Bom galera, rodo no máximo 5 km com meu diplo 90 6cc e o motor já ferve. Recentemente fiz elétrica e motor tudo novo, troquei tudo. Porém percebi que minha ventuinha elétrica só aciona com o carro desligado e o contato acionado. Lembro que a cebolinha e a termostatica são novos, ah e o marcador no painel fica só no vermelho e não efetua a leitura correta. O que pode ser ? Desde já Obrigado aos amigos!
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www.americaparts.com.br
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Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de importação postem …
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Ventuinha só liga com a chave virada
Alan_Diplo6zão- Opaleiro
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OpaleiroJlle- Opaleiro
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Seja bem vindo Alan!! Moro em joinville tambem amigo!! Que bairro vc mora? se for por perto podemos dar uma volta qualquer dia desses!
A sua ventuinha nao aciona certo?
Eu ja vi casos que era o comutador de igniçãos (e também tem os mais "comuns" que causam aquecimento ..sensor de radiador, sensor de motor, válvula termostática e relé acionador de ventoinha)
Pelo o que li em topicos o COMUTADOR DE IGNIÇÃO, qnd é ligado o carro, ele manda um sinal para a ventoinha elétrica. Mas tem opalas que a ventoinha não é "controlada" pelo comutador de ignição, se ela tiver ligada e vc desligar o carro, a ventoinha continua ligada até desativar pela temperatura,
A sua ventuinha nao aciona certo?
Eu ja vi casos que era o comutador de igniçãos (e também tem os mais "comuns" que causam aquecimento ..sensor de radiador, sensor de motor, válvula termostática e relé acionador de ventoinha)
Pelo o que li em topicos o COMUTADOR DE IGNIÇÃO, qnd é ligado o carro, ele manda um sinal para a ventoinha elétrica. Mas tem opalas que a ventoinha não é "controlada" pelo comutador de ignição, se ela tiver ligada e vc desligar o carro, a ventoinha continua ligada até desativar pela temperatura,
Ivo Filho- Moderador
- Número de Mensagens : 4363
Idade : 44
Localização : Americana
Modelo do carro : Diplomata 91 Injetado
Opala de luxo 72 automatic 3 ""agora com cambio na coluna e direção hidraulica""
Cilindros : 6 cil
Data de inscrição : 22/01/2010
a ventoinha so liga com a chave ligadamesmo.
isso esta parecendo rele ligado com fios invertidos.
o que vc pode fazer de imediato é ligar o cebolão direto na bateria instalando um fusivel de segurança e um rele auxiliar. desta forma a ventoinha vai ligar quando o cebolão mandar sinal independente do carro estar com a chave ligada ou não...
em alguns casos depois de andar com o carro vc pode parar e a agua quente começar a subir para o cabeçote e a ventoinha ligar depois de algum tempo que o carro estiver desligado.
isso esta parecendo rele ligado com fios invertidos.
o que vc pode fazer de imediato é ligar o cebolão direto na bateria instalando um fusivel de segurança e um rele auxiliar. desta forma a ventoinha vai ligar quando o cebolão mandar sinal independente do carro estar com a chave ligada ou não...
em alguns casos depois de andar com o carro vc pode parar e a agua quente começar a subir para o cabeçote e a ventoinha ligar depois de algum tempo que o carro estiver desligado.
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Quando um opala está atrás...,tenha certeza, ele está empurrando!!!
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willianscmotta- Opaleiro
- Número de Mensagens : 594
Localização : Vitória-ES
Modelo do carro : GM Caravan 78/78 - Gasolina
Cilindros : 4
Data de inscrição : 14/06/2013
Dá uma olhada na fiação do sensor de temperatura do radiador e veja onde ela vai no relé, bem provável que esteja com o algum fio ligado errado. O meu tem ventoinha elétrica e mesmo depois que ela liga, quando eu desligo o carro, ela desliga também, mas se eu deixar a chave virada no contato (sem dar partida), ela continua ligada até diminuir a temperatura.
