Ajuda a um acerto no meu motor 4.1 turbo

Pessoal Sou William de campinas era dono de um chevette com motor de vectra 8 valvulas turbo para manobras mas não vem ao caso, hoje estou terminando de montar uma omega para drift a mesma esta com motor de opala 6 cilindros turbo interculado, pessoal preciso de uma ajuda, meu carro estava com uma Weber injetada, onde não consegui um acerto legal no carro o carro em marcha lenta tudo bla de alta embaralhando muito (falhando), resolvi tirar o mesmo e colocar e colocar um coletor de admissão com 6 bicos conforme foto  do meu perfil, ainda não funcionei o carro mas queria saber se da certo... obrigado a todos ...a e se alguem tiver interesse vou vender a  throttle body injetada 4 bicos com coletor de opala 6 cilindros .

Fala Will, beleza aí? Se apresenta lá no tópico pra galera te conhecer!

Quanto a sua pergunta, fiquei com umas dúvidas:

Você estava andando de Weber Injetada? Não entendi... é uma Weber 40, 44?

O Coletor de admissão com os 6 bicos (alta vazão, claro) e um gerenciador (FuelTech, etc) vão ficar muito bons sim, melhor do que com o carburador (mais econômico, mais fácil de acertar, menor risco de quebra), mas receio que a falha em alta que você comentou não seja culpa da Weber... eu passei por isso quando montei o meu turbo também >>> o carro falhava muito depois dos 3300rpm (quando a turbina estava praticamente cheia) e no meu caso eram as molas de válvulas que não suportavam a carga. Coloquei o jogo de molas 205-D dos Chevy V8 e tuchos mecânicos com folga a 0,40 na regulagem das válvulas = problema resolvido!

Fala mais sobre a mecânica, o que está usando de configuração geral, como acontece essa falha, qual gerenciador pretende usar... vai ajudar bastante pra galera tentar dar uma solução!

Seja bem vindo, abraços!

Boa Tarde Felipe, valew esqueci de me apresentar depois ja coloco no tópico, vou escrever as descrição do motor ..

Meu carro não é um opala mas sim uma Omega com motor 4.1 de opala gerenciado com modulo da

Fueltech FT200
Bicos Ford Racing 160 lbs - Peak Hold
Pistoes Iapel
Bielas Scat
Turbina Master Power 70/84
Interculer
regulador de pressão - Valvula BlowOFF na pressurização
Cabeçote Original
Alimentação 3 Bombas
1 Bobina

Beleza de configuração, brother!! Acredito que vai funcionar e MUITO bem... rsrsrs!!

Quando você diz cabeçote original, quer dizer TUDO original? Porque as molas de válvulas originais desse motor não aguentam esse veneno que você tem... elas vão fazer flutuar as válvulas no meio do regime de rotação (RPM) quando a turbina enche e vai embaralhar tudo, consequentemente não subindo mais o giro a partir dali.

Tem que colocar molas melhores, tipo as Iskenderian 205-D (as que eu uso) e partir pra tuchos mecânicos.

Felipe, onde posso comprar ....

willgordinho escreveu:Felipe,  onde posso comprar ....

Meu amigo, isso é questão de caçar mesmo! No seu caso é mais fácil, porque as lojas de peças para preparação têm os conjuntos de molas pro 6cil! Pro 4 não existe e eu comprei o jogo do V8, fiquei com 2 jogos.

Lembrando que as Isky 205-D são só um exemplo, existem outras marcas que também vendem molas simples com Damper, molas duplas, etc (Crower, etc).

Eu fiz a escolha das 205-D baseado em cálculos de levante de válvula, etc. Considerando cabeçote original, balanceiros de aço OEM (original), essas molas casaram perfeitamente!

Obs.: Não esqueça de colocar tuchos mecânicos, no meu com hidráulico descarregava os tuchos.

Algumas lojas que conheço e recomendo:

http://www.101racingparts.com/
http://www.sterdicustom.com.br/
http://www.pro-1.com.br/
http://www.ancona.com.br/loja/