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Lata Lisa x Massa plástica, resultado final.

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SVD226
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Lata Lisa x Massa plástica, resultado final.

Mensagem por SVD226 em Ter 23 Fev - 15:49:20

Boa tarde amigos.

A diferença para um Opala liso de lata e um com massa plástica é notória em seu resultado final? Se sim é muito grande? Lembrando que a fase final seria na pintura, pronto.

Vou pintar meu Opala de PRETO que foi meu propósito desde o início e estão colocando muito defeito, estou quase pensando em comprar um melhor de lata por conta disso.
Alguém poderia me elucidar essa dúvida?

Forte abraço nação Opaleira.

Sr.Bianchi
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Re: Lata Lisa x Massa plástica, resultado final.

Mensagem por Sr.Bianchi em Ter 23 Fev - 17:19:42

Opa!

Cara, o problema não é massa em si, que vai fazer o carro não parecer liso.
Meu opala ss por ex. tinha um dedo de massa no paralama. Isso porque quem fez não sabia ou preferiu não chapear e optou por corrigir com massa. Mas tava lisinho, lisinho. Ninguém, nem mesmo meu chapeador conseguiu ver antes de remover que ali tinha tanta massa.

O problema, é que muitas vezes o cara que opta por usar muita massa é aquele cara porcão, que não vai se dar o trabalho de preparar bem para que fique liso. Por isso que se vê muitos e muitos carros visivelmente "massentos", "lasanhas".

O cara que é bom, caprichoso, sempre vai optar por deixar a chapa o melhor possível e utilizar a menor quantidade de massa possível. Mesmo que o carro esteja bastante podre.

Agora, se teu carro, estruturalmente não ta legal e ou tem muuita ferrugem, de fato, as vezes é melhor achar outro que esteja em melhor estado, até porque não compensa.

E quanto ao preto, ele deixa mais claro evidencias de porquice, mas quem entende, não vai deixar de ver que foi mal feito, mesmo se for qualquer outra cor.

pacato
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Re: Lata Lisa x Massa plástica, resultado final.

Mensagem por pacato em Ter 23 Fev - 17:21:35

Na verdade, não existe reparação de carroceria sem que seja usado massa. O que ocorre, no entanto, é que, em um serviço mal feito, usa-se a massa para tampar "buracos" e não simplesmente para dar acabamento como deveria ser. Creio eu, que mesmo que se use massa para maquiar as imperfeições, fazendo um serviço bem feito ao lixar, aplicar a pintura e tal, fica imperceptível para a maioria das pessoas (existem uns camaradas aí que tem olho clínico e veem massa de longe. Usando o tato fica mais fácil perceber). O problema é que a médio e longo prazo, essas imperfeições necessariamente vão ficar mais nítidas e passa-se a ter a noção mais exata da diferença do uso indiscriminado de massa na preparação para a pintura. Esse serviço mal feito é mais rápido e às vezes usado por maus-caracteres para dar um visual no carro e vender gato por lebre. É só um paliativo. Nos carros pretos é mais perceptível, pois o preto, apesar de muito bonito, é uma cor meio ingrata, já que qualquer imperfeição fica mais evidente. Meu carro está em fase de restauração. Devido às suas características, eu vou manter a cor original, mas, inicialmente, eu queria um opala preto. Acho muito bacana. Aconselho vc a definir um projeto: vai reformar ou restaurar o carro. Aí o resultado vai depender do seu desejo, dos profissionais que vão realizar a empreitada e, principalmente, do seu bolso. Lembrando que quanto melhor de estrutura, em tese, melhor o carro vai ficar.

rafaelopalaleiro
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Re: Lata Lisa x Massa plástica, resultado final.

Mensagem por rafaelopalaleiro em Ter 23 Fev - 17:40:55

Nada a ver qualquer OPala que for restaurado reformado vai ter massa o que manda e o serviço bem feito o meu Diplomata vai ir umas 3 latas uhsuhsuhs

tcheco 8687
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Re: Lata Lisa x Massa plástica, resultado final.

Mensagem por tcheco 8687 em Ter 23 Fev - 18:12:18

TERA MASSA DE QQUER JEITO, MAS SE FOR BEM FEITO, FICA OTIMO.

AGORA COR PRETO E LINDO, MAS MOSTRA QQUER IMPERFEIÇAO.

VAI TER DE CAPRICHAR.

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Re: Lata Lisa x Massa plástica, resultado final.

