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CONSUMO OPALA INJETADO

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100
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Re: CONSUMO OPALA INJETADO

Mensagem por 100 em Sab 27 Out - 17:09:06

Athal,

agradeço por responder!!

agora consegui entender...na verdade o "estado" de uma faísca e outra são os mesmo,o que muda é a potência então?!

consegui visualizar o que vc diz...

bom,mas mesmo assim,continuo com uma dúvida:

se um motor tem taxa MUITO baixa,mesmo com plasma jet não haverá torque!!??

ao meu ver,seria como uma bomba,se vc coloca só a pólvora solta,ela se acende,mas não explode...se vc coloca ela dentro de um tubo bem comprimida,aí ela explode com força,penso que é assim com um motor,se não tiver taxa,não haverá torque!!

Até mais...

100

athal
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Re: CONSUMO OPALA INJETADO

Mensagem por athal em Sab 27 Out - 17:39:30

100 escreveu:Athal,

agradeço por responder!!

agora consegui entender...na verdade o "estado" de uma faísca e outra são os mesmo,o que muda é a potência então?!

consegui visualizar o que vc diz...

bom,mas mesmo assim,continuo com uma dúvida:

se um motor tem taxa MUITO baixa,mesmo com plasma jet não haverá torque!!??

ao meu ver,seria como uma bomba,se vc coloca só a pólvora solta,ela se acende,mas não explode...se vc coloca ela dentro de um tubo bem comprimida,aí ela explode com força,penso que é assim com um motor,se não tiver taxa,não haverá torque!!

Até mais...

100

Isso ai 100,

e nao somente a potencia, tambem a area, extençao volume inicial, kernel ou como voce quiser chama-lo.

Cara, para gerar torque, dependendo do motor voce precisa de gerar o maximo pico de pressao mais ou menos 10 graus depois do pistao passar por PMS.

Eu nao mexo com motores de baixa taxa, mas teu exemplo da polvora e muito bom: se voçe atrasa o ponto e usa uma igniçao muito mais eficiente "a polvora" fica mais comprimida. Mas nao tenho como calcular o ganho real, so testando e medindo em dinamometro.

Motores antigos com baixa taxa faziam que a resistencia dieletrica do ar comprimido no momento do centelhamento (avanço da igniçao) fosse baixa e centelhas fracas pudessem saltar o gap da vela e acender mais ou menos a mistura. O que intento explicar e que se a taxa de um motor e 6:1, e de 6:1 no PMS, mais com o avanço da igniçao quando a centelha e disparada a compressao no cilindro nesse momento e inferior com certeza a 6:1.

So fazendo e medindo: dinamometro ou se nao tiver verba "seat of the pants experience" (voce conhece o carro e ve como ficou se deu diferença perceptivel)...

sds.
Athal

Fernando_Mecanico
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Re: CONSUMO OPALA INJETADO

Mensagem por Fernando_Mecanico em Sab 27 Out - 18:27:44

athal escreveu:
100 escreveu:Athal,

agradeço por responder!!

agora consegui entender...na verdade o "estado" de uma faísca e outra são os mesmo,o que muda é a potência então?!

consegui visualizar o que vc diz...

bom,mas mesmo assim,continuo com uma dúvida:

se um motor tem taxa MUITO baixa,mesmo com plasma jet não haverá torque!!??

ao meu ver,seria como uma bomba,se vc coloca só a pólvora solta,ela se acende,mas não explode...se vc coloca ela dentro de um tubo bem comprimida,aí ela explode com força,penso que é assim com um motor,se não tiver taxa,não haverá torque!!

Até mais...

100

Isso ai 100,

e nao somente a potencia, tambem a area, extençao volume inicial, kernel ou como voce quiser chama-lo.

Cara, para gerar torque, dependendo do motor voce precisa de gerar o maximo pico de pressao mais ou menos 10 graus depois do pistao passar por PMS.

Eu nao mexo com motores de baixa taxa, mas teu exemplo da polvora e muito bom: se voçe atrasa o ponto e usa uma igniçao muito mais eficiente "a polvora" fica mais comprimida. Mas nao tenho como calcular o ganho real, so testando e medindo em dinamometro.

