Geral no motor Omega 4.1

Dei uma pesquisada e encontrei um tópico no Omega Clube sobre as diferenças do bloco do Omega para o do Opala onde tem algumas explicações:
http://www.omegaclube.com.br/forum/viewtopic.php?f=33&t=16355&start=0&sid=42dcdf14b37d50480d4613cb3af531c6


Pesquisando acabei encontrando um tópico que fala sobre as diferenças das juntas entre os motores do Opala 4.1, do Omega 4.1 ano 95 e do 4.1 ano 96 em diante
Seriam 3 juntas onde a do Omega teria o formato dos cilindros redondos e furos d'água quadrados e a dos Opala o formato dos cilindros é ovalizado e os furos d'água redondos.
Pela descrição eu acho comprei a junta errada pois apesar do vendedor afirmar que serve em todos os 4.1 pelas fotos ela é ovalizada nos cilindros e possui galerias redondas.

Tópico
http://www.omegaclube.com.br/forum/viewtopic.php?f=33&t=12851

Atualizando:
Me chamaram na retifica pois encontraram duas trincas no cabeçote entre o vão que separa as válvulas de esc/adm de dois cilindros.
O cabeçote vai ser mandado para Santa Catariana em uma empresa que só mexe com solda em motores, segundo o cara da retífica as sedes serão removidas e vai ser feito uma solda especial, mas que antes eles iriam fazer uma avaliação se existe a possibilidade de concerto.
Espere que dê tudo certo, pois a trica é bem pequena, imagina a dor de cabeça que seria ter que achar uma cabeçote desses pra substituir, sem falar no preço.
Previsão de entrega é de 20 dias
Como vai demorar eu removi a gasolina do tanque e do filtro e descobri que gasolina não tem gosto bom   .
Nesse meio tempo quero trocar o fluido de freio que já esta podre e fervendo.
Existe alguma coisa especial a se fazer no Omega? Ele tem ABS, sei que são 4 parafusos de sangria do freio e 1 da embreagem. No ABS existe algum parafuso de sangria tb?

FelipeSebben escreveu:Atualizando:
Me chamaram na retifica pois encontraram duas trincas no cabeçote entre o vão que separa as válvulas de esc/adm de dois cilindros.
O cabeçote vai ser mandado para Santa Catariana em uma empresa que só mexe com solda em motores, segundo o cara da retífica as sedes serão removidas e vai ser feito uma solda especial, mas que antes eles iriam fazer uma avaliação se existe a possibilidade de concerto.
Espere que dê tudo certo, pois a trica é bem pequena, imagina a dor de cabeça que seria ter que achar uma cabeçote desses pra substituir, sem falar no preço.
Previsão de entrega é de 20 dias
Como vai demorar eu removi a gasolina do tanque e do filtro e descobri que gasolina não tem gosto bom   .
Nesse meio tempo quero trocar o fluido de freio que já esta podre e fervendo.
Existe alguma coisa especial a se fazer no Omega? Ele tem ABS, sei que são 4 parafusos de sangria do freio e 1 da embreagem. No ABS existe algum parafuso de sangria tb?

Eu não vejo porque seria tão difícil achar um cabeçote de ômega 4.1 para reposição... Talvez saia mais barato do que esse serviço todo. Claro, no ato da compra, você teria de fazer um exame minucioso no cabeçote para não comprar outro com o mesmo problema de trinca.

Sobre o ABS, eu não sei dizer se existe algum cuidado especial. Se o fluido de freio está contaminado demais você vai ter de desmontar as pinças de freio para limpeza. Não tem jeito. Sem desmontar, sempre vai ficar resíduo de fluido contaminado dentro das pinças. E é preciso inspecionar as laterais dos pistões das pinças para ver se há corrosão e o quanto ela danificou os pistões.

Vc acha que nao fica bom soldar?
A retifica disse que meu cabeçote esta bom a não ser por essas pequenas trincas.
Ja foi feito a descarbonizaçao e faltaria só montar as valvulas com retentores novos.
Dei uma pesquisada no mercado livre e os cabeçotes estão na faixa de 1500 a 2mil reais usados que eu não sei o estado, quando ver esta pior que o meu e além de gastar no cabeçote vou ter que gastar em retifica.
Essa empresa de solda vem 2 vezes por mes pra Caxias e parece que nao vai me custar nada o frete, vou esperar receber uma avaliação deles antes de autorizar o serviço

FelipeSebben escreveu:Vc acha que nao fica bom soldar?
A retifica disse que meu cabeçote esta bom a não ser por essas pequenas trincas.
Ja foi feito a descarbonizaçao e faltaria só montar as valvulas com retentores novos.
Dei uma pesquisada no mercado livre e os cabeçotes estão na faixa de 1500 a 2mil reais usados que eu não sei o estado, quando ver esta pior que o meu e além de gastar no cabeçote vou ter que gastar em retifica.
Essa empresa de solda vem 2 vezes por mes pra Caxias e parece que nao vai me custar nada o frete, vou esperar receber uma avaliação deles antes de autorizar o serviço

É possível soldar, mas é uma solda que exige perícia. Não é qualquer pangaré em fundo de oficina que vai fazer direito essa solda. Se eles são especializados, melhoram as suas chances. Essa trinca no local que você mencionou é bastante comum em cabeçotes. Se eles te derem garantia...

