Regulagem de Valvulas - 6cc

Boa tarde pessoal, vou colocar minha caravan pra andar novamente e preciso regular as valvulas dela, ela é 6cc a alcool com tucho mecanico, alguem pode me ensinar.......vlw

É meio dificil explicar assim teclando,tem gene que mesmo vc mostrando não aprende, mas vamos la.primeiro coloque a marca da polia do vira coincideindo com a o 0 da lata que vai no bloco, te 0,A,B.Com a marca ai vc tem os pistoes 1 e 6 na PMS (perfeito mesmo só com o relógio comparador).A principio não sabemos se é o 1 ou 6 que esta explodindo.Gire o motor manualmente sentido horariouns 90°, se no primeiro cilindro abrir a valvula de escape, era o 1 que explodia ent~~ao começe a regulagem por ele. se abrir a admissão volte sincronize as marcase comesse pelo cilindro 6.Parece complicado mas não é ,o melhor mesmo é vc chamar um mecanico e ver como ele faz,pois se vc regular errado pode ter uma valvula encontrando com o pistão ou um comando ralado.Me passa seu i-mail que explico melhor e com fotos.

Reamente é complicado explicar sem mostrar mas vamos ver se eu consigo explicar um pouco melhor, primeiro vc tem que retirar a tampa das válvulas retire a tampa do distribuidor, coloque o 1º cilindro (o + proximo ao radiador) em PMS, em 4ª marcha empurre a caravan um toquinho para frente (vai facil), até a marca da polia coincir com o "0" na escala do ponto, agora olhe no distribuidor se o rotor estiver apontando para o um entalhe que tem no distribuidor na direção do cabo do cilindro 1.
Bom agora é mais fácil, se teu comando for do 250S as folgas serão 0,20mm nas válvulas de admissão e 0,25mm nas válvulas de escape, tem que usar laminas calibradas pra isso.
Ja com o pistão 1 em PMS, regule:
a) as duas válvulas do 1º cilindro;
b) admissão do cilindro 2;
c) escape do cilindro 3;
d) admissão do cilindro 4
e) escape do cilindro 5;
Agora coloque o cilindro em PMS superior, tem que fazer o vira da uma volta completa, empurrando o carro novamente, o rotor ira apontar para o cabo do cilindro 6, e na escala do ponto vai estar em "0" novamente, dai vc regula:
f) admissão e escape do cilindro 6;
g) admissão do cilindro 5;
h) escape do cilindro 4;
i) admissão do cilindro 3;
j) escape do cilindro 2;
Pronto ja ta regulado, agora monte a tampa de válvulas com uma junta nova pra não vazar óleo, não esqueça de regular com as folgas corretas. Espero que ajude, pra mim ajudou muito, pois tive que regular as marteladas das minhas, agora ta um reloginho.

então meu e-mail eh funirdo@hotmail.com

quero ter o prazer de regular minha caravela sabe.......tem uns mecanicos burro aki......

vou ler e reler.....e mostrar o conteudo a um mecanico mas eu vou fazer, rsrsrsrsrs

vlw pessoal depois posto o resultado aki.......

Cada um tem um jeito...nessa que o Petuia diz de ficar de zóião em cima aprendi também, sempre colo o zóio em cada movimento do Alemão rsrsrs...o ruim que nunca confio na minha regulagem e acabo levando pro Alemão ...confio no tato dele...Mas ter Opala é um prazer imenso...regular as válvulas de um comando mecânico então...bote fé que tu faz de boa...se liga nas lãminas de cálibre que tem em mm e polegadas...

com a ajuda do pessoal já reguelei minhas valvulas 2 vezes......pois troquei varetas e tuchos......um jeito q me ensinaram e achei facil, foi o seguinte:

bom no 6 caneco temos 12 valvulas esquecendo adimissão e demissão vc conta de 1 a 12.....

