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Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito

Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...

Seguem abaixo as alternativas confiáveis:

www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br

Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …

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    Mensagem por bruno silverstar83 Dom 1 Nov - 21:28:49

    Bom pessoal,há um tempo atrás eu tinha criado esse tópico

    http://www.opaleirosdoparana.com/t31944-resolvidomotor-6-cil-batendo


    O que acontecia é que esse tinha um barulho,que parecia algo na parte de cima do motor,de lá pra foi trocado tuchos,engrenagem do distribuidor,varias regulagens de valvulas foram feitas,mas nada adiantou,algumas vezes parecia que o barulho diminuía,mas logo voltava,algumas vezes num ruido maior.

    Mas agora as coisas mudaram,hoje esse carro não pertence mais a meu,faz quase 7 meses que está comigo,e agora decidi por vontade própria desmontar esse motor e ir a fundo no problema,até achar o problema do barulho.Domingo passado dei inicio a desmontagem,tirei o cabeçote e já mandei pra retifica,a principio estava tudo OK,altura em 79 cm,câmaras de 65cc indicando que é um cabeçote do motor a alcool(o bloco pela numeração eu já sabia que era a alcool),mas tem um problema,as câmaras estavam b carbonizadas, o que indicaria que de cara já teria que trocar os anéis,pois os retentores de valvula não tava com problemas(meu cabeçote usa retentor de valvula de caminhão  Shocked ).Olhando bem as camisas deu pra notar que precisaria de um brunimento,pois tem vários riscos na vertical,uma possível causadora do motor esta queimando óleo(a principio não tinha pistas de queima de óleo,o nível não baixava,comecei a perceber que o nível baixava 1 mês atrás +ou-).

    Ontem finalmente tirei o motor do cofre,precisei pedir pra um vizinho e amigo do meu pai que trabalha com máquinas e tratores,pra ele vir tirar o motor pra mim,foi moleza pois o motor tava solto.Ai logo depois continuei a desmontagem,tirei o comando,os pistões e a bomba de óleo... Vou dividir em partes o estado de cada peça.

    -Comando

    A principio o comando está em bom estado,conversando com o Pedrão B aqui do forum,medi os cames com um paquímetro e a medida foi 36X41,e tem um certo sinal de desgaste,mas  acho que da pra rodar por mais um tempo,até porque futuramente quero apimentar esse motor,mas agora um comando mais forte tá fora de cogitação.

    -Pistões

    Apesar do motor(pela numeração,pois não tem diferença entre o bloco do alcool e do gasolina ate onde sei) e o cabeçote serem a alcool,os pistões que estavam ali eram do gasolina e com um grande sinal de desgaste,não cheguei a fazer a medição ainda,mas já vou descartá-los pois o pino do pistão do 3° cil (justo o cilindro em que batia,se tirava o cabo de vela o barulho aumentava,e se enforcasse a valvula de escape desse mesmo cilindro o barulho tambem aumentava)tá trabalhando muito folgado,o problema tá no alojamento do pino no pistão,então já vou trocar e colocar os do alcool pra dar uma taxinha a mais pra rodar na gasolina.


    -Bomba de óleo

    A bomba de óleo a principio não vou trocar,até porque a pressão de óleo com o motor quente era de 2kg pra mais na lenta,e se acelerasse chegava nos 3kg,então não está ruim no meu ponto de vista,mas vou analisar melhor.

    -Bronzinas de biela

    Não sei porque mas as bronzinas de biela estavam ruim,com vários riscos,mas já iria troca-las mesmo,só precisa de mais atenção,já vou pedir pra polir os colos do vira.As bronzinas tava escrita 020,acredito que seja sobremedida 0.20 .

    Ainda falta tirar o volante e o virabrequim,o volante tá dificil pois os parafusos estão muitos apertados,e não tem muito jeito de tirar eles,amanha vou tentar de volta,se não tiver sucesso na retífica eles tiram pra mim.Outra coisa que vou precisar trocar é a embreagem,me parece que a que tá no carro é de 4cil  Mad

    Por enquanto é isso,amanha vou tirar mais umas fotos e postar aqui,agora é esperar até terça pra mandar o resto pra retífica.


