa mudar algo no diferencial, ou nada a ver?

Pergunto pois o meu opala 6 cilindros ano 1985 álcool tem câmbio de 4 marchas original, e, na minha opinião, ele grita um pouco demais em 120 ou 130 km por hora, na quarta marcha, tipo uns 2500 rpm.
Normalmente, isso é até tolerável (na cidade). Mas, na estrada, direto, isso cansa um pouco.

O que os amigos acham? Vale a pena?

Tem uma oficina muito boa aqui perto de casa, só de câmbio. Um amigo meu fez esse serviço num monza 1.8 álcool turbo, com weber (está com mais de 1,5 kg de pressão). O carro é muito forte mesmo. Isso já faz uns 6 anos, ou mais. E o câmbio está perfeito. NUNCA DEU PROBLEMA. E não foi caro não...

Claro que precisaria conferir o preço do serviço na oficina hoje em dia, para o opala. Mas prefiro consultar os mais experientes em opala aqui do fórum antes de tentar isso, para saber se é uma boa.

Impossivel alongar a 4º marcha do opala... não existe engrenagem de 4º marcha, é prize direta...

sendo assim não compensa alongar a 3º pois ficaria muito perto da 4º....

no seu caso, apenas um cambio 5 marchas resolveria... pois me parece que seu diferencial ja é o mais longo..., 2,73...

j ricardo escreveu:Impossivel alongar a 4º marcha do opala... não existe engrenagem de 4º marcha, é prize direta...

sendo assim não compensa alongar a 3º pois ficaria muito perto da 4º....

no seu caso, apenas um cambio 5 marchas resolveria... pois me parece que seu diferencial ja é o mais longo..., 2,73...

      

se alongar vai ter "buraco"

vai na relação extralonga 2:73;1

ou coloque rodas grandes 17...18.....com pneu de perfil alto 55 .....50.....45  que isso vai te alongar a relação final !

j ricardo escreveu:Impossivel alongar a 4º marcha do opala... não existe engrenagem de 4º marcha, é prize direta...

sendo assim não compensa alongar a 3º pois ficaria muito perto da 4º....

no seu caso, apenas um cambio 5 marchas resolveria... pois me parece que seu diferencial ja é o mais longo..., 2,73...

Muito obrigado Ricardo!

Tá vendo? Vivendo e aprendendo... agora sei que é impossível alongar a quarta marcha do opala! Sabia que alguém aqui me esclareceria!!!

Vou tentar correr atrás de uma caixa de câmbio 5 marchas do opala 6 cilindros então...

Valeu pela dica!!!

BANDIT escreveu:

j ricardo escreveu:Impossivel alongar a 4º marcha do opala... não existe engrenagem de 4º marcha, é prize direta...

sendo assim não compensa alongar a 3º pois ficaria muito perto da 4º....

no seu caso, apenas um cambio 5 marchas resolveria... pois me parece que seu diferencial ja é o mais longo..., 2,73...

      

se alongar vai ter "buraco"

vai na relação extralonga 2:73;1

ou coloque rodas grandes 17...18.....com pneu de perfil alto 55 .....50.....45  que isso vai te alongar a relação final !

Valeu Bandit!!

Vou tentar encontrar uma caixa de câmbio de 5 marchas do opala 6 cilindros. Caso não encontre uma boa num preço justo, vou partir para as rodas maiores, como você sugeriu!

  

Tem como alongar sim usando o cambio omega, antigão, que era nada mais que um 3 marchas com 3a direta mas com uma 4a com relação 0,84:1.
O problema é achar um cambio desses.

De toda forma use um 15/41 (2,73) que não terá do que reclamar. Eu uso e não troco por nada.

kdt_go escreveu:Tem como alongar sim usando o cambio omega, antigão, que era nada mais que um 3 marchas com 3a direta mas com uma 4a com relação 0,84:1.
O problema é achar um cambio desses.

De toda forma use um 15/41 (2,73) que não terá do que reclamar. Eu uso e não troco por nada.

Valeu pela dica!! Quem sabe encontro esse câmbio...

Queria alongar o cambio da Rural   

Nela da pra virar esquina de quarta marcha e ela vai embora, nem precisa reduzir...