coloca o 1º cilindro em PMS e começa pela valvula numero 1, 2, 3, 5, 7, 9

depois poe o 6º em PMS e regula 4, 6, 8, 10, 11, 12 e pronto.....

tucho mecanico vai no calibre e tucho hidraulico vai girando a vareta e deixa ela girando sem travar........qualquer erro me corrijam......

funirdo escreveu:bom no 6 caneco temos 12 valvulas esquecendo adimissão e demissão vc conta de 1 a 12..... coloca o 1º cilindro em PMS e começa pela valvula numero 1, 2, 3, 5, 7, 9; depois poe o 6º em PMS e regula 4, 6, 8, 10, 11, 12 e pronto.....

tucho mecanico vai no calibre e tucho hidraulico vai girando a vareta e deixa ela girando sem travar........qualquer erro me corrijam......

Olá Funirdo, olá pessoal;

Funirdo, o método acima descrito funcionou bem com a sua Caravan? Meu motor possui tuchos hidráulicos - neste caso, basta verificar a folga nas varetas girando-as e, havendo alguma presa (sem girar), soltar o parafuso (ou a porca) superior do balancim até que a haste/vareta gire.. É isso?

Irei realizar este procedimento brevemente em meu Jeep e, sendo a primeira vez, estou buscando detalhes para evitar qualquer risco de fazer bobagem.

Abraços, até!

Sim! e de preferencia com o motor quente... ( os tuchos estarão carregados e com a dilatação de uso correta).

preste atenção na ordem das valvulas!

j ricardo escreveu:preste atenção na ordem das valvulas!

Certo; Outra dúvida: preciso fazer também o alinhamento com o PMS, ou basta seguir a ordem das válvulas?

se estiver sozinho e ninguém para ajudar faça assim:

retire a 6 velas e só a tampa do distribuidor...
-alinhe o 1º cilindro no pms com uma chave de fenda para ter certeza que tá no ponto certo(nos carro originais e hidráulicos tem uma tolerância de milimetro)...
-aí regula desse cilindro...
- pronto gire mais um poquinho o motor e verá que o 5º cilindro vai chegar em pms... confira novamente com a fenda... e assim por diante... seguindo a orden de explosão, não tem como se embaralhar...

é melhor ter algun ajundante, pelo menos para girar o motor enquanto comfere com a fenda o pms dos cilindros...

eu faço regulagem tirando as velas engatando a 4°marcha e virando o motor com a roda.e seguindo os procedimentos acima.virar o motor na correia é foda...pois dificilmente tem espaço pa rodar na polia..

Depois que aprendi mecanico nunca mais,dá o maior prazer ouvir os tuchos batendo tec tec tec

acompanhando...

Cmte. Carvalho escreveu:

funirdo escreveu:bom no 6 caneco temos 12 valvulas esquecendo adimissão e demissão vc conta de 1 a 12..... coloca o 1º cilindro em PMS e começa pela valvula numero 1, 2, 3, 5, 7, 9; depois poe o 6º em PMS e regula 4, 6, 8, 10, 11, 12 e pronto.....

tucho mecanico vai no calibre e tucho hidraulico vai girando a vareta e deixa ela girando sem travar........qualquer erro me corrijam......

Olá Funirdo, olá pessoal;

Funirdo, o método acima descrito funcionou bem com a sua Caravan? Meu motor possui tuchos hidráulicos - neste caso, basta verificar a folga nas varetas girando-as e, havendo alguma presa (sem girar), soltar o parafuso (ou a porca) superior do balancim até que a haste/vareta gire.. É isso?

Irei realizar este procedimento brevemente em meu Jeep e, sendo a primeira vez, estou buscando detalhes para evitar qualquer risco de fazer bobagem.

Abraços, até!