Sim, concordo com você, se for feito por alguém com perícia na área acredito que fique bom e o cabeçote por ser de ferro ajuda um pouco.
Acho que foi por cusa do gnv, como é seco não resfria tanto como a gasolina que é liquida, mas tenho minhas duvidas, pois acho que quando a gasolina é borrifada pelos bicos ela ja vira gas também.
Quando voltar eu tiro umas fotos e posto aqui o resultado

O descarbonizante já chegou na lojadomecanico:

http://www.lojadomecanico.com.br/produto/4070/32/379/descarbonizante-drp-60-1-kg-radnaq-8020

Já acabou de novo kkk, o negócio é tão bom que não dura 1 semana no estoque.
Eu já consegui limpar e montar todos os tuchos, estão separados por numero e guardados, obrigado pelas dicas sem elas não teria conseguido.
Oque sobrou do Radnaq eu coloquei em uma balde com os balancins e varetas, esses sim tive que misturar.
Eu nunca tinha ouvido falar desse Radnaq, obrigado pela indicação.
Antes eu tentava remover a sujeira com Thiner ou querosene e não adiantava nada, sem falar que custa o dobro do Radnaq.
Pra limpar agora só falta alguns parafusos e acho que o restinho que sobrar da limpeza dos balancins vai servir.

FelipeSebben escreveu:Já acabou de novo kkk, o negócio é tão bom que não dura 1 semana no estoque.
Eu já consegui limpar e montar todos os tuchos, estão separados por numero e guardados, obrigado pelas dicas sem elas não teria conseguido.
Oque sobrou do Radnaq eu coloquei em uma balde com os balancins e varetas, esses sim tive que misturar.
Eu nunca tinha ouvido falar desse Radnaq, obrigado pela indicação.
Antes eu tentava remover a sujeira com Thiner ou querosene e não adiantava nada, sem falar que custa o dobro do Radnaq.
Pra limpar agora só falta alguns parafusos e acho que o restinho que sobrar da limpeza dos balancins vai servir.

É, esse radnaq descarbonizante vale cada centavo. E não é só mais barato do que thinner, querosene, gasolina, etc. Também é mais barato do que os descarbonizantes similares, vendidos em maior quantidade. Por exemplo, vale mais a pena comprar 5 embalagens de 1 litro de radnaq do que comprar uma embalagem de 5 litros dos descarbonizantes concorrentes.

O problema é que nenhuma auto peça tem aqui em Caxias e o frete acaba saindo mais caro que o produto, alias não achei nenhum descarbonizante a não ser Car 80 aqui. Chega a ser uma vergonha, liguei em varias auto peças e até para a Simoquimica que fabrica um outro e me informou que só vende para CNPJ esse tipo de produto.
Peças então... não existe uma autopeça com site aqui, só a Eletroparts de eletrônicos e que o próprio dono informou não ter nem 30% do estoque catalogado.
Todas as peças do Omega tive que mandar vir de fora, aqui não se acha nada, e quando acha ou é marca diabo ou o preço é o dobro do que vale, exemplo a bobina que uma Bosh custa 600 na internet e aqui 1200.
Uma simples junta da tampa de válvulas liguei em pelo menos 8 auto peças e não achei.

FelipeSebben escreveu:O problema é que nenhuma auto peça tem aqui em Caxias e o frete acaba saindo mais caro que o produto, alias não achei nenhum descarbonizante a não ser Car 80 aqui. Chega a ser uma vergonha, liguei em varias auto peças e até para a Simoquimica que fabrica um outro e me informou que só vende para CNPJ esse tipo de produto.
Peças então... não existe uma autopeça com site aqui, só a Eletroparts de eletrônicos e que o próprio dono informou não ter nem 30% do estoque catalogado.
Todas as peças do Omega tive que mandar vir de fora, aqui não se acha nada, e quando acha ou é marca diabo ou o preço é o dobro do que vale, exemplo a bobina que uma Bosh custa 600 na internet e aqui 1200.
Uma simples junta da tampa de válvulas liguei em pelo menos 8 auto peças e não achei.

Éééé, Felipe. Quando eu digo que esse Estadinho é um Estadinho de m... mexe com os brios de vários gaúchos, que não se conformam e acham que eu estou errado. Tudo custa o dobro aqui porque 1)os impostos aqui são mais caros e 2)o parque industrial do Brasil onde tudo é produtzido, é normalmente São Paulo. Portanto existe custo para transporte, com incidência dos respectivos impostos do processo. Como adicional desse panorama, existe também o "lucro Brasil". Se uma mercadoria chega a R$10,00 para um lojista, ele vende - via de regra - a pelo menos R$30,00.
Mas Caxias é apenas um caso um pouquinho pior do que Porto Alegre. Eu costumo dizer que aqui é a "Colônia da Colônia", porque para muitas coisas, parece que a gente tá no meio do campo, no meio do nada. É assim para autopeças, é assim para componentes eletrônicos. Não se encontra coisas simples. Quando se encontra no Brasil, tem de vir de São Paulo. E não reclame. Aproveite. Aproveite porque esse buraco aqui ainda não cobra impostos de produtos comprados via internet de outros Estados, como cobram a maioria dos Estados Nordestinos, o que muitas vezes inviabiliza uma compra, por exemplo, via mercadolivre.
Essa situação de falta de peças generalizada (não apenas automotivas) é irreversível. Quando o governo brasileiro reconheceu a China como economia de mercado, foi feita a maior ASNEIRA dos últimos 100 anos da história do Brasil, exponenciando a cultura do joga fora e compra novo. Isso sem contar a desindustrialização nacional com suas subsequentes mazelas.
O agronegócio é a única coisa que continua dando certo no Brasil porque os chineses não conseguem produzir comida para exportação. Pense nisso.

Opala4cc, Felipe, sem querer desvirtuar o tópico que por sinal é muito bom, eu queria fazer uma pergunta, porque ví opiniões sinceras de vocês.
Eu tenho 30 anos, nasci e cresci em São Paulo, mas a cada dia me sinto mais deslocado nessa cidade, eu e minha namorada estamos querendo um novo rumo. Estamos pensando seriamente em ir para o Sul, mais especificamente Santa Catarina, seja Florianópolis, ou mesmo Joinville, Blumenau ou outro lugar ainda. Vocês tem alguma opinião, ideia sobre a vida nesse estado, se tem essas mesmas mazelas que vocês citaram ai do RS? Se quiserem responder por mensagem pessoal ou aqui. Abraço.

