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www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br

Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …

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    Opala 4cc manco Empty Opala 4cc manco

    Mensagem por Augusto op Sáb 19 Ago - 7:29:17

    Bom dia pessoal, estou mexendo em um opala 4cc comodoro, 1985, bobina de gol mi (ligada no modulo), escape direto até o dif, cabo de vela 10mm, vela nova, tampa de distribuidor novo, tucho mecânico e carburador limpado por mim mesmo, é um h34, a mangueira do avanço da vácuo quando testa mas nunca olhei o distribuidor para ver se tá avançando mesmo.
    O problema é o seguinte, eu regulei ele no ouvido (ponto e mistura) e o carro ficou perfeito de lenta, aceleração dele de 0-50 é tanto torque que gira a terra ao contrario, passou dos 80 começa a ficar manco, na estrada reta, ele não tem força para passar de 120 kmph (gps), na decida o máximo foi 140 (gps), falta força para ultrapassar, de 4 ou de 5, é manco igual a 120, o carro deve ter uns 80cv de roda hj em dia, o que pode ser? Por que está manco de final? Se for padrão dos 2.5, como posso melhorar a final dele?

    Valeu pessoal

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    Cleber Henrique
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    Opala 4cc manco Empty Re: Opala 4cc manco

    Mensagem por Cleber Henrique Sáb 19 Ago - 9:58:13

    Bom dia meu amigo, tudo indica que seja problema no segundo estágio, acredito eu...
    Já sofri com esse mesmo problema com um H34

    Acompanhando aqui!
    Grande abraço

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    Opala 4cc manco Empty Dúvida

    Mensagem por Augusto op Dom 20 Ago - 8:56:44

    Cleber Henrique escreveu:Bom dia meu amigo, tudo indica que seja problema no segundo estágio, acredito eu...
    Já sofri com esse mesmo problema com um H34

    Acompanhando aqui!
    Grande abraço


    Bom dia amigo, poderia me falar o que ocorria no seu? Por exemplo, quando acelero a borboleta do 2 estagio abre que nem original, uns 95% de borboleta, estão bem originais até, venturi 27, gicle original tudo, será q tá dando falta no 2 estagio? Ou sobrando?

    Augusto op gosta desta mensagem

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    Opala 4cc manco Empty Re: Opala 4cc manco

    Mensagem por Lumbra Seg 21 Ago - 16:29:49

    Augusto escreveu:Bom dia amigo, poderia me falar o que ocorria no seu? Por exemplo, quando acelero a borboleta do 2 estagio abre que nem original, uns 95% de borboleta, estão bem originais até, venturi 27, gicle original tudo, será q tá dando falta no 2 estagio? Ou sobrando?

    Boa tarde, amigo.

    Onde viu que venturi 27 é original? Não no h34 SEIE, só nos 3E.
    Ai está o problema, grande demais, e nada que fizer ira compensar o excesso de ar passando, pare de usar assim ou terá superaquecimento, pode até furar pistão se o pé for insistente.
    4 cilindros até 82 é 107-130-107-130-60-60-20-25-100, eu decorei isso 😂 Depois de 82 a conta é muito diferente, 125-105-150-150-67-65-20-21-100 kkkkk

    São as medidas Principal 1, Principal 2, Ar 1, Ar 2, lenta, lenta, venturi 1, venturi 2, respiro da lenta.

    Quando usa qual? Pistão côncavo usa a primeira linha, pistão plano usa a segunda (note que o 2º estágio foi estrangulado devido a maior taxa), ambos GASOLINA. Evite usar álcool com esse carburador, pois os dutos são pequenos e sempre vai dar falta.