Podem ir nessa que é quente...
Fui no mecanico um sabado de manha, ele não podia regular na hora e me deu esta mesma dica...
Fiz nos tuchos hidraulicos da minha Caravan e ficou muito bom...
Depois que pega o jeito é mole mole

Abs


César

será que mesmo com a admissão do omega posso regular frio e depois que ligar o carro esperar esquentar e desmontar a caixa inerte e tirar a tampa para fazer com o motor quente ????? só vou gastar um jogo de junta, na verdade posso até fazer com silicone alta temperatura e só colocar a junta no final depois de regulado....

alias e se o tucho for travado ? como vou saber...dá pra destravar....

puts to com o mesmo poblema e nao concigo regular estes numeros ai de cima pior ainda

funirdo

eai cara vai ter encontro de opala em hortolandia é o Dinho q ta montando

eai sua caravam ja ta com injeção coloca fotos ai blz T+

Saiu na revista racemaster um esquema de regulagem de valvulas q é colocar o primeiro cilindro em ponto morto superior como de normal e regular as valvulas nas seguintes ordens:123579 e depois girando o motor mais 180graus fazendo o mesmo procedimento portanto começando a contagem de traz p frente.como base na parede de fogo sentido radiador..ou seja o sexto cilindro seria como o primeiro..pelomenos foi isso q entendi mas ñ tentei ainda.

Paulo Corso escreveu:Reamente é complicado explicar sem mostrar mas vamos ver se eu consigo explicar um pouco melhor, primeiro vc tem que retirar a tampa das válvulas retire a tampa do distribuidor, coloque o 1º cilindro (o + proximo ao radiador) em PMS, em 4ª marcha empurre a caravan um toquinho para frente (vai facil), até a marca da polia coincir com o "0" na escala do ponto, agora olhe no distribuidor se o rotor estiver apontando para o um entalhe que tem no distribuidor na direção do cabo do cilindro 1.
Bom agora é mais fácil, se teu comando for do 250S as folgas serão 0,20mm nas válvulas de admissão e 0,25mm nas válvulas de escape, tem que usar laminas calibradas pra isso.
Ja com o pistão 1 em PMS, regule:
a) as duas válvulas do 1º cilindro;
b) admissão do cilindro 2;
c) escape do cilindro 3;
d) admissão do cilindro 4
e) escape do cilindro 5;
Agora coloque o cilindro em PMS superior, tem que fazer o vira da uma volta completa, empurrando o carro novamente, o rotor ira apontar para o cabo do cilindro 6, e na escala do ponto vai estar em "0" novamente, dai vc regula:
f) admissão e escape do cilindro 6;
g) admissão do cilindro 5;
h) escape do cilindro 4;
i) admissão do cilindro 3;
j) escape do cilindro 2;
Pronto ja ta regulado, agora monte a tampa de válvulas com uma junta nova pra não vazar óleo, não esqueça de regular com as folgas corretas. Espero que ajude, pra mim ajudou muito, pois tive que regular as marteladas das minhas, agora ta um reloginho.

Assim é quente!!! para comandos hidráulicos originais,mas tem de prestar atnção no PMS vale a pena tirar as velas(1e6) e conferir,já ví polias do vira "mentir" o meu eu regulava só assim,agora mudei para um 272°-276°regulei assim, enforcou escape e bateu admissão...Daí regulei cil. por cil. em pms COM OS TUCHOS CHEIOS ficou jóia!!! mas se for original assim é o mais fácil,e mais rápido tmb.

frederico santos

qual numero da revista (Exemplar q saiu) racemaster que saiu

pra regular a valvula com comando 250s com tuchos hidraulicos é a sim tbm da uma ajuda ai pessoal T+

ricardo rick escreveu:frederico santos qual numero da revista (Exemplar q saiu) racemaster que saiu pra regular a valvula com comando 250s com tuchos hidraulicos é a sim tbm da uma ajuda ai pessoal T+

É ASSIM TMB... FALOU

ricardo rick escreveu:frederico santos

qual numero da revista (Exemplar q saiu) racemaster que saiu

pra regular a valvula com comando 250s com tuchos hidraulicos é a sim tbm da uma ajuda ai pessoal T+

sem ser a q saiu desse mes a outra..2 atraz..