Na pista, 60km/h ela vai suave, 80-100km/h ela vai, mais o motor urra demais...

Alguém ai sabe se da pra fazer alguma coisa?

Antonio-Opala 74' escreveu:Queria alongar o cambio da Rural   

Nela da pra virar esquina de quarta marcha e ela vai embora, nem precisa reduzir...

Na pista, 60km/h ela vai suave, 80-100km/h ela vai, mais o motor urra demais...

Alguém ai sabe se da pra fazer alguma coisa?

a rural é diferencial dana 44, com relação 4,77:1 ou coisa asiim, não?

era só colocar uma coroa e pinhão de maverick 4cil, 3,90:1... alongaria bem... uns 20%

j ricardo escreveu:

Antonio-Opala 74' escreveu:Queria alongar o cambio da Rural   

Nela da pra virar esquina de quarta marcha e ela vai embora, nem precisa reduzir...

Na pista, 60km/h ela vai suave, 80-100km/h ela vai, mais o motor urra demais...

Alguém ai sabe se da pra fazer alguma coisa?

a rural é diferencial dana 44, com relação 4,77:1 ou coisa asiim, não?

era só colocar uma coroa e pinhão de maverick 4cil, 3,90:1... alongaria bem... uns 20%

No manual diz que a relação de coroa e pinhão é 5,38:1

Isso só nas 4x4...

Ai se fosse trocar coroa e pinhão tem que trocar dos dois diferenciais...

Do Maverick será que fica bom?

ivanqueropala escreveu:Pergunto pois o meu opala 6 cilindros ano 1985 álcool tem câmbio de 4 marchas original, e, na minha opinião, ele grita um pouco demais em 120 ou 130 km por hora, na quarta marcha, tipo uns 2500 rpm.
Normalmente, isso é até tolerável (na cidade). Mas, na estrada, direto, isso cansa um pouco. 

Amigo, vc está no céu e não sabe... se vc acha que rodar a 120km/h com apenas 2500rpm é muito... imagina o meu 6cil que está com diferencial 3,54 de 4 cilindros e a 120km/h está com ABSURDOS 4000rpm!!!     

Não vejo a hora de trocar essa relação para a 3,07 ou 2,73!!! Na cidade dá pra levar de boa, sem contar que ele fica muito esperto, porém na estrada é o CAOS!!!!  

Antonio-Opala 74' escreveu:

j ricardo escreveu:

a rural é diferencial dana 44, com relação 4,77:1 ou coisa asiim, não?

era só colocar uma coroa e pinhão de maverick 4cil, 3,90:1... alongaria bem... uns 20%

No manual diz que a relação de coroa e pinhão é 5,38:1

Isso só nas 4x4...

Ai se fosse trocar coroa e pinhão tem que trocar dos dois diferenciais...

Do Maverick será que fica bom?

vigi!

pra essa recomendo participar do forun 4x4 ... la tem muito material tecnico sobre os jipes... o forun é top...

j ricardo escreveu:

Antonio-Opala 74' escreveu:

No manual diz que a relação de coroa e pinhão é 5,38:1

Isso só nas 4x4...

Ai se fosse trocar coroa e pinhão tem que trocar dos dois diferenciais...

Do Maverick será que fica bom?

vigi!

pra essa recomendo participar do forun 4x4 ... la tem muito material tecnico sobre os jipes... o forun é top...

Valeu   

Antonio-Opala 74' escreveu:

j ricardo escreveu:

a rural é diferencial dana 44, com relação 4,77:1 ou coisa asiim, não?

era só colocar uma coroa e pinhão de maverick 4cil, 3,90:1... alongaria bem... uns 20%

No manual diz que a relação de coroa e pinhão é 5,38:1

Isso só nas 4x4...

Ai se fosse trocar coroa e pinhão tem que trocar dos dois diferenciais...

Do Maverick será que fica bom?

O pessoal costuma usar a 11x47.
Tenho um amigo que tem um CJ5 com Falcon 3.6 e 11x47...não é fácil acompanhar ele...pneu 7.50x16.
Se colocar muito longa, o BeEfão não vai dar conta de empurrar...
[]'s

kdt_go escreveu:Tem como alongar sim usando o cambio omega, antigão, que era nada mais que um 3 marchas com 3a direta mas com uma 4a com relação 0,84:1.
O problema é achar um cambio desses.