    *confere se o miolo do distribuidor "aranha" se move quando chupa a mangueira de vácuo, se travado não avança ponto, mas tem tópico explicando como consertar sem trocar o distribuidor 👍

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    Opala 4cc manco Empty Re: Opala 4cc manco

    Mensagem por Augusto op Seg 21 Ago - 18:45:27

    Lumbra escreveu:
    Augusto escreveu:Bom dia amigo, poderia me falar o que ocorria no seu? Por exemplo, quando acelero a borboleta do 2 estagio abre que nem original, uns 95% de borboleta, estão bem originais até, venturi 27, gicle original tudo, será q tá dando falta no 2 estagio? Ou sobrando?

    Boa tarde, amigo.

    Onde viu que venturi 27 é original? Não no h34 SEIE, só nos 3E.
    Ai está o problema, grande demais, e nada que fizer ira compensar o excesso de ar passando, pare de usar assim ou terá superaquecimento, pode até furar pistão se o pé for insistente.
    4 cilindros até 82 é 107-130-107-130-60-60-20-25-100, eu decorei isso 😂 Depois de 82 a conta é muito diferente, 125-105-150-150-67-65-20-21-100 kkkkk

    São as medidas Principal 1, Principal 2, Ar 1, Ar 2, lenta, lenta, venturi 1, venturi 2, respiro da lenta.

    Quando usa qual? Pistão côncavo usa a primeira linha, pistão plano usa a segunda (note que o 2º estágio foi estrangulado devido a maior taxa), ambos GASOLINA. Evite usar álcool com esse carburador, pois os dutos são pequenos e sempre vai dar falta.

    *confere se o miolo do distribuidor "aranha" se move quando chupa a mangueira de vácuo, se travado não avança ponto, mas tem tópico explicando como consertar sem trocar o distribuidor 👍

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    Boa noite, então no caso do solecão h34 alcool 2500 original, o primeiro estagio é 23 e o segundo estagio 27 (os ventures) o motor é original alcool, tem ideia do que posso fazer?

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    Opala 4cc manco Empty Re: Opala 4cc manco

    Mensagem por Lumbra Qua 23 Ago - 6:33:00

    Augusto op escreveu:
    Boa noite,  então no caso do solecão h34 alcool 2500 original, o primeiro estagio é 23 e o segundo estagio 27 (os ventures)   o motor é original alcool, tem ideia do que posso fazer?

    Então é álcool? Tudo diferente, nesse caso os venturis são maiores mesmo (eu torcia pra fosse a gasolina 🙏😂) e é chatinho de acertar.
    Precisa dar uma boa vistoriada no quesito "corrosão" porque afeta diretamente o desempenho. Tire o venturi do 2º estágio fora, é removivel, e verifique alguma estria ou blueprint mal feito, no caso troque a peça por nova. Outra coisa que o alcool arrebenta e deforma é a válvula de máxima, que pode causar afogamento se não fechar 100%, troque por nova. Se o eixo estiver emperrando o movimento da borboleta em algum momento, isso vai interferir negativamente. O ideal é que acione 100% sem precisar fazer força, caso note alguma alteração, desmonte, e observe o alojamento do eixo: caso exista rugosidade ou perfuração, virou peso de porta: troque o carburador. É perda de tempo e $$ tentar recuperar o alojamento corroido.

    Na dúvida, consulte o tutorial do Rubao6cc aqui mesmo no fórum, é o mais completo que ja vi

    https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t42897-manutencao-do-h34-passo-a-passo

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    Opala 4cc manco Empty Re: Opala 4cc manco

    Mensagem por Augusto op Qui 24 Ago - 6:43:54

    Lumbra escreveu:
    Augusto op escreveu:
    Boa noite,  então no caso do solecão h34 alcool 2500 original, o primeiro estagio é 23 e o segundo estagio 27 (os ventures)   o motor é original alcool, tem ideia do que posso fazer?

