Ponto Opala 6cc gasolina

Bom dia companheiros !

Eu pesquisei no livro conheça seu opala, e aqui no fórum, e não sanei minha dúvida.

Amanha eu devo fazer regulagem de válvulas no meu carro, inicialmente eu vou regular sem mexer no ponto, sem mexer com PMS, e pretendo depois de regular as válvulas levar em uma oficina para regular o ponto ( Pois não tenho pistola ). Eu tinha um 4100 a álcool que tinha uma graduação, hoje meu carro é um comodoro 91 gasolina.

Alguém poderia me dizer em quantos graus geralmente ele fica acertado ? A+2 ? O livro do Opala fala em 6º mas me pareceu muito abrangente.

6° é no distribuidor.
Na marcação na lateral é o PMS (ponto morto superior) do pistão.
No PMS eu uso chave de fenda apoiada na cabeça do pistão e deixo ele na posição de PMS pronto para descida.

Na marcação lateral tem o O que é o PMS. Eu não vou colocar em pms. 6° no distribuidor ? Como assim ? Pra mim esses 6 graus seriam dois riscos na régua depois do A. Eu quero saber o seguinte , apontando a lâmpada de ponto ali na regua. Geralmente qual é a medida que ele fica acertado ?

1° solte as velas (para aliviar a compressão).
2° coloque uma bolota de papel encaixada no lugar da vela perto da parede corta fogo.
3° desligue o cabo da bobina ao distribuidor.
4° dê uns "toques" na chave até a bolota saltar, existe dois momentos de PMS, compressão e expulsão,quando a bolota pular vai estar na compressão que é o que você precisa.
5° com a chave de fenda apoiada na cabeça do pistão perto da parede corta fogo (cuidado para não riscar o pistão e use uma chave grande) gire o motor na mão até o pistão subir e começar a descer, deixe no ponto em que ele começa a descer.
A marcação na lateral não é 100% confiável em um motor antigo e rodado como o opala.
6° instale o distribuidor de forma que o rotor fique apontado para a vela do cilindro da parede corta fogo.
7° instale um cabo de vela na bobina com uma vela na ponta e encostada na lataria sem pintura, deixe a chave virada na posição em que ascende o painel.
8° com a mão movimente rápido o distribuidor para frente a para trás,em um dado momento vai sair uma faísca na vela, marque a posição da faísca e deixe esta posição uns 2 mm para trás da borda dianteira do rotor,bordas são aquela parte brilhante do rotor que salta a faísca, o lado direito é dianteiro e esquerdo traseiro.
8° coloque a tampa do distribuidor, o primeiro encaixe de velas a frente da borda dianteira do distribuidor é o cilindro n°1, depois em sentido horário é a sequência de detonação.
6 cc: 1, 5, 3, 6, 2, 4, cabo 1 no cilindro 1, cabo 2 no cilindro 5, cabo 3 no cilindro 3, cabo 4 no cilindro 6, cabo 5 no cilindro 2 e cabo 6 no cilindro 4.
7° aperte o parafuso do distribuidor, dar a partida, se ficar pesado atrasar o ponto no distribuidor (girar anti horário), se o motor ficar xoxo adiantar o ponto girando no sentido horário,com o motor ligado, se segurando firme o distribuidor, acertar até o motor ficar com a rotação firme, se quando frio ele ficar pesado ou "bater pino" quando andar, atrasar um pouco o ponto.
GAP de vela do 6 cc 0,7 mm.

Obrigado !