Na ocasião, fui conferir a tampa de radiador do meu carro (Diplomata 89), que não era o original, mas estava instalada desde 1995, ou seja, há 27 anos. Por incrível que parece, a tampa estava perfeita, praticamente como nova, graças a ter sido usada chapas de aço inoxidável na sua construção. Até postei fotos dessa tampa no tópico citado.
O mais interessante é que, se a memória não me falha, a tampa foi comprada em uma loja de peças de carro, não em concessionária GM. O preço não deve ter sido abusivo, senão eu me lembraria.
Bem, para ir diretamente no assunto, dei uma vasculhada nas caixas onde guardo peças peças antigas e encontrei a tampa original do Diplomata, mais uma tampa nova da marca MIW, que ainda existe, mas parece que não produz mais auto-peças.
Na foto abaixo, a tampa da esquerda é a AC Delco a original que veio de fábrica, a do meio a MIW nova, nunca usada, e a da direita é a TVS que está instalada no carro desde 1995:
Falando agora um pouco mais detalhadamente de cada tampa:
1) Tampa AC Delco (original)
A tampa propriamente dita é feita em aço zincado, mas apesar de ter escurecido com o tempo, não há sinais de ferrugem, pelo menos na parte superior. A vista interna é a parte mais interessante:
As chapas internas, que ficam em contacto com a água, são em latão! Lixei alguns pontos justamente para mostrar o latão, cuja cor natural é amarelada. Olhando a tampa, depois de todos esses anos, me lembrei que ela foi trocada não devido à corrosão, mas à degeneração das guarnições de borracha. Pensando bem, nem precisaria trocar a tampa toda, mas apenas os "reparos" de borracha...
A foto abaixo mostra o estado da mola, que está completamente intacta. Certamente essa mola é de aço inox:
A sujeira amarela que se vê grudada nas partes metálicas é ferrugem que veio do bloco do motor, pois o dono anterior (comprei o carro usado com 3 anos de uso e 45000 km) provavelmente não usava óleo solúvel na água do radiador...
A única formação de ferrugem na tampa original aparece nas bordas internas da tampa propriamente dita, como se vê mais claramente na foto abaixo. A ferrugem são as escamas escuras abaixo do disco de latão:
Teoricamente, a tampa galvanizada normalmente não deveria ter contacto com a água do radiador devido à ação de vedação do anel de borracha, mas na prática, cada vez que a tampa do radiador é removida, ela acaba se molhando e, consequentemente, promovendo a corrosão da tampa galvanizada. De qualquer modo, a corrosão era lenta e uma tampa construída com o padrão que a GM usava, deveria durar muitos anos. Talvez os elementos mais críticos em termos de vida útil fossem as peças de borracha.
2) Tampa MIW
Nunca usei essa tampa, que ainda está na caixa original. Não sei porque não usei essa tampa, não me lembro mais, mas provavelmente não "senti firmeza" e acabei comprando um tampa melhor, que é a que está no carro hoje.
A tampa MIW, sem nunca ter sido usada, já apresenta sinais de ferrugem por todo lado, até no rebite. A zincagem foi de péssima qualidade, nem se compara com a da AC Delco.
As partes internas, são todas galvanizadas, com algumas partes, inclusive a mola, bicromatizadas, provavelmente numa tentativa inútil do fabricante de sugerir que eram feitas de latão.
Se utilizada, em pouco tempo a tampa MIW estaria completamente tomada de ferrugem.
3) Tampa TVS (em uso no carro desde 1995)
Com exceção do rebite que é em latão, a tampa TVS é totalmente feita em aço inox, inclusive as partes metálicas internas. Na foto acima e nas seguintes, não foi feita nenhum trabalho de lixamento das partes metálicas. Foi feita apenas uma limpeza com água e sabão, usando uma escova de dentes. As fotos abaixo mostram as partes internas, o anel de borracha maior removido para mostrar melhor os detalhes:
A foto abaixo, muito ampliada mostra que não há qualquer sinal de corrosão. Os poucos pontos escuros são de sujeira não retirada pela limpeza:
A foto abaixo mostra os detalhes da estampagem das orelhas da tampa, que parecem ser a marca característica da tampa TVS.
Fazendo uma comparação entre as três tampas de radiador, a AC Delco original da GM é muito boa, mas a TVS é melhor. Em resumo, a AC Delco tem todas a chapas internas em latão e a mola em aço inox, enquanto a TVS tem tudo em inox. A MIW está abaixo de qualquer nível de qualidade, por mais baixo que seja.
Aproveitei a oportunidade para medir o peso das tampas e a espessura das chapas utilizadas:
AC Delco: 64 gramas, 0.95 mm
MIW: 71 gramas, 1.1 mm
TVS: 52 gramas, 0.7 mm
Eu estimava que uma tampa de radiador deveria pesar em torno de 200 gramas, mas estava errada, a TVS pesa pouco mais de 50 gramas.
Pensando na economia de produção, e sabendo que chapas de aço inoxidável custam aproximadamente 1000 dólares/tonelada, o custo de produção em larga escala seria de $0.05 por tampa, ou cerca de 25 centavos de real por tampa.
Finalmente, as tampas de radiador TVS são excelentes na minha opinião. Infelizmente parecem ser muito difíceis de encontrar hoje em dia, mas no ML tem alguém vendendo duas tampas dessas para Opalas de 4 cilindros:
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-832838466-tampa-do-radiador-17lb-linha-gm-93253972-94650616-9976086-_JM#position=7&search_layout=stack&type=item&tracking_id=1ce5fe68-878e-4a60-89a8-21201f012bb0&gid=1&pid=2
A tampa parece ter uma construção idêntica à minha. Note que até o detalhe da estampagem é o mesmo:
A tampa acima trabalha com uma pressão nominal de 17 psi, que é a recomendada pela GM para os Opalas de 4 cilindros. Os Opalas de 6 cilindros usam tampas de radiador de 15 psi. Há algum problema em usar uma tampa de 17 psi num Opala de 6 cilindros? Provavelmente não, o acréscimo de pressão é de 13%, o que não é muito, inclusive deve estar dentro da margem de erro da calibragem da mola da tampa. Mas esse é um assunto para uma outra discussão...
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