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Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...

Seguem abaixo as alternativas confiáveis:

www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br

Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de importação postem …

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Manutenção do H34 - Passo a passo

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sergio luis
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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por sergio luis em Seg 22 Ago - 22:28:03

O quadrado do diafragma do 3E é exatamente o mesmo do H34.....vc deve ter visto o 2E.
A diferença realmente é o pino.

rafaelopalaleiro
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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por rafaelopalaleiro em Sex 26 Ago - 21:20:47

Muito bom vou revisar meu h-34 amanhã pois esta parado a um bom tempo.

Meu Opala e 6cc e a gasolina esta com os giclês

135 no primeiro e 185 no segundo soh pra funcionar mesmo.

alguem usa o h-34 na gasolina? qual os giclês que estão usando?



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Marcos Adriano
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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Marcos Adriano em Sab 27 Ago - 10:24:11

sergio luis escreveu:O quadrado do diafragma do 3E é exatamente o mesmo do H34.....vc deve ter visto o 2E.
A diferença realmente é o pino.


putzzz.....eh verdade!!!!


do 3E é maior q do 2E!!!!
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Marcos Adriano
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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Marcos Adriano em Sab 27 Ago - 10:36:12

rafaelopalaleiro escreveu:Muito bom vou revisar meu h-34 amanhã pois esta parado a um bom tempo.

Meu Opala e 6cc e a gasolina esta com os giclês

135 no primeiro e 185 no segundo soh pra funcionar mesmo.

alguem  usa o h-34 na gasolina? qual os giclês que estão usando?





vixxxx......ja tentei muitas vezes passar meu h34 no 6cil pra gasolina nao curti o segundo estagio......em alta achei ele ruim.....de saida na cidade é muito bom....porem nao gostei dele na rodovia...apos os 120 130.....

usei 135 160

ar 100 e 100

venture 24 27

esse foi da vez q ficou melhor.....ou menos pior na minha opiniao!!!
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Marcos Adriano
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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Marcos Adriano em Dom 28 Ago - 21:17:28

diplomata1985 escreveu:
Marcos Adriano escreveu:


eu entendi o q vc disse.....

mas as vezes isso nao é problema do pino.....mas tbem pode ser o proprio diafragma......segunda feira vou ver se eu acho dois diafragmas aqui e tiro umas fotos e mostro uma diferenca legal entre eles!!!!

Na verdade Marcos é o pino do Diafragma. Talvez eu não tenha me expressado direito. Os novos diafragmas vem com o pino (dele) mais comprido do que antes. E com isso não dá curso pq justamente a haste que  empurra o pino do diafragma já está na metade do seu curso. O mais correto é fazer o que você falou. Tirar a foto dos dois modelos (antigo e novo) e comparar. Vai ver que o pino do diafragma é uns 3 ou 4 milímetros maior.
Tive que cortar esse excesso porém tem que ser feito com muito cuidado pq ao cortar você aquece o pino e poderá detonar a borracha. Tem que cortar aos poucos e ir esfriando.


Vou ver se consigo tirar a foto e postar.
Valeu.

bom....olha soh esses dois diafragmas:



ambos sairam de reparos de h34 com certeza!!! Nunka tive 3E....nunka comprei reparos do 3E....ctz q veio em h34!!!

o da esquerda comprei essa semana pra usar as juntas da base apenas......o outro da direita ja esta guardado a muito tempo sem uso...da pra perceber alguns pontos de ferrugem


repare q o da esquerda tem um volume a mais...o q auxilia no curso de deslocamento




o da direita é exatamente reto...o q eu acho q limita muito o curso dele pra frente




detalhe dos dois vistos pelo outro lado.




acredito q essa seja uma grande diferenca entre marcas de kit de reparos....só nao me lembro dos nomes agora.....

olhando agora...pode ser mesmo q esse diafragma reto pode ser o do 3E como amigo disse...e esta sendo embalado junto do kit do h34 por serem parecidos.

nao me lembro de ter usado esse da direita (reto) nao posso opinar sobre seu funcionamento.....porem acredito q nao seja a mesma coisa do da esquerda.