É, o Brasil de forma geral esta complicado,eu fico imaginando no inicio dos anos 2000 onde a internet brasileira era bem fraca em conteúdo, meu Omega já teria ido pro desmanche
Hoje em dia é muito fácil vc ver como vivem os americanos ou europeus, o custo e a qualidade de vida deles nem se compara ao nosso, e é justamente quando fazemos essa comparação que entramos em depressão hehe antigamente não existia essa comparação.
Sei que não é o lugar de politica, mas o Eneas que foi candidato a presidente explicou o porque de tudo isso que estamos discutindo, realmente é um video muito interessante na minha opinião e vale o tempo, mas fica a criterio de vc's assistirem
https://www.youtube.com/watch?v=c13oTBsA5n8&feature=share

Sobre ir pra SC, eu acho que em ultimo caso vc deve ir pra Balneario Camboriu ou Florianopolis, digo em ultimo caso pois se vc quer realmente um novo rumo tente mudar de país, Portugal por exemplo nem visto precisa mais pra entrar lá, ou a Australia e Canadá se já possui um nivel avançado de ingles, lá sim é outro mundo.
Ainda planejo o dia de me mandar pra um desses países e voltar só quando o Brasil tomar um rumo

Off topic
Fui inventar de apertar a mola do capo por que ele ficava um pouco desalinhado(levantado) em relação ao paralamas. Ficou bom deu uma alinhada legal porém meu capo não abre mais, que legal!
Ja fiz de tudo, tirei o cabo do suporte e puxei com uma alicate mas não adianta, será que existe alguma maneira de desapertar essa mola tirando o parachoque?

Pede pra alguem apertar o capo enquanto puxa o cabo,geralmente destrava...

Edu Tsuzuki escreveu:Pede pra alguem apertar o capo enquanto puxa o cabo,geralmente destrava...

Como disse o colega, peça para alguém pressionar o capô para baixo na região da espiga enquanto você aciona o puxador de abertura do capô.

grechejr escreveu:Opala4cc, Felipe, sem querer desvirtuar o tópico que por sinal é muito bom, eu queria fazer uma pergunta, porque ví opiniões sinceras de vocês.
Eu tenho 30 anos, nasci e cresci em São Paulo, mas a cada dia me sinto mais deslocado nessa cidade, eu e minha namorada estamos querendo um novo rumo. Estamos pensando seriamente em ir para o Sul, mais especificamente Santa Catarina, seja Florianópolis, ou mesmo Joinville, Blumenau ou outro lugar ainda. Vocês tem alguma opinião, ideia sobre a vida nesse estado, se tem essas mesmas mazelas que vocês citaram ai do RS? Se quiserem responder por mensagem pessoal ou aqui. Abraço.

Olha, grechejr:

Sobre desvirtuar o tópico, eu precisei. Não havia como explicar ao autor do tópico o motivo do problema que ele mencionou encontrar frequentemente sem adentrar na seara político-econômica.
Eu estive em São Paulo três vezes. Duas na década de 80 e outra na década de 90. Na época das duas primeiras, eu ainda criança morava no centro de Porto Alegre. Visitei São Paulo e na época passou desapercebido na minha vida pois me senti no centro de Porto Alegre. Na terceira vez, já morava fora do centro histórico, e não gostei de São Paulo. Senti a poluição, o crescimento desordenado, a sensação de estar no centro de Porto Alegre (que a essa altura, já achava decadente), muito concreto e asfalto e excesso de população.
Eu acredito que as pessoas se acostumam a esse ambiente... (???)
Eu frequentei florianópolis e balneários litorâneos próximos em minhas férias escolares durante as décadas de 70 e 80. Fui algumas vezes na década de 90 (bem menos vezes). Todo gaúcho costuma gostar de Santa Catarina, por isso sou suspeito de falar, apesar de fazer mais de 10 anos que não vou mais lá. Pessoas que vejo com certa regularidade na atualidade e que vão/foram recentemente já me falaram em momentos diferentes que os balneários estão bastante poluídos. O Estado de SC se industrializou na última década. Eu não acredito que haja mais ofertas de emprego em SC do que em SP. O que você vai ter em SC é melhor qualidade de vida, mas não poder-aquisitivo (em relação a São Paulo). Porém os impostos em SC são menores do que no RS.
Em Blumenau eu acho que você vai ficar vislumbrado com a urbanização, coisa comum em cidades formadas pelos imigrantes italianos e alemães. É outro povo.
Eu não sei exatamente o que você quis dizer com "deslocado na cidade", isso é muito vago. Mas concordo com o Felipe: melhor tentar a vida em outro país. Mais específicamente o Canadá, que está recebendo estrangeiros para viver em determinadas áreas do país. Normalmente são lugares muito frios. Não sei se isso é um problema para você, mas aqui no Sul, de qualquer modo, temos um inverno considerado rigoroso.

Recentemente, conversei com um conhecido que fez intercâmbio cultural pelo Ciência Sem Fronteiras. Morou no Canadá por um ano, se não me engano. Ele me disse que um amigo dele lá da Austrália mencionou que o australiano - de uma maneira geral - não gosta do brasileiro. Perguntei o motivo e o conhecido me disse que o australiano contou que é porque os australianos vêem aquilo que é público como de todos enquanto que o brasileiro vê como de ninguém.
Acho que isso está no âmago da semente da corrupção nacional. Pensem sobre isso.