frederico santos

vc ñ sabe qual era o numero revista

coloca a capa ai blz vlw T+

RACE MASTER #22

tem o opala do gil na capa e o camaro amarelo...

e não se apegue muito a isso, porque a explicação da revista é a mesma que já tem nesse tópico, se não entendeu aqui, tambem não vai se localizar lá...

agora me diga, xará: porque insiste em andar com tucho hidráulico no comando 250S?

regular com o motor funcionando e errado? ricardo, o que tem de errado ou certo usar tucho hidraulico no comando 250s? somente curiosidade!! abraço, mrrjorge

mrrjorge escreveu:regular com o motor funcionando e errado? ricardo, o que tem de errado ou certo usar tucho hidraulico no comando 250s? somente curiosidade!! abraço, mrrjorge

regular com o motor funcionando não é o certo, mas é mais rápido, pratico e funciona, então...

cada comando tem uma desenho de rampa de levante para cada tipo de tucho, nos comandos mais mansos, tipo os originais, aceitam bem os tuchos 'errados' e regulagens fora do padrão...

o 250s veio com tuchos mecanicos porque os hidráulico flutuam em rotações acima de 5000.... alias tucho hidráulicos muto usados, descarregan depois de umas puxadas acimas de 4500, quando voce para o carro, fica batendo valvulas por uns instantes em marcha lenta...

o tucho mecanico não é uma opção, é um mal nescessario para motores giradores...

eu so perguntei pois ja vi um cara regulando com o motor em funcionamento, ate vi que ele colocou uma tampa de valvulas furada onde tem as porcas, assim nao sujava de oleo!!! quando os tuchos era curiosidade!!! obrigado pela dica, forte abraço, mrrjorge

vo regular o meu tb boas dicas pra seguir

Eduardo Cruz escreveu:vo regular o meu tb boas dicas pra seguir

Eduardo blz vc esta perto do Ivo Filho só ir na casa dele !

o Ivo é o meu mentor sempre q surge uma duvida corro nele

Eduardo
então hoje tive que correr a ele tbm
troquei o comando ai tive que regular valvulas
ele deu adica como faz explicou legal T+
http://www.opaleirosdoparana.com/t19980-tutorial-para-montar-o-distribuidor

é nesse tutorial esta bem explicado msm,tb vou trocar o comando vo colocar o do omega so estou esperando chegar as ferramenta q comprei pra sacar a polia do vira segunda se der tudo certo,t+

Muito útil o tópico.

funirdo escreveu:com a ajuda do pessoal já reguelei minhas valvulas 2 vezes......pois troquei varetas e tuchos......um jeito q me ensinaram e achei facil, foi o seguinte:

bom no 6 caneco temos 12 valvulas esquecendo adimissão e demissão vc conta de 1 a 12.....

coloca o 1º cilindro em PMS e começa pela valvula numero 1, 2, 3, 5, 7, 9

depois poe o 6º em PMS e regula  4, 6, 8, 10, 11, 12 e pronto.....

tucho mecanico vai no calibre e tucho hidraulico vai girando a vareta e deixa ela girando sem travar........qualquer erro me corrijam......

Amigos, faltou um detalhe sim.

Tuchos hidráulicos precisam de pre-carga para poder trabalhar corretamente sem folgas e fazendo a mola do tucho acionar.

A pre-carga é feita da seguinte forma:

Faça a regulagem das válvulas normalmente, porém deve-se apertar o parafuso até a vareta parar de girar, travando.
Após verificar que a vareta travou e não gira mais livre, deve-se dar mais meia volta de aperto na porca. Isso vai causar o pré-acionamento da mola do tucho e fazer com que ele trabalhe corretamente, gerando o fluxo correto e pressurizado de oleo dentro da vareta.

