Opala 4 Cilindro falhando

Olá pessoal,

Desisti de tentar mecânicos, "panhei dó" do meu dinheiro e vim fazer a coisa certa, que é procurar vcs!

Meu opala 1980, 4 cilindros ta falhando, ele anda bem por alguns km e depois começa a falhar. A impressão é que não está injetando gasolina; você acelera e ele não vai.

Já troquei bomba de gasolina, soprei as mangueiras, conferi o tanque, revisei o carburador, concertei o retorno e coloquei uma bobina boch nova, nada funcionou. Ele anda bem por alguns km e depois começa a falhar.

Preciso viajar com ele, não sei mais o que pode ser.

Me ajuda ae pessoal.
Vlw,
Abraço.

Teste com outra bobina.

Esqueci de mencionar, coloquei uma bobina boch nova.

Obrigado Pedro, editei lá citando a troca da bobina.

Vlw, abraço.

Alimentação ou parte elétrica. Vá por eliminação.
Se a bobina é nova, talvez fuga de faísca de alguma vela ou cabo. Caso persista, verifica o carburador que pode estar sujo ou enroscando a agulha ou a bóia.

O carburador já está eliminado entre os suspeitos.

Agora, quanto a fuga de faísca, como posso testar?

ClaudioHenrique escreveu:Esqueci de mencionar, coloquei uma bobina boch nova.

Obrigado Pedro, editei lá citando a troca da bobina.

Vlw, abraço.

A Bobina Bosch vai resistor (vermelha) porque ela pode esquentar.





http://www.4x4brasil.com.br/forum/jeep-willys/19460-bobina-aquecendo-motor-bf-4.html

Mas pode cair (com o resistor) demais a corrente e pode falhar ou nem ligar.
Para não gastar dinheiro pode fazer o seguinte:

05 metros de cabo (fio) flexível de eletricidade de 1,0 mm.
Faça uma bobina "Toroidal" (com o fio encapado na foto ele está desencapado).



Quanto menor o diâmetro dele maior a resistência dele a passagem de corrente.
Eu usei como base de apoio uma latinha de fermento Royal.
Enrolei algumas voltas para fazer o formato circular e depois fiz o resto a mão.



Coloquei 02 terminais de encaixe (um macho e um fêmea):



Liguei no fio positivo da bobina e a outra ponta no positivo da bobina, igual se ligaria o resistor.

Funcionou, com um custo e R$ 7,00 e não os R$ 35,00 que pagaria no resistor mais frete.
Aí então poe comprar o resistor,ou deixar assim,somente arrume um jeito de prender a bobina.

Qual carburador você usa?

Se o problema só esta acontecendo depois de um tempo ligado tem algo aquecendo demais. Você usa platinado ou eletrônico?

Verifica bobina, modulo, cabos de vela e distribuição.

Uma foto do motor também ajuda a ver alguma irregularidade

Mas o foda é que ja tava falhando antes da bobina bosch.
Eu troquei para ver se resolvia.

ClaudioHenrique escreveu:Mas o foda é que ja tava falhando antes da bobina bosch.
Eu troquei para ver se resolvia.

Tem aquela mangueira da tampa e válvula ao coletor de admissão?
Se possuir tira ela, tampa a entrada no coletor e tenta dar uma volta.

só uma pergunta;;;;depois q ele esquenta ,fica dificil de fazzer ele pegar? se ficar pode ser bobina muito quente ou cabo de vela com problema....no caso da bobina o adpachec deu a soluçao....mas tambem pode ser vela ,rotor,distribuidor,modulo de igniçao ....tera q testar um por vez até achar o B.O. ......


abç

Muito boa essa solução hein adpachec, vou até salvar aqui!

Quando começa a falhar ele não fica difícil de pegar não. Mas quando a gente acelera ele apaga.

Você ta andando com ele de boa ai ele começa a falhar, e fica falhando, se a gente acelera ele apaga. Quando ele apaga é só dar na chave que ele pega, mas se acelerar ele apaga de novo.

Daí, a gente dá um tempo pra ele, acelera bem devagar e parece que ele firma um pouco.
Pode ser que ta esquentando ou a injeção de gasolina, mas a parte de combustivel eu já mexi em tudo.

adpachec escreveu:

ClaudioHenrique escreveu:Mas o foda é que ja tava falhando antes da bobina bosch.
Eu troquei para ver se resolvia.

Tem aquela mangueira da tampa e válvula ao coletor de admissão?
Se possuir tira ela, tampa a entrada no coletor e tenta dar uma volta.

Tem essa mangueira sim, vou fazer o teste.
Mas se der certo, o que eu faço?
QUal pode ser o problema?

Esta mangueira tem uma válvula, quando se estraga muitos tiram a válvula, a válvula é estrangulada para uma abertura de uns 3 mm, sem ela fica muito aberto e se é obrigado a deixar a mistura rica (uma prova disto são velas pretas), quando esquenta menos ar entra e a mistura fica rica demais, aí você pisa e entra muito combustível e pouco ar e com isto uma explosão fraca e o motor engasga.
E com a abertura "arreganhada" o motor puxa óleo junto.

Fiz o teste mas não mudou nada.
Tapei a mangueira ligada na admissão e deixei aquela saída da tampa de válvulas livre.