Motores antigos com baixa taxa faziam que a resistencia dieletrica do ar comprimido no momento do centelhamento (avanço da igniçao) fosse baixa e centelhas fracas pudessem saltar o gap da vela e acender mais ou menos a mistura. O que intento explicar e que se a taxa de um motor e 6:1, e de 6:1 no PMS, mais com o avanço da igniçao quando a centelha e disparada a compressao no cilindro nesse momento e inferior com certeza a 6:1.

So fazendo e medindo: dinamometro ou se nao tiver verba "seat of the pants experience" (voce conhece o carro e ve como ficou se deu diferença perceptivel)...

sds.
Athal

Athal,

numa prática simples (que já testei em carro próprio e de cliente só pra comprovar ou não) substituí apenas a ignição original do carro por uma melhor (uma foi bobina de MI e outro foi MSD), sem mexer mais nada no carro (que ja tinha uma taxa legal, ambos rodando aspirado no alcool) deram uma melhora legal no funcionamento e resposta de aceleração em todas as faixas (não medi no dinamômetro pra achar ganho real, aqui não tem e não ia mandar numa cidade a 100 km daqui só pra testar isso) e consequentemente no consumo (imagino na verdade, pois esse não aferi)

agora, eu queria ver na prática, trocar a ignição e baixar significativamente a taxa, não pra ver se melhora o desempenho, mas pelo menos se consegue manter como era antes... infelizmente, acho que não conseguirei fazer esse teste aqui... mas se eu visse algo parecido ao vivo e as cores, mudaria de idéia e ia rever os conceitos básicos de motores a combustão interna de ciclo otto

abraço

Fernando

Jean Michel Colet
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Re: CONSUMO OPALA INJETADO

Mensagem por Jean Michel Colet em Sab 27 Out - 19:56:14

Fernando_Mecanico escreveu:

numa prática simples (que já testei em carro próprio e de cliente só pra comprovar ou não) substituí apenas a ignição original do carro por uma melhor (uma foi bobina de MI e outro foi MSD), sem mexer mais nada no carro (que ja tinha uma taxa legal, ambos rodando aspirado no alcool) deram uma melhora legal no funcionamento e resposta de aceleração em todas as faixas (não medi no dinamômetro pra achar ganho real, aqui não tem e não ia mandar numa cidade a 100 km daqui só pra testar isso) e consequentemente no consumo (imagino na verdade, pois esse não aferi)

agora, eu queria ver na prática, trocar a ignição e baixar significativamente a taxa, não pra ver se melhora o desempenho, mas pelo menos se consegue manter como era antes... infelizmente, acho que não conseguirei fazer esse teste aqui... mas se eu visse algo parecido ao vivo e as cores, mudaria de idéia e ia rever os conceitos básicos de motores a combustão interna de ciclo otto

abraço

Fernando
Fernando te digo uma coisa meu caro tem taxa baixíssima "ainda" de 7,5:1 ,ele possui ignição eletrônica, com uma bobina do Mi ja ouve melhora em rápida e consumo, quando coloquei a MSD Blaster 2 , ai melhorou um pouco mais, retomadas eu não percebi muita diferença, mais a partida a frio e a quente melhorou muito em relação a do MI, e digo uma coisa que pra mim fui uma curiosidade..Tive que mudar o ponto quando coloquei a MSD, na época eu não entendi o fundamento , mais quando mexi no ponto funcionou melhor...Mais hoje descobri que é pera duração da faísca que influencia isso...
Agora diferença que eu percebi é quando coloquei as iridium, e na epoca eu deixei com 1mm de Gap, hoje eu to usando 1,3mm POR QUE?? De inicio era só um teste pra ver o que ia dar ...(ADORO ISSO) gostei de como o carro se comportou... sabendo da media que ele fazia eu refiz a media só com essa "pequena" alteração, ganho significativo de (10 á 11) % de economia...

Curiosidades: Ronco mudou,senti mais força,economia legal..

Bom pessoal esse foi meu depoimento simples, sobre o que já presenciei na prática...

Opinião pessoal: Ignição melhorada.... de alguma forma ajuda o funcionamento do carro sim...No meu caso, nada negativo nas alterações.

