Duvida Cruel - Originalidade vs Aparencia x Valor

Caros, boa noite!

Já aprendi muito aqui nos tópicos do forum, e venho agora buscar a opinião de todos sobre o futuro do meu Cupê 82.

Já tive vários antigos por volta de 15 anos atras, desde um Charger RT até um Opala Cupê 78, mas por falta de maturidade na época, me desfiz de todos os que tive sem aproveitar corretamente o que tinham a oferecer...

Hoje, 15 anos mais velho, casado, e com pouco dinheiro, resolvi voltar ao antigo hobby, adquirindo um Opala Cupe 82 4cc STD.

Minha duvida a ser respondida pela nação opaleira, é em relação a agregar valor ao veiculo, a ideia é num futuro proximo me desfazer desse 82, e obter novamente um cupê 75 a 79.

Sei que é meio caso de gosto, mas com meu objetivo em mente, qual o melhor caminho:

1 - Original: É o modelo Standard, sem frisos cromados, sem frisos laterais, rodas de ferro ou ralinho, etc.

2 - Original Modelo Superior: "Promover" o carro de Standard para Comodoro ou diplomata, adicionar os frisos, retrovisores, detalhes de acabamento, etc.

3 - Customizado: Fazer o que eu quiser, friso do comodoro 86, roda do diplo 92, 5 marchas, vidros elétricos, trocar as fechaduras, etc..etc..

Visando que meu objetivo é usar esse carro de escada para um modelo mais antigo (É eh claro, curtir o carro nesse período) qual dessas três opções é mais valorizada no mundo dos opaleiros?

Obrigado!

Seja bem vindo Allan!

Olha, eu acho que manter ele no padrão original, sem "travecá-lo" é a melhor opção, pois quem conhece Opala, vai consultar o chassis e vai ver que não é Comodoro ou Diplomata...talvez eu faria ele no padrão SS 80, que é fácil de reverter!
[]'s

Original e com a mecanica em dia...

Invista nos detalhes dele mesmo, tapecaria, pintura.

E oq mais valorisa.

EU... mecânica impecável e modernizada (um cambio 5 marchas moderno, freios, ignição etc..), por fora e por dentro padrão original, só trocando as rodas e pneus (as do diplo todo mundo gosta e fica legal)..

Como voce disse que sua idéia não é ficar com esse carro por muito tempo para trocar por outro modelo, eu creio que não compensa voce investir muito em cosmética, no sentido de modificá-lo ou transformá-lo em um Diplomata, por exemplo, pois os ítens que voce vai precisar hoje em dia são raros, caros, voce vai gastar uma quantia considerável para isso e mesmo assim não vai elevar o valor do seu carro na hora de vendê-lo.
Acho que nessa situação voce deve é manter ele original com a mecânica em dia.
Creio que assim ele terá mais valor na hora da venda.


Abraço.

Sem dúvida é melhor vc mantê-lo original. Há quem goste de carros modificados, mas acredito ser um número reduzido, se comparado com aqueles que preferem o carro em sua essência. Na ocasião de seu revenda, isso fará diferença tanto para encontrar um comprador, quando para recuperar o valor investido, até porque o valor utilizado com as modificações agregará pouco ao carro, dada à depreciação natural desses itens por parte do comprador. Mantenha a mecânica em dia e o carro vistoso. Rapidinho aparecerá alguém que queira comprá-lo.

Pow galera. Valeu mesmo pelo feedback. Não tenho interesse em fazer modificações sérias e tal, afinal a ideia eh curtir o carro e vender quando possível. Adquiri por um valor baixo, então mesmo de vender sem fazer nada já saio no lucro.

Vou seguir meu instinto então, e fazer um misto do que eu acho bonito sem comprometer:
Frisos de faróis e lanternas, mas sem frisos laterais do Comodoro.
Piscas âmbar e grade alumínio com gravata central.
Reforma do interior, mantendo estofamento e forração original.
Console completo com porta fitas
Rodas diplo ou ralinho 2a geração, gosto das ralinho rsrs

E na mecânica:
Adicionar cambio 5m
Adicionar um corpo duplo

E só! Dai e só curtir, mas não muito, tenho medo de desistir de pegar um modelo anterior, ai já viu né...

