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101 Racing Parts - Fechou! - Alternativas

Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito

Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...

Seguem abaixo as alternativas confiáveis:

www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br

Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …

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    Mensagem por Felipe Inocente Ter 14 Jul - 16:28:49

    Olá amigos opaleiros!!

    Estou me apresentando no fórum, depois de muito tempo lendo e aprendendo como visitante! Meu nome é Felipe, moro no interior de São Paulo e possuo um Opala coupé 1982 4cilindros desde 2010 - já trabalhei muito neste carro... pra falar a verdade este é o meu primeiro Opala e nunca tinha pensado em ter um até surgir a oportunidade de comprá-lo. Confesso que o carro me conquistou em todos os quesitos, acho muito prazeroso dirigir o meu opalinha, mesmo que 4trinho.

    Apesar de morar em SP, gostaria de trocar algumas idéias com o pessoal aqui pois por diversas vezes encontrei tópicos com dúvidas que eu poderia ajudar, por já ter passado por experiências parecidas e outros nos quais eu gostaria de tirar as minhas próprias dúvidas também!

    Quando comprei o Opala, ele precisava de uma geral.... trouxe do interior de SP na "marra" e desmontei o carro todo na garagem de casa.... ao longo dos últimos 5 anos fiz muita coisa nele, sempre reformando pra deixar com aparência original. Mas nos últimos dois meses dei início ao projeto que mais me interessa: preparação.
    Estou terminando o trabalho no motor do carro, acredito que ainda nesta semana eu consiga fazer os testes no dinamômetro pra acertar a preparação e obter o laudo final de potência e torque (só falta a pressurização da W40)...

    Adiantando, a receita que estou utilizando no 4cilindros turbo:

    - Motor original a gasolina, rodando no álcool;
    - 1ª Retífica completa;
    - Pistão reto;
    - Weber 40 niquelada;
    - Coletor de admissão com aquecimento;
    - Turbina Biagio .50/.63 eixo/rotor 52mm/53mm;
    - 0,8kgf/cm²;
    - sonda lambda com hallmeter.

    No interior coloquei alguns instrumentos, Autometer monster, pressão de combustível, pressão de turbo e Hallmeter.

    A expectativa é de beirar os 200cv, assim que tiver o laudo postarei aqui junto com as fotos e vídeos do carro!

    Agradeço à comunidade Opaleiros do Paraná pela oportunidade de fazer parte deste seleto grupo!

    Abraços amigos!!
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    Mensagem por Pedro Opala90 Ter 14 Jul - 16:34:18

    Seja bem vindo Felipe, é sempre bom ter mais um no fórum, aprendendo, ajudando...

    Qual a taxa de compressão do motor?
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    Mensagem por tcheco 8687 Ter 14 Jul - 19:46:05

    SEJA BEM VINDO.
    AGUARDANDO O VIDEO.
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    Mensagem por SevenFifty Qua 15 Jul - 6:09:52

    Bem-vindo!

    Aguardando os resultados...
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    Mensagem por Felipe Inocente Qua 15 Jul - 8:01:11

    Bom dia rapaziada! Obrigado pelas respostas... ontem recebi a peça e já fiz os testes de montagem, parece que vai dar tudo certo! Os ângulos da pressurização ficaram muito bons, agora é só colocar no lugar, apertar e acertar o carro. Espero conseguir passar no dyno neste sábado e lá mesmo vou tentar fazer um vídeo do carro.

    Pedro Opala90 escreveu:Seja bem vindo Felipe, é sempre bom ter mais um no fórum, aprendendo, ajudando...

    Qual a taxa de compressão do motor?

    Pedro, a taxa de compressão atual é 10,5:1
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    Mensagem por Anderson Carvalho Qua 15 Jul - 20:33:31

    Legal Felipe seja bem vindo!!
    Seu projeto vai ficar show!!
    Aguardo o vídeo!
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    Mensagem por Felipe Inocente Qua 15 Jul - 20:34:24

    Pressurização fechada, tudo certo e no lugar. Hoje o Opala passou a primeira bateria de testes e não cheguei onde esperava. O funcionamento geral do motor está muito bom, lenta perfeita, partida fácil. A progressão de giro e as acelerações rápidas ficaram ótimas, até certo ponto. Infelizmente o motor não supera os 4200 rpm e acredito que seja flutuação das válvulas.

