Opala fervendo

Boa tarde opaleiros
Estou com um problema com minha caravan 75 acabei de tirar ela da oficina onde foi feito o motor, e ela esta esquentando demais chegando até a ferver uma vz onde estourou a mangueira inferior do radiador so que o radiador comprei novo, a ventoinha é no motor a bomba d'agua e nova tbem o que será que pode ser? a termostática coloquei nova tbem. Omotor esta dando uns espirros pelo carburador parece estar fora de ponto será que isso pode ser a causa? O cabeçote foi tirado uns 2mm...

Cabeçote rebaixado? Qual combustível roda? Se for gasolina pode estar com taxa em excesso

A taxa muito alta pra gasolina...e a mistura do carbura!!!
Quando a válvula abre as mangueiras esquenta por igual? Pq filho novo tbm morre né! Ela pode tá com problema (é dificil)

Cabeçote rebaixado 2mm e roda na gasolina a mistura do carbura ai eu nao sei como esta rsrsrs... As mangeiras esquentam por igual sim tirei a termostatica e continua esquentando ela ta meio fora de ponto tbem eu acho!

Qual seria a soluçao? Colocar um cabeçote original? Radiador do 6cc? Mudar para alcool? Nao sei o que fazer mais pq ja e a segunda vz que faço esse motor da primeira vz partiu o bloco agora comprei tudo novo retifiquei e montei agora fica fervendo...

Poe álcool pq é o mais fácil! !
Mais qual quer coisa põe uma ventoinha elétrica! !!!

o meu coloquei colmeia nova ( radiador antigo) fiz um sistema selado nele com reservatorio de AP, uso ventoinha eletrica e termostatica
funciona perfeito trabalha sempre na temperatura ideal
meu motor tem bastante taxa, vira do 153, rodo com gasolina

Tudo vai depender dos pistões que você usa,se forem côncavos pode ficar tranquilo que a taxa tá excelente pra gasolina.

Confira ponto de ignição,mistura correta de combustível,tampa do radiador e tambem veja se não tem nenhuma valvula enforcada,isso faz esquentar tambem,no mais é usar a termostática e usar aditivo

Entao... vou tirar umas foto do motor radiador distribuidor carburador e posto a tarde... vlw pelas dicas ate agora... quanto a mistura so um mecanico pra me dizer se está correta? E as valvulas teria que tirar a tampa pra veirifcar? O pistão to usando reto pq nao encontrei concavo aqui na minha cidade... ta fodah esse carro nao se ajeita queria curti ele agora saiu da oficina e ta encostado em ksa...

Pistão reto, 2mm, gasolina, não é problema o meu é assim, quando fiz motor aconteceu isso era cabeçote "bem atarrachado", dito pelo irmão do mecânico, não usou torquímetro "pq não precisava" e trincou o cabeçote.

Nao consigo enviar fotos aqui... mas ja fiz uma limpeza geral no sistema e coloquei 2l de radiex no radiador, instalei a termostatica, a tampa ta nova e vedando bem tbem... funcionei ele, demorou mais pra aquecer mas superaqueceu do msm jeito...

Qual radiador é?

Não esqueça que deve ser a termostática de 75°C da gasolina, se colocar a do álcool vai abrir com 85 ou 90°C chegando quase no vermelho, isto com o carro parado sem acelerar, imagina andando.

raphaelcaronti escreveu:Qual radiador é?

http://www.preciolandia.com/br/radiador-opala-e-caravan-4cc-ano-85-esta-8355ry-a.html
Exatamente esse modelo...

outra pergunta se eu colocar álcool nesse carburador ( que era a álcool já e foi modificado pra gasolina) ele vai funcionar o motor?

Ele vai andar quase nada. A lógica é álcool bebe demais, ou seja, gicle pqn gasolina, gicle grande álcool. É só trocar gicle que anda no álcool tmbm.

Tem trocar gicle para rodar no alcool, os pistões são quais?


Não tem acesso a um emprestado de ferro antigo?

Os pistoes são retos da suloy... Eu chamei um mecânico conhecido meu mas que mora em outra cidade, ele cobrou só o combustível pra vir hehe bateu o olho e falou que ESSE radiador que colocaram, e pro opala mais novo que vinha com ventoinha elétrica ja, e não refrigera com a elice no motor devido as aletas dele serem muito estreitas o ar não passa, se não for com a ventoinha elétrica não refrigera msm... falo que tenho que comprar uma peça do tempra que vai na mangueira inferior onde vai a perinha, um rele e a ventoinha, seria isso msm?... Agora não seria o correto os mecânicos que montaram o radiador me falar dessa condição pra esse radiador!? Pra não correr o risco de ferra com o motor? É brincadeira isso... cada "profissional" viu... Encomendei tbem da china, um manômetro de temperatura pq o meu não está mais marcando certo...

