Licinio jr escreveu:Bandit, você é um cara inteligente e que entende um pouco de preparação. O seu problema é falta de humildade. Você acha que sabe tudo e que não pode aprender nada com as pessoas do forum. Então vamos ver se você pode aprender com um carinhas um pouco mais experientes que eu:
Clifford Performance, criador do bordão 6=8 e um dos caras mais experiente do mundo em 6 em linha, diz no seu site o seguinte sobre bomba high volume para chevy 250
"Não use bombas high volume ou high pressure, elas vão destruir a engrenagem do seu comando e causar problemas sem fim com relação a lubrificação"
David Vizard no livro How to buid horsepower:
"Nunca use bomba de oleo hi volume pois ela vai destruir a engrenagem do comando ou do distribuidor e a pressão de óleo necessária é alcançada apenas com um pequeno calço no by-pass da bomba original, não mais que isso"
Leo Santucci, autor do livro mais completo sobre 6 em linha:
"muitos corredores sentem que a bomba original é melhor já que a high volume só adiciona stress a um desenho de acionamento fraco."
Também do livro do Santucci: " de fato o sistema de oleo original é muito bom e muitos corredor tem o usado sem praticamente nenhuma modificação"
Isky cams: o inventor do comando de performance e fabricante dos comandos mais famosos para opala.
Bem sobre os comentários de cima
Tem que ver se eles por acaso....realmente não fizeram questão de usar a bomba High Volume.....e fizeram
cárter seco.........com 3 entradas de lubrifiação pro motor!!!!! Isso é 10 vezes melhor que a bomba Higt Volume !
Como vc. também é um cara muito inteligênte de altissimo conheçimento.........citando a nata da história dos 6cc então me explica Sr. Licino:
Por que todo opala
ORIGINAL.....com + de 300.000km rodados apresente desgaste irregular no 6° cilindro.........TODOS ..........tudo oque estraga.......estraga 1° lá......ou + lá ...came de comando...tucho........se vc. olhar na "luneta" até o pistão do 6° cilindro.........fica diferente........compardo ao 3° ou 4° cilindro......só me responda isso !
Se a lubrificaçaõ é tão GENEROSA(como citados pelos melhoers....)
Outro fato.pra se usar abomba Higth volume
tem que ter a folga correta de virabrequim !!!! é claro que vc. sabe qual é ! É a folga correta .......que retira o excesso de pressão.......a bomba é feita pra trabalhar assim .....com a folga correta ela cnsegue "beber" + óleo........diminuindo a pressão interna ......feito isso a pressão sobre a engrenagem é a MESMA..da bomba original.......não tem peso a +.......se der + pressão no sitema.........é folga de virabrequim incorreta!!! ai sim ocasiona + peso na engrenagem.........que nem é tanto assim !!!
E outra mencionan-se nos comentário sobre motores de corrida......em arrancada anda-se um final de semana........e desmonta o motor.........em Stock........anda-se a corrida e desmonta-se o motor..........como dito acima.........se calçar a bomba original...dai sim.........consegue-se stress no sitema ........danificando a engrenagem..........ditos pelos teus sábio........( que eu dúvido que saiu da boca de um deles isso !!!! )
Outra esse bloco tem origens na década de 50.............e foi se aprimorando.........mas mantem a idêntida as origens na década de 50..........com galerias e dutos defeitosos INEFICINETES............tanto que no original estraga sempre o 6° cilindro.
Outrro ponto........quando foram trocadas as bielas dos STT de 6pol. pra 6.2pol ..esse motores nos 7800rpm .........tavam indo pro saco.......nem tavam chegando nos 8.000rpm.........
isso com Bomba high Volume............Ou seja .pra se girar acima de 7800rpm .........
nem a high volume da conta........ela NÃO aguenta lubrificar o motor 6cc........acima desse rotação !!!!!
oque da uma sobre vida pro 6cc de pista ....é a
lubrificação feita na biela e virabrequim ..........somente com isso se chega nos 8.500rpm ............sem esses recursos .........se o motor só tiver a bomba High Volume........derrete antes dos 402M !!!!
Outra ler coisas na Net.........e impremir isso ...e deixar do lado da sua Biblia de cabeçeira..........é muita ingênuidade..........vc. não sabe exatamente como foi feita .....de que jeito foi feita.......de que exata maneira foi feito !!!!
A uns 12 anos atraz..........sai na revista Auto Power um Opala 78 preto de arrancada........feito pelo meu chefinho........esse carro corria ai pro nordeste somente.......(não me lembro agora )se em Campo grande.......ou + pro nordeste ainda.........esse oapla é preto.....com umas faixas laranja ( de mal gosto) mas a pedido do proprietario(que é de fora do PR. é da onde corria o carro!)
Pois bem ........esse carro quebrou o recorde da pista que corria!!!...........veja tudo oque corre numa písta e ele quebrou o recorde.
Na revista........eles saiu com tripla de Webber 50.........e milodo do motor ORIGINAL.........pistão biela ....e tal........e com virabrequim de opala 4100
assim saiu na revista .quando realmente:
as bielas eram as melhores encontradas.......abaixo somente das de titânio....os pistão carissimos pra Dag Race.......e o virabrequim cursado ..........as webber 50.......na revista saiu com um papo que não era posssivel........e saiu apenas como acertada pro 6cc.........só que na realidade........foi usinado venture.......e esse opala tinha todo a acerto de webber 40.....cantas tudo de 40.........só que vc. olhando são webber 50!
Agora imagine aquele piazinho da periferia de goiania......que anda descalço.....magrelo........com aquela barriga redonda......cheia de lombriga.........ranhetinho.....e tal.....lê isso...........imagine só........carro com + de 490HP........com pistão é biela originais ......
Ou seja .......tudo oque se lê no Google não da pra levar tudo ao pé da letra !!!.............e a revista na época......... dizem que era de confiança .
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