H34 SEIE 6cc Usado em um 4cc

Boa noite pessoal, sou novo no grupo, tenho um 4cc alcool, usava um 3e mas resolvi tirar, coloquei um Solex H34 que estava em um 6cc, do jeito que peguei montei no 4cc, o carro da partida normalmente, mas apos uns 5 segundos ele apaga, por mais que acelere ele apaga... Esse carburador estava parado á algum tempo, alguem pode me dar uma ajuda, pelo fato dos gicles, ventures e difusores serem maiores podem estar atrapalhando, oq posso fazer para melhorar?

Obg

Se era de um carro que estava parado deve estar obstruído de alguma maneira sujo... a chiclagem não quer dizer,se estava com a original de 6 cil deve servir sertinho num 4,alimentado direito agora até diria...O H34 é meio ruim de acertar(eu acho pelo menos) mas qualquer coia é melhor que 3e

O H34 deve estar sujo ou corroído, comum nesse carburador.
Gosto não se discute: meu opala tinha H34 original(corroído), coloquei um ótimo 446(está a venda), agora tenho um 3E novo, não tiro mais de jeito nenhum.
Tenho um 3E numa C10, em 17 anos, limpei 1 vez, não incomoda.

O h34 6 cil injeta os dois tubos injetores simultaneamente, ou seja, se colocá-lo no 4 cil dará excesso de qualquer jeito. Tem que isolar o tubo do 2º estágio, mas mesmo assim tem algumas mudanças impossíveis de serem feitas. Acho que não acerta, mesmo se trocar os giclês e ventures.

Pedro Opala90 escreveu:O H34 deve estar sujo ou corroído, comum nesse carburador.
Gosto não se discute: meu opala tinha H34 original(corroído), coloquei um ótimo 446(está a venda), agora tenho um 3E novo, não tiro mais de jeito nenhum.
Tenho um 3E numa C10, em 17 anos, limpei 1 vez, não incomoda.

Como se comportou a C10 com carburador duplo Pedro? mudou bastante? estou pensando em montar uma 40 na minha ou uma 446...

opaleiro ss escreveu:O h34 6 cil injeta os dois tubos injetores simultaneamente, ou seja, se colocá-lo no 4 cil dará excesso de qualquer jeito. Tem que isolar o tubo do 2º estágio, mas mesmo assim tem algumas mudanças impossíveis de serem feitas. Acho que não acerta, mesmo se trocar os giclês e ventures.

Acerta sim Opaleiro ss,eu mesmo já lidei num em um 4 cil uma vez,mas como disse,eu pelo menos acho felinha de acertar o h 34...

Bom, já tinha um 4 cil com carbura de 6......lidamos bastante e depois desisti. Arrumei outro e acertei. Era gasolina e nem sei de que carro era.

Tenho uma c10 que usa um 3e. É bom e econômico.

H 34 tem apenas um Injetor;;;;;;;;;;;;; o 446 que tem 2....
TEnho um Bura desses a alcool calibrador pra 6cc. faço preço bom.

No 6 cil, possui 2.

Injeta direto no segundo estágio, mesmo estando fechado.

injetor e o ''esguichinho'' que vc fala ???

SIM, TUBO INJETOR.

tenho um solecao desses no meu 4 cil a gasolina,
o segundo fica injetando direto somente se a agulha estiver travada

Victor Meijerink escreveu:

Pedro Opala90 escreveu:O H34 deve estar sujo ou corroído, comum nesse carburador.
Gosto não se discute: meu opala tinha H34 original(corroído), coloquei um ótimo 446(está a venda), agora tenho um 3E novo, não tiro mais de jeito nenhum.
Tenho um 3E numa C10, em 17 anos, limpei 1 vez, não incomoda.

Como se comportou a C10 com carburador duplo Pedro? mudou bastante? estou pensando em montar uma 40 na minha ou uma 446...

Victor,
minha C10 tem motor e caixa de C20(4.1 gasolina,94), veio com 3e original, não incomoda, só isolei o aquecimento do coletor.
O motor da sua C10 é um 4300? Acredito que um 446 vai deixá-lo mais nervoso, vai alimentar melhor o esfomeado.

Juliano comodoro 81 escreveu:tenho um solecao desses no meu 4 cil a gasolina,
o segundo fica injetando direto somente se a agulha estiver travada

Excesso!!!!

Existe coletor para 446 que serve no motor 261??

Tem um vídeo do Tonella mexendo num motor brasil com uma W40.

https://www.youtube.com/watch?v=hMUT6JLUSj4

opaleiro ss escreveu:

Juliano comodoro 81 escreveu:tenho um solecao desses no meu 4 cil a gasolina,
o segundo fica injetando direto somente se a agulha estiver travada

Excesso!!!!

e ae cara, sempre tive essa duvida um h 34 e muito para o 4cc?
se for realmente sera ke posso fazer uma preparação leve sem precisar trocá-lo?
forte abraço

Nada, o h34 fica muito bom com o 4 cil gasolina sim!! E fica até econômico.

O que é uma preparação leve?

opaleiro ss escreveu:Nada, o h34 fica muito bom com o 4 cil gasolina sim!! E fica até econômico.

O que é uma preparação leve?

então cara pra te falar a verdade tem muita coisa sobre como preparar um 4 cil muita gente vês varias configurações e tal, eu tenho essa ideá de deixá lo mais ágil, porem pro futuro ainda nem terminei a restauração
alguma diga?

Juliano, a dica de sempre: primeira coisa é taxa, depois carburador, ignição e escape.

Glaucio Missioneiro escreveu:Juliano, a dica de sempre: primeira coisa é taxa, depois carburador, ignição e escape.

valeu glaucio

Pedro Opala90 escreveu:

Victor Meijerink escreveu:

Como se comportou a C10 com carburador duplo Pedro? mudou bastante? estou pensando em montar uma 40 na minha ou uma 446...

Victor,
minha C10 tem motor e caixa de C20(4.1 gasolina,94), veio com 3e original, não incomoda, só isolei o aquecimento do coletor.
O motor da sua C10 é um 4300? Acredito que um 446 vai deixá-lo mais nervoso, vai alimentar melhor o esfomeado.

Minha C10 é 261 sim,estou pensando seriamente em colocar a 446 nele, acho que vai ficar "O" bicho.

opaleiro ss escreveu:Existe coletor para 446 que serve no motor 261??

Tem um vídeo do Tonella mexendo num motor brasil com uma W40.

https://www.youtube.com/watch?v=hMUT6JLUSj4

Esse vídeo é muito bom,jé vi um punhado de veiz... não existe coletor pra 446 no 261,tem que fazer...