[Instalei! Video no fim do tópico]Ajuda pra instalar 4x1

Boa tarde camaradas, como alguns sabem tô montando um projetinho pra dar uma força pro meu 4 cil. Já tenho basicamente todas as peças, mas ainda não vou instalar, quero instalar a principio só o 4x1, e tô afim de instalar em casa mesmo.
Mas antes quero tirar umas duvidas, pra ter pelo menos uma noção.
Basicamente vou tirar o coletor de adm e escape, colocar a junta, colocar o 4x1 e o coletor de adm, parafusar e deu boa. Hahaha
Mas nesse meio tempo ai, de tirar e colocar, tem algum cuidado pra tomar, algum macete, algum detalhe?
Gosto de mexer no motor e na elétrica por conta mesmo. As varetas e tuchos eu que troquei, assistindo video aula, e ficou ótimo, carro andando perfeitamente. Agora quero me aventurar de novo.

No mais, é isso.
Obrigado à quem puder ajudar

Não da certo. A tubulação original não bate com a dimensionada.

1º Que o coletor geralmente tem saida de 2'' ou 2,5''.

2º O coletor dimensionado vai até embaixo do carro, e o original vai quase no cabeçote.

Bom, vai ter que levar e fazer toda a tubulação, ou então uma flange da saida do dimensionado pra ligar na tubagem original o que eu acho que é jogar dinheiro fora... pois vai estar matando o principal vantagem do dimensionado, que é a vazão de gases.
Tanto um quanto outro vai gastar uma boa grana. geralmente perto dos R$ 700,00 em tubagem no modo correto, mas que só gasta 1x e assim você ve melhoras.

Minha sugestão:
num carro bonito como o seu, deixe o sistema original, silencioso,
não vai perder horas de trabalho, aumentar aquecimento e barulho internos, raspar escape, etc.

A instalação do 4x1 é basicamente isso mesmo. Não tem muito segredo. As vezes no 6 cil. é um pé no saco rosquear a ultima porca, mas no 4 cil. é pra ser mais fácil.
As vezes é interessante colocar o 4x1, sem junta, com aperto leve, só encostar ele pra ver se estão alinhando bem as faces das flanges.
Como qualquer outro aperto, vá alternando os parafusos dando aperto aos poucos.
Pela minha experiencia, as juntas que melhor funcionam quanto a vedação são as de amianto.

Aí depois tem a questão do resto do escape que obviamente não irá encaixar no tubo do coletor. Nessa parte, eu faria um tubo de 2,5" até antes do eixo e colocava uma abafador ali. Depois seguia com dois canos sobre o eixo e até o final.
Inclusive se lhe interessar, tenho um escape tipo espingarda com abafador 2x2 aqui pra venda - peça em ótimo estado, pintada em alta temperatura, vendendo barato pra desocupar espaço; posso passar mais detalhes por mp.

Rato Loko escreveu:Não da certo. A tubulação original não bate com a dimensionada.

1º Que o coletor geralmente tem saida de 2'' ou 2,5''.

2º O coletor dimensionado vai até embaixo do carro, e o original vai quase no cabeçote.

Bom, vai ter que levar e fazer toda a tubulação, ou então uma flange da saida do dimensionado pra ligar na tubagem original o que eu acho que é jogar dinheiro fora... pois vai estar matando o principal vantagem do dimensionado, que é a vazão de gases.
Tanto um quanto outro vai gastar uma boa grana. geralmente perto dos R$ 700,00 em tubagem no modo correto, mas que só gasta 1x e assim você ve melhoras.

Sim, quanto à isso sem problema. Depois do 4x1 instalado, faço toda a tubagem no trabalho do meu pai. E como é pertinho, vou até ali só na aranha mesmo.
As minhas dúvidas são quanto à instalação do coletor, se tem algum mistério ou alguma coisa que preciso prestar mais atenção

Pedro Opala90 escreveu:Minha sugestão:
num carro bonito como o seu, deixe o sistema original, silencioso,
não vai perder horas de trabalho, aumentar aquecimento e barulho internos, raspar escape, etc.