    Então é álcool? Tudo diferente, nesse caso os venturis são maiores mesmo (eu torcia pra fosse a gasolina 🙏😂) e é chatinho de acertar.
    Precisa dar uma boa vistoriada no quesito "corrosão" porque afeta diretamente o desempenho. Tire o venturi do 2º estágio fora, é removivel, e verifique alguma estria ou blueprint mal feito, no caso troque a peça por nova. Outra coisa que o alcool arrebenta e deforma é a válvula de máxima, que pode causar afogamento se não fechar 100%, troque por nova. Se o eixo estiver emperrando o movimento da borboleta em algum momento, isso vai interferir negativamente. O ideal é que acione 100% sem precisar fazer força, caso note alguma alteração, desmonte, e observe o alojamento do eixo: caso exista rugosidade ou perfuração, virou peso de porta: troque o carburador. É perda de tempo e $$ tentar recuperar o alojamento corroido.

    Na dúvida, consulte o tutorial do Rubao6cc aqui mesmo no fórum, é o mais completo que ja vi

    https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t42897-manutencao-do-h34-passo-a-passo

    Bom dia,  então, o carro ficou um pouco mais fraco depois de eu ter limpado o carburador dele, os venturis aparentemente estavam normais, só não sei o que esses "blueprints" significam,    a valvula de rapida é nova, mas estranhei que dependendo do jeito que deixava a mistura,  a valvula pingava combustível molhando a borboleta, deixei em um ponto que não pinga,  mas andando não consigo ver,   será que volto a valvula velha?    Além disso vi um vídeos sobre o ponto, que deixei no limite de adiantado,   e já ouvi falaram q quando está muito adiantado, quando o avanço entra o carro fica fraco,  vou tentar atrasar um pouco, o que acha?
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    Opala 4cc manco Empty Re: Opala 4cc manco

    Mensagem por Lumbra Qui 24 Ago - 12:28:17

    Augusto op escreveu:
    Lumbra escreveu:

    Então é álcool? Tudo diferente, nesse caso os venturis são maiores mesmo (eu torcia pra fosse a gasolina 🙏😂) e é chatinho de acertar.
    Precisa dar uma boa vistoriada no quesito "corrosão" porque afeta diretamente o desempenho. Tire o venturi do 2º estágio fora, é removivel, e verifique alguma estria ou blueprint mal feito, no caso troque a peça por nova. Outra coisa que o alcool arrebenta e deforma é a válvula de máxima, que pode causar afogamento se não fechar 100%, troque por nova. Se o eixo estiver emperrando o movimento da borboleta em algum momento, isso vai interferir negativamente. O ideal é que acione 100% sem precisar fazer força, caso note alguma alteração, desmonte, e observe o alojamento do eixo: caso exista rugosidade ou perfuração, virou peso de porta: troque o carburador. É perda de tempo e $$ tentar recuperar o alojamento corroido.

    Na dúvida, consulte o tutorial do Rubao6cc aqui mesmo no fórum, é o mais completo que ja vi

    https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t42897-manutencao-do-h34-passo-a-passo

    Bom dia,  então, o carro ficou um pouco mais fraco depois de eu ter limpado o carburador dele, os venturis aparentemente estavam normais, só não sei o que esses "blueprints" significam,    a valvula de rapida é nova, mas estranhei que dependendo do jeito que deixava a mistura,  a valvula pingava combustível molhando a borboleta, deixei em um ponto que não pinga,  mas andando não consigo ver,   será que volto a valvula velha?    Além disso vi um vídeos sobre o ponto, que deixei no limite de adiantado,   e já ouvi falaram q quando está muito adiantado, quando o avanço entra o carro fica fraco,  vou tentar atrasar um pouco, o que acha?

    Vamos lá,

    Blueprint é um trabalho que se faz em venturis, para eliminar degraus, saliências e rugosidades. As vezes o excesso de lixa/lima deforma a peça, e tentam consertar igualando para mais desbaste, dai a pessoa se perde. Não se usa dremel ou makita para isso: ou faz no torno, ou na lixa.👍
    Válvula de máxima: é normal pingar só com o 2º estagio aberto, mas não em lenta. Veja se sua regulagem não está causando falta desse gotejamento na rotação mais alta, isso dá pra ver olhando durante o funcionamento na oficina, voce acelera com a mão e olha. Passe um fio metalico fino para desobstruir o caninho do econostat.
    Ponto: o ponto estático inicial é "cerca" de 14º até 18º varia de motor pra motor, conforme a marcação extra próximo a polia. Mas ideal usar uma pistola de ponto e tentar deixar na média 15-16.