OKK OKK OKK
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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Juliano comodoro 81 em Seg 29 Ago - 8:27:07



Desculpem o atraso mais ta ai os calcos do meu h34, será preciso tudo isso???
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diplomata1985
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Diafragma.

Mensagem por diplomata1985 em Seg 29 Ago - 14:25:55

Marcos Adriano escreveu:
diplomata1985 escreveu:

Na verdade Marcos é o pino do Diafragma. Talvez eu não tenha me expressado direito. Os novos diafragmas vem com o pino (dele) mais comprido do que antes. E com isso não dá curso pq justamente a haste que  empurra o pino do diafragma já está na metade do seu curso. O mais correto é fazer o que você falou. Tirar a foto dos dois modelos (antigo e novo) e comparar. Vai ver que o pino do diafragma é uns 3 ou 4 milímetros maior.
Tive que cortar esse excesso porém tem que ser feito com muito cuidado pq ao cortar você aquece o pino e poderá detonar a borracha. Tem que cortar aos poucos e ir esfriando.


Vou ver se consigo tirar a foto e postar.
Valeu.

bom....olha soh esses dois diafragmas:



ambos sairam de reparos de h34 com certeza!!! Nunka tive 3E....nunka comprei reparos do 3E....ctz q veio em h34!!!

o da esquerda comprei essa semana pra usar as juntas da base apenas......o outro da direita ja esta guardado a muito tempo sem uso...da pra perceber alguns pontos de ferrugem


repare q o da esquerda tem um volume a mais...o q auxilia no curso de deslocamento




o da direita é exatamente reto...o q eu acho q limita muito o curso dele pra frente




detalhe dos dois vistos pelo outro lado.




acredito q essa seja uma grande diferenca entre marcas de kit de reparos....só nao me lembro dos nomes agora.....

olhando agora...pode ser mesmo q esse diafragma reto pode ser o do 3E como amigo disse...e esta sendo embalado junto do kit do h34 por serem parecidos.

nao me lembro de ter usado esse da direita (reto) nao posso opinar sobre seu funcionamento.....porem acredito q nao seja a mesma coisa do da esquerda.

OKK OKK OKK

Fala Marcos.

O pino que lhe falei é exatamente esse que você segura o Diafragma na foto.
Peguei vários kits da novo Kit que esse pino é mais comprido. Independente do formato do diafragma que você postou.
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diplomata1985
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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por diplomata1985 em Seg 29 Ago - 14:27:56

Juliano comodoro 81 escreveu:

Desculpem o atraso mais ta ai os calcos do meu h34, será preciso tudo isso???

Se tem tudo isso de junta é porque a base não está plana.

O pessoal colocam várias juntas pra compensar o empenamento mas chega uma hora que não adianta mais.


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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Juliano comodoro 81 em Seg 29 Ago - 14:32:21

diplomata1985 escreveu:
Juliano comodoro 81 escreveu:

Desculpem o atraso mais ta ai os calcos do meu h34, será preciso tudo isso???

Se tem tudo isso de junta é porque a base não está plana.

O pessoal colocam várias juntas pra compensar o empenamento mas chega uma hora que não adianta mais.



Ele funciona muito bem nao tem entrada falsa de ar so acho que e muita junta  gostaria de saber se e possível tirar essa junta menor ela foi feita à fação os buracos são feitos com solda elétrica ou senão irei refazela
Me ajuda ai
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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Marcos Adriano em Seg 29 Ago - 20:34:36

Juliano comodoro 81 escreveu:

Desculpem o atraso mais ta ai os calcos do meu h34, será preciso tudo isso???


isso nao é junta....é um baquelite....

porem pelo q eu vi sao dois baquelites.....como eu disse antes o baquelite serve pra isolar o carburador do coletor para q ele nao absorva tanta caloria se o carro for a gasolina.....


se EU fosse vc nao mexeria no caso de estar tudo funcionando certinho......deixa assim.....

se precisar mexer ai vc tira uma delas....ou as duas e coloca um baquelite novo!
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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Juliano comodoro 81 em Seg 29 Ago - 22:17:36

Marcos Adriano escreveu:
Juliano comodoro 81 escreveu:

Desculpem o atraso mais ta ai os calcos do meu h34, será preciso tudo isso???


isso nao é junta....é um baquelite....

porem pelo q eu vi sao dois baquelites.....como eu disse antes o baquelite serve pra isolar o carburador do coletor para q ele nao absorva tanta caloria se o carro for a gasolina.....


se EU fosse vc nao mexeria no caso de estar tudo funcionando certinho......deixa assim.....

se precisar mexer ai vc tira uma delas....ou as duas e coloca um baquelite novo!


