Ventuinha só liga com a chave virada

Bom galera, rodo no máximo 5 km com meu diplo 90 6cc e o motor já ferve. Recentemente fiz elétrica e motor tudo novo, troquei tudo. Porém percebi que minha ventuinha elétrica só aciona com o carro desligado e o contato acionado. Lembro que a cebolinha e a termostatica são novos, ah e o marcador no painel fica só no vermelho e não efetua a leitura correta. O que pode ser ? Desde já Obrigado aos amigos!

Seja bem vindo Alan!! Moro em joinville tambem amigo!! Que bairro vc mora? se for por perto podemos dar uma volta qualquer dia desses!

A sua ventuinha nao aciona certo?

Eu ja vi casos que era o comutador de igniçãos (e também tem os mais "comuns" que causam aquecimento ..sensor de radiador, sensor de motor, válvula termostática e relé acionador de ventoinha)

Pelo o que li em topicos o COMUTADOR DE IGNIÇÃO, qnd é ligado o carro, ele manda um sinal para a ventoinha elétrica. Mas tem opalas que a ventoinha não é "controlada" pelo comutador de ignição, se ela tiver ligada e vc desligar o carro, a ventoinha continua ligada até desativar pela temperatura,

a ventoinha so liga com a chave ligadamesmo.

isso esta parecendo rele ligado com fios invertidos.

o que vc pode fazer de imediato é ligar o cebolão direto na bateria instalando um fusivel de segurança e um rele auxiliar. desta forma a ventoinha vai ligar quando o cebolão mandar sinal independente do carro estar com a chave ligada ou não...

em alguns casos depois de andar com o carro vc pode parar e a agua quente começar a subir para o cabeçote e a ventoinha ligar depois de algum tempo que o carro estiver desligado.

Dá uma olhada na fiação do sensor de temperatura do radiador e veja onde ela vai no relé, bem provável que esteja com o algum fio ligado errado. O meu tem ventoinha elétrica e mesmo depois que ela liga, quando eu desligo o carro, ela desliga também, mas se eu deixar a chave virada no contato (sem dar partida), ela continua ligada até diminuir a temperatura.

Obrigado pelas boas vindas! Moro no Saguaçu Opaleiro Jlle. Legal cara vamos marcar sim.
Obrigado pelas dicas amigos, estou viajando assim que retornar vou utilizar as dicas dos senhores posterior posto aqui se resolveu ou não. Abraços

O Ideal era que permanecesse ligado mesmo depois de a chave ligada... Mas sei não,só 5 min,não era pra ferver...Tem certeza que está marcando certo? e veja o lado que está virando,pode estar virando ao contrário,a ventoinha... daí esquenta com vontade mesmo...

Galera arrumamos a ventoinha agora ela aciona quando aos 87º, porém continua esquentando muito. Hoje vou fazer uma ligação direta na cebolinha para deixar a ventoinha ligada direto independente da temperatura. Isso pode acarretar em algum problema? Ou eu posso utilizar uma cebolinha que acione a ventoinha com menor temperatura?

Alan_Diplo6zão escreveu:Galera arrumamos a ventoinha agora ela aciona quando aos 87º, porém continua esquentando muito. Hoje vou fazer uma ligação direta na cebolinha para deixar a ventoinha ligada direto independente da temperatura. Isso pode acarretar em algum problema? Ou eu posso utilizar uma cebolinha que acione a ventoinha com menor temperatura?

Para ventoinha ficar ligada (até esfriar o motor) por um tempo após desligar o motor, o positivo do cebolão de temperatura tem que estar ligado no positivo da bateria.
No seu caso ligaram após a chave e ao desligar a ventoinha se desliga junto.

Tem que ficar assim:
Positivo da bateria ao cebolão.
O outro polo do cebolão ao relê.
Do relê sai a fiação para alimentar a ventoinha.
Se o relê da ventoinha já tem um fio (+) direto da bateria pode puxar dele um fio até o cebolão, não precisa ser muito grosso no cebolão, fio de 1,0 mm já serve.

Quanto ao painel não marcar direito, dá um "curto" nele, com a chave virada (sem ligar), encoste o positivo do cebolão de temperatura na carcaça do coletor, o ponteiro vai subir e depois desce quando desencostar o positivo.
E o seu radiador pode estar entupido ou vazando.

No opala se a ventuinha estiver ligada, ela vai desligar quando se desliga a chave.

Sim a eletromagnética desliga ao desligar o motor.
Mas me pergunto porque a GM fez assim............