Mensagem por SVD226 em Qua 24 Fev - 7:20:39

Sr.Bianchi escreveu:Opa!

Cara, o problema não é massa em si, que vai fazer o carro não parecer liso.
Meu opala ss por ex. tinha um dedo de massa no paralama. Isso porque quem fez não sabia ou preferiu não chapear e optou por corrigir com massa. Mas tava lisinho, lisinho. Ninguém, nem mesmo meu chapeador conseguiu ver antes de remover que ali tinha tanta massa.

O problema, é que muitas vezes o cara que opta por usar muita massa é aquele cara porcão, que não vai se dar o trabalho de preparar bem para que fique liso. Por isso que se vê muitos e muitos carros visivelmente "massentos", "lasanhas".

O cara que é bom, caprichoso, sempre vai optar por deixar a chapa o melhor possível e utilizar a menor quantidade de massa possível. Mesmo que o carro esteja bastante podre.

Agora, se teu carro, estruturalmente não ta legal e ou tem muuita ferrugem, de fato, as vezes é melhor achar outro que esteja em melhor estado, até porque não compensa.

E quanto ao preto, ele deixa mais claro evidencias de porquice, mas quem entende, não vai deixar de ver que foi mal feito, mesmo se for qualquer outra cor.

Rapaz, vou procurar alguém que diga que o trabalho vai ficar excelente mesmo, se ver que os funileiros estão dando para trás, vou atrás de outro Opala mesmo kk

SVD226
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Re: Lata Lisa x Massa plástica, resultado final.

Mensagem por SVD226 em Qua 24 Fev - 7:22:14

pacato escreveu:Na verdade, não existe reparação de carroceria sem que seja usado massa. O que ocorre, no entanto, é que, em um serviço mal feito, usa-se a massa para tampar "buracos" e não simplesmente para dar acabamento como deveria ser. Creio eu, que mesmo que se use massa para maquiar as imperfeições, fazendo um serviço bem feito ao lixar, aplicar a pintura e tal, fica imperceptível para a maioria das pessoas (existem uns camaradas aí que tem olho clínico e veem massa de longe. Usando o tato fica mais fácil perceber). O problema é que a médio e longo prazo, essas imperfeições necessariamente vão ficar mais nítidas e passa-se a ter a noção mais exata da diferença do uso indiscriminado de massa na preparação para a pintura. Esse serviço mal feito é mais rápido e às vezes usado por maus-caracteres para dar um visual no carro e vender gato por lebre. É só um paliativo. Nos carros pretos é mais perceptível, pois o preto, apesar de muito bonito, é uma cor meio ingrata, já que qualquer imperfeição fica mais evidente. Meu carro está em fase de restauração. Devido às suas características, eu vou manter a cor original, mas, inicialmente, eu queria um opala preto. Acho muito bacana. Aconselho vc a definir um projeto: vai reformar ou restaurar o carro. Aí o resultado vai depender do seu desejo, dos profissionais que vão realizar a empreitada e, principalmente, do seu bolso. Lembrando que quanto melhor de estrutura, em tese, melhor o carro vai ficar.

Tem muita diferença em reformar ou restaurar a lata do carro?
Pois quero PRETO de qualquer jeito.

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Re: Lata Lisa x Massa plástica, resultado final.

Mensagem por SVD226 em Qua 24 Fev - 7:23:19

rafaelopalaleiro escreveu:Nada a ver qualquer OPala que for restaurado reformado vai ter massa o que manda e o serviço bem feito o meu Diplomata vai ir umas 3 latas uhsuhsuhs

@rafaelopalaleiro, verdade, ficando bom é o que importa kkkk

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Re: Lata Lisa x Massa plástica, resultado final.

Mensagem por SVD226 em Qua 24 Fev - 7:24:09

tcheco 8687 escreveu:TERA MASSA  DE QQUER JEITO, MAS SE FOR BEM FEITO, FICA OTIMO.

AGORA COR PRETO E LINDO, MAS MOSTRA QQUER IMPERFEIÇAO.

VAI TER DE CAPRICHAR.

@tcheco 8687, vou procurar um que faça esse capricho acontecer kkkk

pacato
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Re: Lata Lisa x Massa plástica, resultado final.