Mas continuou a mesma coisa. Quando cheguei a 120 km\h começou a falhar e dai em diante continuou falhando, diminuindo a velocidade até apagar.

To tentando fazer o esquema da resistencia agora.

adpachec escreveu:

ClaudioHenrique escreveu:Esqueci de mencionar, coloquei uma bobina boch nova.

Obrigado Pedro, editei lá citando a troca da bobina.

Vlw, abraço.

A Bobina Bosch vai resistor (vermelha) porque ela pode esquentar.





http://www.4x4brasil.com.br/forum/jeep-willys/19460-bobina-aquecendo-motor-bf-4.html

Mas pode cair (com o resistor) demais a corrente e pode falhar ou nem ligar.
Para não gastar dinheiro pode fazer o seguinte:

05 metros de cabo (fio) flexível de eletricidade de 1,0 mm.
Faça uma bobina "Toroidal" (com o fio encapado na foto ele está desencapado).



Quanto menor o diâmetro dele maior a resistência dele a passagem de corrente.
Eu usei como base de apoio uma latinha de fermento Royal.
Enrolei algumas voltas para fazer o formato circular e depois fiz o resto a mão.



Coloquei 02 terminais de encaixe (um macho e um fêmea):



Liguei no fio positivo da bobina e a outra ponta no positivo da bobina, igual se ligaria o resistor.

Funcionou, com um custo e R$ 7,00 e não os R$ 35,00 que pagaria no resistor mais frete.
Aí então poe comprar o resistor,ou deixar assim,somente arrume um jeito de prender a bobina.

Eu fiz a resistência, mas não entendi como ligá-la.

"Liguei no fio positivo da bobina e a outra ponta no positivo da bobina, igual se ligaria o resistor."

Você deve ter escrito errado.

Liga do positivo da bobina pro modulo?

Do módulo tem um positivo que vem da chave. ligar nele na mesma posição do resistor (pré resistência).
Um lado neste fio e o outro para a bobina.



Mas isto serve em casos de a bobina ficar super quente que não se consegue por a mão.

E o GAP de vela do 4 cc é de 0,9 a 1,1 mm ou tem falha de faísca.

bom dia galera, meu opala esta falhando tambem so que e contrario da maioria do pessoal, quando vou na garagem ligar ele tenho que ligar e deixar o motor da uma esquentada porque se eu so ligar e ja acelerar para sair o carro apaga, mais depois de quente ele funciona normal , ( opala 4 cc gasolina ) alguem ai sabe me dizer oque pode ser ?

joelsonjpz escreveu:bom dia galera, meu opala esta falhando tambem so que  e contrario da maioria do  pessoal, quando vou na garagem ligar ele tenho que ligar e deixar o motor da uma esquentada  porque se eu so ligar e ja acelerar para sair o carro apaga, mais depois de quente ele funciona normal ,  ( opala 4 cc gasolina ) alguem ai sabe me dizer  oque pode ser ?

Olhe se as velas estão pretas,pode ser excesso, mistura rica.
Parafuso da lenta muito aberto.

Meu opala apresentava o mesmo sintoma, Frio era até andavel, mas depois de uns 20 min ligado começava a soquear/falhar bastante, até que resolvemos fazer um diagnostico num bom mecanico aqui em Cruz Alta (Bem dificil por aqui). Resultado, trocamos os cabos de vela e sumiu todo o problema. Só na lenta que tu ouve uns "tuf" "tuf" de vez em quando.

Ola
Tenho um 78 4 cilindros, tive um problema parecido, o carro andava normal mas se passasse dos 80 começava a falhar e a engasgar, foi trocado toda a distribuição, não tive mais problema.
Um abraço

amigos mais meu problema e contrario, frio ele nao funciona bem tenho que deixar ligado em torno de 1 minuto para depois sim ele funcionar normal nao apagar quando acelera

joelsonjpz escreveu:bom dia galera, meu opala esta falhando tambem so que  e contrario da maioria do  pessoal, quando vou na garagem ligar ele tenho que ligar e deixar o motor da uma esquentada  porque se eu so ligar e ja acelerar para sair o carro apaga, mais depois de quente ele funciona normal ,  ( opala 4 cc gasolina ) alguem ai sabe me dizer  oque pode ser ?

Você usa o afogador enquanto o motor ainda está frio?

Caso não use, teu carro está normal.

Bom dia Glaucio Missioneiro, eu nao uso nao afogador dele nao existe mais hehe

joelsonjpz escreveu:Bom dia Glaucio Missioneiro, eu nao uso nao afogador dele nao existe mais hehe

Teria que analisar a maneira com qual isso acontece.
Se tem que deixar esquentar muito pra poder andar, pode ser gicle de lenta pequeno. Aí mesmo todo aberto ele não supre a necessidade de combustível, pois combinando ar frio (mais denso) e motor frio, o motor apaga ou falha.

Seria interessante colocar funcionar o afogador.

Confira as velas pra ter uma noção de como está a mistura.

joelsonjpz escreveu:Bom dia Glaucio Missioneiro, eu nao uso nao afogador dele nao existe mais hehe

Eu também não uso, e agora que começou a esfriar aqui no sul, estou tendo esse problema.

Mas não é igual carro a etanol, é coisa de deixar na lenta ou pisando de leve um ou dois minutos, no máximo, aí já dá pra sair normalmente.