Valeu Marcos e diplomata 1985 muito obrigado vou deichar assim
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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por opala4cc em Seg 29 Ago - 23:32:44

Marcos Adriano escreveu:
Juliano comodoro 81 escreveu:

Desculpem o atraso mais ta ai os calcos do meu h34, será preciso tudo isso???


isso nao é junta....é um baquelite....

porem pelo q eu vi sao dois baquelites.....como eu disse antes o baquelite serve pra isolar o carburador do coletor para q ele nao absorva tanta caloria se o carro for a gasolina.....


se EU fosse vc nao mexeria no caso de estar tudo funcionando certinho......deixa assim.....

se precisar mexer ai vc tira uma delas....ou as duas e coloca um baquelite novo!

Eu tive a impressão que são duas placas: a de baixo é metálica pintada de preto e a de cima de baquelite. Mas concordo com você. Se está funcionando certinho... não mexe.
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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Marcos Adriano em Ter 30 Ago - 8:32:03

as vezes pela altura das placas o filtro pode pegar no capo

ai sim seria necessario mexer
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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Juliano comodoro 81 em Ter 30 Ago - 18:18:46

Marcos Adriano escreveu:as vezes pela altura das placas o filtro pode pegar no capo

ai sim seria necessario mexer

Então ele pagava no capô mais vou esperar montar o carro todo de volta pq eu troguei todas as buchas e os calcos do agregado estavam bem ruins ai se continuar pegando eu retiro e de metal
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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Juliano comodoro 81 em Ter 30 Ago - 18:20:36

opala4cc escreveu:
Marcos Adriano escreveu:


isso nao é junta....é um baquelite....

porem pelo q eu vi sao dois baquelites.....como eu disse antes o baquelite serve pra isolar o carburador do coletor para q ele nao absorva tanta caloria se o carro for a gasolina.....


se EU fosse vc nao mexeria no caso de estar tudo funcionando certinho......deixa assim.....

se precisar mexer ai vc tira uma delas....ou as duas e coloca um baquelite novo!

Eu tive a impressão que são duas placas: a de baixo é metálica pintada de preto e a de cima de baquelite. Mas concordo com você. Se está funcionando certinho... não mexe.

E isso mesmo a de baixo e de metal e uma mola de caminhão cortada à fação kkkkkkkkk
Mais funciona perfeitamente kkkkkkkk
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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Marcos Adriano em Ter 30 Ago - 21:49:18

Juliano comodoro 81 escreveu:
opala4cc escreveu:

Eu tive a impressão que são duas placas: a de baixo é metálica pintada de preto e a de cima de baquelite. Mas concordo com você. Se está funcionando certinho... não mexe.

E isso mesmo a de baixo e de metal e uma mola de caminhão cortada à fação kkkkkkkkk
Mais funciona perfeitamente kkkkkkkk


affraid affraid affraid affraid affraid affraid affraid affraid affraid affraid

isso me deu coisas
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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Juliano comodoro 81 em Ter 30 Ago - 23:15:03

Marcos Adriano escreveu:
Juliano comodoro 81 escreveu:

E isso mesmo a de baixo e de metal e uma mola de caminhão cortada à fação kkkkkkkkk
Mais funciona perfeitamente kkkkkkkk


affraid affraid affraid affraid affraid affraid affraid affraid affraid affraid

isso me deu coisas

A gente se assusta as vezes kkkkķkķ vou refazer com um metal apropriado
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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por opala4cc em Ter 30 Ago - 23:26:25

Juliano comodoro 81 escreveu:
Marcos Adriano escreveu:


affraid affraid affraid affraid affraid affraid affraid affraid affraid affraid

isso me deu coisas

A gente se assusta as vezes kkkkķkķ vou refazer com um metal apropriado

As lâminas de feixe de mola de caminhão são muito usadas para confeccionar facões caseiros.
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Obrigado

Mensagem por Tiago Lessa em Sex 14 Out - 13:50:25

Amigo muito obrigado por toda essa informação. Vou fazer todo o processo e compartilho com vocês...
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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Rubão6cc em Sex 14 Out - 16:22:01

Tiago Lessa escreveu:Amigo muito obrigado por toda essa informação. Vou fazer todo o processo e compartilho com vocês...