Amigos li e agradeço de verdade as respostas, muito obrigado.
Falo deslocado na direção de não ver sentido no estilo de vida que a maioria vive aqui e acha normal. Sinto vontade de ir para uma região um pouco menos densamente povoada e talvez menos urbanizada. Aqui temos excesso de tudo, de habitantes, de carros, de problemas em geral como criminalidade, de calor hoje em dia.
Na questão de empregos imagino que realmente não se sai ganhando em lugar algum aqui no Brasil, aqui temos muita gente pra qualquer área que seja. Eu me formei mecânico (técnico) de manutenção de aeronaves a 2 anos e nada na área até agora.
Sinceramente se for pra conseguir qualquer trabalho que é o que venho procurando, que eu viva em uma cidade que ao menos me dê uma melhor qualidade de vida. O dia que eu conseguir uma vaga na aviação ok, tanto faz a cidade, a qualidade de vida ainda será o diferencial.

Fica até estranho eu dizer mal de São Paulo, sendo que meus pais são daqui, avós são da capital e interior, sou genuinamente daqui. Mas só mesmo morando aqui pra entender, a degeneração que esta, dai sim me sinto deslocado, ainda dou valor para "velhos valores".

De outro pais seria perfeito mesmo, mas não consigo dar esse passo agora.

grechejr escreveu:Amigos li e agradeço de verdade as respostas, muito obrigado.
Falo deslocado na direção de não ver sentido no estilo de vida que a maioria vive aqui e acha normal. Sinto vontade de ir para uma região um pouco menos densamente povoada e talvez menos urbanizada. Aqui temos excesso de tudo, de habitantes, de carros, de problemas em geral como criminalidade, de calor hoje em dia.
Na questão de empregos imagino que realmente não se sai ganhando em lugar algum aqui no Brasil, aqui temos muita gente pra qualquer área que seja. Eu me formei mecânico (técnico) de manutenção de aeronaves a 2 anos e nada na área até agora.
Sinceramente se for pra conseguir qualquer trabalho que é o que venho procurando, que eu viva em uma cidade que ao menos me dê uma melhor qualidade de vida. O dia que eu conseguir uma vaga na aviação ok, tanto faz a cidade, a qualidade de vida ainda será o diferencial.

Fica até estranho eu dizer mal de São Paulo, sendo que meus pais são daqui, avós são da capital e interior, sou genuinamente daqui. Mas só mesmo morando aqui pra entender, a degeneração que esta, dai sim me sinto deslocado, ainda dou valor para "velhos valores".

De outro pais seria perfeito mesmo, mas não consigo dar esse passo agora.

Francisco:

Quanto mais velho você ficar, mais difícil será dar o passo de ir para outro país. Recomeçar a vida fica mais difícil à medida em que se envelhece.

Essa percepção de que "tem-se muita gente pra qualquer área que seja" é fruto da falta de empregos. Quanto à sensação de se sentir deslocado por causa do "excesso de tudo, de habitantes, de carros, de problemas em geral como criminalidade, de calor", visite cidades como Gramado ou Canela, na Serra Gaúcha (fora do período turístico) e cidades criadas por imigrantes italianos e alemães, como Blumenau em SC (e tantas outras, tanto em SC quanto no RS) e você vai se encantar. Mas é igualmente difícil ter um bom salário nesses lugares.

Vou tentar, mas só amanha pq hj não há ninguém pra me ajudar aqui. Eu estava fazendo o contrário, puxando o capo pra cima enquanto alguém acionava o cabo, muito bom ter ajuda de vc's aq.

Eu não sei se conseguiria morar em São Paulo, aqui onde moro tem cerca de 500 mil habitantes e já é complicado andar no centro de carro por causa do movimento, ai eu fico imaginando São Paulo, eu me recuso a ficar 3 horas no transito pra chegar em casa, aqui com o transito fluindo dificilmente um percurso toma mais que 20 minutos do seu tempo.
Hoje em dia a agricultura esta rendendo como o Opala4cc escreveu, meus Bisavós são italianos e vieram para cá no RS, após um tempo meus avós se mudaram para a região da fronteira com Santa Catarina, lugarzinho muito bom e tranquilo, já me passou pela cabeça comprar um sitio e virar colono Tenho um tio que plantou umas laranjeiras, nada muito grande, ele mesmo plantou cada pé e hoje consegue tirar na faixa de 30mil por ano só de laranja.

Amigos mais uma vez agradeço, tudo muito esclarecedor. Sim com a idade fica, imagino com filhos, ainda não tenho. Aqui estamos em uma população de cerca de 12 milhões, nem tem muito a dizer.
Dias como ontem, hoje, feriado e final de semana as avenidas estão cheias de carro, você não consegue andar despreocupado. Em dias de semana então...

Sigo acompanhando teu tópico.

Bom, como o cabeçote só deve chegar na metade do mês de maio hoje eu drenei todo o fluido de freio antigo usando uma bomba de vácuo caseira.
Minha duvida é se eu posso deixar o sistema assim a seco até o cabeçote chegar, não sei se existe algum perigo de formação de crosta ou coisa parecida.
Eu coloquei a bomba nos 4 parafusos de sangria nas rodas e suguei todo o fluído, não achei o sangrador da embreagem, jurava que era um parafuso abaixo do cilindro mestre que é igual aos sangradores da roda mas quando eu liguei a bomba de vácuo nele começou a sair fluido da direção hidráulica.
Estava aqui pensando alguma maneira de fazer uma limpeza na tubulação dos freios sem desmontar nada.
Não esta tão sujo a ponto de não funcionar os freios, a final o carro rodava normalmente antes.
Acho que o jeito vai ser comprar um frasco de fluido novo somente para fazer um enxague.
Vou deixar aqui o link no youtube se alguém quiser fazer essa bombinha de vácuo, eu recomendo muito pois com ela é possível trocar o fluido sem ficar pressionando o pedal e sem a ajuda de ninguém e também tem outras utilidades, usei ela pra sugar a água que tinha no bloco quando troquei os selos.
https://www.youtube.com/watch?v=qicmkA7YjGk

Felipe para fazer a limpeza você pode usar álcool absoluto 99,8 ou usar o álcool de 92. Vc coloca lá no reservatório e vai drenando igual se fosse o fluido de freio.