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    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) Empty Re: Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando)

    Mensagem por raphaelcaronti Seg 2 Nov - 0:23:26

    Acompanhando!!!
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    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) Empty Re: Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando)

    Mensagem por bruno silverstar83 Seg 2 Nov - 8:49:46

    raphaelcaronti escreveu:Acompanhando!!!

    Valeu rapha OKK


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    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) Empty Re: Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando)

    Mensagem por Rubão6cc Seg 2 Nov - 8:53:40

    Pegando na raíz do problema Bruno..


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    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) Empty Re: Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando)

    Mensagem por bruno silverstar83 Seg 2 Nov - 9:03:51

    Começando...

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    Mensagem por bruno silverstar83 Seg 2 Nov - 9:06:00

    Rubão6cc escreveu:Pegando na raíz do problema Bruno..

    É o jeito né rubão,o cara que montou esse motor a 5 anos atrás fez cada porquice que dá até medo,mas se depender de mim agora vai ficar zerado de novo


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    Mensagem por Jean Michel Colet Seg 2 Nov - 11:58:14

    Uma válvula deu um " oi " ali no pistão! heeheh
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    Mensagem por Pedrão B. Seg 2 Nov - 12:16:01

    Eu acho que não tem como a válvula bater naquele ponto do pistão...
    Bruno, bronzina riscada é normal...tem que se analisar a forma que elas estão riscadas pra saber o que ocorreu...
    []'s


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    Mensagem por bruno silverstar83 Seg 2 Nov - 15:25:50

    Jean Michel Colet escreveu:Uma válvula deu um " oi " ali no pistão! heeheh

    Pensei o mesmo,mas isso não aconteceu(pelo menos depois que esse motor foi montado),a valvula nem chega perto dali,e o comando original acho que não tem levante suficiente pra bater no pistão.

    Pedrão B. escreveu:Eu acho que não tem como a válvula bater naquele ponto do pistão...
    Bruno, bronzina riscada é normal...tem que se analisar a forma que elas estão riscadas pra saber o que ocorreu...
    []'s

    Então Pedrão,estranhei todas elas estarem riscadas,deve ser normal mesmo mas como já estou mexendo vou colocar bronzinas novas,agora a pouco tirei o virabrequim e pra minha infelicidade os mancais principais já são 0.75,vou levar o vira pra retifica,acho que só um polimento nos colos já resolve.


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    Mensagem por Murilo R Seg 2 Nov - 17:03:17

    vou acompanhar
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    Mensagem por gabriel.carvalho Ter 3 Nov - 17:08:39

    Vou acompanhar porque vem topico bom aí!
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    Mensagem por Müller Ter 3 Nov - 17:20:42

    Parece q foi usado cola de silicone na junta do cabeçote.....isso não se faz! Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) 459730

    Esses riscos nos cilindros pode ser sujeira deixada em manutenções anteriores (restos de junta velha, pedacinhos de carvão deixados na limpeza dos pistões).


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    Mensagem por Saulo Alves Qua 4 Nov - 5:44:24

    Caramba o diplomata 87 tinha esses mesmos pistões!!
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    Mensagem por bruno silverstar83 Qua 4 Nov - 7:05:20

    Murilo R escreveu:vou acompanhar

    Valeu OKK

    gabriel.carvalho escreveu:Vou acompanhar porque vem topico bom aí!

    Valeu OKK

    Müller escreveu:Parece q foi usado cola de silicone na junta do cabeçote.....isso não se faz! Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) 459730

    Esses riscos nos cilindros pode ser sujeira deixada em manutenções anteriores (restos de junta velha, pedacinhos de carvão deixados na limpeza dos pistões).