De toda forma use um 15/41 (2,73) que não terá do que reclamar. Eu uso e não troco por nada.

Tá aí o famoso:
http://www.opaleirosdoparana.com/t3885p50-opala-gama
[]'s

Diego Darth escreveu:

ivanqueropala escreveu:Pergunto pois o meu opala 6 cilindros ano 1985 álcool tem câmbio de 4 marchas original, e, na minha opinião, ele grita um pouco demais em 120 ou 130 km por hora, na quarta marcha, tipo uns 2500 rpm.
Normalmente, isso é até tolerável (na cidade). Mas, na estrada, direto, isso cansa um pouco. 

Amigo, vc está no céu e não sabe... se vc acha que rodar a 120km/h com apenas 2500rpm é muito... imagina o meu 6cil que está com diferencial 3,54 de 4 cilindros e a 120km/h está com ABSURDOS 4000rpm!!!     

Não vejo a hora de trocar essa relação para a 3,07 ou 2,73!!! Na cidade dá pra levar de boa, sem contar que ele fica muito esperto, porém na estrada é o CAOS!!!!  

Então, entendo o que quer dizer.

Mas tenho a seguinte opinião: como pode um carro com motor 4.1 6 cilindros ter um câmbio desse (refiro-me ao 4 marchas)? Penso que um carro desse PRECISA ter um câmbio melhor (no sentido de permitir maior velocidade com menos rpm), entende?

Outra coisa que ouvi ontem sobre mudança na caixa de marchas: é possível pegar um câmbio de 4 marchas e colocar uma quinta marcha nele, de maneira confiável? Fica bom?
Foi um opaleiro beeem mais experiente que eu que me deu essa sugestão. Nunca tinha ouvido falar nisso antes.

Eu entendo vc, tbm concordo, acho que a GM demorou DEMAIS para implantar o câmbio de 5 marchas para o 6cil e qdo o fez foi tarde demais!!!

Achei um câmbio 92 5ª marcha para vender por R$ 150,00 não comprei pq a engrenagem da 5ª estava quebrada e me disseram que não se encontra mais e que se achar é caro demais... aí acabei desanimando e deixei passar, mas as vezes acho que fiz besteira...    

Diego Darth escreveu:Eu entendo vc, tbm concordo, acho que a GM demorou DEMAIS para implantar o câmbio de 5 marchas para o 6cil e qdo o fez foi tarde demais!!!

Achei um câmbio 92 5ª marcha para vender por R$ 150,00 não comprei pq a engrenagem da 5ª estava quebrada e me disseram que não se encontra mais e que se achar é caro demais... aí acabei desanimando e deixei passar, mas as vezes acho que fiz besteira...    

Rapaiz...tava de graça esse câmbio!!

Rubão6cc escreveu:

Diego Darth escreveu:Eu entendo vc, tbm concordo, acho que a GM demorou DEMAIS para implantar o câmbio de 5 marchas para o 6cil e qdo o fez foi tarde demais!!!

Achei um câmbio 92 5ª marcha para vender por R$ 150,00 não comprei pq a engrenagem da 5ª estava quebrada e me disseram que não se encontra mais e que se achar é caro demais... aí acabei desanimando e deixei passar, mas as vezes acho que fiz besteira...    

Rapaiz...tava de graça esse câmbio!!

Pois é Rubão... mas e essa engrenagem, é mesmo complicada de achar? Eu só deixei passar por este motivo.

Diego Darth escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Rapaiz...tava de graça esse câmbio!!

Pois é Rubão... mas e essa engrenagem, é mesmo complicada de achar? Eu só deixei passar por este motivo.

Eu acredito q não, pra tudo na vida dá-se um jeito..mesmo q saísse um pouco caro pra arrumar ia compensar, pois 150 pra um câmbio desses é um valor simbólico. Tem nego por aí que pede 3.000 nesse câmbio..

Rubão6cc escreveu:

Diego Darth escreveu:

Pois é Rubão... mas e essa engrenagem, é mesmo complicada de achar? Eu só deixei passar por este motivo.