Disponha OKK


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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Omoraldabahia em Qua 2 Nov - 20:30:41

parabéns
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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Rubão6cc em Qui 3 Nov - 8:12:54

Omoraldabahia escreveu:parabéns

Grato!


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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Fabiano.... em Seg 26 Dez - 7:52:16

Bom dia galera, me desculpe se nao estiver no topico certo....
to com um problema no meu h34 seie original a alcool, fiz todo o procedimento que o nosso amigo disponibilizou aqui, mas nao estou acertando a regulagem, qdo vc aperta a agulha do ar era pra cair a rotação e ate mesmo afogar o carro, mas ele aumenta a rotação e qdo vc abre o ar ele cai a rotação, tipo efeito inverso, alguem aqui ja teve esse problema ou algo parecido, ja plainei a base e nao resolveu, na alta o carro é um canhao, mas na baixa ele anda pipocando, falha demais...agradeço desde ja


Parabens pelo tutorial de limpeza do h34...
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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Marcos Adriano em Seg 26 Dez - 17:01:01

qual é o gicle de lenta q esta usando?

seu bura pode estar com entrada de ar falso pelos eixos....isso explica o aumento do rpm fechando o parafuso da mistura....
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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Fabiano.... em Seg 26 Dez - 17:11:55

Boa noite Marcos Adriano, o gicle de lenta é 80 no 1º e 95 no 2º estagio, amanha vou escanear com agua a base e os eixos do bura e volto com o resultado...
alias, vou ver isso agora e ja volto com o resultado

Obrigado pela atenção
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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Marcos Adriano em Seg 26 Dez - 18:07:11

ahhhh boa ideia essa da agua....o carro afoga e vc ve se tem entrada de ar falso


sobre o gicle de lenta o ideal seria o 77 no primeiro....mas o 80 acho q daria tbem.....

eu gosto mais de gicle de lenta menor....acho q fica mais facil o acerto e o carro fica mais liso....

gicle de lenta grande mexanicos usam pra desfarcar problemas no bura.
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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Rubão6cc em Sex 30 Dez - 7:30:04

Fabiano.... escreveu:Boa noite Marcos Adriano, o gicle de lenta é 80 no 1º e 95 no 2º estagio, amanha vou escanear com agua a base e os eixos do bura e volto com o resultado...
alias, vou ver isso agora e ja volto com o resultado

Obrigado pela atenção

Descobriu o problema amigo?


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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por bza em Dom 29 Jan - 16:52:09

Boa noite a todos,
estou com um problema no meu h-34 a álcool, a lenta está variando por volta de 1500 rpm e não consigo abaixar de jeito nenhum. Ambos os parafusos não estão dando regulagem, posso apertar ou soltar totalmente o parafuso do ar e da lenta que praticamente não dá nenhuma diferença. A base está aplainada, troquei recentemente as juntas, os difusores e os diafragmas, e o restante está utilizando as medidas originais. É provável que seja entrada de ar pelo eixo da borboleta? O carro ficou quase um ano parado com álcool na cuba, notei que o seu interior possui um certo grau de corrosão, está soltando um pó cinza do material que fica abaixo do revestimento. Será que vale a pena investir na manutenção dele ou passar para outro? Agradeço a atenção de todos.
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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Marcos Adriano em Dom 29 Jan - 17:03:03

veja se o cabo nao esta muito esticado impedindo o retorno completo do came de aceleracao...

ou a mola nao esta fraca....


ou o acionamento do segundo estagio ou alguma outra coisa nao esta impedindo isso.....


se vc mexe ate mesmo no parafuso da lenta e nao ve diferenca é estranho.
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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por bza em Qua 1 Fev - 19:22:45