Mensagem por pacato em Qua 24 Fev - 12:12:32

SVD226 escreveu:
pacato escreveu:Na verdade, não existe reparação de carroceria sem que seja usado massa. O que ocorre, no entanto, é que, em um serviço mal feito, usa-se a massa para tampar "buracos" e não simplesmente para dar acabamento como deveria ser. Creio eu, que mesmo que se use massa para maquiar as imperfeições, fazendo um serviço bem feito ao lixar, aplicar a pintura e tal, fica imperceptível para a maioria das pessoas (existem uns camaradas aí que tem olho clínico e veem massa de longe. Usando o tato fica mais fácil perceber). O problema é que a médio e longo prazo, essas imperfeições necessariamente vão ficar mais nítidas e passa-se a ter a noção mais exata da diferença do uso indiscriminado de massa na preparação para a pintura. Esse serviço mal feito é mais rápido e às vezes usado por maus-caracteres para dar um visual no carro e vender gato por lebre. É só um paliativo. Nos carros pretos é mais perceptível, pois o preto, apesar de muito bonito, é uma cor meio ingrata, já que qualquer imperfeição fica mais evidente. Meu carro está em fase de restauração. Devido às suas características, eu vou manter a cor original, mas, inicialmente, eu queria um opala preto. Acho muito bacana. Aconselho vc a definir um projeto: vai reformar ou restaurar o carro. Aí o resultado vai depender do seu desejo, dos profissionais que vão realizar a empreitada e, principalmente, do seu bolso. Lembrando que quanto melhor de estrutura, em tese, melhor o carro vai ficar.

Tem muita diferença em reformar ou restaurar a lata do carro?
Pois quero PRETO de qualquer jeito.

Tem sim. Costumo dizer que restauração é uma obra de arte (aqui mesmo tem alguns artistas e dos bons). O carro vai na lata, todas as imperfeições estéticas e estruturais são removidas; peças de lataria ruins são trocadas ou consertadas com chapas moldadas... É um serviço realmente artesanal e cheio de detalhes. Muitas vezes o carro é, praticamente, refeito. Já a reforma é um serviço mais rápido e, consequentemente, mais barato. Muitas vezes é feita a preparação da pintura nova por cima da tinta antiga. Geralmente os periféricos do carro são apenas isolados para não receberem tinta e não são retirados. É importante destacar, que ambos os serviços podem ficar muito bom ou muito ruim, dependendo do profissional que o realizar. Dependendo da integridade do carro, nem é necessário restaurar, já que apenas a reforma é capaz de deixá-lo fino. Mas, em uma restauração, apega-se mais aos detalhes, por isso é bem mais cara. A intenção de quem restaura é ter um carro reconstruído e zero. Agora, achar um profissional que faça uma restauração com maestria e a preço justo não é uma tarefa das mais fáceis. Quanto a questão da cor, vc encontrará um monte de gente dizendo que é uma cor "complicada" (eu inclusive disse isso). Mas opala preto é TOP. Difícil de mantê-lo impecável, mas é TOP. E o trânsito vai parar quando vc desfilar com o seu. Pode ter certeza. Boa sorte!

SVD226
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Re: Lata Lisa x Massa plástica, resultado final.

Mensagem por SVD226 em Qua 24 Fev - 15:50:35

pacato escreveu:
SVD226 escreveu:

Tem muita diferença em reformar ou restaurar a lata do carro?
Pois quero PRETO de qualquer jeito.

Tem sim. Costumo dizer que restauração é uma obra de arte (aqui mesmo tem alguns artistas e dos bons). O carro vai na lata, todas as imperfeições estéticas e estruturais são removidas; peças de lataria ruins são trocadas ou consertadas com chapas moldadas... É um serviço realmente artesanal e cheio de detalhes. Muitas vezes o carro é, praticamente, refeito. Já a reforma é um serviço mais rápido e, consequentemente, mais barato. Muitas vezes é feita a preparação da pintura nova por cima da tinta antiga. Geralmente os periféricos do carro são apenas isolados para não receberem tinta e não são retirados. É importante destacar, que ambos os serviços podem ficar muito bom ou muito ruim, dependendo do profissional que o realizar. Dependendo da integridade do carro, nem é necessário restaurar, já que apenas a reforma é capaz de deixá-lo fino. Mas, em uma restauração, apega-se mais aos detalhes, por isso é bem mais cara. A intenção de quem restaura é ter um carro reconstruído e zero. Agora, achar um profissional que faça uma restauração com maestria e a preço justo não é uma tarefa das mais fáceis. Quanto a questão da cor, vc encontrará um monte de gente dizendo que é uma cor "complicada" (eu inclusive disse isso). Mas opala preto é TOP. Difícil de mantê-lo impecável, mas é TOP. E o trânsito vai parar quando vc desfilar com o seu. Pode ter certeza. Boa sorte!