Alan_Diplo6zão escreveu:Galera arrumamos a ventoinha agora ela aciona quando aos 87º, porém continua esquentando muito. Hoje vou fazer uma ligação direta na cebolinha para deixar a ventoinha ligada direto independente da temperatura. Isso pode acarretar em algum problema? Ou eu posso utilizar uma cebolinha que acione a ventoinha com menor temperatura?

Se a sua é eletromagnética só funciona com motor girando.

Deixei a ventoinha ligada direta como o amido adpachec falou. Melhorou um pouco, porém ainda está fervendo muito rápido. Creio que terei que morrer com mais uma ventoinha pois como comentei a elétrica que instalei nele é de 30 cm de diâmetro e é de plástico, onde ocupa apenas metade do radiador. Pergunto: seria melhor colocar mais 1 de 20cm ou colocar a ventoinha original com pás de metal?

Já verificou a termostática se não está travada ou abrindo devagar?
Eu tinha uma termostática que só abria (teste da panela no fogão) quando a água fervia (100 C°), mas na válvula a abertura correta era aos 86 C°.
Troquei e acabou o problema.

Radiador entupido (a temperatura sobe ao "tuchar" o pé no acelerador).

Falta de pressão na tampa do radiador.

Bomba da água.

Adpachec, a GM deve ter optado por esse sistema pensando no fato que depois do motor desligado não tem o por que de refrigerar a água por um tempo a mais. A meu ver tb não teria lógica já que o sistema encontra-se parado sem a circulação de água.

Ajudaria a dissipar um pouco mais o calor que da água "quente" passa ao bloco que também ficaria "quente".
Com uma ventoinha ligada após o desligar do motor ajudaria a esfriar o bloco, fator muito importante em um país tropical tipo Brasil e não tão relevante em um clima mais temperado como os EUA ou mais frio tipo Europa.

Resuscitando esse tópico:
Tenho um diplo 89 6cc alcool e uma Caravan 90 6cc gasolina.
No diplo a ventoinha fica ligada quando desliga o carro.
Na caravan a ventoinha desliga junto ...
Vai saber o que é certo

fauzi escreveu:Resuscitando esse tópico:
Tenho um diplo 89 6cc alcool e uma Caravan 90 6cc gasolina.
No diplo a ventoinha fica ligada quando desliga o carro.
Na caravan a ventoinha desliga junto ...
Vai saber o que é certo

O certo é a ventoinha desligar junto com a chave. Meu carro é original e funciona assim.

o correto no opala e caravan com ventoinha eletrica é apos desligar a chave cortar a corrente eletrica do rele.

o cebolao chega a acionar....mas o rele nao manda o sinal para a ventoinha.


no seu "diplo" devem ter feito a ligacao do rele em algum ponto positivo direto da bateria....pode ter sido ligado na caixa de fusiveis, terminal do alternador ou motor de arranque e etc.


isso é mais comum em alguns carros dos anos 90....quando desliga o carro a ventoinha fica la fazendo aquele barulhao com o carro parado....

eu realmente nao entendo se ha necessidade disso....o carro parado resfriar a agua do radiador


maaaass se o engenheiro fez assim bblz!!!

Marcos Adriano escreveu:o correto no opala e caravan com ventoinha eletrica é apos desligar a chave cortar a corrente eletrica do rele.

o cebolao chega a acionar....mas o rele nao manda o sinal para a ventoinha.


no seu "diplo" devem ter feito a ligacao do rele em algum ponto positivo direto da bateria....pode ter sido ligado na caixa de fusiveis, terminal do alternador ou motor de arranque e etc.


isso é mais comum em alguns carros dos anos 90....quando desliga o carro a ventoinha fica la fazendo aquele barulhao com o carro parado....

eu realmente nao entendo se ha necessidade disso....o carro parado resfriar a agua do radiador


maaaass se o engenheiro fez assim bblz!!!

Certa vez, li que isso de a ventoinha ficar ligada por algum tempo após a ignição ser desligada (com o motor quente) era para evitar carbonização nos bicos injetores. Nem me lembro mais a origem da informação. Mas um motivo que tenho certeza é que quando o motor é desligado, há um pico de temperatura que perdura nos minutos seguintes e, devido à proximidade da tubulação do sistema de ar condicionado em relação ao motor, também há um pico de pressão dentro desta tubulação. Nesse caso, o pressostato aciona algum relé responsável pelas ventoinhas (normalmente na primeira velocidade) até que a pressão interna na tubulação do sistema de AC atinja um valor que desliga o pressostato (estes pressostatos são de pelo menos três fios), desligando as ventoinhas.
Isso costuma dar muita dor-de-cabeça nos proprietários depois de alguns anos. Principalmente quando o carro tem infiltrações de água ou sabotagens elétricas. Ou mesmo desgaste nos relés que comandam AC e ventoinhas.
Modelos de automóveis que não têm AC não ocorre o funcionamento das ventoinhas com a ignição desligada.

ahhh

entendi


faz sentido mesmo.

É, acho que faz algum sentido, porque acabei de levar o diplo no auto elétrico e ele garantiu que a fiação da ventoinha é original e que não tem nenhuma ligação tabajara para deixar a ventoinha ligada depois de o carro afogado. E o meu diplo tem AC ... então pode ser isso que o amigo explicou.
Agora temos:
A caravan 90 sem ar ventuinha desliga junto com a chave
Diplo 89 com ar que ventuinha fica ligada.

Outra coisa diferente que descobrimos, é que o fusível tradicional da ventoinha foi retirado e substituido por um fusível têrmico ou termoelétrico. O auto elétrico falou que esse fusível funciona como um disjuntor: quando esquenta ele desliga; esfriou ele volta a ligar ...
Será que é melhor que o fusível normal?

Achamos também um diodo ligado num dos fios da caixinha do fusível da ventoinha (que agora está sem o fusível). Cada coisa !!

minha caravan tem ar e a ventoinha desliga junto com a chave....ela é 87


tirei o ar de um 88 q a ventoinha tbem desligava com a chave.....e instalei esse mesmo ar em um 89 q e tbem permaneceu desligando na chave....


pelo q eu conheco o ar do opala ate 89 nao existe nenhum dispositivo conectado a ele q faça esse servico de permitir o acionamento da ventoinha mesmo com o motor desligado.....INCLUSIVE o ar do opala tem um rele q só ativa o sistema quando a alternador esta fornecendo corrente.....isso quer dizer q se o alternador nao estiver bom ou nao funcionando corretamente o ar nao vai entrar em açao.....esse fio é ligado diretamente no polo da luz do painel do alternador....sem energia nesse fio q é verde com uma listra branca nao tera energia em todo o sistema do ar e a luz do painel nao apaga.

maaaaaas nunca somos os donos da verdade....estou apenas dizendo o pouco q eu sei e o pouco q eu vi....


o diodo q vc achou é para q o cebolao do radiador nao acione o compressor do ar quando ele (cebolao) mandar sinal de positivo para o rele para ativar a ventoinha pela temperatura....pois ambos sao ligados no mesmo fio no terminal do rele. O diodo faz a inversao do polo e assim o compressor nao recebe sinal de positivo.


sobre o fusivel termico eu prefiro deixar o original....em caso de um calor extremo do motor melhor deixar rele ou ventoinha esquentarem do q o motor.

fauzi escreveu:É, acho que faz algum sentido, porque acabei de levar o diplo no auto elétrico e ele garantiu que a fiação da ventoinha é original e que não tem nenhuma ligação tabajara para deixar a ventoinha ligada depois de o carro afogado. E o meu diplo tem AC ... então pode ser isso que o amigo explicou.
Agora temos:
A caravan 90 sem ar ventuinha desliga junto com a chave
Diplo 89 com ar que ventuinha fica ligada.

Outra coisa diferente que descobrimos, é que o fusível tradicional da ventoinha foi retirado e substituido por um fusível têrmico ou termoelétrico. O auto elétrico falou que esse fusível funciona como um disjuntor: quando esquenta ele desliga; esfriou ele volta a ligar ...
Será que é melhor que o fusível normal?

Achamos também um diodo ligado num dos fios da caixinha do fusível da ventoinha (que agora está sem o fusível). Cada coisa !!

O seu carro foi modificado. Não há e nunca houve opala de fábrica com ventoinha de arrefecimento que ficasse ligada com a ignição desligada. Ou dono anterior fez um upgrade no sistema de arrefecimento ou uma gambiarra. Se foi upgrade, não sei se ela é necessária no opala... Só espero que o fusível térmico (que na verdade é um "disjuntor térmico" e não um "fusível térmico") tenha sido dimensionado corretamente e que ele não queime. Por enquanto, eu deixaria o disjuntor térmico, porque quem colocou parecia saber o que estava fazendo. Se foi gambiarra, provavelmente aconteceu de algum dia o cara desligar a ignição e a ventoinha ficar ligada permanentemente. Então, ele colocou o disjuntor térmico como uma proteção ao motor da ventoinha ao invés de investigar o motivo. Se a ventoinha ficar funcionando permanentemente, queima. Veja se o grau térmico do cebolão que atua na ventoinha é o correto. Veja se algum relé "colou" (provavelmente o da ventoinha). Veja se alguma ligação de algum terminal de relé foi modificada. Veja se o diodo está bom.