Boa noite,
primeiramente agradeço a atenção. Dei uma conferida nos pontos recomendados, mas creio que seja outra coisa, pois a mola está com bastante pressão, e com o carro ligado puxei com a mão o came de aceleração para o sentido de alivia-lo, mas praticamente não deu diferença. O que pude notar, é que quando começo a acelerar dá para ouvir uma golfada violenta de ar que fica constante se estiver acelerando pouco, sendo necessário pisar com vontade para poder superar ela. Será que essa entrada de ar pode estar relacionada ao primeiro estágio, somente sendo compensada quando abre o segundo? Não sei se faria sentido, pois o estranho é que sem acelerar ele fica relativamente estável nos 1500 rpm.
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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por opala4cc em Qua 1 Fev - 19:31:41

bza escreveu:Boa noite,
primeiramente agradeço a atenção. Dei uma conferida nos pontos recomendados, mas creio que seja outra coisa, pois a mola está com bastante pressão, e com o carro ligado puxei com a mão o came de aceleração para o sentido de alivia-lo, mas praticamente não deu diferença. O que pude notar, é que quando começo a acelerar dá para ouvir uma golfada violenta de ar que fica constante se estiver acelerando pouco, sendo necessário pisar com vontade para poder superar ela. Será que essa entrada de ar pode estar relacionada ao primeiro estágio, somente sendo compensada quando abre o segundo? Não sei se faria sentido, pois o estranho é que sem acelerar ele fica relativamente estável nos 1500 rpm.

Você verificou antes de montar o carburador se a base dele está empenada? Você inspecionou a superfície inferior em busca de corrosão? Fechou as borboletas dos dois corpos e colocou o carburador contra a luz para ver se as borboletas estão bem ajustadas aos venturis?
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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Marcos Adriano em Qua 1 Fev - 19:37:57

tente fazer um teste com uma bisnaga de agua

use aqueles frascos almotolia e espirre agua por todo perimetro do cabrurador....se tiver entrada de ar falso o carro vai afogar ou cair bastante o rpm...


jogue em volta da base.....nos dois pontos de cada um dos dois eixos e etc....isso ajuda a ter uma ideia de entrada de ar falso


o correto seria levar numa oficina para algum mecanico avaliar...mesmo sabendo q 200% dos mecanicos de hj em dia condenam carburadores....passar aparelho em injecao é mais facil.
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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por bza em Qui 2 Fev - 9:52:11

A base do carburador foi aplainada recentemente, conferi novamente por desencargo e a mesma me parece plana. Pelo o que observei, os pontos de corrosão estão concentrados somente no interior da cuba. De qualquer modo, vou conferir o estado da borboleta e vou tentar fazer o teste que o Marcos sugeriu, assim que possível posto o resultado.
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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por bza em Ter 14 Mar - 11:19:15

Desculpe a demora, fiquei um tempo sem poder mexer no carro. Infelizmente não consegui resolver, o teste do esguicho de água não deu muito certo, espirrei na base e no eixo e não deu diferença, mas continua dando para ouvir a golfada de ar quando acelero. Acho que vou seguir o recomendado e procurar um mecânico, embora seja um pouco complicado achar alguém com boa vontade para esse tipo de serviço aqui na minha cidade. De qualquer modo, agradeço a atenção de todos.
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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Marcos Adriano em Ter 14 Mar - 11:36:51

bza escreveu:Desculpe a demora, fiquei um tempo sem poder mexer no carro. Infelizmente não consegui resolver, o teste do esguicho de água não deu muito certo, espirrei na base e no eixo e não deu diferença, mas continua dando para ouvir a golfada de ar quando acelero. Acho que vou seguir o recomendado e procurar um mecânico, embora seja um pouco complicado achar alguém com boa vontade para esse tipo de serviço aqui na minha cidade. De qualquer modo, agradeço a atenção de todos.


engano seu q o teste do esguixo de agua não deu certo


se espirrou a agua por todo o perímetro do carburador e não deu diferença no funcionamento é pq não tem entrada falsa de ar


se tivesse o carro afogava ou baixava o rpm

isso é uma boa noticia

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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

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