@pacato, rapaz, você ajudou na certeza de que quero a cor PRETO, vou procurar um bom profissional, se colocar defeito na COR, vou procurar outro! Muito obrigado pela opinião e ajuda!

Forte abraço.

Victor4100
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Re: Lata Lisa x Massa plástica, resultado final.

Mensagem por Victor4100 em Qua 24 Fev - 16:06:20

O que posso falar da massa é o seguinte: quanto menos, melhor...mas sempre vai ter!!

O que vc tem que se atentar é se o seu funileiro pelo menos volte a lata o maximo possivel antes de aplicar massa. Também ver se solda lata onde estiver podre e não manda massa encima do podre. Ai fod...tudo!

A massa ela deve ser a menos grossa possivel...pois futuramente o carro vai pegar sol, chuva, umidade, etc etc etc e pode estourar! Mas mesmo assim, se tiver lata embaixo e a superficie foi realmente tratada, não da nada utilizer massa.

DEpois do carro lixado, na lata e com massa...vai da mão do peão! Lixar, primer PU lixar denovo e TINTA! Normalmente para um acabamento foda na pintura se lixa o primer nos grãos 350, 400, 600 e 800! depois é a mão do cara também na pistol pra pintar.

Enfim, negocio é escolher um cara bom. Ele sabe o que vai fazer. E OPALA PRETO E FOD...DE BONITO!!!kkkkkkkkkkkkk

VALEU!

SevenFifty
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Re: Lata Lisa x Massa plástica, resultado final.

Mensagem por SevenFifty em Qui 25 Fev - 8:29:51

Só pra te instigar mais um pouco...


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Re: Lata Lisa x Massa plástica, resultado final.

Mensagem por SVD226 em Sex 26 Fev - 8:01:13

Victor4100 escreveu:O que posso falar da massa é o seguinte: quanto menos, melhor...mas sempre vai ter!!

O que vc tem que se atentar é se o seu funileiro pelo menos volte a lata o maximo possivel antes de aplicar massa. Também ver se solda lata onde estiver podre e não manda massa encima do podre. Ai fod...tudo!

A massa ela deve ser a menos grossa possivel...pois futuramente o carro vai pegar sol, chuva, umidade, etc etc etc e pode estourar! Mas mesmo assim, se tiver lata embaixo e a superficie foi realmente tratada, não da nada utilizer massa.

DEpois do carro lixado, na lata e com massa...vai da mão do peão! Lixar, primer PU lixar denovo e TINTA! Normalmente para um acabamento foda na pintura se lixa o primer nos grãos 350, 400, 600 e 800! depois é a mão do cara também na pistol pra pintar.

Enfim, negocio é escolher um cara bom. Ele sabe o que vai fazer. E OPALA PRETO E FOD...DE BONITO!!!kkkkkkkkkkkkk

VALEU!

@Victor4100
Vou me atentar a isso no processo! Não sabia dos detalhes da massa estourar depois, mas vou me certificar de não exagerar na massa! E sim, Opala preto é lindo kkkk, tenho certeza que não vou me arrepender.

Obrigado pela ajuda!

SVD226
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Re: Lata Lisa x Massa plástica, resultado final.

Mensagem por SVD226 em Sex 26 Fev - 8:03:16

SevenFifty escreveu:Só pra te instigar mais um pouco...


@SevenFifty
Rapaz, me instigou mesmo, é só ver foto eu fico louco! Detalhe, nunca vi um 69/79 Preto! Acho que tenho um ataque se ver ! kkk
Detalhe, já salvei sua foto.

Abraços.

tcheco 8687
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Re: Lata Lisa x Massa plástica, resultado final.

Mensagem por tcheco 8687 em Sex 26 Fev - 8:39:13

Fica lindo mesmo.

^Marcos^
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Re: Lata Lisa x Massa plástica, resultado final.

Mensagem por ^Marcos^ em Sex 26 Fev - 17:33:29

pacato escreveu:
SVD226 escreveu:

Tem muita diferença em reformar ou restaurar a lata do carro?
Pois quero PRETO de qualquer jeito.