    Então Muller,esse motor meu não usava junta de cabeçote,usava os famosos o'rings que são uns anéis de cobre em volta do cilindro,é usado pra diminuir o espaço da junta e consequentemente aumentar a taxa de compressão,é bastante usado em pista,mas pra rua não presta,porque a vedação é feita com silicone,ai depois de um tempo o silicone "apodrece" e começa o vazamento,ainda bem que no meu caso não tinha acontecido isso ainda.Mas agora vou voltar a usar junta OKK

    E quanto aos riscos nos cilindros,a retífica analisou e vai abrir pra 0,50mm.

    Saulo Alves escreveu:Caramba o diplomata 87 tinha esses mesmos pistões!!

    Esses pistões são do gasolina,hoje em dia é bom usar esses pistões num carro turbo por que destaxa muito o motor pra nossa gasolina de hoje,eu to procurando os do alcool pra por no meu motor.


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    Mensagem por bruno silverstar83 Qua 4 Nov - 7:10:02

    Nessa foto da pra ver melhor os o'rings

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    Mensagem por Saulo Alves Qua 4 Nov - 7:56:59

    pq taxa não é bom pra turbo?
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    Mensagem por bruno silverstar83 Qua 4 Nov - 15:19:53

    Saulo Alves escreveu:pq taxa não é bom pra turbo?

    Porque a turbina vai mandar mais ar/combustível pra dentro do motor,nesse caso a turbina vai preencher melhor o cilindro do que um motor aspirado,consequentemente a taxa de compressão vai aumentar,por isso motor turbinado tem que ter a taxa de compressão estática tem que ser menor.

    http://www.flatout.com.br/taxa-de-compressao-qual-a-sua-importancia-para-os-motores/


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    Mensagem por FERNANDO_SOARES Qua 4 Nov - 15:48:53

    Nada melhor do que ter condições e ferramentas para fazer esses trabalhos em casa... Pra mim não tem melhor "passatempo" hehehe

    Vou acompanhar Bruno OKK
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    Mensagem por cesar cardeal Qua 4 Nov - 17:04:34

    acompanhando bruno

    serviço em casa; não tem coisa melhor..... OKK OKK

    blza
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    Mensagem por bruno silverstar83 Qua 4 Nov - 17:21:20

    FERNANDO_SOARES escreveu:Nada melhor do que ter condições e ferramentas para fazer esses trabalhos em casa... Pra mim não tem melhor "passatempo" hehehe

    Vou acompanhar Bruno OKK

    Fala Fernando,pois é cara como entrei de férias sexta feira já tinha adiado o serviço um pouco pra não ficar só nisso as férias inteira hehe.Pra mim só faltou uma talha ou girafa,tive que partir pro trator mesmo kkkkkkk pena que nem lembramos de tirar um a foto.

    Valeu

    cesar cardeal escreveu:acompanhando bruno

    serviço em casa; não tem coisa melhor..... OKK OKK

    blza

    Valeu cesar,realmente não tem coisa melhor,porque você sabe que ali não vai ter gambiarra e peças trocadas,a parte ruim é a bagunça que faz kkkkkkk,eu organizo as coisas mais sempre parece que ficou baguncado kkkkkkkk.



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    Mensagem por gabriel.acosta Qua 4 Nov - 17:58:28

    Opa, to acompanhando aqui!
    Boa sorte com o motor...
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    Mensagem por bruno silverstar83 Qua 4 Nov - 19:33:26

    gabriel.acosta escreveu:Opa, to acompanhando aqui!
    Boa sorte com o motor...

    Valeu gabriel OKK


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    Mensagem por tcheco 8687 Qua 4 Nov - 19:53:39

    acompanhando...............
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    Mensagem por bruno silverstar83 Qua 4 Nov - 20:38:03

    tcheco 8687 escreveu:acompanhando...............