    No regime alcançado de 4200 rpm a medição foi de 150cv nas rodas @0.8kgf/cm2

    Assim que tiver novidades postarei aqui!

    Sossa
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    Mensagem por Sossa Qua 15 Jul - 22:57:29

    Bem vindo Felipe!

    Mostra o carango pra galera ai ehehehe

    Quanto a preparação, projeto bem pé no chão, bom de usar na rua, 150 nas rodas é bom viuu.. talvez melhorando o acerto do carro vem mais pocotos e como esta o cabeçote?

    Abraçoss
    Felipe Inocente
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    Mensagem por Felipe Inocente Qui 16 Jul - 8:52:59

    Sossa22 escreveu:Bem vindo Felipe!

    Mostra o carango pra galera ai ehehehe

    Quanto a preparação, projeto bem pé no chão, bom de usar na rua, 150 nas rodas é bom viuu.. talvez melhorando o acerto do carro vem mais pocotos e como esta o cabeçote?

    Abraçoss

    Obrigado Sossa! Vou postar fotos e vídeos do carro com certeza... só espera um pouquinho porque além do trabalho estar pegando fogo, estou na fase final de acerto do carro e portanto estou sem tempo!

    Os 150cv vieram a 4000rpm, mas o regime de giro máximo deve vir entre 5500 e 6000rpm. Por conta da falha (que eu acredito ser de flutuação de válvulas), não consegui medir o comportamento total do motor - ainda. Hoje à noite vou trabalhar as válvulas e testar novamente, se tudo der certo até sábado postarei os resultados.

    O cabeçote é original, comando original gasolina, tuchos hidráulicos (já estou repensando neles... se estivesse com tuchos mecânicos o carro já estaria acertado). Apenas fiz o trabalho completo de retífica (cabeçote, válvulas, vira, brunimento, pistões, anéis, etc,etc) e coloquei os pistões retos. A taxa de compressão passou para 10,5:1

    O objetivo é atingir 200cv no giro máximo (algo próximo das 5500rpm).
    Pedrão B.
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    Mensagem por Pedrão B. Qui 16 Jul - 9:01:09

    Seja bem vindo!
    De que cidade é?
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    Mensagem por Felipe Inocente Qui 16 Jul - 9:05:18

    Obrigado Pedrão! Sou de Caieiras, interior de São Paulo!

    Abraços!
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    Mensagem por Felipe Inocente Sex 17 Jul - 9:44:10

    Conforme prometido, estão aí algumas fotos do Coupé 4 cilindros...

    Tirei à noite mesmo, perto de casa... as fotos não ficaram excelentes, mas dá pra ter uma idéia.

    A cor é o Azul Estelar.

    Abraços, opaleiros!!!  Novo no fórum, opaleiro de SP 562542

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    Mensagem por Felipe Inocente Sex 17 Jul - 9:51:00

    Em relação ao projeto, tenho também algumas fotos:

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    Montagem
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    Montagem no painel (ainda não está finalizada, era só pra ter uma idéia da posição dos instrumentos)
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    Mensagem por Felipe Inocente Sex 17 Jul - 10:47:01

    Esse vídeo é do primeiro funcionamento do motor, ainda sem pressurização e escape.

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    Mensagem por SevenFifty Sáb 18 Jul - 7:02:57

    Muito legal seu projeto!

    Parabéns pelo resultado, em breve vai chegar nos números desejados.
    Yogar J. Abreu
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    Mensagem por Yogar J. Abreu Sáb 18 Jul - 13:21:51

    Felipe Inocente escreveu:Em relação ao projeto, tenho também algumas fotos:

    Desmontagem
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    Montagem no painel (ainda não está finalizada, era só pra ter uma idéia da posição dos instrumentos)
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    Boa tarde, seja bem vindo muito legal seu projeto, uma bela maquina
    pintei de Azul Valmet. meu motor ficou bem parecido...

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    Mensagem por Felipe Inocente Sáb 18 Jul - 14:06:06

    Yogar, parabéns pela máquina! L6 é o bicho...

    O nome dessa cor que eu pintei o meu motor é Azul Xingu.

    abraços!

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