Tem sim. Costumo dizer que restauração é uma obra de arte (aqui mesmo tem alguns artistas e dos bons). O carro vai na lata, todas as imperfeições estéticas e estruturais são removidas; peças de lataria ruins são trocadas ou consertadas com chapas moldadas... É um serviço realmente artesanal e cheio de detalhes. Muitas vezes o carro é, praticamente, refeito. Já a reforma é um serviço mais rápido e, consequentemente, mais barato. Muitas vezes é feita a preparação da pintura nova por cima da tinta antiga. Geralmente os periféricos do carro são apenas isolados para não receberem tinta e não são retirados. É importante destacar, que ambos os serviços podem ficar muito bom ou muito ruim, dependendo do profissional que o realizar. Dependendo da integridade do carro, nem é necessário restaurar, já que apenas a reforma é capaz de deixá-lo fino. Mas, em uma restauração, apega-se mais aos detalhes, por isso é bem mais cara. A intenção de quem restaura é ter um carro reconstruído e zero. Agora, achar um profissional que faça uma restauração com maestria e a preço justo não é uma tarefa das mais fáceis. Quanto a questão da cor, vc encontrará um monte de gente dizendo que é uma cor "complicada" (eu inclusive disse isso). Mas opala preto é TOP. Difícil de mantê-lo impecável, mas é TOP. E o trânsito vai parar quando vc desfilar com o seu. Pode ter certeza. Boa sorte!


Fazer um carro liso, seja preto, branco, roxo, ou encarnado é relativamente facil o dificil é fazer um trabalho destes por 2 mil reais

um colega disse que o carro dele recbeu 3 latas de massa ( não sei se poliester ou plastica) agora a duvida é, as 3 latas ainda estão sobre o carro ou 90% dela foi removida via lixamento

Eu usei poliester no meu carro, mas de 1 lata aplicada nem 5% fica sobre a chapa eu a uso para nivelar pequenas ondulaçoes e não para construir contornos ou cobrir soldas porcas

boa sorte

SVD226
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Re: Lata Lisa x Massa plástica, resultado final.

Mensagem por SVD226 em Ter 1 Mar - 9:12:24

^Marcos^ escreveu:
pacato escreveu:

Tem sim. Costumo dizer que restauração é uma obra de arte (aqui mesmo tem alguns artistas e dos bons). O carro vai na lata, todas as imperfeições estéticas e estruturais são removidas; peças de lataria ruins são trocadas ou consertadas com chapas moldadas... É um serviço realmente artesanal e cheio de detalhes. Muitas vezes o carro é, praticamente, refeito. Já a reforma é um serviço mais rápido e, consequentemente, mais barato. Muitas vezes é feita a preparação da pintura nova por cima da tinta antiga. Geralmente os periféricos do carro são apenas isolados para não receberem tinta e não são retirados. É importante destacar, que ambos os serviços podem ficar muito bom ou muito ruim, dependendo do profissional que o realizar. Dependendo da integridade do carro, nem é necessário restaurar, já que apenas a reforma é capaz de deixá-lo fino. Mas, em uma restauração, apega-se mais aos detalhes, por isso é bem mais cara. A intenção de quem restaura é ter um carro reconstruído e zero. Agora, achar um profissional que faça uma restauração com maestria e a preço justo não é uma tarefa das mais fáceis. Quanto a questão da cor, vc encontrará um monte de gente dizendo que é uma cor "complicada" (eu inclusive disse isso). Mas opala preto é TOP. Difícil de mantê-lo impecável, mas é TOP. E o trânsito vai parar quando vc desfilar com o seu. Pode ter certeza. Boa sorte!


Fazer um carro liso, seja preto, branco, roxo, ou encarnado é relativamente facil o dificil é fazer um trabalho destes por 2 mil reais

um colega disse que o carro dele recbeu 3 latas de massa ( não sei se poliester ou plastica) agora a duvida é, as 3 latas ainda estão sobre o carro ou 90% dela foi removida via lixamento

Eu usei poliester no meu carro, mas de 1 lata aplicada nem 5% fica sobre a chapa eu a uso para nivelar pequenas ondulaçoes e não para construir contornos ou cobrir soldas porcas

boa sorte

@^Marcos^

Realmente, pelo o que estou lendo, tem que usar o mínimo possível! Obrigado pelo boa sorte, rs.

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Re: Lata Lisa x Massa plástica, resultado final.

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