    Valeu Tcheco OKK


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    Mensagem por bruno silverstar83 Qua 4 Nov - 21:11:52

    Continuando...
    Não sou muito de ficar tirando foto e fazer o serviço,ate porque sou um pouco bagunceiro kkkkk,sempre tento fazer as coisas e já ir limpando,ma tem hora que fica dificil.
    Mas todos os parafusos,porcas e arruelas estão separados,pra não dar B.O depois

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) 2qxcfv5

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) Qphudu

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) Rksxn8

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) S1ua87

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) Wqyek9

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) 2vbmskh


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    Mensagem por bruno silverstar83 Qua 4 Nov - 21:25:18

    Pra tirar o volante eu tava me batendo pois ali vai uns 9 kg de torque,e não tem como segurar,então peguei uma castanha do coletor e prendi num ressalto que tem no volante,acho que já pra isso que tem o ressalto

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) 335f56x

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) 4v07pl

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) Fjjoxy

    Pino guia... nenhum

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) Rwuepz

    Retentor bi partido num vira com rosca,não deu muito certo pois vazava,até o motor de arranque tá cheio de borra

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) Wu5to0

    Bronzina de mancal 0.75

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) 2wnr38w

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) 16gixx4

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) W9foeb

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) 157k8xu




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    Mensagem por bruno silverstar83 Qua 4 Nov - 21:36:38

    Uma passada da wap e a tinta saiu facil,sem falar que tinha umas 3 camadas de tinta ali

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) 34payxw

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) 2r21w21

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) 2lxesl

    Comprei esse kit de juntas,não é sabó mais é boa tambem,tanto que a junta dos coletores eu uso dessa marca sem problemas

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) 658zmv

    Infelizmente as bronzinas de mancal já foram pra 1.00mm

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) 2csbgbo

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) 2i8yid3

    Gaxetas de molho no óleo

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) 2hnoqw3


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    Mensagem por bruno silverstar83 Qua 4 Nov - 21:43:03

    Agora é em tempo real,já ta tudo na retífica e provavelmente hoje fica pronto,o virabrequim foi pra 1.00mm nos mancais e 0.75mm nas bielas,os pistões de STD foi pra 0.50mm,agora só vai depender de quando os pistões vai chegar pra mim poder montar o motor,se chegar até sexta no fim de semana o motor já vai tá montado.

    OBS
    Vou colocar os pistões do alcool e rodar na gasolina,pra dar uma boa taxa Twisted Evil


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    Mensagem por ALPS_RONE Qui 5 Nov - 8:49:21

    Acompanhando e criando coragem!!! kkkk
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    Mensagem por DanielSS76 Qui 5 Nov - 10:52:29

    Fala Bruno, legal estar pondo a mão na massa e fazendo vc mesmo. Só assim, para ter certeza do que foi posto no motor e está sendo feito, né?

    Também estou refazendo o motor do meu do zero, enquanto o carro não fica pronto da funilaria.

    A dica da castanha para segurar o volante foi bem legal, aprendi mais uma OKK

    Boa sorte, amigo e no que precisar, estamos as ordens.

    Abraço

    PS: não poupe esforços na hora da limpeza do bloco e peças, especialmente dos dutos de óleo, pois o banho que as retíficas dão, tira só o "grosso" da sujeira, deixando muito resíduo onde não se pode ver.
    Outra coisa, limpe bem os parafusos e roscas no bloco, para não ter problemas na hora de torquear. Tira bem aquelas colas/trava rosca que se costuma usar dos parafuros e roscas.
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    Mensagem por DanielSS76 Qui 5 Nov - 10:57:35

    Outra dica que eu posso dar, por experiência própria, é monte tudo com muita calma. Se tiver dúvida, pare tudo e vá pesquisar. Se montar errado, vai ter problemas, então preste muita atenção na hora da montagem e deixe a cerveja para depois hehehe

    Caso ainda não tenha visto, recomendo este vídeo:

    https://www.youtube.com/watch?v=ozwWbyecS1s

    É basicão, mas tira algumas dúvidas e reforça alguns fundamentos.