Eu viajo muito com ele, basicamente só uso pra isso. Dai preciso de um gás à mais por que aqui é serra pra todo lado. Depois que troquei tuchos e varetas e regulei certinho, melhor 30%, na serra subo de 4ª ganhando ou mantendo velocidade.
Mas ainda está nos planos dar um up à mais, e o 4x1 entra na lista. Hehe

Sr.Bianchi escreveu:A instalação do 4x1 é basicamente isso mesmo. Não tem muito segredo. As vezes no 6 cil. é um pé no saco rosquear a ultima porca, mas no 4 cil. é pra ser mais fácil.
As vezes é interessante colocar o 4x1, sem junta, com aperto leve, só encostar ele pra ver se estão alinhando bem as faces das flanges.
Como qualquer outro aperto, vá alternando os parafusos dando aperto aos poucos.
Pela minha experiencia, as juntas que melhor funcionam quanto a vedação são as de amianto.

Aí depois tem a questão do resto do escape que obviamente não irá encaixar no tubo do coletor. Nessa parte, eu faria um tubo de 2,5" até antes do eixo e colocava uma abafador ali. Depois seguia com dois canos sobre o eixo e até o final.
Inclusive se lhe interessar, tenho um escape tipo espingarda com abafador 2x2 aqui pra venda - peça em ótimo estado, pintada em alta temperatura, vendendo barato pra desocupar espaço; posso passar mais detalhes por mp.

     

Ah, beleza então.
Essas juntas de amianto são aquelas que é tipo um aluminio cheio de furinhos?
Quanto ao 4x2, até interessaria um mês atrás, mas já tô com o 4x1 em mãos. Comprei na AN surdinas em Caxias do Sul, parece ser bom, e falam bem dessa loja por aqui.

Bruno Dutra escreveu:

Sr.Bianchi escreveu:A instalação do 4x1 é basicamente isso mesmo. Não tem muito segredo. As vezes no 6 cil. é um pé no saco rosquear a ultima porca, mas no 4 cil. é pra ser mais fácil.
As vezes é interessante colocar o 4x1, sem junta, com aperto leve, só encostar ele pra ver se estão alinhando bem as faces das flanges.
Como qualquer outro aperto, vá alternando os parafusos dando aperto aos poucos.
Pela minha experiencia, as juntas que melhor funcionam quanto a vedação são as de amianto.

Aí depois tem a questão do resto do escape que obviamente não irá encaixar no tubo do coletor. Nessa parte, eu faria um tubo de 2,5" até antes do eixo e colocava uma abafador ali. Depois seguia com dois canos sobre o eixo e até o final.
Inclusive se lhe interessar, tenho um escape tipo espingarda com abafador 2x2 aqui pra venda - peça em ótimo estado, pintada em alta temperatura, vendendo barato pra desocupar espaço; posso passar mais detalhes por mp.

     

Ah, beleza então.
Essas juntas de amianto são aquelas que é tipo um aluminio cheio de furinhos?
Quanto ao 4x2, até interessaria um mês atrás, mas já tô com o 4x1 em mãos. Comprei na AN surdinas em Caxias do Sul, parece ser bom, e falam bem dessa loja por aqui.

Não, aquelas lisas mais escuras, cinza. Essas de alumínio furadinhas costumam ser fracas.

Quanto ao escape que tenho, não seria o 4x2 (coletor). É um conjunto de abafador 2 entradas e duas saídas mais curva por baixo do diferencial e até o parachoque. Segue foto da peça.
[img][/img]

Faltaria um tubo do pé do 4x1 até as 2 entradas do abafador (dá pra juntar num Y no caso).

Caso de vazamento com 1 junta só,coloque 1 de amianto como o Sr.Bianchi citou,junto com 1 lisa,no meu não vaza apesar de ser 6cil

Não tem segredo, a única recomendação é substituir os pinos guias dos cantos por prisioneiros c/ porca ou um parafuso....

Quanto a junta, NO MEU CASO, só tive sorte com as juntas "lisas", tipo cortiça, as outras, com metal, alumínio, diamante, ouro, todas vazaram. NO MEU CASO.

Entrei no site da AN Surdinas e fui olhar as fotos... Pontiac Trans AM, Dodge Challenger, Porsche, Opala V8, Corvette Stingray, El Camino...

Os caras são bons hein, pelo jeito não brincam em serviço, hahaha

Com certeza está com um baita escape, parabéns amigo. Não conhecia essa empresa, é bom saber que uma firma desse nível está aqui em nosso estado.

Sr.Bianchi escreveu:

Bruno Dutra escreveu:
Ah, beleza então.
Essas juntas de amianto são aquelas que é tipo um aluminio cheio de furinhos?
Quanto ao 4x2, até interessaria um mês atrás, mas já tô com o 4x1 em mãos. Comprei na AN surdinas em Caxias do Sul, parece ser bom, e falam bem dessa loja por aqui.

