Solex H34 seie alcool com super excesso no 2 estagio

Amigos ja faz bastante tempo que estou na sofrência com esse carburador mas gosto dele e não quero abrir mão , aos poucos estou recuperando ele , ja substituir os os giglês por originais tanto ar como como combustivel , resolvi o problema de entrada de ar falsa na base , outro problema que era o exguincho da rápida tambem resolvi que foi a quantidade certa do jato e a posição direcionada na  borboleta .
mas mesmo a sim os problemas persistem , o carro esta fazendo rodamoinho no tanque kk , a boia e agulha  esta blz nao da excesso , nem fica pingando na cuba , o que encontrei agora acho pouco provavell de resolver a ate desconheço ,  quando se acelera e abre a borboleta do segundo estagio , o (difusor )onde sai conbustivel parace uma torneira despeja muito conbustivel coisa de loko , alem do normal . desmontei o bura para inspecionar e encontrei 2 furos na cuba no lado do segundo estagio , estou suspeitando que o problema de excesso seja relacionado com aquilo , alguem ja viu algo parecido , sera de tem relação com o excesso noestagio ?


https://imageshack.us/i/pokrmjqjj
https://imageshack.us/i/popPbeYRj
https://imageshack.us/i/pn0QoggFj

esses furos sao originais nao se preocupe com eles

porem por la é normal passar bastante combustivel pois o gicle principal é grande e o de ar é pequeno pra mandar uma mistura mais rica.

se o carro ta andando bem nao se preocupe com isso

quais gicles esta usando nele?

Então amigo esta utilizando os gigles 145 no primeiro e (165 no segundo estagio ) mas o volume de conbudtivel e ibtenco que sai di difusor parede uma torneira . Eo gigle esta original

cupe89 escreveu:Então amigo esta utilizando os gigles 145 no primeiro e (165 no segundo estagio ) mas o volume de conbudtivel e ibtenco que sai di difusor parede uma torneira . Eo gigle esta original

Dados do 4 cc.

Opala 78 a 83 a Gasolina:

Primeiro estágio:
Giclê de ar: 107.
Giclê de Combustível: 107.

Segundo estágio:
Giclê de ar: 130.
Giclê de Combustível:130.

Álcool de 80 a 89.
Primeiro estágio:
Ar: 140.
Combustível: 145.

Segundo Estágio:
Ar: 125.
Combustível: 185.

Gasolina de 80 a 89.
Primeiro estágio:
Ar: 150.
Combustível: 125.

Segundo estágio:
Ar: 150.
Combustível: 105.

se o gicle esta certo

o carro anda bem

nao cheira alcool forte no escape

ta tudo ok mano......

é normal sim.

Sim anda normal . Nao tem excesso . Despejar a garrafa na garganta faz parte da tradição kkkkk

kkkkkkkkkkkkkkkk

cara na boa acho q é impressao sua.....relaxa!

Confira boia se não esta encharcada e agulha se esta com a correta e se esta vedando bem.

Aproveitando esse tópico pra não abrir outro. Observei que meu H34 não injeta gasolina no segundo estágio. A borboleta abre normalmente, mas só injeta no primeiro, tanto que a borboleta do segundo tá sempre seca e suja. Observei tambpem que ele não tem aquele esguicho que tem no primeiro. Unica coisa parecida é um caninho que tem na parte de cima, mas tá fechado. É por ali que injeta?
Sempre me incomodou o fato do meu carro ser muito manco, pr subir rotação e dar 100km/h é um sacrificio. E quando eu andava de W40 era um foguete pra andar. Talvez meu problema pode estar no H34?

Primeiro estágio, abre e injeta normal. Borboleta sempre molhada de combustivel


Segundo estágio, borboleta abre mas está sempre seca e suja


Caninho trancado

Bruno Dutra escreveu:Aproveitando esse tópico pra não abrir outro. Observei que meu H34 não injeta gasolina no segundo estágio. A borboleta abre normalmente, mas só injeta no primeiro, tanto que a borboleta do segundo tá sempre seca e suja. Observei tambpem que ele não tem aquele esguicho que tem no primeiro. Unica coisa parecida é um caninho que tem na parte de cima, mas tá fechado. É por ali que injeta?
Sempre me incomodou o fato do meu carro ser muito manco, pr subir rotação e dar 100km/h é um sacrificio. E quando eu andava de W40 era um foguete pra andar. Talvez meu problema pode estar no H34?

Primeiro estágio, abre e injeta normal. Borboleta sempre molhada de combustivel


Segundo estágio, borboleta abre mas está sempre seca e suja


Caninho trancado

Desmontou a Weber?

Essa caninho que vc fala é o tubo injetor acionado pela bomba de aceleração...não consegui enxergar direito o que fizeram com ele...mas no H34 do 4 cc só existe esse tubo no primeiro estágio...to estranhando esse seu aí...
Vc tem certeza que a borboleta do segundo estágio está abrindo?

Rubão6cc escreveu:

Desmontou a Weber?

Essa caninho que vc fala é o tubo injetor acionado pela bomba de aceleração...não consegui enxergar direito o que fizeram com ele...mas no H34 do 4 cc só existe esse tubo no primeiro estágio...to estranhando esse seu aí...
Vc tem certeza que a borboleta do segundo estágio está abrindo?