    Tem esse outro sobre GAP de anéis:

    https://www.youtube.com/watch?v=E3BKppoOkq0

    Abraço

    PS: aproveite que o motor está desmontado para balancear as bielas (antes de montar nos pistões) e depois de montado com as bronzinas e parafusos no lugar (vc mesmo pode fazer em casa).

    Aproveite para trocar o volante do motor por um do 4cil e, depois de usinado, balanceie o conjunto virabrequim, volante, prensa/platô da embreagem e polia (esse tem de mandar fazer, mas não é caro, paguei R$ 110,00 aqui em Porto Alegre)

    Troque os selos de água do motor e cabeçote pelos melhores que puder comprar.

    Use bastante óleo na montagem (sem miséria como o cara do video, hehehe) e cuidado com a poeira.

    Vire o motor no arranque, sem as velas antes de tentar fazer pegar, para que o óleo circule um pouco (use óleo mais fino tipo 10w40 ou 15w40 e um aditivo redutor de atrito tipo Molycote.

    Também dá para aproveitar e fazer o esquema do Cárter que o Bandit já mostrou aqui no fórum.

    E dá para pedir na retífica que furem e coloquem um parafuso na ponta do vira para prender a polia damper, caso pretenda usar.

    Qualquer coisa é só falar e, conforme for lembrando aqui, vou postando.
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    Mensagem por bruno silverstar83 Qui 5 Nov - 15:39:07

    ALPS_RONE escreveu:Acompanhando e criando coragem!!! kkkk

    Valeu,é trabalhoso mas vale a pena OKK


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    Mensagem por bruno silverstar83 Qui 5 Nov - 16:00:03

    DanielSS76 escreveu:Fala Bruno, legal estar pondo a mão na massa e fazendo vc mesmo. Só assim, para ter certeza do que foi posto no motor e está sendo feito, né?

    Também estou refazendo o motor do meu do zero, enquanto o carro não fica pronto da funilaria.

    A dica da castanha para segurar o volante foi bem legal, aprendi mais uma OKK

    Boa sorte, amigo e no que precisar, estamos as ordens.

    Abraço

    PS: não poupe esforços na hora da limpeza do bloco e peças, especialmente dos dutos de óleo, pois o banho que as retíficas dão, tira só o "grosso" da sujeira, deixando muito resíduo onde não se pode ver.
    Outra coisa, limpe bem os parafusos e roscas no bloco, para não ter problemas na hora de torquear. Tira bem aquelas colas/trava rosca que se costuma usar dos parafuros e roscas.


    DanielSS76 escreveu:Outra dica que eu posso dar, por experiência própria, é monte tudo com muita calma. Se tiver dúvida, pare tudo e vá pesquisar. Se montar errado, vai ter problemas, então preste muita atenção na hora da montagem e deixe a cerveja para depois hehehe

    Caso ainda não tenha visto, recomendo este vídeo:

    https://www.youtube.com/watch?v=ozwWbyecS1s

    É basicão, mas tira algumas dúvidas e reforça alguns fundamentos.

    Tem esse outro sobre GAP de anéis:

    https://www.youtube.com/watch?v=E3BKppoOkq0

    Abraço

    PS: aproveite que o motor está desmontado para balancear as bielas (antes de montar nos pistões) e depois de montado com as bronzinas e parafusos no lugar (vc mesmo pode fazer em casa).

    Aproveite para trocar o volante do motor por um do 4cil e, depois de usinado, balanceie o conjunto virabrequim, volante, prensa/platô da embreagem e polia (esse tem de mandar fazer, mas não é caro, paguei R$ 110,00 aqui em Porto Alegre)

    Troque os selos de água do motor e cabeçote pelos melhores que puder comprar.

    Use bastante óleo na montagem (sem miséria como o cara do video, hehehe) e cuidado com a poeira.