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    Mensagem por Augusto op Seg 28 Ago - 18:30:15

    Lumbra escreveu:
    Augusto op escreveu:

    Bom dia,  então, o carro ficou um pouco mais fraco depois de eu ter limpado o carburador dele, os venturis aparentemente estavam normais, só não sei o que esses "blueprints" significam,    a valvula de rapida é nova, mas estranhei que dependendo do jeito que deixava a mistura,  a valvula pingava combustível molhando a borboleta, deixei em um ponto que não pinga,  mas andando não consigo ver,   será que volto a valvula velha?    Além disso vi um vídeos sobre o ponto, que deixei no limite de adiantado,   e já ouvi falaram q quando está muito adiantado, quando o avanço entra o carro fica fraco,  vou tentar atrasar um pouco, o que acha?

    Vamos lá,

    Blueprint é um trabalho que se faz em venturis, para eliminar degraus, saliências e rugosidades. As vezes o excesso de lixa/lima deforma a peça, e tentam consertar igualando para mais desbaste, dai a pessoa se perde. Não se usa dremel ou makita para isso: ou faz no torno, ou na lixa.👍
    Válvula de máxima: é normal pingar só com o 2º estagio aberto, mas não em lenta. Veja se sua regulagem não está causando falta desse gotejamento na rotação mais alta, isso dá pra ver olhando durante o funcionamento na oficina, voce acelera com a mão e olha. Passe um fio metalico fino para desobstruir o caninho do econostat.
    Ponto: o ponto estático inicial é "cerca" de 14º até 18º varia de motor pra motor, conforme a marcação extra próximo a polia. Mas ideal usar uma pistola de ponto e tentar deixar na média 15-16.

    Boa noite,  aparentemente os venturis nunca tiveram retrabalho,  o ponto,  quando atrasei na lenta piorou, ent avançei e ficou melhor,  o problema pelo visto é o contrário que eu estava imaginando,   o carro está criando muito pouco vácuo,  eu estou usando uma mangueira daquelas de borracha preta com nylon em volta de combustivel,  prendi com várias abraçadeiras nos terminais para não dar vazamento,   mas o vácuo do carburador é muito fraco,   será que está tendo perda naquela peça que emenda a mangueira ao carburador? Já que ela é só encaixada?
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    Opala 4cc manco Empty Re: Opala 4cc manco

    Mensagem por Lumbra Seg 28 Ago - 23:36:41

    [quote="Augusto op"][quote="Lumbra"]

    Então, mangueira de combustível o interno é grande demais mesmo, 8mm pra carburado, 7mm pra injetado. O ideal pro caninho do vácuo seria uma com interno 5mm, pra ficar certo, dai encaixa sem braçadeira nem arame. Confere também se não apareceu nada obstruindo o pé do carburador, as vezes a própria junta solta alguma parte na montagem e cai logo no furo do vácuo.

    Mas se vc puder conferir se não inverteu gicles na hora da montagem ficaria mais claro. Sei que é chato de tirar, desmontar a maxima, boia, tudo de novo, mas é bom conferir antes de rachar a cuca. Faz num lugar sem distração 👍

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    Mensagem por Augusto op Ter 29 Ago - 5:20:22

    Lumbra escreveu:
    Augusto op escreveu:


    Bom dia, eu acho meio dificil ter invertido, mas vou dar uma conferida se não vai ficar na minha cabeça isso ai kkk, vou procurar uma mangueira de pu, aquelas de pressão com 5mm, que tal?

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