Alan_Diplo6zão- Opaleiro
- Número de Mensagens : 7
Idade : 35
Localização : Joinville-SC
Modelo do carro : Opala Diplomata 4.1 1990
Cilindros : 6cc
Data de inscrição : 08/04/2015
Obrigado pelas boas vindas! Moro no Saguaçu Opaleiro Jlle. Legal cara vamos marcar sim.
Obrigado pelas dicas amigos, estou viajando assim que retornar vou utilizar as dicas dos senhores posterior posto aqui se resolveu ou não. Abraços
Obrigado pelas dicas amigos, estou viajando assim que retornar vou utilizar as dicas dos senhores posterior posto aqui se resolveu ou não. Abraços
Victor Meijerink- Opaleiro
- Número de Mensagens : 893
Idade : 32
Localização : Carambeí\ PARANÁ
Modelo do carro : Opala 1973 Especial
Camionete C10 1976
Monza gls 1993
CHEVROLET,SEMPRE!!
Cilindros : No Opala,4100cc,motor 250.
Na C10,4277cc,motor 261.
No monza,2000cc,motor OHC
Data de inscrição : 11/05/2014
O Ideal era que permanecesse ligado mesmo depois de a chave ligada... Mas sei não,só 5 min,não era pra ferver...Tem certeza que está marcando certo? e veja o lado que está virando,pode estar virando ao contrário,a ventoinha... daí esquenta com vontade mesmo...
Alan_Diplo6zão- Opaleiro
- Número de Mensagens : 7
Idade : 35
Localização : Joinville-SC
Modelo do carro : Opala Diplomata 4.1 1990
Cilindros : 6cc
Data de inscrição : 08/04/2015
Galera arrumamos a ventoinha agora ela aciona quando aos 87º, porém continua esquentando muito. Hoje vou fazer uma ligação direta na cebolinha para deixar a ventoinha ligada direto independente da temperatura. Isso pode acarretar em algum problema? Ou eu posso utilizar uma cebolinha que acione a ventoinha com menor temperatura?
adpachec- Opaleiro
- Número de Mensagens : 5393
Idade : 42
Localização : Jacareí SP
Modelo do carro : GM e VW.
Cilindros : 4 + 4
Data de inscrição : 29/04/2012
Alan_Diplo6zão escreveu:Galera arrumamos a ventoinha agora ela aciona quando aos 87º, porém continua esquentando muito. Hoje vou fazer uma ligação direta na cebolinha para deixar a ventoinha ligada direto independente da temperatura. Isso pode acarretar em algum problema? Ou eu posso utilizar uma cebolinha que acione a ventoinha com menor temperatura?
Para ventoinha ficar ligada (até esfriar o motor) por um tempo após desligar o motor, o positivo do cebolão de temperatura tem que estar ligado no positivo da bateria.
No seu caso ligaram após a chave e ao desligar a ventoinha se desliga junto.
Tem que ficar assim:
Positivo da bateria ao cebolão.
O outro polo do cebolão ao relê.
Do relê sai a fiação para alimentar a ventoinha.
Se o relê da ventoinha já tem um fio (+) direto da bateria pode puxar dele um fio até o cebolão, não precisa ser muito grosso no cebolão, fio de 1,0 mm já serve.
Quanto ao painel não marcar direito, dá um "curto" nele, com a chave virada (sem ligar), encoste o positivo do cebolão de temperatura na carcaça do coletor, o ponteiro vai subir e depois desce quando desencostar o positivo.
E o seu radiador pode estar entupido ou vazando.
Paulo Corso- Opaleiro
- Número de Mensagens : 3114
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Modelo do carro : Diplomata 1988 / Coupe
Cilindros : 6 cil - 250S
Data de inscrição : 23/01/2008
No opala se a ventuinha estiver ligada, ela vai desligar quando se desliga a chave.