Obrigado a todos...

Fernando_Mecanico
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Re: CONSUMO OPALA INJETADO

Mensagem por Fernando_Mecanico em Sab 27 Out - 20:15:53

Jean Michel Colet escreveu:
Fernando_Mecanico escreveu:

numa prática simples (que já testei em carro próprio e de cliente só pra comprovar ou não) substituí apenas a ignição original do carro por uma melhor (uma foi bobina de MI e outro foi MSD), sem mexer mais nada no carro (que ja tinha uma taxa legal, ambos rodando aspirado no alcool) deram uma melhora legal no funcionamento e resposta de aceleração em todas as faixas (não medi no dinamômetro pra achar ganho real, aqui não tem e não ia mandar numa cidade a 100 km daqui só pra testar isso) e consequentemente no consumo (imagino na verdade, pois esse não aferi)

agora, eu queria ver na prática, trocar a ignição e baixar significativamente a taxa, não pra ver se melhora o desempenho, mas pelo menos se consegue manter como era antes... infelizmente, acho que não conseguirei fazer esse teste aqui... mas se eu visse algo parecido ao vivo e as cores, mudaria de idéia e ia rever os conceitos básicos de motores a combustão interna de ciclo otto

abraço

Fernando
Fernando te digo uma coisa meu caro tem taxa baixíssima "ainda" de 7,5:1 ,ele possui ignição eletrônica, com uma bobina do Mi ja ouve melhora em rápida e consumo, quando coloquei a MSD Blaster 2 , ai melhorou um pouco mais, retomadas eu não percebi muita diferença, mais a partida a frio e a quente melhorou muito em relação a do MI, e digo uma coisa que pra mim fui uma curiosidade..Tive que mudar o ponto quando coloquei a MSD, na época eu não entendi o fundamento , mais quando mexi no ponto funcionou melhor...Mais hoje descobri que é pera duração da faísca que influencia isso...
Agora diferença que eu percebi é quando coloquei as iridium, e na epoca eu deixei com 1mm de Gap, hoje eu to usando 1,3mm POR QUE?? De inicio era só um teste pra ver o que ia dar ...(ADORO ISSO) gostei de como o carro se comportou... sabendo da media que ele fazia eu refiz a media só com essa "pequena" alteração, ganho significativo de (10 á 11) % de economia...

Curiosidades: Ronco mudou,senti mais força,economia legal..

Bom pessoal esse foi meu depoimento simples, sobre o que já presenciei na prática...

Opinião pessoal: Ignição melhorada.... de alguma forma ajuda o funcionamento do carro sim...No meu caso, nada negativo nas alterações.

Obrigado a todos...

Excelente Jean,

assim que eu gosto, o cara planeja algo e bota em prática...

Hoje mesmo no encontro aqui, fiquei fulo da vida, o pessoal que nunca sai de uma mesa de escritório, nunca pegou numa chave de fenda, lê umas 3 ou 4 revista fullpower e mais umas baboseiras na net e ja sai se achando o dono da razão...

Só tem peso o argumento de quem ja montou algo na prática, fora isso, é só especulação

abraço

Fernando

Wevertonvb
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Re: CONSUMO OPALA INJETADO

Mensagem por Wevertonvb em Sab 27 Out - 20:18:34

Acho que agora a conversa começou a se endireitar por aqui. O Athal começou mandando todo mundo acordar, usando diversos termos errados, possíveis conspirações, mas agora tomou uma linha mais agradável de se conviver.

Não vou continuar dando citações nos seus comentários e replicando cada frase, mesmo pq isso já está virando para o lado pessoal.

100, nada melhor que destinar as perguntas de ignição ao próprio Athal, ele é o especialista aqui.

Olha como melhorou o nível, o Athal começou a pesquisar bem antes de postar alguma bobeira e influenciar as pessoas ao erro. Reparem que no início de tudo ele escrevia ignição plasmática tipo jet, agora ele já coloca o termo entre aspas, sabem porquê? Perguntem para o especialista ainda foi parar o Jet do tipo de ignição que ele está fazendo experiências. Athal vc poderia contribuir para não induzir novamente as pessoas ao erro. Explica para o pessoal ai se achar necessário.