Regular tuchos hidráulicos e não fazer a pre-carga é incorreto. Apenas aplica-se folgas em carros com tuchos mecânicos.

Abraço!

paolocruz escreveu:

funirdo escreveu:com a ajuda do pessoal já reguelei minhas valvulas 2 vezes......pois troquei varetas e tuchos......um jeito q me ensinaram e achei facil, foi o seguinte:

bom no 6 caneco temos 12 valvulas esquecendo adimissão e demissão vc conta de 1 a 12.....

coloca o 1º cilindro em PMS e começa pela valvula numero 1, 2, 3, 5, 7, 9

depois poe o 6º em PMS e regula  4, 6, 8, 10, 11, 12 e pronto.....

tucho mecanico vai no calibre e tucho hidraulico vai girando a vareta e deixa ela girando sem travar........qualquer erro me corrijam......

Amigos, faltou um detalhe sim.

Tuchos hidráulicos precisam de pre-carga para poder trabalhar corretamente sem folgas e fazendo a mola do tucho acionar.

A pre-carga é feita da seguinte forma:

Faça a regulagem das válvulas normalmente, porém deve-se apertar o parafuso até a vareta parar de girar, travando.
Após verificar que a vareta travou e não gira mais livre, deve-se dar mais meia volta de aperto na porca. Isso vai causar o pré-acionamento da mola do tucho e fazer com que ele trabalhe corretamente, gerando o fluxo correto e pressurizado de oleo dentro da vareta.

Regular tuchos hidráulicos e não fazer a pre-carga é incorreto. Apenas aplica-se folgas em carros com tuchos mecânicos.

Abraço!

Olá amigos,

Estou tentando regular meu motor após ter substituído os tuchos hidráulicos originais pelos tuchos CROWER hidráulicos, mas acho que não estou acertando a regulagem de alguma maneira, pois quando faço o procedimento descrito pelos amigos paolocruz funirdo, o motor não funciona, se volto 1/4 de volta as varetas giram facilmente e o motor funciona mas todo áspero e sem torque, a marcha lenta fica regular mas o motor fica tremendo, alguém já passou por isso?

Obrigado,


Abraço

Certamente você apertou demais as válvulas travando os tuchos.

Solte tudo de novo a ponto da vareta ficar solta, refaça a sequencia sem aperto absurdo, essas são peças moveis,
não é pra apertar até o final da rosca. Aperte a porca ate a vareta frear na PONTA dos seus dedos, depois
aplique mais meia volta e funcione o motor por 15 minutos, acelerando um pouco pros tuchos carregarem com óleo.

E era isso.

Oi paolocruz,


Estranho e que não apertei muito, foi como o pessoal diz e no manual do motor, apertei até a vareta parar de girar e depois nem dei meia volta foi só 1/4 de volta...
De qualquer forma, amanha vou refazer tudo de novo, começando do zero novamente, depois coloco aqui o resultado.

Obriga do pelas dicas.

Olá pessoal,

Consegui fazer a regulagem, conforme as dicas dos amigos aqui, agora o 6 canecos tá roncando como um relógio suísso!!! Show de bola pessoal, obrigado pelas dicas!

Abraço.

Galera, preciso regular as válvulas do meu opala, mas minha polia por algum motivo não da a marca certa, se regular com ele funcionando tem algum problema? a regulagem fica zero?

4.1/s tucho hidráulico !

Oi Lucas,

A minha polia também não tem a marca, eu consegui fazer a regulagem pela posição do rotor do distribuidor, um cilindro por vez, com muita paciência, sem pressa voce consegue.

Abraço.

Valeu mano !

Galera, regulei o danado, ficou ótimo, ta pegando mais fácil ta um pouco mais esperto, MAS, a válvula do 1° cilindro teima em bater, fiz a regulagem 2 vezes, e a maldita fica silenciosa e conforme o carro vai esquentando ela começa a bater.

O que pode ser?