Caravan aspirada sai em reportagem de site norte-americano

Vi isso no Facebook e não pude deixar de compartilhar por aqui:

http://bangshift.com/bangshift1320/watch-brazilian-chevrolet-opala-wagon-run-8-18-165-naturally-aspirated-chevy-250-inline-six/

Faço inglês faz uns 7 anos então deu pra dar uma lida no texto...eles ressaltam o desempenho do carro mesmo sendo "uma desagradável perua pequena" e tb ressaltam o uso do motor 6 cilindros.
Na real pra eles Opala e Caravan são carros pequenos por isso a forma pejorativa de falar. Mas tirando isso são só elogios no texto inclusive nos comentários do pessoal...um deles diz até que isso é loucura..




Estamos de parabéns pois chamar a atenção desses caras é foda hein..primeira vez que eu vejo falarem de nossos carros..

"Nem sempre o 8 é maior que 6..." haha'

Tirar elogios desse povo arrogante realmente tem que ser muito extraordinário..Ja tinha visto no face essa reportagem ,mas parabéns pela boa vontade de compartilhar ..

frederico santos escreveu:Tirar elogios desse povo arrogante realmente tem que ser muito extraordinário..Ja tinha visto no face essa reportagem ,mas parabéns pela boa vontade de compartilhar ..

Valeu Frederico..na verdade eu sempre ficava imaginando o que aquele povo pensava sobre nossos carros...isso porque tb temos 6 cilindros e 8 cilindros...o que o cara escreveu dá uma ideia...consideram nossas barcas carros "pequenos"...mas já sabem do potencial que temos, um deles até comenta que já sabia da grande quantidade de motores 250 preparados por aqui..isso impõe respeito..

Aí sim,ganhando reconhecimento dos americanos,por isso gosto muito do 6zão

Tem mais 2 detalhes que contam :1° que nessa puxada do recorde ainda usava o cabeçote "original" . 2° ela não saiu reta,acredito que talvez ,poderia ter entrado nos 7 alto nessa puxada. Sem contar que depois da troca do cabeçote seu tempo abaixou em Curitiba em torno de 0,300 s.Infelizmente não deu p ver seu potencial no Velopark mas se subtrair esse tempo de 8,1 pela diferença teórica de 0,300 entraria tranquilo na sonhada casa dos 7s. é uma hipótese..

Ahh se a aerodinâmica ajuda-se....

Eduh2800 escreveu:" Nois é Ralé... Mas Num Somos Zé Mané!..."

kkkkkkkkkk.

É muito bom ver que esses arrogantes deram uma olhada pra gente!

los hermanos,os cara sao fod,,adoro todos os carros deles principalmente a carava aspirada....americanos que venham tomar pau aqui no brasil L6 terror dos 4(menos os opalas) e surpresa dos 8...kkk

Sobre serem arrogantes... os cara tem o direito também neh? Podem se orgulhar do pais, podem andar com dragster na rua, podem comprar um carro sem documento no ferro velho e gastar uma MISÉRIA pra voltar andar, tirar carteira com 16 anos pagando apenas 40 dólares, tem os carros que todo mundo deseja... E isto por que os EUA não foi feito apenas por bons presidentes, e sim por este povo arrogante que não se cala pro governo.

Eduh2800 escreveu:Sobre serem arrogantes... os cara tem o direito também neh? Podem se orgulhar do pais, podem andar com dragster na rua, podem comprar um carro sem documento no ferro velho e gastar uma MISÉRIA pra voltar andar, tirar carteira com 16 anos pagando apenas 40 dólares, tem os carros que todo mundo deseja... E isto por que os EUA não foi feito apenas por bons presidentes, e sim por este povo arrogante que não se cala pro governo.

em partes se tem razao mais tbm o lado negro deles é muito fod,,igual espiona o brasil,declara guerra ao iraque por calsa do petroleo deles(pq é esse o real motivo neh gente)e outras coisinhas mas..

Não tiro razão deles, se for pensar, é um pais que toma frente de tudo.

Espionagem? ta certo eles, se alguem preparar algo contra, eles ja cortam na hora, sendo comercio ou guerra.