    Vire o motor no arranque, sem as velas antes de tentar fazer pegar, para que o óleo circule um pouco (use óleo mais fino tipo 10w40 ou 15w40 e um aditivo redutor de atrito tipo Molycote.

    Também dá para aproveitar e fazer o esquema do Cárter que o Bandit já mostrou aqui no fórum.

    E dá para pedir na retífica que furem e coloquem um parafuso na ponta do vira para prender a polia damper, caso pretenda usar.

    Qualquer coisa é só falar e, conforme for lembrando aqui, vou postando.

    Fala Danielss76,a ideia da castanha foi boa mesmo,sorte que tinha essa mais comprida que deu certo.

    Quanto a limpeza vou bater um ar forte alí,com certeza vai ter sujeira,antes de eu mandar o bloco pra retífica eu passei a wap,saiu muita sujeira da galeria de agua,pelo menos agora vai ficar mais limpo.Os parafusos do cabeçote eu vou limpar bem,nem sabia que eles faziam contato com a galeria de agua,mas pode deixar que vou tomar cuidado ali.

    O cara da retífica pediu os pistões pra medir,ele mesmo disse que não vem todos na mesma medida,mesmo sendo metal leve tem algum centésimo de diferença.

    As bielas não vou balancear agora por falta de ferramenta,e o volante vou ter que fazer um negócio,o virabrequim tem 3 furos pra pino guia mas não tem nenhum,e o volante só tem um furo pro pino guia.Se der vou pedir pra fazer mais 2 furos no volante e colocar os pinos guia,vou deixar esse do 6 cil mesmo.Óleo eu já comprei a mais hehe,eu tenho um esquema de usar a furadeira com um pedaço da chave de fenda e acionar a bomba de óleo por alguns segundos,claro que depois tambem é valido deixar o motor dar umas voltas sem as velas.

    O carter vou deixar assim mesmo,até porque agora esse motor não vai ser pra dar pau rsrs,depois quando eu colocar um comando melhor vou fazendo esses upgrades,quanto ao parafuso na damper eu não acho certo,pois se a damper se soltar vai arrancar a ponta do vira pra fora,já ouvi alguns casos que aconteceram isso.

    Valeu pelas dicas,amanha eu pego o motor da retífica e já faço a pintura das latas e do resto do motor OKK


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    Mensagem por bruno silverstar83 Seg 9 Nov - 20:44:27

    Esse é o video do pino trabalhando folgado



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    Mensagem por Odon Kramer Seg 9 Nov - 22:24:24

    Legal o tópico, acompanhando aqui!! Estou retificando o motor do opala do meu irmão, um diplomata 88  6 cilindros a gasolina que estava bem feio, na parte da retifica precisou abrir cilindro, passe em vira, comando novo, tuchos novos, passe no bloco, passe no cabeçote, os pistões consegui uns com um ressalto circular que não sei informar ao certo de quanto é mas vou medir e tirar umas fotos aqui e assim que possível posto pra galera ai no fórum.
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    Mensagem por bruno silverstar83 Ter 10 Nov - 8:32:00

    Odon Kramer escreveu:Legal o tópico, acompanhando aqui!! Estou retificando o motor do opala do meu irmão, um diplomata 88  6 cilindros a gasolina que estava bem feio, na parte da retifica precisou abrir cilindro, passe em vira, comando novo, tuchos novos, passe no bloco, passe no cabeçote, os pistões consegui uns com um ressalto circular que não sei informar ao certo de quanto é mas vou medir e tirar umas fotos aqui e assim que possível posto pra galera ai no fórum.

    Fala Odon Kramer,bacana você tá mexendo num 6cil tambem,o meu precisou abrir as camisas tambem,sem falar que o vira foi pra ultima retífica,esse comando meu aguenta mais um bom tempo e os tuchos são novos,e os pistões deve ser igual do meu,é do alcool ele tem um pequeno "dome" na cabeça,pra rodar na gasolina esse pistão é excelente.