To usando velas grau 5 poderia continuar assim ou teria que trocar por uma mais fria? qual seria melhor pra cabeçote rebaixado como o meu?

Não tem um radiador do mais velho para testar?

Pior que aqui nao tem ninguém mais chegado ou com um sobrando pra emprestar... e meu radiador velho não prestava mais...

Pistão plano com vela grau 5

Deveria ta usando grau 6 ou 7 pela taxa que teu motor tem,seria mais fácil dizer qual vela usar se soubesse corretamente a taxa do seu motor,mas o negócio e testar entre a 6 e 7

Uso 6 com reto e 2mm, a 7 é demais.

Vlw vou ver pra trocar essas velas por grau 6 então...
Pra meu radiador será que uma ventoinha destas
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-686042193-ventoinha-radiador-14-polegadas-ap-opala-dodge-maverick-_JM#questionText empurrando o ar funciona bem pra refrigerar? to achando meio pequeno o motor dela, e quanto a peça em T que vai na mangueira pra instalar o cebolão, saberiam me dizer o nome dela?

Tenho 4cc com ar condicionado e ando sempre na alta. Uso a hélice original de plástico no motor e uma elétrica original do opala bem na frente(grade, elétrica, condensador, radiador, plástica), esta é a sequência, só não monta "virada", ela tem que puxar o ar do motor pra frente do carro. Não uso cebolão pra ligar automático, uso um botão embaixo do painel para ligar só quando eu quiser, quando se aproximar do vermelho por ex., senão consome sem necessidade. Na sucata se consegue uma original do opala, é muito boa e não dá problema.

Eu tinha este problema de aquecimento, resolvi misturando um pouco mais de alcool ao gasoalcool, imagino que deve estar uns 35% de alcool. Quando abasteço coloco mais 10% de alcool +-.
Nesta época esta bom temperatura não vai além do meio. Quero ver no verão. Fica a dica. Quebrei a cabeça com isto, nenhum mecanico resolveu. carburador 446, velas grau 6.

Agora coloquei uma ventoinha elétrica na frente do radiador ta ligando blz só não instalei ainda o relógio de temperatura novo pois preciso fazer uma bucha pra instalar o sensor novo, mudei pra ignição eletrônica com bobina do gol MI porem o mecânico disse pra eu trocar a tampa do distribuidor que ele disse que e muito ruim e os cabos que eram do sistema com platinado, qual cabo seria melhor eu usar e qual vela compro pra usar uma vela mais fria grau 6 por exemplo?
Vlw.

O que me dizem dessa vela
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-714423138-jogo-de-velas-opala-caravan-a10-a20-c10-alcool-4cc-bpr6ey-_JM

Esta está ok e os cabos tmbm ngk.

Bom dia
Estou com a seguinte situação minha caravan nao pega de jeito nenhum, so nhe nhe nhe até zerar a bateria e nem sinal troquei a tampa do distribuidor por uma boa, rotor e distribuidor novos, bateria nova, bobina nova MI e chicote novo, tirei o cabo da tampa e fiz o teste e esta mandando faisca pro distribuidor, porem está estranho pq bato na partida ele vira e nao pega mas quando viro a chave pra desligar ele da sinal de pegar mas ai a chave ja desliga, e ontem tentando fazer a bendita pegar quando desliguei a chave deu sinal ai virei de volta a chave mas nao dei partida ele quis pegar, o que pode ser isso?

Caravan75 escreveu:Bom dia
Estou com a seguinte situação minha caravan nao pega de jeito nenhum, so nhe nhe nhe até zerar a bateria e nem sinal troquei a tampa do distribuidor por uma boa, rotor e distribuidor novos, bateria nova, bobina nova MI e chicote novo, tirei o cabo da tampa e fiz o teste e esta mandando faisca pro distribuidor, porem está estranho pq bato na partida ele vira e nao pega mas quando viro a chave pra desligar ele da sinal de pegar mas ai a chave ja desliga, e ontem tentando fazer a bendita pegar quando desliguei a chave deu sinal ai virei de volta a chave mas nao dei partida ele quis pegar, o que pode ser isso?

Fala camarada! Blz? Dei uma lida desde o começo e suspeito que seja ponto. Lá no começo você disse que o carburador estava dando uns pipocos, isso geralmente é ponto atrasado e/ou avanço a vácuo com problema.

Se agora ela não pega de jeito nenhum, mas tem combustível e faísca eu continuo achando que pode ser ponto de ignição... Você sabe ver o ponto, pra saber em quantos graus está?

