AJUDA!! WEBER 40 PEGANDO NO RESERVATÓRIO DO CILINDRO MESTRE

Bom dia pessoal!

instalei esse feriado minha weber 40 com um coletor da SANTILLI no meu 4cc.
o problema é que o coletor de admissão SANTILLI, é mais comprido (mais triangular) que o original e a weber ficou muito encostada no reservatório do cilindro mestre (muito mesmo com a vibração raspa).

o sistema de freio é bendix.. dá pra eu trocar o reservatório por um mais estreito?? existe? como posso fazer??


vlw

Posta uma foto ai pra gente ver o problema bem ao certo?

desculpe a foto não esta muito boa

o coletor esta bem proximo ao reservatório, quando encaixo a weber no lugar ela pega no reservatório
sera que consigo colocar outro reservatório mais estreito ou aqueles "tamborzinhos" individuais

Voce pode tentar deslocar o hidrovacuo para o lado, assim como fazem com coletores de quadrijet nos 6 cil.

Nao interfere em nada no funcionamento. Basta usar algo para calcar ele.

BenKenobi escreveu:Voce pode tentar deslocar o hidrovacuo para o lado, assim como fazem com coletores de quadrijet nos 6 cil.

Nao interfere em nada no funcionamento. Basta usar algo para calcar ele.

Nossa não tenho nem ideia de como faz isso.. kkk será que tem algum vídeo ou tópico no fórum? preciso deslocar ele no caso pra mais próximo a parede do cofre

será que trocar o reservatório não é mais pratico? kkk

Eu tive esse problema tbm, mas o meu carburador é um Quadrijet, não deu pra usar nada do conjunto hidrovácuo/servo/reservarório original, tive que trocar todo o conjunto, usei da Montana, mas não é só trocar um pelo outro, tive que fazer um retrabalho nas pedaleiras e um novo suporte.

antiqueira79 escreveu:Eu tive esse problema tbm, mas o meu carburador é um Quadrijet, não deu pra usar nada do conjunto hidrovácuo/servo/reservarório original, tive que trocar todo o conjunto, usei da Montana, mas não é só trocar um pelo outro, tive que fazer um retrabalho nas pedaleiras e um novo suporte.

RAPAZ! ta até me dando medo essa conversa.
acabei de colocar servo freio novo kkkkkk
espero que o meu nao tenha que fazer isso pq realmente o seu veio bemmm pra frente! tb olha o tamanho da criança! bela maquina

Bah! O coletor é lindo mas será que vale a pena essa dor de cabeça? O da Drago não dá esse problema né? De repente é de fácil concerto fazendo oque o amigo de cima citou!

A impressão que dá vendo a foto, é que sobra material na área em que o carburador deve ser montado.
Não dá pra desbastar?
[]'s

Pedro Palosqui escreveu:

BenKenobi escreveu:Voce pode tentar deslocar o hidrovacuo para o lado, assim como fazem com coletores de quadrijet nos 6 cil.

Nao interfere em nada no funcionamento. Basta usar algo para calcar ele.

Nossa não tenho nem ideia de como faz isso.. kkk será que tem algum vídeo ou tópico no fórum? preciso deslocar ele no caso pra mais próximo a parede do cofre

será que trocar o reservatório não é mais pratico? kkk

Entao, no meu caso, aonde o cilindro mestre é fixado na parede do cofre, entre a parede e a chapa que é encostada nela, coloque uma porca, ira ser um calco, assim voce vai deslocar ele pro lado oposto, vai ficar meio "inclinado".

Particularmente, acho mais simples do que trocar o reservatorio.

Segue foto do meu carro.

quando eu tinha weber tbem fiz a mesma coisa q o ben


porem usei duas arroelas......o freio funcionou de boa!!! solucao simples e rapida.

BenKenobi escreveu:

Pedro Palosqui escreveu:

Nossa não tenho nem ideia de como faz isso.. kkk será que tem algum vídeo ou tópico no fórum? preciso deslocar ele no caso pra mais próximo a parede do cofre

será que trocar o reservatório não é mais pratico? kkk

Entao, no meu caso, aonde o cilindro mestre é fixado na parede do cofre, entre a parede e a chapa que é encostada nela, coloque uma porca, ira ser um calco, assim voce vai deslocar ele pro lado oposto, vai ficar meio "inclinado".

Particularmente, acho mais simples do que trocar o reservatorio.

Segue foto do meu carro.

Parece uma solução bem mais simples mesmo! vou tentar isso.
por isso gosto desse fórum : os amigos sempre apresentam uma solução para os nossos problemas!

E Ben, que bela maquina Parabéns

Pedrão B. escreveu:A impressão que dá vendo a foto, é que sobra material na área em que o carburador deve ser montado.
Não dá pra desbastar?
[]'s

Então Pedrão, existe essa sobra mesmo, porem, mesmo desbastando o prisioneiro vai continuar no mesmo lugar e é a weber q esta pegando no reservatório. então ao encaixar o carburar vai continuar o problema.

E outra já tive que desbastar na base onde vai preso no bloco do motor pq também estava fora de medida (não batia os encaixes dos prisioneiros).

o coletor dizem que é bom
só que da uma dor de cabeça!

Por isso que optei e recomendo os coletores drago, raramente pegam em alguma coisa. Inclusive da pra usar com o coletor de escape original.

Os coletores longos dão mais torque e potência, os curtos são melhores para motores que giram alto.