No início dizia aumentar potência. Agora não se fala mais nisso.

Não tenho muito mais o que comentar a respeito. Vou deixar o que eu penso a respeito. Para um carro original (principalmente os de hoje), ignição original cumpre muito bem, lembrem-se dos já atingidos 95% da eficiência da combustão. Para um carro preparado, vc saberá quando é necessário melhorar a ignição. No meu caso, não foi preciso, em outros podem ser. E nada de exageros até que se provem a eficacidade dos tipos de ignição alternativos, nada de encher seu carro com gambiarras horríveis de mangueiras de silicone, fita de auto-fusão, etc, etc. Confiem nas energias "miseráveis" que as MSD produzem, essa empresa sabe muito melhor do que nós o que funciona de verdade em um ciclo otto.

Toda e qualquer ignição que fuja do convencional, só traz benefícios nas faixas extremamente pobres (onde não existe potência), já que a potência vem com mistura rica, é a pólvora que o 100 disse, para que serve uma ignição de outro mundo para ignitar um "traque"? Outro benfício, que já disse que concordo e é real, que é a diminuição do tempo de queima da mistura, mas qual a vantagem prática disso? Não sei, todo mundo testa mas ninguém coloca em um dinamometro para ver se isso traz algum benefício além de menos ponto.

Athal, outra dúvida que vc poderia explicar, o pico de pressão da combustão no seu carro acontece em 10 graus após o PMS para maior potência? Engraçado, porque todos os outros carros do mundo estão entre 15 e 20 graus.

Vou dizer novamente, aprecio suas experiências, com toda certeza vc entede bem do assunto, mas acho que deveria enteder profundamente o ciclo otto, senão vai acabar criando uma "xinforinfola"(chaves) sem aplicação útil.

Se não quiser me responder, como já escreveu, o problema não é meu. O especialista no assunto é vc, estou aqui só como "advogado do diabo". Escreveu merda eu vou corrigir e faça o mesmo por mim, por favor.


Esdras Peracchi
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Re: CONSUMO OPALA INJETADO

Mensagem por Esdras Peracchi em Sab 27 Out - 21:31:33

Jean Michel Colet escreveu:
Fernando_Mecanico escreveu:

numa prática simples (que já testei em carro próprio e de cliente só pra comprovar ou não) substituí apenas a ignição original do carro por uma melhor (uma foi bobina de MI e outro foi MSD), sem mexer mais nada no carro (que ja tinha uma taxa legal, ambos rodando aspirado no alcool) deram uma melhora legal no funcionamento e resposta de aceleração em todas as faixas (não medi no dinamômetro pra achar ganho real, aqui não tem e não ia mandar numa cidade a 100 km daqui só pra testar isso) e consequentemente no consumo (imagino na verdade, pois esse não aferi)

agora, eu queria ver na prática, trocar a ignição e baixar significativamente a taxa, não pra ver se melhora o desempenho, mas pelo menos se consegue manter como era antes... infelizmente, acho que não conseguirei fazer esse teste aqui... mas se eu visse algo parecido ao vivo e as cores, mudaria de idéia e ia rever os conceitos básicos de motores a combustão interna de ciclo otto

abraço

Fernando
Fernando te digo uma coisa meu caro tem taxa baixíssima "ainda" de 7,5:1 ,ele possui ignição eletrônica, com uma bobina do Mi ja ouve melhora em rápida e consumo, quando coloquei a MSD Blaster 2 , ai melhorou um pouco mais, retomadas eu não percebi muita diferença, mais a partida a frio e a quente melhorou muito em relação a do MI, e digo uma coisa que pra mim fui uma curiosidade..Tive que mudar o ponto quando coloquei a MSD, na época eu não entendi o fundamento , mais quando mexi no ponto funcionou melhor...Mais hoje descobri que é pera duração da faísca que influencia isso...
Agora diferença que eu percebi é quando coloquei as iridium, e na epoca eu deixei com 1mm de Gap, hoje eu to usando 1,3mm POR QUE?? De inicio era só um teste pra ver o que ia dar ...(ADORO ISSO) gostei de como o carro se comportou... sabendo da media que ele fazia eu refiz a media só com essa "pequena" alteração, ganho significativo de (10 á 11) % de economia...