Por isto eles crescem cada vez mais, tomam frente e dane-se quem não consegue acompanhar.


Voltando ao tópico :

Elogios vindo dos caras que inventaram toda a corrida de arrancada, é muito bom ouvir isto siginifica que : " Muita gente se diverte com o que tem "
Agente se virou bonito com nossos 250 a ponto de chamar atenção dos pais das dragrace.

alex medina escreveu:

Eduh2800 escreveu:Sobre serem arrogantes... os cara tem o direito também neh? Podem se orgulhar do pais, podem andar com dragster na rua, podem comprar um carro sem documento no ferro velho e gastar uma MISÉRIA pra voltar andar, tirar carteira com 16 anos pagando apenas 40 dólares, tem os carros que todo mundo deseja... E isto por que os EUA não foi feito apenas por bons presidentes, e sim por este povo arrogante que não se cala pro governo.

em partes se tem razao mais tbm o lado negro deles é muito fod,,igual espiona o brasil,declara guerra ao iraque por calsa do petroleo deles(pq é esse o real motivo neh gente)e outras coisinhas mas..

O medo dos estados unidos é do comunismo se instalar na américa,e como nossa presidente gosta muito desse sistema... por mim ele tem razão de espionar

Os americanos não investem no 6cil porque tem os V8 que rendem muito mais,mas ainda prefiro o 6cil.Esses tempo tava procurando vídeos sobre os 6cil GM lá dos EUA,e achei uma El Camino bem interessante,motor 292 turbo ,mas são poucos que fazem isso por lá

Exato Bruno.

La 6 cilindros nem é cogitado muito para performance... sendo que eles tem peças sobrando pra isto la.
e falar oque né? lugar onde v8 vale 5x menos que um motor ap fumando vale aqui....

USA é um lugar realmente espetacular, quando eu estive por lá em janeiros deste ano fui ao berço do Dragster Americano, Orange County CA, a quantidade de Muscle cars que vi nas ruas é impressionante, é outra cultura automobilística onde não se vê porcarias 1.0 nas ruas...
Fico feliz pela matéria a respeito da Caravan Los Hermanos, ao contrário do que muita gente pensa eles (os americanos) conhecem a respeito de nosso Opala e conversei já conversei com muitos "gringos" sobre nossas carangas!

Muita gente critica os norte-americanos por causa do nariz empinado deles...mas qual o problema de se orgulhar do que se tem de bom?? A gente não se orgulha dos nossos Opalas? Pra mim os caras sabem é viver a vida, só andam de carrão, inventaram um monte de comida gostosa (quando for comer só não exagerem por favor), fazem os melhores filmes pra se assistir...enfim, curto muito a cultura norte-americana e tudo o que eles inventaram ou popularizaram, os carrões ( se não fossem eles não teríamos os nossos Opalas), fast-food, batata frita, Pepsi e Coca Cola, batata Rufles, cereal matinal, tênis All Star, o contra-baixo ( ), as melhores bandas de rock são de lá...KCT...é tanta coisa boa aí..

OBS: procuro controlar minha alimentação, sei bem os malefícios de se exagerar nessas coisas..
Na verdade adoro comida..apesar que tenho um biotipo favorável pois não engordo de jeito nenhum..

nao sei mais alguem assistiu....
no programa' dupla do barulho", aonde preparam todo tio de carro, apareceu um mustang 6cil, e anunciaram para mulher, devido a pouca potencia.............

Kkk Concordo! Carrões, Rock n'Roll, Hollywood, hamburgers e tantas outras coisas que parecer bobas mas são legais pra caramba! Não vivo sem!! Kkkkkkk

GustavoBraga escreveu:"Nem sempre o 8 é maior que 6..." haha'

Isso é verdade !!!!!

e provado já !

Mas para os padrões americanos Opala é pequeno mesmo!

Olha os clássicos dele, tudo uns monstros kkkkkk


Opala é padrão Europeu, então é mais ''compacto'' e socaram a mecânica americana nessa estrutura, por isso que o Opala sofre tanto com longarinas, etc....


Mas é bom saber que eles lembram de nós!