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    Mensagem por Odon Kramer Ter 10 Nov - 11:54:14

    bruno silverstar83 escreveu:
    Odon Kramer escreveu:Legal o tópico, acompanhando aqui!! Estou retificando o motor do opala do meu irmão, um diplomata 88  6 cilindros a gasolina que estava bem feio, na parte da retifica precisou abrir cilindro, passe em vira, comando novo, tuchos novos, passe no bloco, passe no cabeçote, os pistões consegui uns com um ressalto circular que não sei informar ao certo de quanto é mas vou medir e tirar umas fotos aqui e assim que possível posto pra galera ai no fórum.

    Fala Odon Kramer,bacana você tá mexendo num 6cil tambem,o meu precisou abrir as camisas tambem,sem falar que o vira foi pra ultima retífica,esse comando meu aguenta mais um bom tempo e os tuchos são novos,e os pistões deve ser igual do meu,é do alcool ele tem um pequeno "dome" na cabeça,pra rodar na gasolina esse pistão é excelente.
    Isso mesmo, os pistões do modelo a álcool e somando o comando novo que vou por nele que tem a mesma graduação do 250-S vai da um fôlego legal no motor já que meu irmão não quer algo muito violento por enquanto...No futuro veremos o que vamos aprontar hahahaha!!
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    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) Empty Re: Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando)

    Mensagem por Sossa Ter 10 Nov - 12:06:56

    Vai dando continuidade ai bruno...

    CARACA...... pelo menos agora vc descobriu de onde vinha a batida do motor.. bela de uma folga...
    Podia ter mandado embuchar o pino.. ia gastar bem menos kkkkkkkkkk

    Brincadeira, agora vai ficar zero afro

    Abraçoss

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    Mensagem por bruno silverstar83 Qua 11 Nov - 19:26:29

    Odon Kramer escreveu:
    Isso mesmo, os pistões do modelo a álcool e somando o comando novo que vou por nele que tem a mesma graduação do 250-S vai da um fôlego legal no motor já que meu irmão não quer algo muito violento por enquanto...No futuro veremos o que vamos aprontar hahahaha!!

    Ai já muda a história rsrs,vai ficar forte hein,nos mantenha informado sobre esse motor OKK


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    Mensagem por bruno silverstar83 Qua 11 Nov - 19:29:53

    Sossa22 escreveu:Vai dando continuidade ai bruno...

    CARACA...... pelo menos agora vc descobriu de onde vinha a batida do motor.. bela de uma folga...
    Podia ter mandado embuchar o pino.. ia gastar bem menos kkkkkkkkkk

    Brincadeira, agora vai ficar zero  afro

    Abraçoss


    Pois é,agora faz sentido porque o barulho aumentava quando tirava o cabe de vela do 3° cilindro.

    Poderia ter feito um serviço no pistão,mas como os outros estavam indo pro mesmo caminho e eu já teria que abrir as camisas o melhor foi colocar novos,alias obrigado por indicar a comercial paulista,foi o que me salvou OKK
    quanto ao pino,quilo ali é claro é pistão que já foi tirado o pino algumas vezes,ai pho#& com tudo.


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    Mensagem por felipeleox Qua 11 Nov - 20:29:18

    ai sim, isso que é trato!
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    Mensagem por Sossa Qui 12 Nov - 5:49:24

    Da nada Bruno tamo ai pra se ajudar..

    Também tive a surpresa de abrir um motor e ter que começar do zero.. é osso...

    Abraçoss
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    Mensagem por Rubão6cc Qui 12 Nov - 11:05:56

    To esperando finalizar o tópico Brunow..acompanhando..


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    Mensagem por bruno silverstar83 Seg 16 Nov - 16:25:41

    felipeleox escreveu:ai sim, isso que é trato!

    Valeu,fazendo o que tá no meu alcançe OKK

    Sossa22 escreveu:Da nada Bruno tamo ai pra se ajudar..