Boa idéia, vou tentar com o 92 e depois fazer um enxague com um frasco de fluido de freio para só depois colocar o fluido novo.

FelipeSebben escreveu:Boa idéia, vou tentar com o 92 e depois fazer um enxague com um frasco de fluido de freio para só depois colocar o fluido novo.

Você pode usar álcool isopropílico, encontrável em lojas de componentes eletrônicos e na Ferramentas Gerais.

Verdade eu não tinha me lembrado.

Troquei hj o fluido, optei somente por tirar e lavar o reservatório sem adicionar nada, preciso economizar dinheiro pois perdi o emprego essa semana
Se eu adiciona-se o álcool teria que fazer um enxague antes, pois os sangradores ficam na parte de cima das pinças.
Sem fazer um enxague com fluido de freios o álcool não sairia da parte de baixo das pinças, mas a idéia é muito boa do álcool isopropílico, não conhecia e certamente farei uso algum dia.
O parafuso do sangrador da embreagem fica em baixo do carro no atuador, acoplado ao cambio.
O sangrador dele estava bem apertado e eu acabei espanado o parafuso pra soltar. Ainda dá pra apertar e soltar mas seria bom trocar pra não ter problemas futuros.
O problema é que esse carro tem a mecânica toda em polegadas e eu usei uma chave 7mm normal, nem estrela era pois era oque eu tinha em casa. Polegadas e mm nunca são a mesma coisa, sempre dá uma diferença no tamanho da chave.
Hoje que eu fui aprender isso.
A titulo de curiosidade deixo uma tabela abaixo com a conversão mm e pol.
http://www.sobronze.com.br/tabela_conversao.htm

FelipeSebben escreveu:Troquei hj o fluido, optei somente por tirar e lavar o reservatório sem adicionar nada, preciso economizar dinheiro pois perdi o emprego essa semana
Se eu adiciona-se o álcool teria que fazer um enxague antes, pois os sangradores ficam na parte de cima das pinças.
Sem fazer um enxague com fluido de freios o álcool não sairia da parte de baixo das pinças, mas a idéia é muito boa do álcool isopropílico, não conhecia e certamente farei uso algum dia.
O parafuso do sangrador da embreagem fica em baixo do carro no atuador, acoplado ao cambio.
O sangrador dele estava bem apertado e eu acabei espanado o parafuso pra soltar. Ainda dá pra apertar e soltar mas seria bom trocar pra não ter problemas futuros.
O problema é que esse carro tem a mecânica toda em polegadas e eu usei uma chave 7mm normal, nem estrela era pois era oque eu tinha em casa. Polegadas e mm nunca são a mesma coisa, sempre dá uma diferença no tamanho da chave.
Hoje que eu fui aprender isso.
A titulo de curiosidade deixo uma tabela abaixo com a conversão mm e pol.
http://www.sobronze.com.br/tabela_conversao.htm

Meu conselho: suspenda o projeto "ômega 4.1".

Hehe, se eu soube-se nem teria começado, mas agora acho que não é vantagem parar pois eu já comprei tudo...
Tenho todas as juntas, o óleo e filtro novos, o aditivo do radiador e o torquímetro.
Só falta o cabeçote, o serviço de solda eu ainda não autorizei, mas mesmo que eu não autorize eu teria que pagar a retifica que já fez a parte dela. Creio que não sairá caro o serviço de solda, então acredito que se ficar dentro disso e não tiver imprevistos não é vantagem deixar o carro parado por mais tempo.

Eu quando fiz o processo do alcool não precisei usar nada para o enxague, só foi ficar drenando um pouco que logo aparecia o fluído puro. Pode até ser que tenha ficado resquícios, mas já usei e muito bem o freio depois disso e nunca deu fading. Qualquer coisa usa um DOT 3 para o enxague.
Lamento pelo ocorrido, tenta economizar ao máximo mesmo, deixa ele andando e boa, não inventa muito.

grechejr escreveu:Eu quando fiz o processo do alcool não precisei usar nada para o enxague, só foi ficar drenando um pouco que logo aparecia o fluído puro. Pode até ser que tenha ficado resquícios, mas já usei e muito bem o freio depois disso e nunca deu fading. Qualquer coisa usa um DOT 3 para o enxague.
Lamento pelo ocorrido, tenta economizar ao máximo mesmo, deixa ele andando e boa, não inventa muito.

O problema é que quando começar a rodar, inexoravelmente aparecerão novas "coisinhas" para gastar. Carro usado com certa idade e uso tem aquele período pós-compra em que o dono fica gastando em detalhes (e outros não tão detalhes assim) para ajeitar minimamente o carro para poder rodar ou continuar apto a rodar.

Retomei o projeto, resumindo a historia desses últimos 2 meses:
o cabeçote foi para Sc, o orçamento para a usinagem completa ficou em 900 reais + uns 400 em gastos com a retifica
Achei caro, mandei voltar o cabeçote e comecei a procurar um em bom estado. Não encontrei nada que preste a um preço abaixo de 2mil + frete, um soldado com garantia querem 1500.
Então liguei para a empresa que faz usinagem e troquei uma ideia, o cara jurou pela mãe dele que o serviço dele é de qualidade e que fica melhor que novo, pois o cabeçote é totalmente usinado e refeito.
Já tomei minha decisão e este serviço será feito, acredito mesmo que vai ficar muito bom pois tem garantia e o pessoal da retifica disse que nunca voltou um cabeçote dessa empresa que faz a usinagem, já trabalhei como soldador e tenho certeza que fica bom, então entre comprar um cabeçote pela internet ou usinar o meu que esta bom mas tem as trincas prefiro fazer o serviço pois essa empresa só meche com cabeçotes e deu pra sentir que eles entendem do assunto.