Eu acredito q não, pra tudo na vida dá-se um jeito..mesmo q saísse um pouco caro pra arrumar ia compensar, pois 150 pra um câmbio desses é um valor simbólico. Tem nego por aí que pede 3.000 nesse câmbio..

É como eu estava imaginando, mas não tinha a certeza....   

Só um minuto que vou ali fazer o testamento deixando o Opala pras minhas filhas...     
 

É, tava de graça mesmo...   

Diego Darth escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Rapaiz...tava de graça esse câmbio!!

Pois é Rubão... mas e essa engrenagem, é mesmo complicada de achar? Eu só deixei passar por este motivo.

a 5° dessa caixa é externa ....assim como a ré  !

A 5° marcha vc. pode usar da  caminhonete ......talvez até do opala 4cc !!!!

Vc. simplesmente não encontra peças desse cambio......porque simplesmente eles NÃO quebram !!!!  Aqui em Curitiba existem vários caras que mexem com cambio que nunca! Pegaram uma caixa dessa  pra fazer oque quebrada !

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

Pode sim ser um cambio de opala 92......mas duvido que fosse do 6cc !   Com certeza era do 4cc !  

ivanqueropala escreveu:



Então, entendo o que quer dizer.

Mas tenho a seguinte opinião: como pode um carro com motor 4.1 6 cilindros ter um câmbio desse (refiro-me ao 4 marchas)? Penso que um carro desse PRECISA ter um câmbio melhor (no sentido de permitir maior velocidade com menos rpm), entende?

Outra coisa que ouvi ontem sobre mudança na caixa de marchas: é possível pegar um câmbio de 4 marchas e colocar uma quinta marcha nele, de maneira confiável? Fica bom?
Foi um opaleiro beeem mais experiente que eu que me deu essa sugestão. Nunca tinha ouvido falar nisso antes.

1°   qual a relação dos eu diferencial  (pelo ano eu acho que é um 3;08 )

2°sobre o cambio tem vários tópico desse cambio Frankestein ai !

é usada a carcaça do cambio 5marchas  (do 4cc)  com as engrenagens do cambio 4m  (6cc)
a 5° é do 4cc  
Eu sinceramente acho isso uma grade gambiarra ....(mas é minha opinião)   Tem bastante gente que tem isso ai !

Se teu carro tiver a relação 3;08:1   é só vc. trocar peça 2;73:1  .....que vc. vai sentir muita diferença !   Eu não gosto dela !

Cambio vc. pode fazer um Frankestein   ou colocar um cambio de 5m ...tipo Eaton 2405  (cambio de Stock car)   

Leia aqui :

http://www.opaleirosdoparana.com/t33241-cambio-recuperg-ou-t5

 

BANDIT escreveu:

ivanqueropala escreveu:



Então, entendo o que quer dizer.

Mas tenho a seguinte opinião: como pode um carro com motor 4.1 6 cilindros ter um câmbio desse (refiro-me ao 4 marchas)? Penso que um carro desse PRECISA ter um câmbio melhor (no sentido de permitir maior velocidade com menos rpm), entende?

Outra coisa que ouvi ontem sobre mudança na caixa de marchas: é possível pegar um câmbio de 4 marchas e colocar uma quinta marcha nele, de maneira confiável? Fica bom?
Foi um opaleiro beeem mais experiente que eu que me deu essa sugestão. Nunca tinha ouvido falar nisso antes.

1°   qual a relação dos eu diferencial  (pelo ano eu acho que é um 3;08 )

2°sobre o cambio tem vários tópico desse cambio Frankestein ai !

é usada a carcaça do cambio 5marchas  (do 4cc)  com as engrenagens do cambio 4m  (6cc)
a 5° é do 4cc  
Eu sinceramente acho isso uma grade gambiarra ....(mas é minha opinião)   Tem bastante gente que tem isso ai !

Se teu carro tiver a relação 3;08:1   é só vc. trocar peça 2;73:1  .....que vc. vai sentir muita diferença !   Eu não gosto dela !

Cambio vc. pode fazer um Frankestein   ou colocar um cambio de 5m ...tipo Eaton 2405  (cambio de Stock car)   

Leia aqui :

http://www.opaleirosdoparana.com/t33241-cambio-recuperg-ou-t5

 

Valeu Bandit!!
Olha, para dizer a verdade, eu não tenho certeza sobre qual a relação do diferencial que está no meu opala. Apenas sei que, a 120/130 km por hora, fica em + ou - 2.500, 2600 rpm (nem sei se isso ajuda ou não).

