Opa, boa tarde pessoal, sou Lucas, moro em Santo André - SP, tenho 23 anos, e possuo um Opala Comodoro 1988.
O meu sonho começou de criança por um belo opala, meu pai teve opala por 11 anos da minha vida, acostumei a andar nesse senhor automóvel e peguei gosto pela coisa.
Sempre acompanho o forum, e me ajudou muito na hora de comprar o meu Opala, nas manutenções e em muitas outras coisas. Mas como vi que em algumas coisas eu conseguiria ajudar outros, resolvi me cadastrar.
Contando brevemente minha historia, encontrei este opala como vocês irão ver nas fotos abaixo, por um preço muito bom, com um aspecto muito bonito. Afinal, um Opala Diplomata (eu disse comodoro, mas eu chego la) 4.1/S, com A/C (desligado mas tinha) direcao, bancos de couro (na verdade é uma capa de couro por cima do banco original,mas enfim), lataria lisa e alinhada (alguns pontos queimados mas nada de mais), aquele ronco do 6x2, tudo isso por menos de 8.000$, tudo isso se somando aquela vontade imensa de ter seu Opala, falaram mais alto.
A esta altura do campeonato, já tinha ido ver mais de 30 opalas, e sempre tinha alguma coisa que não agradava. Ora era o preco alem do orçamento, ora era o carro muito judiado, ora aquela foto de ferrari e ao vivo um fusquinha vermelho, ou eram 4 cilindros, enfim diversas coisas. E ao me deparar com este, não pensei duas vezes. Paguei, e paguei caro.
Como podem ver, ele é um comodoro com frisos do diplomata, ou um "diplomatizado" digamos. Mas enfim, nada que altere o desempenho do carro.
Quando comprei o carro descobri duas coisas graves, que precisavam ser resolvidas logo. A primeira, o carro não tinha freio,
pisava no freio e logo o pedal começava abaixar. Ele não mantinha a pressão no cilindro mestre. Descobri isso na pior forma, levando o carro pra casa, cerca de 90 km pela estrada. Mas deu tudo certo, indo super devagar consegui chegar.
A segunda, era os pneus remold em conjunto da suspensão toda estourada, o voltante trepidava mais que britadeira, e ao pisar no freio, alem do pedal descer, você não sabia pra que lado ele ia puxar, e puxava forte.
Entre outras coisas, o radiador estava furado, 6x2 vazando muito pelo coletor, carburador 446 vazando e afogando bastante, parte elétrica com vários curtos, limpadores não funcionavam, distribuidor com problemas, bobina ruim, um jogo de pneus novos, uma bateria nova, marcador de combustível que não funcionava (falha na boia e no marcador), bomba de direcao hidraulica danificada (alem do barulho, direção super pesada), embreagem patinando, coisas de ao meu ver de descaso do antigo dono, que aparentemente ligava o carro na garagem, lavava e mais nada. Se deve uma volta no quarteirão iria ver tudo isso que citei.
Mas ainda assim pelo preço que paguei, eu acredito que valeu muito a pena.
Após arrumar todos os itens acima, e mais alguns que devo ter esquecido, hoje é um carro super confiável de guiar, e muito gostoso de andar tambem.
Muito devo agradecer aos tópicos existentes aqui neste forum, me ajudaram muito mesmo com duvidas, que outros ja passaram.
Acredito que é isso, aos poucos deixarei como saiu da fabrica.
O meu sonho começou de criança por um belo opala, meu pai teve opala por 11 anos da minha vida, acostumei a andar nesse senhor automóvel e peguei gosto pela coisa.
Sempre acompanho o forum, e me ajudou muito na hora de comprar o meu Opala, nas manutenções e em muitas outras coisas. Mas como vi que em algumas coisas eu conseguiria ajudar outros, resolvi me cadastrar.
Contando brevemente minha historia, encontrei este opala como vocês irão ver nas fotos abaixo, por um preço muito bom, com um aspecto muito bonito. Afinal, um Opala Diplomata (eu disse comodoro, mas eu chego la) 4.1/S, com A/C (desligado mas tinha) direcao, bancos de couro (na verdade é uma capa de couro por cima do banco original,mas enfim), lataria lisa e alinhada (alguns pontos queimados mas nada de mais), aquele ronco do 6x2, tudo isso por menos de 8.000$, tudo isso se somando aquela vontade imensa de ter seu Opala, falaram mais alto.
A esta altura do campeonato, já tinha ido ver mais de 30 opalas, e sempre tinha alguma coisa que não agradava. Ora era o preco alem do orçamento, ora era o carro muito judiado, ora aquela foto de ferrari e ao vivo um fusquinha vermelho, ou eram 4 cilindros, enfim diversas coisas. E ao me deparar com este, não pensei duas vezes. Paguei, e paguei caro.
Como podem ver, ele é um comodoro com frisos do diplomata, ou um "diplomatizado" digamos. Mas enfim, nada que altere o desempenho do carro.
Quando comprei o carro descobri duas coisas graves, que precisavam ser resolvidas logo. A primeira, o carro não tinha freio,
pisava no freio e logo o pedal começava abaixar. Ele não mantinha a pressão no cilindro mestre. Descobri isso na pior forma, levando o carro pra casa, cerca de 90 km pela estrada. Mas deu tudo certo, indo super devagar consegui chegar.
A segunda, era os pneus remold em conjunto da suspensão toda estourada, o voltante trepidava mais que britadeira, e ao pisar no freio, alem do pedal descer, você não sabia pra que lado ele ia puxar, e puxava forte.
Entre outras coisas, o radiador estava furado, 6x2 vazando muito pelo coletor, carburador 446 vazando e afogando bastante, parte elétrica com vários curtos, limpadores não funcionavam, distribuidor com problemas, bobina ruim, um jogo de pneus novos, uma bateria nova, marcador de combustível que não funcionava (falha na boia e no marcador), bomba de direcao hidraulica danificada (alem do barulho, direção super pesada), embreagem patinando, coisas de ao meu ver de descaso do antigo dono, que aparentemente ligava o carro na garagem, lavava e mais nada. Se deve uma volta no quarteirão iria ver tudo isso que citei.
Mas ainda assim pelo preço que paguei, eu acredito que valeu muito a pena.
Após arrumar todos os itens acima, e mais alguns que devo ter esquecido, hoje é um carro super confiável de guiar, e muito gostoso de andar tambem.
Muito devo agradecer aos tópicos existentes aqui neste forum, me ajudaram muito mesmo com duvidas, que outros ja passaram.
Acredito que é isso, aos poucos deixarei como saiu da fabrica.
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