FelipeSebben escreveu:Retomei o projeto, resumindo a historia desses últimos 2 meses:
o cabeçote foi para Sc, o orçamento para a usinagem completa ficou em 900 reais + uns 400 em gastos com a retifica
Achei caro, mandei voltar o cabeçote e comecei a procurar um em bom estado. Não encontrei nada que preste a um preço abaixo de 2mil + frete, um soldado com garantia querem 1500.
Então liguei para a empresa que faz usinagem e troquei uma ideia, o cara jurou pela mãe dele que o serviço dele é de qualidade e que fica melhor que novo, pois o cabeçote é totalmente usinado e refeito.
Já tomei minha decisão e este serviço será feito, acredito mesmo que vai ficar muito bom pois tem garantia e o pessoal da retifica disse que nunca voltou um cabeçote dessa empresa que faz a usinagem, já trabalhei como soldador e tenho certeza que fica bom, então entre comprar um cabeçote pela internet ou usinar o meu que esta bom mas tem as trincas prefiro fazer o serviço pois essa empresa só meche com cabeçotes e deu pra sentir que eles entendem do assunto.

GNV acaba com o cabeçote. É phoda... É por isso que eu fujo de carro com GNV ou que já teve.

Realmente, nunca mais quero um carro com GNV a não ser que eu vire taxista hehe
Agora só esperar voltar o cabeçote, acredito que demore 1 mês, nesse tempo vou terminando de limpar as peças, e dando atenção a alguns detalhes do carro e tentar tirar algumas duvidas que ainda tenho.
Hoje eu estava pensando aqui como irei fazer a regulagem inicial de válvulas do motor.
Minha idéia inicial seria apenas encostar os balancins nas varetas de modo que válvula nenhuma seja acionada e dar partida no motor sem as velas, somente para o óleo circular e após isso regular as válvulas conforme o vídeo de instrução programada do Omega
Os tuchos estão aqui todos limpos e montados, mas não sei como fazer para carregar eles totalmente.
Eu montei eles com óleo mas acredito não estarem 100% carregados, o tucho vai diretamente em cima do comando de válvulas e ele é blindado na parte de baixo e na parte de cima vai a vareta, não sei de que maneira o óleo poderia penetrar na parte de dentro do tucho para carregar ele completamente, será que isso não teria que ser feito antes da montagem?

FelipeSebben escreveu:Realmente, nunca mais quero um carro com GNV a não ser que eu vire taxista hehe
Agora só esperar voltar o cabeçote, acredito que demore 1 mês, nesse tempo vou terminando de limpar as peças, e dando atenção a alguns detalhes do carro e tentar tirar algumas duvidas que ainda tenho.
Hoje eu estava pensando aqui como irei fazer a regulagem inicial de válvulas do motor.
Minha idéia inicial seria apenas encostar os balancins nas varetas de modo que válvula nenhuma seja acionada e dar partida no motor sem as velas, somente para o óleo circular e após isso regular as válvulas conforme o vídeo de instrução programada do Omega
Os tuchos estão aqui todos limpos e montados, mas não sei como fazer para carregar eles totalmente.
Eu montei eles com óleo mas acredito não estarem 100% carregados, o tucho vai diretamente em cima do comando de válvulas e ele é blindado na parte de baixo e na parte de cima vai a vareta, não sei de que maneira o óleo poderia penetrar na parte de dentro do tucho para carregar ele completamente, será que isso não teria que ser feito antes da montagem?

O tucho é previamente enchido na montagem, mas quando se gira o virabrequim para fazer a regulagem do grupo seguinte, as varetas expulsam parte do óleo. Então, faz-se a regulagem ensinada no conheça seu opala, funciona-se por alguns minutos o motor e faz-se de novo a regulagem com o motor quente. Se os tuchos estiverem bons, eles seguram a regulagem.
Os tuchos são enchidos por canais que abastecem com óleo aquele furinho que tem no meio da superfície lateral do tucho.

Vi alguns motores que o óleo chega a subir pela vareta mas antes disso ele teria que passar pelo tucho
Pensei exatamente que os tuchos seriam carregados por aquele buraco no meio dele, mas não consegui compreender isso ainda, pois se assim for os tuchos não teriam uma posição especifica para serem montados no bloco? Por exemplo alinhando o furo do tucho com algum furo de lubrificação no bloco, não lembro de ter visto algum orifício de lubrificação no alojamento dos tuchos que sejam especificos para aquele furo no tucho, preciso descobrir como é feito essa mágica amanha vou examinar com uma lanterna o alojamento dos tuchos.

FelipeSebben escreveu:Vi alguns motores que o óleo chega a subir pela vareta mas antes disso ele teria que passar pelo tucho
Pensei exatamente que os tuchos seriam carregados por aquele buraco no meio dele, mas não consegui compreender isso ainda, pois se assim for os tuchos não teriam uma posição especifica para serem montados no bloco? Por exemplo alinhando o furo do tucho com algum furo de lubrificação no bloco, não lembro de ter visto algum orifício de lubrificação no alojamento dos tuchos que sejam especificos para aquele furo no tucho, preciso descobrir como é feito essa mágica    amanha vou examinar com uma lanterna o alojamento dos tuchos.

Você não viu que a "cintura" do tucho (onde também se localiza o orifício) é mais estreita? Toda aquela região fica cheia de óleo, que também serve para manter lubrificadas as peredes do alojamento do tucho.