EXATAMENTE Antiqueira! os coletores mais longos e retos levam o combustível e o ar mais rapidamente pra dentro do motor...sem voltinhas kkkk ... porem infelizmente temos que fazer essas adaptações.

Mais o coletor da Drago é bem famoso e tem bastante elogios, deve ser muito bom tb!.

Paulo Corso escreveu:Por isso que optei e recomendo os coletores drago, raramente pegam em alguma coisa. Inclusive da pra usar com o coletor de escape original.

o drago tem aquela base quadrada q "tapa" aquele buraco q fica no coletor de escape?

Marcos Adriano escreveu:

Paulo Corso escreveu:Por isso que optei e recomendo os coletores drago, raramente pegam em alguma coisa. Inclusive da pra usar com o coletor de escape original.

o drago tem aquela base quadrada q "tapa" aquele buraco q fica no coletor de escape?

Não!

[]’s

entao nao entendi pq ele disse q da pra usar com o coletor de escape original...

só se for aquele coletor de escape do 3e?

Marcos Adriano escreveu:entao nao entendi pq ele disse q da pra usar com o coletor de escape original...

só se for aquele coletor de escape do 3e?

Sim, ou tampar o buraco.
O que ocorre é que antigamente só tinha o coletor Engine e os raros HotBird.
Mas os dutos do Engine pegavam até no 6x2 dimensionado, então se criou esse “trauma”.
[]’s

Marlon Jassanan escreveu:Bah! O coletor é lindo mas será que vale a pena essa dor de cabeça? O da Drago não dá esse problema né? De repente é de fácil concerto fazendo oque o amigo de cima citou!

Marlon, to vendo que vou esperar vc montar a tua 40 antes, ai vc me mostras as tretas p acertar kkkkkk

entao o paulo corso usava um coletor de escape de 3E.....

pois ele usou uns tempos a weber com drago com coletor de escape original....recentemente ele trocou pelo 6x2 do omega.

Marcos Adriano escreveu:entao nao entendi pq ele disse q da pra usar com o coletor de escape original...

só se for aquele coletor de escape do 3e?

Ha vdd, é pq o meu coletor de escape era desses sem aquele buraco.

Bom dia pessoal!!

apenas atualizando qual foi a solução para o meu carro

não mexi no hidrovácuo e nem no cilindro mestre. Coloquei o reservatório de óleo do maverik 4cc, ele é menor e mais fino oq possibilitou o encaixe perfeito.

segue fotos:




Agora é partir para os acertos da criança!
dar aquela afinada boa na weber 40  


obrigado pessoal

forte abraço!

Boa solução, ficou ótimo, abs

caraca!!!

q show!

Bela Dica!!
Ficou muito bom...

Meu problema é parecido. Mas no caso o cilindro pega no carburador mesmo.
Qual seria a solução? O Quadrijet funcionaria na posição longitudinal?

aluzjunior escreveu:Meu problema é parecido. Mas no caso o cilindro pega no carburador mesmo.
Qual seria a solução? O Quadrijet funcionaria na posição longitudinal?

Então parceiro, pelo que eu sei, o Quadrijet precisa funcionar “empurrando” a mistura de frente para o cabeçote pra alimentar bem todas as entradas, e não em posição longitudinal como nos V8.
Na Minha eu tive que encurtar o suporte do hidrovácuo e fazer um suporte pra “desviar”o reservárorio de fluído do coletor.

Pedro Palosqui escreveu:Bom dia pessoal!!

apenas atualizando qual foi a solução para o meu carro

não mexi no hidrovácuo e nem no cilindro mestre. Coloquei o reservatório de óleo do maverik 4cc, ele é menor e mais fino oq possibilitou o encaixe perfeito.

segue fotos:




Agora é partir para os acertos da criança!
dar aquela afinada boa na weber 40  


obrigado pessoal

forte abraço!

Caramba jovem!! Solução perfeita! vou anotar isso caso passe por algo semelhante, de o coletor pegar no reservatório ... hoje eu coloquei o conjunto todo (cilindro mestre / servofreio) do opala 92 tudo novo, e pretendo colocar o coletor santili p/ W40, aquele mais longo mesmo... esse fórum realmente tem muito material e de grande valor!

boa sorte aí, abs

Pedro Palosqui escreveu:Bom dia pessoal!!

apenas atualizando qual foi a solução para o meu carro

não mexi no hidrovácuo e nem no cilindro mestre. Coloquei o reservatório de óleo do maverik 4cc, ele é menor e mais fino oq possibilitou o encaixe perfeito.

segue fotos:




Agora é partir para os acertos da criança!
dar aquela afinada boa na weber 40  


obrigado pessoal

forte abraço!

Boa noite amigo,

Parabéns pela solução, genial. Estou com o mesmo problema e quero fazer o mesmo, porém, vasculhei tentando achar esse reservatório do Maverick mas não encontrei. Poderia me dizer onde comprou o seu?

Bom dia pessoal!

instalei Throttle Body com um coletor da SANTILLI no meu 4cc.
o problema é que o coletor de admissão SANTILLI, é mais comprido (mais triangular) que o original e a
Throttle ficou muito encostada no reservatório do cilindro mestre, que os bicos tive que tirar para nao entortar o reservatorio, sera q tem alguma soluçao? Tipo colocar aqueles modelos de inox que e mais pro lado da direita?