Bom dia amigos! Segue segundo capítulo da saga.
Finalmente consegui comprar a bobina certa. E deixo uma dica, peçam a bobina do
SANTANA MI porque pro Gol tem vários tipos e pro Santana é só essa. Se pedirem ano, peça pro
Santana MI 1.8 2001 (mas dá pra pedir de 1997~2006, optei por 2001 pra não correr risco de pegar a bobina de 3 fios, que entrou no Gol MI G3) e não esqueçam de ressaltar que é a
bobina de 2 fios (Código Bosch F 000 ZS0
105) pois a de 3 fios não serve, ela tem a caixinha da ignição embutida e não tenho idéia como funciona, talvez de certo no Opala mas é preciso conhecer o sistema para saber como fazer a adaptação, que provavelmente eliminaria a caixinha original do Opala. Li em foruns da VW que essa caixinha é melhor que a dos carros mais antigos, mas não sei como funciona.
Quanto ao cabo, ele é diferente, mas é fácil mudar. Ou você compra um cabo do Gol/Santana/Parati que use essa bobina no ferro velho e monte o cachimbo que vai na bobina na ponta do cabo do Opala (deixando a outra ponta original para ir para o distribuidor) ou então aperte o terminal do cabo original do Opala até ele prender com pressão no pino da bobina MI, entretanto vale lembrar que isso é uma gambiarra e se você não calçar bem esse cabo no buraco da bobina, ele pode dar mal contato fazendo o carro apagar, principalmente em trepidações.
Dica: A bobina correta
não vêm com cabo, digo isso porque minha maior briga com o vendedor foi essa, ele disse que a bobina com cabo vinha e substituia a outra.
Resumindo:
Compre a bobina com o código bosch: F 000 ZS0
105 - Ela tem 2 fios e
não vem com cabo na caixa!
Não compre a bobina com código F 000 ZS0
102 - Ela tem
2 fios e
vêm com cabo,
funciona no Opala mas não é a do MI e acho que sua faísca é mais fraca.
Não compre a bobina com código F 000 ZS0
104 - Ela tem a
ignição embutida nela e usa
3 fios, não comprem porque
não serve!
Material necessário:
Bobina do Santana MI 1.8 2001 2 fios - F 000 ZS0
105 / Cuidado para não te venderem a F 000 ZS0
104 que é de 3 fios nem a F 000 ZS0
102 que
também tem 2 fios e funciona, mas provavelmente é mais fraca. Elas são idênticas mas a diferença é que essa
vêm com o cabo pro distribuidor e a correta
não vêm.
Conector de bicos injetores, válvulas solenóides e etc, vocês acham eles em auto elétricas ou oficinas que mexam com injeção e vendam peças, ou qualquer ferro velho... é só tirar o conector de um desses itens
Cachimbo da bobina do Santana/Gol/Parati que sirva na bobina para fazer o novo cabo, ou então aperte o cabo original até ele dar um bom contato no pino da bobina (gambiarra detected!
)
Parafusos e furadeira para prender na lata, escolha um lugar que não pegue água
Procedimento:
- Identifique os fios + e - tanto da bobina original quanto da nova bobina.
- Ligue estes cabos no conector ISO (lembrando de verificar quem é o negativo e quem é o positivo para não ligar errado!)
- Fixe a bobina na lata, pelo menos 2 parafusos...
- Faça o cabo utilizando o cachimbo do Gol/Santana/Parati ou faça a gambiarra de apertar o terminal do Opala até ele servir no pino da bobina, não esqueça de colocar algo no espaço ao redor do buraco da bobina para calçar este cabo, pedaços de borracha ou plastico podem ser uma alternativa, opte por não usar metais, pode dar fuga de corrente ou choques
- Ligue o conector ISO e o cabo da bobina ao distribuidor e à bobina.
- verifique NOVAMENTE se as ligações estão corretas (positivo + e negativo -)
- Dê a partida!
Custo:
- Bobina do Santana MI = R$ 100,00 Bosch (A Magnetti Marelli custa R$ 55,00, dizem que é boa, se não tivesse Bosch eu ia comprá-la)
- Conector Bico injetor/Solenoide = R$ 20,00
- Cabo/Cachimbo = N/D (eu tinha um em casa)
- Parafusos = questão de centavos
Benefícios:
- Melhor partida
- Mais torque
- Redução de 90% das engasgadas e falhadas
- Aparentemente economia de combustível (estou testando, posto os resultados depois)
Desculpem o texto longo e repetitivo, mas queria enfatizar onde tive problema pois quero compartilhar minha experiência TODA para evitar que outros passem por esse problema. Fiquei um final de semana inteiro pra trocar essa bobina na ânsia de ver o carro rodando liso por causa de uma bobeira.
Enfim... Seguem algumas fotos.
Conector bico injetor/valvula solenoide
Bobina certa (código bosch final 105)
Instalando (desculpem a zona no cofre, ainda nao deu tempo de organizar... rs)
Instalada com um cabo com aterramento da Digipower (um amigo que trabalhava la me deu)
Abraços!
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