E aqui é muito difícil montar um desses, pois não tem nada de peça e tudo tem que vir importado e no final sai muito mais caro!!


Por exemplo um Quadrijet novo lá é 300 e poucos dolares, aqui vai ser vendido por mais de 1000 reais.

Bem sobre a reportagem......não tem como os caras ficarem com tesão numa caravan.....se lá eles tem carros ( ORIGINAIS) 10 X melhor que um opala ....carros originais de fábrica que queimam pneu em 1° e 2° e 3°marcha ....isso automáticos !!!!
Lá tem motor original que faz tremer o chão.....eu já tive contato com Camaros Mustangs ...Ponticas ...Cadillac.....Buick e digo.....Opala comparado com esse carros está no mesmo nível de um fusca....seja em tamanho performance ou até mesmo estilo (beleza ! )


Sobre a arrogância dos americanos .....temos que separar o Povo americano da politica americana .....essa sim é arrogante e nojenta !



quando teve o festival Brasil e USA de arrancada acho que em 1998....eu estive no autódromo......vi os americanos ....e olhe ....os pilotos equipe...super gente boa super simpáticos ....os Jets  Car aqui....que era algo inéditos ....os caras aqui se sentiram como os reis ....a arquibancada inteira fazendo assobio.....pra chamar os Jets Car.....eles adoraram.....lá nos USA....elas eram apenas pilotos como tantos a outros mas aqui ....por serem os únicos ....viraram tipo ídolos .....

Assim como o Kirk com a Corvette vermelha.....os caras eram tão gente boa que em 2 puxadas quem conduziu a Corvette vermelha até o pinheirinho foi o Recka....que na época trabalhava na Power Tech e hoje trabalha na Hot Chlilli !

E compara em opala com uma Corvette 65  !!!!  é difícil dizer que o opala é melhor !

nessa época os americanos dos jets   , já se surpreenderam com o desempenho dos opalas....isso que naquela época os opalas viravam 12.5s.  a  12.0s. os 402m de arrancada !
bem diferente de hoje me dia .....

Mas bacana a reportagem e principalmente o reconhecimento ao trabalho feito pela equipe  Los Hermanos !!!!

parabéns a eles !

Acho que tudo e uma questão cultural.
Assim como eu, creio que muitos aqui cresceram dentro de um Opala ou uma Caravan, ou seja, e uma paixão que vem de berço, meio complicado e explicar.
A prova maior disso e essa Caravan ai, com a grana que já foi investida nela, tenho certeza que daria pra ter montado um pu**a de um V8, mais não tem jeito, nosso sangue pulsa 6cc, e nossos 6cc nas mãos certas, mãos de quem realmente sabe o que esta fazendo gera esse resultado ai.
Uma opinião minha que sempre discuto com o V8teros aqui da minha cidade... A disputa que estava entre o Maverick do Castanon e essa Caravan... Pra mim a Caravan está muuuuito a frente do Maverick, mas porque?? Olha a imensa diversidade de peças que existe pros V8, o Maverick e todo importado, bloco, cabeçotes, e tudo mais... A Caravan com Bloco que vc compra ali no ferro velho por 500 reais, cabeçote de ferro fundido que vc tb compra no ferro velho por uns 600 reais e tava ali pau a pau com o Maverick, até baixou o tempo em uma das puxadas msm com toda essa infinidade de peças para performance facilmente acessível nos EUA.
Então os V8teiros tem que torcer o nariz msm... Mesmo nossos 6cc serem minúsculos em comparação com alguns V8, rende uma excelente performance que alguns V8 não rendem.
Claro que que temos que ser realistas, o ponto fraco que eu acho do 6cc, e que quando muito preparado, fica inviável o uso na rua ao contrário do V8... Vc pode ter um V8 com 400cv totalmente usável na rua, ja um 6cc com 400cv e praticamente impossível andar com ele na rua.
Mas e isso ai, 6cc é 6cc... Meu sonho e ter um 5.100, acho que aqui tb, um dia chegamos la.
Um grande abraço a todos.

Tcheco 8687 escreveu:nao sei mais alguem assistiu....
no programa' dupla do barulho", aonde preparam todo tio de carro, apareceu um mustang 6cil, e anunciaram para mulher, devido a pouca potencia.............

Dupla do Barulho? Ha! Eu gasto meu sangue , suor e cerveja pra assistir esse programa. Sabe por que?

" Por que a Gas Monkey fatura novamente! HAUUU!!! "

Pergunte a Christie o que ela acha disso tudo

kkkkkk

Anderson Carvalho escreveu:Kkk Concordo! Carrões, Rock n'Roll, Hollywood, hamburgers e tantas outras coisas que parecer bobas mas são legais pra caramba! Não vivo sem!! Kkkkkkk

Preciso ir no Burger King comer um Big Stacker pelo menos 1 x no mês...caso contrário não sou eu..

BANDIT escreveu:

nessa época os americanos dos jets   , já se surpreenderam com o desempenho dos opalas....isso que naquela época os opalas viravam 12.5s.  a  12.0s. os 402m de arrancada !
bem diferente de hoje me dia .....

Penso que o maior conhecimento sobre a preparação dos motores 250 esteja aqui no Brasil, visto que lá esse motor é pouco valorizado portanto poucos tem interesse em prepará-lo..e aqui é o oposto, um motor  tradicional que foi produzido em larga escala e muito valorizado..
Acho que é por isso que os Opalas aqui chamam a atenção deles, aqui no Brasil fazemos o motor 6 cc dar pau em  V8..acho que não existe isso em outro lugar..

Rubão6cc escreveu:Acho que é por isso que os Opalas aqui chamam a atenção deles, aqui no Brasil fazemos o motor 6 cc dar pau em V8..acho que não existe isso em outro lugar..

Exato Rubão!

Por que nos outros lugar eles tem v8 e peças praticamente de graça

Lembro quando tinha uns 9,10 anos aqui em araucária tinha arrancada na terra,e a caravan já arrancava pro aqui.

Bandit,tem um vídeo dessa arrancada que teve em 1998

bruno silverstar83 escreveu:Lembro quando tinha uns 9,10 anos aqui em araucária tinha arrancada na terra,e a caravan já arrancava pro aqui.

Bandit,tem um vídeo dessa arrancada que teve em 1998

Muito legal o video! Obrigado por publicar!

Anderson Carvalho escreveu:

Muito legal o video! Obrigado por publicar!

Pena que a imagem não ajuda muito,mas vale a pena assistir

Bom o vídeo hein..antigo pra caramba...me parece recuperação de VHS...tem uma parte que uma Caravan deu um pau num Dodge...é impressão minha ou os V8 tão tudo tomando pau dos 6 cc mesmo??

Rubão6cc escreveu:

BANDIT escreveu:

nessa época os americanos dos jets   , já se surpreenderam com o desempenho dos opalas....isso que naquela época os opalas viravam 12.5s.  a  12.0s. os 402m de arrancada !
bem diferente de hoje me dia .....

Penso que o maior conhecimento sobre a preparação dos motores 250 esteja aqui no Brasil, visto que lá esse motor é pouco valorizado portanto poucos tem interesse em prepará-lo..e aqui é o oposto, um motor  tradicional que foi produzido em larga escala e muito valorizado..
Acho que é por isso que os Opalas aqui chamam a atenção deles, aqui no Brasil fazemos o motor 6 cc dar pau em  V8..acho que não existe isso em outro lugar..

Lá nos  USA tem o

      IGOR


ele
faz os 402M  em 6,7 s.

é um 6cc aspirado

http://www.inlinesix.com/













tema até fã club :




https://www.google.com.br/search?q=harrison+lougheed+racing&biw=1280&bih=907&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=S6YMVIGeCrHgsATrq4GIDA&ved=0CAcQ_AUoAg#imgdii=_

Rubão6cc escreveu:

BANDIT escreveu:

nessa época os americanos dos jets   , já se surpreenderam com o desempenho dos opalas....isso que naquela época os opalas viravam 12.5s.  a  12.0s. os 402m de arrancada !
bem diferente de hoje me dia .....

Penso que o maior conhecimento sobre a preparação dos motores 250 esteja aqui no Brasil, visto que lá esse motor é pouco valorizado portanto poucos tem interesse em prepará-lo..e aqui é o oposto, um motor  tradicional que foi produzido em larga escala e muito valorizado..
Acho que é por isso que os Opalas aqui chamam a atenção deles, aqui no Brasil fazemos o motor 6 cc dar pau em  V8..acho que não existe isso em outro lugar..

pior que não... la nos EUA tem TUDO aftermarket para L6 chevy... desde bloco de aluminio, viras forjados, cabeçotes Sissel é um exemplo...

o igor que o bandit citou, é bloco de aluminio, 5.7 litros... é TUDO aftermarket, não usa nada original... esse motor os caras tiveram a moral de gastar mais de 1000 horas de dinamometro no desenvolvimento... é muito conhecimento envolvido...

no livro do santucci tem uma parte que diz que o Jim enhahartd fazia um comando com uns lobes adiantados e outros atrazados pra aproveitar melhor os dutos siameses do cabeçote, em 1979! com cabeçotes de dutos siameses ja tinha motor de mais de 650cv aspirado na gasolina!

os americanos sempre manjan mais de automotores... não tem remedio...

Não sabia a respeito desse Igor...interessante saber que já existe um conhecimento profundo sobre a preparação do motor 6 cc...eu não imaginava isso..

j ricardo escreveu:






pior que não... la nos EUA tem TUDO aftermarket para L6 chevy... desde bloco de aluminio, viras forjados, cabeçotes Sissel é um exemplo...

o igor que o bandit citou, é bloco de aluminio, 5.7 litros... é TUDO aftermarket, não usa nada original... esse motor os caras tiveram a moral de gastar mais de 1000 horas de dinamometro no desenvolvimento... é muito conhecimento envolvido...

no livro do santucci tem uma parte que diz que o Jim enhahartd fazia um comando com uns lobes adiantados e outros atrazados pra aproveitar melhor os dutos siameses do cabeçote, em 1979! com cabeçotes de dutos siameses ja tinha motor de mais de 650cv aspirado na gasolina!

os americanos sempre manjan mais de automotores... não tem remedio...

Puxa que pena!!!!!

pensei que o bloco era GM !

bem então talvez essa Caravan seja  realmente o +  rápido 6cc aspirado !

seguido pelo opala do Scort  (suprecharger)

................................

Agora sobre preparação  não se tem oque discutir os americanos inventaram esse motor 6cc....inventaram  a preparação então  eles sabem muito bem oque fazem.....

Rubão6cc escreveu:Não sabia a respeito desse Igor...interessante saber que já existe um conhecimento profundo sobre a preparação do motor 6 cc...eu não imaginava isso..

Mas ai que tá.....a preparação do 6cc é da década de 40....50 e inicio de 60 !
(no geral)

de 60 meio em diante.....são alguns poucos que se dedicaram a preparar o 6cc !

Americano sabe (quando quer fazer as coisas sim !)  mas no geral....são meio preguiçosos....

então lá fica muito + fácil e barato....pegar um chevy55 com motor 6cc e colocar um motor GM 327....ou um novíssimo GM350... do que preparar um 6cc isso em 1964 !!!

então pra que pagar pra retirar cabeçote comprar pistão comando...se  num ferro-velho tem um motor com + potencia !

........................

Os comandos Isky são do final da década de 50.....nessa época existiam muitos 6cc.....e os V8....não eram  tão grande coisa....como os bons V8 da década de 60 !

é como o J falou em 1979 ainda havia nos USA uns 3 ou 5 caras que se dedicavam ao 6cc.....como o motor de 650HP aspirado

e deveria ter nessa época uns 300 ou bem +   que mexiam com V8 !

Bloco 6cc de alumínio 5.7 litros?????
Nada mal hein...

Uma coisa que eu sempre fiquei com a orelha atrás da pulga é sobre os v8 ford flathead, nunca vi preparação grandes neles, li que já tiraram 700cv mas garanto que é dragster,
mas geralmente são 3 stromberg's( nada mais que uma Dfv ) com coletor offenhauser ou edelbrock que eles colocam, sabe me dizer algo sobre preparação deles Bandit? por que comando de valvulas e pistões procurei por muito tempo e não achei.

BANDIT escreveu:
Os comandos Isky são do final da década de 50.....nessa época existiam muitos 6cc.....e os V8....não eram  tão grande coisa....como os bons V8 da década de 60 !

é como o J falou em 1979 ainda havia nos USA uns 3 ou 5 caras que se dedicavam ao 6cc.....como o motor de 650HP aspirado

Muito interessante saber disso...não sabia tb que os comandos Isky foram desenvolvidos já a tanto tempo...isso mostra o quão os americanos são fuçadores..

olha oque eu sei desse motores que quando muito bem preparados ....muito bem mesmo...chegam a 250Hp aspirado !

700HP só no blower ....ou turbo ....

esse motores são preparados unicamente pelo seu ronco....só por isso pois a performance oferecida é muita baixa....!

esse motores que brigavam com o Chevy 6cc !

Rubão6cc escreveu:

BANDIT escreveu:
Os comandos Isky são do final da década de 50.....nessa época existiam muitos 6cc.....e os V8....não eram  tão grande coisa....como os bons V8 da década de 60 !

é como o J falou em 1979 ainda havia nos USA uns 3 ou 5 caras que se dedicavam ao 6cc.....como o motor de 650HP aspirado

Muito interessante saber disso...não sabia tb que os comandos Isky foram desenvolvidos já a tanto tempo...isso mostra o quão os americanos são fuçadores..

e + do que isso demonstra a falta de interesse em se investir em novas tecnologias para o motor 6cc lá tipo comando moderno !

como lá é outro nível o cara que é phoda mesmo , faz o próprio comando

PS: (mas pode ter certeza que não é em cima do eixo de comando 250/s !)


.........................

os comando Isky são antigos ....mas funcionam !

é claro que em investimento ....poderia se ter coisa muito melhor !

Sim, eu tinha colocado blower na pergunta, porem eu tirei pra encurtar.

Eu acho interessante eles, sendo que o mais potente devia ter oq? 90hp? Eu acho interessante eles pra hot rods, ronco muito sujo que chega ser lindo.

E os comandos Isky para 6 cilindros, acho que eles ficam tão "Ásperos" por ainda utilizar comando da decade de 50 sem modificar. É só da uma olhada na Comp Cams, projeto mais moderno, mesmo os comando "antigos" deles não são ásperos como isky.

sobre os flathead  não sei e nunca via algo sobre eles .....pois eles não rendem potencia ...os que eu sei confiáveis  e nem são do BR. são motores de 250HP !   Por + que sejam V8...mas são arcaicos de válvula no bloco....esse motor é feito por entusiasta .....mas somente pelo ronco que alguns adoram ....pois potencia mesmo


rende muito menos que um Ford 302 !

veja que 90Hp é potência de um opala 4cc......e um flathead  tem isso original  com um V8 !!!!

então pra se tirar 700HP.....não duvido.....pois 700HP num 4cc....turbo é totalmente possível !


.............................

dai vem aquela dúvida pra que investir tanto num flathead......se chegou a 700Hp.....pode ter certeza que custou 3X + que um motor Ford 302 de 800HP !

Só ver o por que eles mexem com os v8 e quase nem preparao mais o 6.

http://www.opaleirosdoparana.com/t26196-os-20-muscle-cars-rapidos

Enquanto aqui mexemos muito num 6 cilindros pra virar chegar nos 12 segundos... la eles tem carros originais, com um preço muuito em conta ( salario minimo la é 1.400,00 dólares ou mais se não me engano... ) Sendo que qualquer coisinha você já deixa um monstro devorador de pista e rua.

Vamos nos orgulhar por favor:

Não to desmerecendo Rubão, na verdade estou orgulhoso por seremos reconhecidos pelos "caras"
Agente soube se virar com o que tem

Eduh2800 escreveu:Não to desmerecendo Rubão, na verdade estou orgulhoso por seremos reconhecidos pelos "caras"
Agente soube se virar com o que tem

Não foi esse o intuito não..relax...era só mostrar mais um vídeo do que o GM250 é capaz..