O meu carro não é preparado nem nada. Eu apenas gostaria de vê-lo "gritando" menos na estrada.

O teu deve ser 2;73:1   ......

ivanqueropala escreveu:

BANDIT escreveu:


1°   qual a relação dos eu diferencial  (pelo ano eu acho que é um 3;08 )

2°sobre o cambio tem vários tópico desse cambio Frankestein ai !

é usada a carcaça do cambio 5marchas  (do 4cc)  com as engrenagens do cambio 4m  (6cc)
a 5° é do 4cc  
Eu sinceramente acho isso uma grade gambiarra ....(mas é minha opinião)   Tem bastante gente que tem isso ai !

Se teu carro tiver a relação 3;08:1   é só vc. trocar peça 2;73:1  .....que vc. vai sentir muita diferença !   Eu não gosto dela !

Cambio vc. pode fazer um Frankestein   ou colocar um cambio de 5m ...tipo Eaton 2405  (cambio de Stock car)   

Leia aqui :

http://www.opaleirosdoparana.com/t33241-cambio-recuperg-ou-t5

 

Valeu Bandit!!
Olha, para dizer a verdade, eu não tenho certeza sobre qual a relação do diferencial que está no meu opala. Apenas sei que, a 120/130 km por hora, fica em + ou - 2.500, 2600 rpm (nem sei se isso ajuda ou não).

O meu carro não é preparado nem nada. Eu apenas gostaria de vê-lo "gritando" menos na estrada.

Com certeza a relação do diferencial é 2,73:1 essa relação é do automático, o meu ex-comodoro 89 era 6cil e nessa velocidade (120km/h) o rpm ficava em torno de 2800-3000rpm e tinha o diferencial 3,07:1 que é do 6cil manual. Se o seu está em 2500 é pq está com a relação mais longa do automático, isso é bom pq ele tem mais final e consome menos!

Pra quem roda muito em rodovias é bacana demais, mas para quem roda mais na cidade é melhor a relação 3,07.

Diego Darth escreveu:








Pra quem roda muito em rodovias é bacana demais, mas para quem roda mais na cidade é melhor a relação 3,07.

É a minha opinião  ....os preparadores daqui......tem verdadeiro nojo dessa relação !!!


Mas cada caso...é um caso.....e sim...se vc. pega muita rodovia  vale apenas sim !!!!

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

se quer alongar +

mete um cambio de 5M.  

ou rodas 18...17 ... 

BANDIT escreveu:

Diego Darth escreveu:








Pra quem roda muito em rodovias é bacana demais, mas para quem roda mais na cidade é melhor a relação 3,07.

É a minha opinião  ....os preparadores daqui......tem verdadeiro nojo dessa relação !!!


Mas cada caso...é um caso.....e sim...se vc. pega muita rodovia  vale apenas sim !!!!

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

se quer alongar +

mete um cambio de 5M.  

ou rodas 18...17 ... 

Eu gosto da relação 2,73. O motor funciona mais suave, assim que possível eu vou tirar essa 3,54 que está matando meu carro e vou colocar a 2,73. Mesmo usando ele misto cidade/estrada.

Antonio-Opala 74' escreveu:

j ricardo escreveu:

a rural é diferencial dana 44, com relação 4,77:1 ou coisa asiim, não?

era só colocar uma coroa e pinhão de maverick 4cil, 3,90:1... alongaria bem... uns 20%

No manual diz que a relação de coroa e pinhão é 5,38:1

Isso só nas 4x4...

Ai se fosse trocar coroa e pinhão tem que trocar dos dois diferenciais...

Do Maverick será que fica bom?