Curiosidades: Ronco mudou,senti mais força,economia legal..

Bom pessoal esse foi meu depoimento simples, sobre o que já presenciei na prática...

Opinião pessoal: Ignição melhorada.... de alguma forma ajuda o funcionamento do carro sim...No meu caso, nada negativo nas alterações.

Obrigado a todos...

Jean aproveitando a deixa vc. acha que é necessario mudar o ponto quando se troca a bobina e principalmente outro modulo??

Jean Michel Colet
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Re: CONSUMO OPALA INJETADO

Mensagem por Jean Michel Colet em Dom 28 Out - 11:36:57

Esdras Peracchi escreveu:
Jean aproveitando a deixa vc. acha que é necessario mudar o ponto quando se troca a bobina e principalmente outro modulo??
Vou te responder o e-mail..Obrigado..

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Re: CONSUMO OPALA INJETADO

Mensagem por 100 em Dom 28 Out - 17:23:35

bom,

agora acho que estamos todos conversando num nível aceitável...

não questionamos nem duvidamos do sistema descrito por vc Athal,eu só queria entender o quanto de melhora real isto traria...ainda mais em motores com taxa baixíssima...e pelo meu entender,acho que não teremos muita ou nenhuma vantagem frente a um sistema tipo MSD...

é claro que QUALQUER melhorada num sistema original teremos ganhos...mas queria entender o quanto de ganho sobre esta melhorada (MSD por ex) o sistema por vc descrito teria...

acho que vale a pena continuar a conversa no nível que entrou!!

ninguém aqui vai PERDER NADA com uma conversa amigável...errou,volte atrás e tudo certo...acho que vale mais a pena!

Até mais...

100

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Re: CONSUMO OPALA INJETADO

Mensagem por j ricardo em Dom 28 Out - 17:39:21

me recuso a comentar as mensagens do inicio do tópico... basta dizer que minha opinião é muito parecida com a do Weverton no que diz respeito á parte tecnica...


mas penso que a tal da ingição plasmatica teria um uso perfeito, num motor sobrealimentado de competição, onde usam taxa baixa, muita pressão e muito combustivel para evitar( por exegero) o aquecimento... sabem que esses AP de 1000cv são praticamente "lavados" com combustivel nos seus regimes de potencia, propositalmnente...
é aí que penso que uma ignição dessa traria bons frutos...


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athal
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http://www.youtube.com/watch?v=jm2ltMepG5c

http://www.youtube.com/watch?v=O6yVbMKyXI4


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Re: CONSUMO OPALA INJETADO

Mensagem por athal em Seg 29 Out - 7:11:31

j ricardo escreveu:me recuso a comentar as mensagens do inicio do tópico... basta dizer que minha opinião é muito parecida com a do Weverton no que diz respeito á parte tecnica...


mas penso que a tal da ingição plasmatica teria um uso perfeito, num motor sobrealimentado de competição, onde usam taxa baixa, muita pressão e muito combustivel para evitar( por exegero) o aquecimento... sabem que esses AP de 1000cv são praticamente "lavados" com combustivel nos seus regimes de potencia, propositalmnente...
é aí que penso que uma ignição dessa traria bons frutos...

Oi Ricardo,

1000 cavalos num AP e no minimo apertadinho...

"Apocalipse: 9. 19. Porque o poder dos cavalos estava nas suas bocas e nas suas caudas. Porquanto as suas caudas eram semelhantes a serpentes, e tinham cabeças, e com elas causavam dano."

Imagino outras aplicaçoes como queimar misturas ricas, normais, ou mais pobres com maior eficiencia, dar partida a frio em motor a etanol sem tanquinho de gasolina, queimar a mistura pouco ionizada de carros com KIT A GAS, reduzir emissoes, trabalhar com pontos de avanço da igniçao mais atrasados, sem perda de desempenho e com menor propensao a batida de pino...