Olhei no bloco hoje e tem uma canaleta de óleo que percorre todos os tuchos, e ela fica exatamente na altura dessa cintura do tucho, vou tentar deixar o furo do tucho virado para os pistões de frente para a canaleta.
Quando tiver mais novidades eu posto aqui!

FelipeSebben escreveu:Olhei no bloco hoje e tem uma canaleta de óleo que percorre todos os tuchos, e ela fica exatamente na altura dessa cintura do tucho, vou tentar deixar o furo do tucho virado para os pistões de frente para a canaleta.
Quando tiver mais novidades eu posto aqui!

Não perca tempo fazendo isso de deixar o furo na cintura do tucho voltado para a canaleta. Pra começar, o tucho vai girando aos poucos à medida que o motor funciona. Depois, não importa para que posição estiver voltado o furo do tucho, a região da cintura do tucho estará cheia de óleo depois de poucos segundos com o motor funcionando e como a bomba de óleo continua mandando óleo, a pressão fará com que o óleo nessa região da cintura do tucho seja empurrado para o furo e daí segue seu caminho para a parte alta do motor. O importante é que não haja entupimentos dentro do tucho ou da vareta. Esse foi o propósito de você desmontar o tucho e descarbonizá-lo do jeito que você fez.

Ok, obrigado por esclarecer isso, vc tem me ajudado muito

Olá, só passando aqui no tópico para agradecer o pessoal, em especial o Opala4cc. O cabeçote chegou só nessa segunda 15/08 da retifica, me enrolaram por 1 mês só pra montar ele.
Na terça eu já comecei a montar e ontem consegui funcionar ele.
Como o carro não possui distribuidor fiz a regulagem de válvulas conforme o vídeo https://youtu.be/T2NH3Azx1lw?t=6m55s que ficou muito boa, vou rodar um tempo para as peças novas fazerem amizade e depois faço uma nova regulagem a quente.
O único problema é que a luz de injeção acende quando o motor esta em marcha lenta, mas isso já acontecia antes de eu fazer este serviço, vou ter que investigar melhor o problema.
Um bico começou a vazar entre a junção plástico/metal que tem nele, coloquei uma cola epóxi na volta e parou mas isso me dá raiva pois não tem 2 mil km que paguei 1600 pra um fdp trocar os 6 bicos.
Não testei a compressão pois não tenho a ferramenta, mas acredito que o cabeçote tenha ficado dentro dos parâmetros pois o carro está muito bom de força e não falha nada.
Obrigado pela ajuda!

Algumas fotos do cabeçote:

Troca o bico que está vazando. Não vale o risco de incêndio e o desperdício de combustível.

Luz de injeção acesa é só passar no sacanner e ele te dá os códigos de erro. Acho que o ômega usa o sistema ALDL no conector.
Acho que esse carro tem válvula EGR. Pode ser uma das causas de acender a luz da injeção. Porém, dizer isso é meio "tiro no escuro". Melhor mesmo é fazer uso do sacanner para ler os códigos de erro armazenados na central.

Esses bicos do Omega são chatos mesmo...quando vão ficando velhos, ou travam, ou ficam gotejando, vazam...é osso...

Os bicos do Vectra 2.2 16V, código bosch 0280155822, servem no Omega. Esse modelo de Vectra também usa injeção sequencial, igual ao Omega, com mesma pressão de injeção, porém são feitos de plástico e não dão dor de cabeça como os botijões usados nos Omegas..rsrs...e o melhor de tudo: Tem uma vazão ligeiramente maior...Deve ficar bem interessante. Acredito que em breve eu compre pra colocar no meu também..


Sobre a regulagem de válvulas, no meu, eu faço da seguinte forma:

Esteja o tucho hidráulico vazio ou cheio, solto bem a porca de regulagem, e depois vou apertando a porca ao mesmo tempo em que faço movimentos na vertical com a vareta. Quando percebo que a vareta não se movimenta mais para cima e para baixo, dou mais 90 graus de aperto, e só. Ligo o motor (vai ficar aquela bateção "linda" de válvulas) e deixo funcionando até pararem as batidas. Fica silencioso, forte, e gira macio até o corte (5200 rpm)

opala4cc escreveu:Troca o bico que está vazando. Não vale o risco de incêndio e o desperdício de combustível.

Luz de injeção acesa é só passar no sacanner e ele te dá os códigos de erro. Acho que o ômega usa o sistema ALDL no conector.
Acho que esse carro tem válvula EGR. Pode ser uma das causas de acender a luz da injeção. Porém, dizer isso é meio "tiro no escuro". Melhor mesmo é fazer uso do sacanner para ler os códigos de erro armazenados na central.

O omega possui um conector em baixo do volante para ligar scanner, vi uns de 50 reais no mercado livre, vou comprar pra ver se mostra o defeito.
Os bicos originais Bosh para 4.1 são difíceis de achar, e quando acha custam 400 reais.
Tem uns paralelos por 100 reais mas não confio neles, estes que estão no carro tem muito pouco tempo de uso, mas são recondicionados.
Minha intenção é trocar os 6 bicos pois mesmo tendo pagado para trocar os 6 o cara colocou todos recondicionados.

Felipe/S escreveu:Esses bicos do Omega são chatos mesmo...quando vão ficando velhos, ou travam, ou ficam gotejando, vazam...é osso...

Os bicos do Vectra 2.2 16V, código bosch 0280155822, servem no Omega. Esse modelo de Vectra também usa injeção sequencial, igual ao Omega, com mesma pressão de injeção, porém são feitos de plástico e não dão dor de cabeça como os botijões usados nos Omegas..rsrs...e o melhor de tudo: Tem uma vazão ligeiramente maior...Deve ficar bem interessante. Acredito que em breve eu compre pra colocar no meu também..