Abs!!!

se o seu motor esta com os pistaos retos e com o cabeçote rebaixado 2 mm....entao ele esta com taxa muito alta pra gasolina....no meu carro eu reebaixei 1.8mm e pistao reto....to rodando com ele no alcool ja faz 4 anos e a temperatura só passa do meio quando o transito ta muito brabo(muito parado e subida).....sem contar q no alcool rende uns pocotozinhos a mais kkkk....pra vc mudar pro alcool é só acertar a chiclagem do carbura....ponto....avanço....e pau na ,maquina.....no caso de nao pegar pode ser cabo de vela,ou falta de corrente na bobina quando da partida....no seu tem o ´´fio auxiliar de partida ``q sai do arranque e vai na bobina?

abç

Confira se o motor tem sincronismo, centelha e combustivel chegando no carburador..

[quote="Caravan75"]Bom dia
Estou com a seguinte situação minha caravan nao pega de jeito nenhum, so nhe nhe nhe até zerar a bateria e nem sinal troquei a tampa do distribuidor por uma boa, rotor e distribuidor novos, bateria nova, bobina nova MI e chicote novo, tirei o cabo da tampa e fiz o teste e esta mandando faisca pro distribuidor, porem está estranho pq bato na partida ele vira e nao pega mas quando viro a chave pra desligar ele da sinal de pegar mas ai a chave ja desliga, e ontem tentando fazer a bendita pegar quando desliguei a chave deu sinal ai virei de volta a chave mas nao dei partida ele quis pegar, o que pode ser isso?[/

Uma vez aconteceu e exatamente isso que vc descreve e eram os fios positivo e negativo da bobina que na troca acabei invertendo...

O carro girava arranque sem dar sinal de.pegar, quando soltava a chave ele pegava... Depois de.muito quebrar a cabeça e queimar a central da ignição eletrônica, descobri que eram os fios da bobina invertidos... Troquei a central, reposicionei os fios e o carro pegou.

Grande abraço e.boa sorte.

PS: quanto ao aquecimento, acredito que seja cabeçote ou junta do cabecote partida.

Tente fazer uma ligação direta na bobina,se pegar pode ser algo no comutador

bruno silverstar83 escreveu:Tente fazer uma ligação direta na bobina,se pegar pode ser algo no comutador

Pois entao liguei um fio direto da bateria no positivo e foi bater e pegar de peimeira e o motor ficou um reloginho... So que agora nao sei o esquema de ligaçao do comutador tem 3 fios que estao ligados nele um branco um preto e um vermelho e tem um contato sem nada ligado tirei o fio preto e liguei no contato vazio e virei a chave ele deu partida no arranque... Na bobina esta ligado um fio branco que vem do painel...

De comutador entendo quase nada,mas tente localizar o fio que vai pra bobina,veja se não tá rompido e veja tambem na saida com comutador pra bobina se tem corrente

Boa tarde
Então encontrei o problema de pq não pegava pela chave medi a corrente e estava saindo 12v do chave porem chegava 1,5v 2v no máximo na bobina e o fio quase derretia, era um fio fino, troquei por um de luz grosso (não sei se é o certo) e ta funcionando blz só que esses dias fui sangrar o freio dele pois tive que substituir um conduíte de freio e esqueci a maldita chave virada e a bobina derreteu, saiu tipo uma graxa preta de dentro, é uma do gol mi marca mgneti mareli, é normal isso? ficou com a chave virada uns 30 min apenas! Se funcionar e andar por um período não pode vir a acontecer o msm e eu ficar na estrada? o que posso fazer pra evitar de isso acontecer?
Vlw!!!

Acho que o fio que você trocou era o fio resistivo da bobina, ao trocar colocou o fio comum que não diminui a carga, e como deixou a chave ligada, ficou indo 12v direto para a bobina que como o motor estava desligado a bobina não descarregou, esquentou e queimou, coisa muito comum de acontecer com os opalas. O que pode fazer é trocar o fio por um resistivo novo, ou deixar esse fio comum mesmo e colocar um resistor. Agora existe controvérsia em se usar bobina Mi com resistor ou mesmo usar a bobina Mi no opala, na minha opinião da pra usar numa boa, tendo certos cuidados.

É normal sim,imagina a bobina acumulando carga por 30 minutos,é muita coisa,e essa do MI é mais facil de queimar ainda,pra sua segurança compre outra,nem tente arrumar essa

Vlw
Vou ver essa de colocar resistência mas ouvi dizer que tira um pouco da potencia da bobina (nao sei se é vdd)
Então e só cuidar com a chave e não esquecer ligada que nao vai ter problema? Andando com o carro ela deve aquecer porem nao a ponto de me deixar na estrada?

No 6cil essa bobina não aguenta muito tempo,mas no 4 vai longe,só não deixar a chave ligada