    Também tive a surpresa de abrir um motor e ter que começar do zero.. é osso...

    Abraçoss

    É ph#d@ né sossa,você pensa que é coisa minima ai abre o motor e não tem mais motor kkkkkkkkk

    Rubão6cc escreveu:To esperando finalizar o tópico Brunow..acompanhando..
    Valeu Rubão,logo posto mais fotos


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    Mensagem por bruno silverstar83 Seg 16 Nov - 16:28:38

    Bom pessoal,o motor já foi montado,já foi colocado no carro e já foi rodado quase 100 km até hoje hehe,não apresentou nenhum problema até agora,somente um vazamento na junta de escape,mas logo eu resolvo.Vou esperar rodar uns 200 km pra regular as valvulas,trocar óleo e filtros e dar mais um aperto no cabeçote.

    Logo as fotos...


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    Mensagem por willian fóquinha Qui 19 Nov - 14:22:52

    belo tópico,acompanhando,se tivesse ferramental correto ia fazer o meu em casa mesmo,
    bom demais
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    Mensagem por bruno silverstar83 Qui 19 Nov - 21:27:35

    Continuando...

    Pistões do alcool na medida 0.50mm

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) 2gvqb1j

    Anéis 0.50mm e as bronzinas de biela 0.75mm

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) 2dshb38

    Pistões já prensados nas bielas

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) 2kfrfd

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) 2z7k4t0

    Camisas já abertas pra usar os pistões 0.50 e no detalhe a cava em volta dos cilindros que são colocados os o'rings,no qual foram tirados na retífica.

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) Maweue

    Bloco decapado já

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) 14njt4i

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) 9is2sm

    Já pintado

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    Mensagem por bruno silverstar83 Qui 19 Nov - 21:46:23

    Pistões já colocados,não mostrei mas comprei uma cinta pra colocar os pistões,sem ela o perigo de quebrar os anéis é grande

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) 2i6e2qr

    Gaxeta já assentada(e até agora não vazou nada nela),não mostrei mas eu coloquei cola pra motores diesel em volta dela no mancal

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) 2me6bea

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) Vfwc9c

    Comando e virabrequim no ponto

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) W03mtj

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) 2zgdem9

    Sei que não é o correto usar essa polia,mas logo vai vir uma damper(detalhe que essa polia tá nesse motor desde que meu pai fez a transfusão de 4cil pra 6cil,e não folgou a chaveta e nem empenou a ponta do virabrequim

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) 5zh46p

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) Mtny8x

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) Ndki6o

    O pistão ficou a 0,3 mm do topo Shocked

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) Qwwpzd

    Aspirando o motor kkkkkkkkkkk

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) Jjqjrl

    Solução pra 6x2 de prateleira,1 junta lisa e 1 junta revestida,depois de bem apertada é dificil vazar

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) 315d1qr

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) 2n9dreu

    Cabeçote montado,torqueado e valvulas já pré reguladas

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) 24dlsev

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) 28t8d1u

    Pronto pra primeira patida

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) 35avsqh


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    Mensagem por raphaelcaronti Qui 19 Nov - 21:56:29

    Ficando excelente o motor!!
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    Mensagem por bruno silverstar83 Qui 19 Nov - 21:58:50

    Não filmei a primeira partida,pois a bateria descarregou e a emoção tomou conta tambem kkkkkkk

    Aqui já foi logo depois da primeira volta no sábado dia 14/11

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) 2wegfer

    Capo e grade já colocada e um banho pra tirar a poeira grossa(pra provar que ficou torcudo de baixa é só ver a marca do pneu na calçada kkkkkkk)

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) 2we9y1l

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) Dmwcb4

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    E no domingo já fui pro encontro de antigos que teve em Contenda,foi uma viajem curta de uns 50 km mas já tá valendo,fomos e voltamos tranquilo,já deu pra perceber que o motor ficou muito bom

    Refazendo motor 6cil-Opala Silverstar(já funcionando) Sv5l69



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