Sobre a regulagem de válvulas, no meu, eu faço da seguinte forma:

Esteja o tucho hidráulico vazio ou cheio, solto bem a porca de regulagem, e depois vou apertando a porca ao mesmo tempo em que faço movimentos na vertical com a vareta. Quando percebo que a vareta não se movimenta mais para cima e para baixo, dou mais 90 graus de aperto, e só. Ligo o motor (vai ficar aquela bateção "linda" de válvulas) e deixo funcionando até pararem as batidas. Fica silencioso, forte, e gira macio até o corte (5200 rpm)

Muito obrigado por me passar esse código, estava procurando ele, eu sabia que tinha um bico substituto mas não lembrava qual era, o foda é que eu paguei 1600 em uma mecanica pra trocar os 6 bicos mas o cara disse que não achou e colocou 6 bicos recondicionados. Vou esperar um pouco e trocar logo os 6 bicos por esse do vectra Esse bico que deu problema justamente na junção do bujão com o plastico.

FelipeSebben escreveu:

opala4cc escreveu:Troca o bico que está vazando. Não vale o risco de incêndio e o desperdício de combustível.

Luz de injeção acesa é só passar no sacanner e ele te dá os códigos de erro. Acho que o ômega usa o sistema ALDL no conector.
Acho que esse carro tem válvula EGR. Pode ser uma das causas de acender a luz da injeção. Porém, dizer isso é meio "tiro no escuro". Melhor mesmo é fazer uso do sacanner para ler os códigos de erro armazenados na central.

O omega possui um conector em baixo do volante para ligar scanner, vi uns de 50 reais no mercado livre, vou comprar pra ver se mostra o defeito.
Os bicos originais Bosh para 4.1 são difíceis de achar, e quando acha custam 400 reais.
Tem uns paralelos por 100 reais mas não confio neles, estes que estão no carro tem muito pouco tempo de uso, mas são recondicionados.
Minha intenção é trocar os 6 bicos pois mesmo tendo pagado para trocar os 6 o cara colocou todos recondicionados.

Felipe/S escreveu:Esses bicos do Omega são chatos mesmo...quando vão ficando velhos, ou travam, ou ficam gotejando, vazam...é osso...

Os bicos do Vectra 2.2 16V, código bosch 0280155822, servem no Omega. Esse modelo de Vectra também usa injeção sequencial, igual ao Omega, com mesma pressão de injeção, porém são feitos de plástico e não dão dor de cabeça como os botijões usados nos Omegas..rsrs...e o melhor de tudo: Tem uma vazão ligeiramente maior...Deve ficar bem interessante. Acredito que em breve eu compre pra colocar no meu também..


Sobre a regulagem de válvulas, no meu, eu faço da seguinte forma:

Esteja o tucho hidráulico vazio ou cheio, solto bem a porca de regulagem, e depois vou apertando a porca ao mesmo tempo em que faço movimentos na vertical com a vareta. Quando percebo que a vareta não se movimenta mais para cima e para baixo, dou mais 90 graus de aperto, e só. Ligo o motor (vai ficar aquela bateção "linda" de válvulas) e deixo funcionando até pararem as batidas. Fica silencioso, forte, e gira macio até o corte (5200 rpm)

Muito obrigado por me passar esse código, estava procurando ele, eu sabia que tinha um bico substituto mas não lembrava qual era, o foda é que eu paguei 1600 em uma mecanica pra trocar os 6 bicos mas o cara disse que não achou e colocou 6 bicos recondicionados. Vou esperar um pouco e trocar logo os 6 bicos por esse do vectra Esse bico que deu problema justamente na junção do bujão com o plastico.

É por essas e outras que, em princípio, sou contra pegar peças "recondicionadas", principalmente se for à base de troca.
Acho que meu segundo sonho de consumo - ter um omega - não vai se realizar mesmo. Se até bico injetor já tá difícil de achar...

Eu tenho um sacanner que lê OBD2, mas não é wifi. É USB. O software é bem rudimentar e não tem todas as funçÕes. Mas dá para ler os erros armazenados na central e pagá-los. Bem interessante.

opala4cc escreveu:

FelipeSebben escreveu:
O omega possui um conector em baixo do volante para ligar scanner, vi uns de 50 reais no mercado livre, vou comprar pra ver se mostra o defeito.
Os bicos originais Bosh para 4.1 são difíceis de achar, e quando acha custam 400 reais.
Tem uns paralelos por 100 reais mas não confio neles, estes que estão no carro tem muito pouco tempo de uso, mas são recondicionados.
Minha intenção é trocar os 6 bicos pois mesmo tendo pagado para trocar os 6 o cara colocou todos recondicionados.

Muito obrigado por me passar esse código, estava procurando ele, eu sabia que tinha um bico substituto mas não lembrava qual era, o foda é que eu paguei 1600 em uma mecanica pra trocar os 6 bicos mas o cara disse que não achou e colocou 6 bicos recondicionados. Vou esperar um pouco e trocar logo os 6 bicos por esse do vectra Esse bico que deu problema justamente na junção do bujão com o plastico.

É por essas e outras que, em princípio, sou contra pegar peças "recondicionadas", principalmente se for à base de troca.
Acho que meu segundo sonho de consumo - ter um omega - não vai se realizar mesmo. Se até bico injetor já tá difícil de achar...

Seus problemas acabaram! Use os do Vectra 2.2 16v! rsrsrs

Esses bicos do Vectra 2.2 16v são melhores que o do Omega, dão 100% certo e sem adaptações, conheço uma pessoa que colocou eles e está 100%
Dá pra achar fácil novos e originais GM por uma média de 100 reais cada.
Pro 4.1 manual ainda é tranquilo achar peças na internet, apesar do preço de algumas... o 3.0 é bem mais complicado

Fico imaginando como deve ficar um 3.0 com cabeçote trabalhado, escape, e um belo remapeamento na ECU, rodando na pódium....ninguém pega na estrada...rsrrs