Não, aquelas lisas mais escuras, cinza. Essas de alumínio furadinhas costumam ser fracas.

Quanto ao escape que tenho, não seria o 4x2 (coletor). É um conjunto de abafador 2 entradas e duas saídas mais curva por baixo do diferencial e até o parachoque. Segue foto da peça.
" />

Faltaria um tubo do pé do 4x1 até as 2 entradas do abafador (dá pra juntar num Y no caso).
 

Será que só estes canos dariam certo aqui no meu?

Como já disseram acima, não tem segredo, somente retirar o original e parafusar o 4x1

O problema é que dependendo da junta vc não consegue rosquear o parafuso, na Caravan do meu pai foi assim, tivemos que comprar outra pois o parafuso não rosqueava na junta que era mais larga.

ophala76 escreveu:Não tem segredo, a única recomendação é substituir os pinos guias dos cantos por prisioneiros c/ porca ou um parafuso....

Quanto a junta, NO MEU CASO, só tive sorte com as juntas "lisas", tipo cortiça, as outras, com metal, alumínio, diamante, ouro, todas vazaram. NO MEU CASO.

Já tinha ouvido falar sobre isso. No caso os pinos guias são parafusos? Ou tira eles e usa um macho pra criar rosca?

Tonho_RS escreveu:Entrei no site da AN Surdinas e fui olhar as fotos... Pontiac Trans AM, Dodge Challenger, Porsche, Opala V8, Corvette Stingray, El Camino...

Os caras são bons hein, pelo jeito não brincam em serviço, hahaha

Com certeza está com um baita escape, parabéns amigo. Não conhecia essa empresa, é bom saber que uma firma desse nível está aqui em nosso estado.

Os caras são bons sim, aqui na região da serra são famosos pelos coletores e serviços de escape. Eu moro meio longe de Caxias, se não mandava lá pra instalar e fazer toda a tubagem.

Então galera, ontem à noite comecei a lida. A parte fácil já fiz: desmontar. Hahahah
Já comprei duas juntas de amianto. Medi o o coletor no bloco, fica certinho, entra bem tranquilo. Hoje vou aproveitar pra limpar a lateral do bloco que tá podre de oleo e barro e tudo mais. E amanhã começo à montar.
Parece que vai ser tranquilo mesmo, qualquer duvida posto aqui.

Posta um video com o barulho dele só na aranha..

Acho que os pino guia já tem rosca, faz tanto tempo que não lembro....

Se não, tira fora e no lugar coloca um parafuso, isso evita o vazamento...

Amigos, instalei o coletor. Obrigado à todos pelas dicas. Realmente não é nenhum bicho de 7 cabeças. Segui a dica do amigo ophala76 e coloquei parafusos no lugas das guias. Deixei esquentar bem, depois dei uma volta pelo bairro, aparentemente não vai vazar. Abaixo um video da criança só no coletor.
Semana que vem vai pra tubagem.
Em HD o barulho é mais bonito. Hahaha

Caramba que caranga alinhada hein?

E o ronco, pelo jeito vai ficar bem grave quando finalizar....

Agora que vc já funcionou e rodou com o carro, a junta "colou", reza a lenda que ela tem uma cola própria, quando aquecida entra em ação pra vedar...

De qq forma, vê se tem mais um aperto, mas de leve...

Que bom que conseguiu,o ronco ficou bem legal

Hehehe barulhera show ! bom pra acordar os vizinhos

Boa noite pessoal, ontem depois de mais ou menos umas 2 semanas da instalação, e uns 20 km rodados, começou um leve vazamento , começou com um tss baixinho e agora aumentou ainda, só não consegui identificar em qual cilindro.
Na instalação usei uma junta de cortiça com cola para motores diesel, e usei parafusos no lugar das guias.
Qual seria a saída agora? Instalar com duas juntas?

No meu,sendo 6 cil só com 2 juntas,quando foi montado o motor o preparador já deixou assim,quando coloquei a weber coloquei 1 só,já vazou pouca coisa mais vazou,ai resolveu colocando 1 de metal e a outra de amianto,não vaza mais nada

Fala Bruno!

Que coisa esses dimensionados, cara...
O meu vazava, aí aconteceu que as flanges estavam tortas, então foi endireitado. 2 semanas depois começou a vazar de novo...é chato isso.