Desmontei.
Depois de gastar 500 reais em mecânico pra acertar e sempre ficar ruim, domingo depois do rolê de costume cheguei em casa meio estressado e coloquei o H34 de novo. Agora tô desesperado tentando descobrir um jeito de fazer ele andar, antes que eu entre em depressão. Hahahaha. É muita diferença o Weber.

Mas voltando ao assunto, abre sim, olhe essa foto:


O tubo pelo que dá pra ver foi cortado e apertado com alicate, desde que comprei o carro tá assim.

Bruno Dutra escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Desmontou a Weber?

Essa caninho que vc fala é o tubo injetor acionado pela bomba de aceleração...não consegui enxergar direito o que fizeram com ele...mas no H34 do 4 cc só existe esse tubo no primeiro estágio...to estranhando esse seu aí...
Vc tem certeza que a borboleta do segundo estágio está abrindo?

Desmontei.
Depois de gastar 500 reais em mecânico pra acertar e sempre ficar ruim, domingo depois do rolê de costume cheguei em casa meio estressado e coloquei o H34 de novo. Agora tô desesperado tentando descobrir um jeito de fazer ele andar, antes que eu entre em depressão. Hahahaha. É muita diferença o Weber.

Mas voltando ao assunto, abre sim, olhe essa foto:


O tubo pelo que dá pra ver foi cortado e apertado com alicate, desde que comprei o carro tá assim.

Não sei amigo..deve ter alguma coisa entupida...difusores, gicles...tem que olhar...mas já adianto que assim que funcionar o segundo estágio não vai achar que vai mudar demais que é ilusão...vai melhorar o giro...não há como comparar um carburador de estágio progressivo com um de simultâneo.

[quote="Rubão6cc"]

Bruno Dutra escreveu:

Não sei amigo..deve ter alguma coisa entupida...difusores, gicles...tem que olhar...mas já adianto que assim que funcionar o segundo estágio não vai achar que vai mudar demais que é ilusão...vai melhorar o giro...não há como comparar um carburador de estágio progressivo com um de simultâneo.

Melhorando um pouquinho já ta bom. Mas minha duvida é, se estivesse injetando no segundo estágio, por onde ela é injetada? Já que não tem aquele esguicho igual do primeiro.

Bruno Dutra escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Melhorando um pouquinho já ta bom. Mas minha duvida é, se estivesse injetando no segundo estágio, por onde ela é injetada? Já que não tem aquele esguicho igual do primeiro.

Amigo vou explicar, entendi sua dúvida.

Esta vendo essa peça?






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Este é o difusor. Tanto no primeiro quanto no segundo estágio a liberação de combustível ocorre nesses difusores. Assista esse vídeo que vc vai enxergar o difusor desmontado e por onde passa o combustível. Fica na parte de baixo dele por isso vc não enxerga. Olha no vídeo..não confunda com o orifício de passagem de gasolina pra partida à frio que o Silvio irá mostrar:



Os "caninhos" que vc diz esguicham combustível suplementar através da bomba de aceleração no momento inicial que vc pisa no acelerador e já param de esguichar...é bem rápido, é um esguicho momentâneo mesmo pra evitar que o carro "engasope" num momento inicial de aceleração. Por exemplo quando vc pisa no acelerador abruptamente. É uma injeção suplementar de combustível.
O tubo injetor:

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No H34 do 4 cc só existe tubo injetor no primeiro estágio...no 6 cc existe em ambos os estágios. Estou desconfiado que a tampa do seu H34 é de 6 cc por causa da existência de tubo (ou o que sobrou) no segundo estágio. Tem uma numeração na tampa..consegue me dizer qual é? É fácil de ver.

Só complementando...a bomba de aceleração no detalhe:

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Outra coisa interessante...os tubos injetores tem regulagem...do alvo. Existem diversas posições e vc acerta conforme a medida oficial do seu carburador. A imagem não está muito boa mas dá pra ter uma ideia:

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o rubens esta certo.....alias esta manjando de h34 em!!!! kkkkkkkkk

bruno pra vc ter ideia eu ando com esses esguichos desligados....minha carvan eh 6cil

nao vejo diferenca quase nenhuma em desativar eles....nunka usei esse lance do injetor!!!!!!

o injetor só tem acao quando vc PISA no acelerador.....o momento q seu pé fica parado pisdo ele nao injeta mais......ele é pra auxiliar no momento da abertura rapida da borboleta pra compensar o ar q entra por la muito rapido....e ao contrario do q o rubao disse ele nao "engasopa" pois engasopar é quando encharca e tal.....isso de o injetor nao funcionar é chamado de "buraco" ou outros nomes....quando vc pisa tudo o motor "morre" e da aquela parada e depois vai normal.


a borboleta do primeiro preta é pelo maior uso dela!
alias tbem acabei de tirar minha weber 40 da caravan tbem to entrando em depressao

Marcos Adriano escreveu:
e ao contrario do q o rubao disse ele nao "engasopa" pois engasopar é quando encharca e tal.....

Me expressei mal aqui    quando disse engasopar é aquele buraco na aceleração mesmo...igual o meu faz quando tá 100% no álcool