Putz ...temos no sitio uma F-75 motor 4  Maverick com essa relação também ( 5.38)ta no 4x4 e com caixa reduzida!! Rapaz sobe até em coqueiro o bixo!!

to com uma Rural 4x2 - 6cc Willys com relação 4,11 (original) quatro marchas na coluna Mas essa relação  se tu carregar ela bem e quiser parar numa subida ferrada olha cara perigo é passar vergonha e até correr o risco de não subir e na estrada pra dar 100 era só surrando.
Guardei as rodinha 15 original e coloquei um jogo de roda 16 mais um pneu 7.00x16 dá 120 e te digo...andar a 120 numa Rural é a mesma emoção que um Opala a 160...kkkk

BANDIT escreveu:

Diego Darth escreveu:








Pra quem roda muito em rodovias é bacana demais, mas para quem roda mais na cidade é melhor a relação 3,07.

É a minha opinião  ....os preparadores daqui......tem verdadeiro nojo dessa relação !!!


Mas cada caso...é um caso.....e sim...se vc. pega muita rodovia  vale apenas sim !!!!

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

se quer alongar +

mete um cambio de 5M.  

ou rodas 18...17 ... 

Hahaha...entendo por quê os preparadores não curtem rss...

Certamente poderia ser mais "esperto" na cidade sim.

Mas, no meu caso, o opala é meu único carro. E eu costumo pegar estrada, ir para a praia.
Por isso, para mim é interessante ter um carro bom para rua e bom para estrada.

Se eu tivesse outro carro além do opala, ai sim eu iria "fuçar" ele um pouco.

Muito obrigado pelo auxílio, pessoal!!

pessoal seguinte... nao abro mao do meu cle-cle forjado com engate rapido... mas por enquanto vamos com trambulador repaginado e tirado todo plastico dele e refeito sob encomenda... ficou bom.
Mas adivinhem estourou minha embreagem (era a proxima manutencao da lista, mas nao sabia q tava tao ruim desdeq comprei)...



alguem ai sabe de embreagem boa de ceramica ate 650lb?????

pessoal seguinte... nao abro mao do meu cle-cle forjado com engate rapido... mas por enquanto vamos com trambulador repaginado e tirado todo plastico dele e refeito sob encomenda... ficou bom.
Mas adivinhem estourou minha embreagem (era a proxima manutencao da lista , mas nao sabia q tava tao ruim desdeq comprei)...




compensa alongar a 4 desse cambio ou colocar um 3 marchas do dodge longo?????????



alguem ai sabe de embreagem boa de ceramica ate 650lb?????

paulo_nba15@hotmail.com escreveu:pessoal seguinte... nao abro mao do meu cle-cle forjado com engate rapido... mas por enquanto vamos com trambulador repaginado e tirado todo plastico dele e refeito sob encomenda... ficou bom.
Mas adivinhem estourou minha embreagem (era a proxima manutencao da lista         , mas nao sabia q tava tao ruim desdeq comprei)...




compensa alongar a 4 desse cambio ou colocar um 3 marchas do dodge longo?????????



alguem ai sabe de embreagem boa de ceramica ate 650lb?????

cleck forjado ??????

Nunca vi isso !

cambio de Dodge a 3° vai ser igual a sua 4°  do cleck cleck 1;001  não vai te alterar em nada  a velocidade final !


vc. pode fazer a relação 3:30;1......que seria a cora do 6cc com o pinhão do 4cc (ou exatamente o contrario ) ai viraria uma relação 3:30;1

ai alongaria um pouco a relação final....sendo que piora em arrancada !

ou pode colocar a relação dos 6cc......que 3;08:1......que é muito longa pra um 4cc !

vai perder muito em arranque deixando o carro até perigosos !

.................................................

oque vale apenas é a caixa 5M.    em que a 4° é igual a sal 1;001  só que a 5° é multiplicativa 0.84.....

isso quer dizer que só por ser 5M  vc. gana 50km/h a + de velocidade final !!!!

sendo que é um cambio 10X melhor que o cleck.... cleck !

essa é vantagem da 5M

deixa teu carro rápido de saída.....pois as marchas são corretas para ele......e comum 5marcha alongada...consegue maior velocidade final !

Pessoal, boa tarde!
Estou trocando a mecânica do meu Opala para 6cc, e gostaria de algumas opiniões com relação ao câmbio/diferencial... Hoje tenho um câmbio 4m cleck com uma relação 3,54, a pergunta é a seguinte consigo utilizar o conjunto ou é necessário alguma alteração?

Obs: Vou utilizar estrada/cidade.

Obrigado