Salve nação opaleira!!
Meu possante deu pau ha alguns dias e fiquei na mão,ele andava normal. De repente, ele apagava (morria), eu jogava segunda e ele retomava normal no embalo. Só que começava a pipocar, como se estivesse cortando a alimentação. Um certo dia, parou de vez. Tentava dar partida, fazia um barulho estranho, ele ameaçava pegar, e cuspia álcool pelo carburador. Morava em SP e fui lesado por alguns mecânicos desonestos se dizendo especialista de opala, por isso resolvi eu msm mexer no carro. Fui tentando eliminar por etapas. Olhei carburação. Normal, injetando primeiro e segundo estagio corretamente. Fui pra elétrica, passava eletricidade por TDs os cilindros. Testei bobina, distribuidor, módulo de ignição, td normal. Aí fui para o ponto. Coloquei em PMS, achei o ponto, mas o carro continuava ameaçando pegar e continuava cuspindo pelo carburador. Conversando com alguns amigos, fui ver se era a polia do comando. Não era. Outro falou q poderia ser junta do cabeçote queimada, não era. Estava somente gasta de uso, mas com nenhuma parte rompida. Imaginei ser Cames do comando, mas aparentemente, nada anormal, somente uma vareta roçada a ponta. Resumindo, alguem tem alguma luz pra me dar já que estou com o carro, com a parte de cima toda desmontada, cabeçote, comando etc, etc. Aproveitando, quero dar um gas no possante, estou pensando em abrir e polir os dutos do cabeçote, plainar em angulo e colocar um comando mais bravo. Peço alguma orientação, qual graduação do comando, quantos mm tiro do cabeçote em ângulo. Se alguem puder me ajudar, agradeco. Abçs." />
Meu possante deu pau ha alguns dias e fiquei na mão,ele andava normal. De repente, ele apagava (morria), eu jogava segunda e ele retomava normal no embalo. Só que começava a pipocar, como se estivesse cortando a alimentação. Um certo dia, parou de vez. Tentava dar partida, fazia um barulho estranho, ele ameaçava pegar, e cuspia álcool pelo carburador. Morava em SP e fui lesado por alguns mecânicos desonestos se dizendo especialista de opala, por isso resolvi eu msm mexer no carro. Fui tentando eliminar por etapas. Olhei carburação. Normal, injetando primeiro e segundo estagio corretamente. Fui pra elétrica, passava eletricidade por TDs os cilindros. Testei bobina, distribuidor, módulo de ignição, td normal. Aí fui para o ponto. Coloquei em PMS, achei o ponto, mas o carro continuava ameaçando pegar e continuava cuspindo pelo carburador. Conversando com alguns amigos, fui ver se era a polia do comando. Não era. Outro falou q poderia ser junta do cabeçote queimada, não era. Estava somente gasta de uso, mas com nenhuma parte rompida. Imaginei ser Cames do comando, mas aparentemente, nada anormal, somente uma vareta roçada a ponta. Resumindo, alguem tem alguma luz pra me dar já que estou com o carro, com a parte de cima toda desmontada, cabeçote, comando etc, etc. Aproveitando, quero dar um gas no possante, estou pensando em abrir e polir os dutos do cabeçote, plainar em angulo e colocar um comando mais bravo. Peço alguma orientação, qual graduação do comando, quantos mm tiro do cabeçote em ângulo. Se alguem puder me ajudar, agradeco. Abçs." />
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