Mais um AP com mil cavalos nao teria imaginado..... Rsrsrsrsr

Sds.
Athal

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Re: CONSUMO OPALA INJETADO

Mensagem por 100 em Seg 29 Out - 17:51:01



o peixe morre pela boca mesmo...posta um monte de coisa técnica como sendo um bom conhecedor e depois duvida de um AP com 1000cvs

Ap com 600cvs hj em dia é quase carro de rua!!

Até mais...

100

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Re: CONSUMO OPALA INJETADO

Mensagem por athal em Seg 29 Out - 23:20:52

100 escreveu:

o peixe morre pela boca mesmo...posta um monte de coisa técnica como sendo um bom conhecedor e depois duvida de um AP com 1000cvs

Ap com 600cvs hj em dia é quase carro de rua!!

Até mais...

100

Nao duvido nao, so nao sabia que existia este tipo de preparaçao num AP tao extrema, um AP com 500 cavalos por litro de cilindrada e um nivel de eficiencia que nao sabia que podia ser atingido neste motor.

Por favor, posta algum link aonde possamos aprender mais sobre estes motores...

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Re: CONSUMO OPALA INJETADO

Mensagem por 100 em Seg 29 Out - 23:31:08

desculpe minha colocação então...mas o que entendi pelo que vc escreveu,deu a entender que estava duvidando...

além de Ap,tem motor GM com 1500 cvs já...tudo L4!!

Até mais...

100

athal
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Re: CONSUMO OPALA INJETADO

Mensagem por athal em Seg 5 Ago - 16:18:22

https://www.youtube.com/watch?v=jm2ltMepG5c

https://www.youtube.com/watch?v=O6yVbMKyXI4

Conceito testado por mais de 20.000 Km no meu opalao e no chevette do meu cunhado... So alegria.

Pasei os esquemas a Jean Michel Colet, ele falou que ia testar... mas nao soube nada mas dele.

Alguem mais testou o conceito???

Athal

Diegoj
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Re: CONSUMO OPALA INJETADO

Mensagem por Diegoj em Seg 5 Ago - 18:25:01

Acompanhando... Achei bem interessante isso, seria dificil um 'leigo' montar um sistema desses?

athal
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http://www.youtube.com/watch?v=jm2ltMepG5c

http://www.youtube.com/watch?v=O6yVbMKyXI4


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Re: CONSUMO OPALA INJETADO

Mensagem por athal em Qua 7 Ago - 9:14:26

Diegoj escreveu:Acompanhando... Achei bem interessante isso, seria dificil um 'leigo' montar um sistema desses?07.08.2013

Muito fácil:

O mais puxado ( nao difícil) e customizar os cabos de vela em forma de "Y" e fazer o isolamento extra com teflón, fita de auto fusao, e fita isolante. Para esta operaçao e melhor duas pessoas, e ainda assim os dedos e as maos ficam doendo do esforço (6 canecos).

Com os cabos de vela prontos e so soldar dois diodos de microondas (HV 12.000-15.000 V) em serie por cabo e isolar. AtenÇao a orientaçao dos diodos.

Instalar a CDI ( de 4 a 6 fios) e ligar o cabo com 400V (o que vai no negativo da bobina) tambem nos extremos dos cabos de vela com os diodos.

Com a CDI Instalada e os cabos de vela modificados demora 30 minutos instalar todo. Sem precisar ser um fera.

Vou ter de fazer um manual com imagens e esquemas, e postar.

Velas nao resistivas, de dois a tres graus térmicos mais frias que as originais. Atençao que a numeraçao de grau térmico de Boch e NGK e oposta: em NGK a maior grau térmico (numero) da vela, a vela e mais fría. Na Bosha maior grau térmico (numero) da vela a vela e mais quente...


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http://www.youtube.com/watch?v=jm2ltMepG5c

http://www.youtube.com/watch?v=O6yVbMKyXI4


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Re: CONSUMO OPALA INJETADO

Mensagem por athal em Qua 7 Ago - 9:23:32

athal escreveu:
Diegoj escreveu:Acompanhando... Achei bem interessante isso, seria dificil um 'leigo' montar um sistema desses?07.08.2013

Muito fácil:

O mais puxado (que nao difícil) e customizar os cabos de vela em forma de "Y" e fazer o isolamento extra com teflón, fita de auto  fusao, e fita isolante. Para esta operaçao e melhor duas pessoas, e ainda assim os dedos e as maos ficam doendo do esforço (6 canecos).