_________________
Opala, muito mais que um carro!!! Um estilo de vida!!!
https://www.facebook.com/paulocorso
http://www.opaleirosdoparana.com/t4662-diplomata-coupe-1988-250s#81257
adpachec- Opaleiro
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Localização : Jacareí SP
Modelo do carro : GM e VW.
Cilindros : 4 + 4
Data de inscrição : 29/04/2012
Sim a eletromagnética desliga ao desligar o motor.
Mas me pergunto porque a GM fez assim............
Mas me pergunto porque a GM fez assim............
adpachec- Opaleiro
- Número de Mensagens : 5393
Idade : 42
Localização : Jacareí SP
Modelo do carro : GM e VW.
Cilindros : 4 + 4
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Alan_Diplo6zão escreveu:Galera arrumamos a ventoinha agora ela aciona quando aos 87º, porém continua esquentando muito. Hoje vou fazer uma ligação direta na cebolinha para deixar a ventoinha ligada direto independente da temperatura. Isso pode acarretar em algum problema? Ou eu posso utilizar uma cebolinha que acione a ventoinha com menor temperatura?
Se a sua é eletromagnética só funciona com motor girando.
Alan_Diplo6zão- Opaleiro
- Número de Mensagens : 7
Idade : 35
Localização : Joinville-SC
Modelo do carro : Opala Diplomata 4.1 1990
Cilindros : 6cc
Data de inscrição : 08/04/2015
Deixei a ventoinha ligada direta como o amido adpachec falou. Melhorou um pouco, porém ainda está fervendo muito rápido. Creio que terei que morrer com mais uma ventoinha pois como comentei a elétrica que instalei nele é de 30 cm de diâmetro e é de plástico, onde ocupa apenas metade do radiador. Pergunto: seria melhor colocar mais 1 de 20cm ou colocar a ventoinha original com pás de metal?
adpachec- Opaleiro
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Idade : 42
Localização : Jacareí SP
Modelo do carro : GM e VW.
Cilindros : 4 + 4
Data de inscrição : 29/04/2012
Já verificou a termostática se não está travada ou abrindo devagar?
Eu tinha uma termostática que só abria (teste da panela no fogão) quando a água fervia (100 C°), mas na válvula a abertura correta era aos 86 C°.
Troquei e acabou o problema.
Radiador entupido (a temperatura sobe ao "tuchar" o pé no acelerador).
Falta de pressão na tampa do radiador.
Bomba da água.
Eu tinha uma termostática que só abria (teste da panela no fogão) quando a água fervia (100 C°), mas na válvula a abertura correta era aos 86 C°.
Troquei e acabou o problema.
Radiador entupido (a temperatura sobe ao "tuchar" o pé no acelerador).
Falta de pressão na tampa do radiador.
Bomba da água.
Paulo Corso- Opaleiro
- Número de Mensagens : 3114
Idade : 38
Localização : Londrina - PR
Modelo do carro : Diplomata 1988 / Coupe
Cilindros : 6 cil - 250S
Data de inscrição : 23/01/2008
Adpachec, a GM deve ter optado por esse sistema pensando no fato que depois do motor desligado não tem o por que de refrigerar a água por um tempo a mais. A meu ver tb não teria lógica já que o sistema encontra-se parado sem a circulação de água.
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adpachec- Opaleiro
- Número de Mensagens : 5393
Idade : 42
Localização : Jacareí SP
Modelo do carro : GM e VW.
Cilindros : 4 + 4
Data de inscrição : 29/04/2012
Ajudaria a dissipar um pouco mais o calor que da água "quente" passa ao bloco que também ficaria "quente".
Com uma ventoinha ligada após o desligar do motor ajudaria a esfriar o bloco, fator muito importante em um país tropical tipo Brasil e não tão relevante em um clima mais temperado como os EUA ou mais frio tipo Europa.
Com uma ventoinha ligada após o desligar do motor ajudaria a esfriar o bloco, fator muito importante em um país tropical tipo Brasil e não tão relevante em um clima mais temperado como os EUA ou mais frio tipo Europa.
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