AllanGC escreveu:Pow galera. Valeu mesmo pelo feedback. Não tenho interesse em fazer modificações sérias e tal, afinal a ideia eh curtir o carro e vender quando possível. Adquiri por um valor baixo, então mesmo de vender sem fazer nada já saio no lucro.

Vou seguir meu instinto então, e fazer um misto do que eu acho bonito sem comprometer:
Frisos de faróis e lanternas, mas sem frisos laterais do Comodoro.
Piscas âmbar e grade alumínio com gravata central.
Reforma do interior, mantendo estofamento e forração original.
Console completo com porta fitas
Rodas diplo ou ralinho 2a geração, gosto das ralinho rsrs

E na mecânica:
Adicionar cambio 5m
Adicionar um corpo duplo

E só! Dai e só curtir, mas não muito, tenho medo de desistir de pegar um modelo anterior, ai já viu né...

O meu eu reformei estilo Zé Frisinho, mas tem algumas modificações mecânicas/elétricas que não teve jeito, porque tem coisa que não dava...

Alternador Arno, gastei tempo e dinheiro com este monstrengo, até que coloquei um mais moderno
O dono anterior tirou o carbura h34 e instalou um 3E, acho que para um 4c tb fica legal
No meu caso, convertido para o alcool, com gasolina a 3,59 não rola andar de Opala 6c gasolina

Eu acho que qto mais original melhor para valor de revenda depois

Allan, esse é um ponto que provoca muitas discussões, afinal, gosto é gosto e isso não se discute.

Feliz de quem conseguiu o opala dos seus sonhos, e que se mantem fiel ao projeto original!!

Eu, queria um SS74... mas não consegui. Mas já to pra la de satisfeito com meu especial. Porém, algumas modificações vieram.... Grade do luxo 72... chapão traseiro chevrolet ... e o console do 81/4 devido a mudança de cambio. Alguns puritanos certamente condenariam, mas, sou eu quem vai dirigir a barca!!

Então, sobre suas opções, eu escolheria a 2... promover um pouco o carro não desvalorizará... eu até acho que ganha mais valor! ... agora, cuidado com exageros.. não vá colocar spoiler e neon que ai complica!!

E cuidados com o investimento, como é um carro que posteriormente será vendido, certeza q vc n obterá o retorno desse capital... melhor guardar essa grana e investir no carro que realmente vc quer!!!!


Abraço

FR1974 escreveu:EU... mecânica impecável e modernizada (um cambio 5 marchas moderno, freios, ignição etc..), por fora e por dentro padrão original, só trocando as rodas e pneus (as do diplo todo mundo gosta e fica legal)..

2, seguindo essa fórmula fica difícil de errar.

A ideia do SS, comodoro ou diplo pode até dar certo, mas acho que o custo benefício é menor do que manter original.

rodrigoconnect escreveu:
E cuidados com o investimento, como é um carro que posteriormente será vendido, certeza q vc n obterá o retorno desse capital... melhor guardar essa grana e investir no carro que realmente vc quer!!!!

Eu sou da opinião do amigo acima.
Guarde seu dinheiro, mantenha a mecânica em dia e vigorosa, mantenha a originalidade, faça só as manutenções estéticas que mais te estressam e guarde o dinheiro pra pegar o carro que quer, e dai sim não tem limite de investimento, pois estará lapidando uma jóia que é sua.

Eu mesmo estou no mesmo barco que você, tenho um 80 mas gosto mais das séries abaixo. Mantenho minha mecânica excelente pra poder curtir o carro, faço os detalhes mais baratos onde sou mais criterioso e quando aparecer a chance...bola pra frente!

Quando vc fala que vai usar este carro de escada para um modelo mais antigo imagino que quer, fazer 2 reformas/restauraçoes.

Normalmente, nao se recupera todo valor investido em um projeto.

Entao faria o minimo no modelo atual, principalmente mecanica e aplicaria a verba no modelo desejado.