Com os cabos de vela prontos e so soldar dois diodos de microondas (HV 12.000-15.000 V) em serie por cabo e isolar. AtenÇao a orientaçao dos diodos.

Instalar a CDI ( de 4 a 6 fios) e ligar  o cabo com 400V (o que vai no negativo da bobina) tambem nos extremos dos cabos de vela com os diodos.

Com a CDI Instalada e os cabos de vela modificados demora 30 minutos instalar todo. Sem precisar ser um fera.

Vou ter de fazer um manual com imagens e esquemas, e postar.

Velas nao resistivas, de dois a tres  graus térmicos mais frias que as originais. Atençao que a numeraçao de grau térmico de Boch e NGK e oposta: em NGK a maior grau térmico (numero) da vela, a vela e mais fría. Na Bosch a maior grau térmico (numero) da vela, a vela e mais quente...

http://matchlessclueless.com/wp-content/uploads/2011/05/Temperature-range-comparison.jpg

Eu usava velas NGK grau 6 e agora fui para grau 9 nao resistivas (na gasolina): partidas a frio perfeitas (moro na serra, a mil metros sobre o mar). Jamais bateu pino... Gap de 1,3 mm, duram mais de 10.000 KM.

Ja no Chevette, meu cunhado optou por manter  velas NGK grau 6 nao resistivas com abertura de 0.8 mm. As velas nao chegaram aos 5.000 KM.  

A maior abertura de velas usada, melhor e maior trabalho de isolamento extra dos cabos de vela debe ser realizado...

Athal


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Re: CONSUMO OPALA INJETADO

Mensagem por DanielSS76 em Dom 10 Abr - 17:20:22

Se puder postar umas fotos do sistema, seria bastante interessante e proveitoso pro grupo OKK

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Re: CONSUMO OPALA INJETADO

Mensagem por athal em Qua 13 Abr - 1:32:00

DanielSS76 escreveu:Se puder postar umas fotos do sistema, seria bastante interessante e proveitoso pro grupo OKK

Fala Daniel!!!

Voçê sabe como é que: 100 anos com aquela ignição indutiva montada no 99,99% dos carros fabricados no mundo...

Ai um pensa: será que não dá para melhorar essa parada copiada de Tesla??? Depois muito cálculo, pesquisa e no final testes com ALTA VOLTAGEM E SOBRE TODO ALTA AMPERAGEM, não isentos de risco, voilá!!! uma centelha tridimensional se projetando dentro da câmara de combustão, com um kernel inicial centenas de vezes maior que o fajuto filamento de plasma de ignições indutivas e capacitivas...

Depois um posta no fórum para ver se alguém tem interesse em replicar, e o Michel Colet se mostra interessado e me pede os esquemas. Eu fiquei animado: reprodução do resultado por outro pesquisador independente, ou srá que estou maluco, pirado, fodido das ideia. E fiquei esperando.... Laughing  Laughing  Laughing

Se alguém quer saber como estava o projeto há 5 anos pode pedir os esquemas para o Michel Colet  Laughing  Laughing  Laughing
O esquema era de uma claridade e simplicidade brutal, ainda que o conceito, humildemente é genial.

Depois na absoluta solidão, chegou o desenvolvimento de uma bancada de testes, e com ela novos protótipos e conceitos, a minha TESE, o nascimento de minha filha...

Agora ha um ano que estou desempregado. Corto pneus para ajudar a minha esposa a fazer camas para cachorro e pagar o leite de minha filha. Os Psicólogos de merda do RH BRASILEIRO dizem que tenho "excesso de perfil" e isso que não me viram ainda sem roupa...   Laughing  Laughing  Laughing

Ainda, a economia de combustível não é um ato patriótico no Brasil da Petroubas...

Daniel, aqui do lado na mia firma-ficha DP forum tem dois link a videos do YouTube com o sistema original funcionando em dois carros diferentes. Estes carros estão rodando até hoje.

Abs.
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Re: CONSUMO OPALA INJETADO

Mensagem por Conteúdo patrocinado Hoje à(s) 14:46:21


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