Tenta fazer como o bruno silverstar fez, ou coloque duas juntas. Tomará que resolva.

Já consegui instalar a parte de trás?

bruno silverstar83 escreveu:No meu,sendo 6 cil só com 2 juntas,quando foi montado o motor o preparador já deixou assim,quando coloquei a weber coloquei 1 só,já vazou pouca coisa mais vazou,ai resolveu colocando 1 de metal e a outra de amianto,não vaza mais nada

Essa de metal que tu diz é igual essa da foto? Se for, tenho uma aqui sobrando. ela é metal e na parte da admissão é cortiça. Essa de metal comprei só pra atestar se o dimensionado tava bem alinhado. A de baixo é igual à que instalei e vazou.

Sr.Bianchi escreveu:Fala Bruno!

Que coisa esses dimensionados, cara...
O meu vazava, aí aconteceu que as flanges estavam tortas, então foi endireitado. 2 semanas depois começou a vazar de novo...é chato isso.

Tenta fazer como o bruno silverstar fez, ou coloque duas juntas. Tomará que resolva.

Já consegui instalar a parte de trás?

Fala Felipe!

Já instalei, ficou perfeito. Tanto o ronco como o visual, quando sobrar um tempo posto video.
Mandei instalar na oficina que o pai trabalha, dai perto das 18h00 ele foi me buscar no trabalho com o Opala, e beleza só alegria, ronco lindo. Uns 7 km depois comecei notar um tsss, rezei pra ser na solda do escape, levei na oficina e colocamos na rampa: era na junta.
Toda a trabalheira de desmontar e montar de novo.

Bruno Dutra escreveu:

bruno silverstar83 escreveu:No meu,sendo 6 cil só com 2 juntas,quando foi montado o motor o preparador já deixou assim,quando coloquei a weber coloquei 1 só,já vazou pouca coisa mais vazou,ai resolveu colocando 1 de metal e a outra de amianto,não vaza mais nada

Essa de metal que tu diz é igual essa da foto? Se for, tenho uma aqui sobrando. ela é metal e na parte da admissão é cortiça. Essa de metal comprei só pra atestar se o dimensionado tava bem alinhado. A de baixo é igual à que instalei e vazou.

É a lisa,tem um furinhos nela mas é toda de metal e ficou pro lado do cabeçote,a outra que instalei é a de cortiça(amianto...),essa ficou pro lado dos coletores.
Não tirei fotos das 2 juntas mas é isso que eu expliquei hehe,sei que foi R$30,00 as 2 juntas.

Aqui na cidade só achei essas da foto e desse material aqui, mas só achei pro 153:


Será que se colocar essas duas da foto que enviei primeiro, revolve o problema?

Só vi uma foto hehe
Mas a junta de metal que me refiro é igual essa de 153 reais,só que eu paguei 15 pro 6cil ainda,e a junta é de boa qualidade.

bruno silverstar83 escreveu:Só vi uma foto hehe
Mas a junta de metal que me refiro é igual essa de 153 reais,só que eu paguei 15 pro 6cil ainda,e a junta é de boa qualidade.

Eu quis dizer que achei só pro motor 153, sem a divisão nos dutos da admissão. hehehe
Vou ver se acho ela pro 151.

Bruno Dutra escreveu:

bruno silverstar83 escreveu:Só vi uma foto hehe
Mas a junta de metal que me refiro é igual essa de 153 reais,só que eu paguei 15 pro 6cil ainda,e a junta é de boa qualidade.

Eu quis dizer que achei só pro motor 153, sem a divisão nos dutos da admissão. hehehe
Vou ver se acho ela pro 151.

Ah bom,eu entendi errado hehe,mas é o mesmo modelo a junta.

Tinha ficado devendo o video de como ficou o ronco depois de instalar o escape que negociei com o Sr.Bianchi. O escape ficou com cano de 3" que vai até o abafador antes do diferencial, e por baixo do eixo saem dois canos até o final. Pena que não aparece no video por que era quase noite, mas esteticamente ficou muito bonito. Eu gostei muito do ronco, ficou exatamente como eu queria. Quanto ao vazamento aparentemente depois que apertei os parafusos deu uma baita diminuída, ainda dá pra ouvir um pouquinho de tssss quando força o motor, mas por enquanto vou deixar já que logo vou instalar o W40.

Video: