LucasPiologo escreveu:Fala a e galera, essas ultimas semanas acabei usando o carro do meu velho e o da minha noiva pra ir trabalhar e notei algumas diferenças em relação a rotação x velocidade, eu sei que comparar 1.0 e derivados com 6cil é tenso, mas eu vejo tanta gente falando bosta que esses carros mais novos andam iguais ou até "bem" mais que os antigos, que ao analisar as rotações eu percebi que o opalão anda mais e fazendo menos força que os plastimoveis.
Meu pai tem um J 5 da jac motors 1.5 vvt, vamos as comparações:
Esqueci de tirar uma foto do painel, mas vou providenciar.
Seguinte o J 5 a uns 3 mil rpms está a uma velocidade de 110km/hora (giro maximo do carro é 5.5 dps disso é red line)
O Gol g3 1.0 16v da minha noiva a 3mil rpm está a 80km/h
E o meu velho opalão a 3mil rpms está entre o 130km/h e o 140km/h
Ai eu vos pergunto, se pegar um opalão 5m com 2.73 e for 250S, vai andar suave na frente desses carrinhos de hoje ou não?
Abraço.
Não entendi bem a sua comparação e nem oque vc. realmente quer perguntar !
a relação varia de potencia do motor....e peso da carroceria .....
Veja um Galaxie/Landau tem um motor V8.....de 199CV....e pesa 1800kg. e usa relação de diferencial 3;54:1 (caixa mecânica) e 3;07:1 caixa hidramática !
o opala 4cil tem a mesma relação 3;54:1 só que com um motor 4cil de 88CV. pesando 1150kg !
Veja que o Opala 4cil é 650Kg . + leve que o Galaxie ...tem menor área frontal....e mesma relação .....porque simplesmente não tem potencia o suficiente !
assim como um Dodge 318......vc. sobe a serra do mar em 4° com ele direto....."subidona" ...vc. mete 4° ele parece um caminhão fica no tock...tock...tock....mas vai em bora.....é muito torque de motor.....numa carroceria relativamente pesada 1600Kg. e isso alimentado por um péssimo carburador DFV !
as suas comparações inicias....não notei o objetivo.....tem os Muscle Car americanos com enormes carroceria e motores gigante com câmbios automáticos......que saem cantando pneu em 1°...2° e 3° marcha..... o opala 6cil ....250/S hidramático mal canta pneu.....
Então como eu disse a relação de marchas.....ou o melhor a relação final....onde entre a soma relação de cambio + relação de diferencial + diâmetro do pneu e aro....essa sim o número de base.....
seria esse valor + o peso do automóvel....
Temos aqui o GM Vectra com motor 2.2.....cara vc. alcança 80km/H nele tranquilamente em 2° marcha e longe da faixa vermelha.....se e"esguelhar" o motor.....deve chegar nos 100km/h ou + !!!
Um carro relativamente moderno 1999 !
Peque esse últimos Uno (caixa de fósforo) 2013 ......ande com o carro....e veja como ele "parece" ágil...forte mesmo com motor 1.0 fire.....ele NÃO tem motor.....mas tem uma relação de cambio bem curta....por isso dele parecer ágil forte ! ...Canta pneu em 2° sem forçar muito !
Ai eu vos pergunto, se pegar um opalão 5m com 2.73 e for 250S, vai andar suave na frente desses carrinhos de hoje ou não?Se a pergunta for essa .....a resposta pode ser sim ........ou + ou -
se andar pra vc. for pegar rodovia....essa relação extra -longa....vai bem....e ainda com cambio 5M......eu já tive opala assim ......
o motor fica com baixo giro.....(econômico) e silencioso
em arrancada :
ai já complica......pois como essa relação 2;73:1 é EXTRA-longa o carro patina de + ....dependendo de como se arranque....com um motor original STD (pistões 3-7/
vc. tem que erguer giro no motor.....pra fazer ele arrancar rápido
Oque ficaria muito bom (e que eu já vi também )
é o motor 250/S com cambio 5M (Clarck 92 --6cil.) + o diferencial 2;73:1 mas com pistão 4pol.
ai sim .....o opala NÃO sente a relação 2;73:1.....com pistão 4pol. (+um leve equalização de dutos e trabalho em válvula ORIGINAIS !)
a impressão ao dirigir um opala assim é que a relação dele é 3;30;1 parece + curta.....por causa do motor com muito + torque...e ajustes......e isso usando um carburador DFV !
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