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Manutenção do H34 - Passo a passo

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vicomodoro
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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por vicomodoro em Ter 2 Ago - 22:32:28

Aquela que tem um triangulo com o diafragma e mola atras.

Rubão6cc
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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Rubão6cc em Ter 2 Ago - 22:33:38

vicomodoro escreveu:Aquela que tem um triangulo com o diafragma e mola atras.

Então é a de máxima mesmo..nunca ouvi falar em desativá-la

Marcos Adriano
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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Marcos Adriano em Ter 2 Ago - 22:41:03

isso mesmo....o triangulo é a valvula de maxima

o quadrado é a bomba dos injetores da rapida





funcao da valvula de maxima!

vicomodoro
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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por vicomodoro em Ter 2 Ago - 22:43:31

Assuntos do passado aqui no forum. Inclusive recomendavam isolar a do 446 também isto para quem usa este carburador claro. No meu mantive esta válvula nunca tive problema.
No meu H34 não tem. Tem umflange cego isolando. Usei este carburador por uns tres anos não notei falta. Por isto gostaria de saber qual a função desta válvula. Seria numa retomada, ela alimenta mais o motor?

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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Marcos Adriano em Ter 2 Ago - 22:44:46

Rubão6cc escreveu:
vicomodoro escreveu:Aquela que tem um triangulo com o diafragma e mola atras.

Então é a de máxima mesmo..nunca ouvi falar em desativá-la

pra desativar ela é só fazer uma junta somente com os furos dos tres parafusos


http://www.opaleirosdoparana.com/t42831-cuba-h34-esvaziando#700267


eu fiz essa!

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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por vicomodoro em Ter 2 Ago - 22:47:00

Coloquei a mensagem ao mesmo tempo que o Marcos estava respondendo. Obrigado . Mas então se não tiver esta válvula ou ela ser isolada podemos ter problemas de alimentação no motor em uma situação que se exija mais do carro?

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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Rubão6cc em Ter 2 Ago - 22:52:54

vicomodoro escreveu:Até me deu vontade de abrir um H34 que tenho aqui.


Vicomodoro, vale a pena mexer, quando ainda não mexeu parece bixo de 7 cabeças mas é muitooo fácil mexer no H34! Eu resolvi mexer no meu porque no passado eu havia levado em dois mecânicos diferentes e os dois deixaram o carburador com alguns problemas que tinha inclusive com a regulagem toda errada. Quando vi que estava jogando dinheiro fora resolvi mexer e deu tudo certo, até peguei gosto pela coisa. Deixei o carburador perfeito por minha conta sem gastar com mecânico, só gastando em peças que precisavam ser trocadas e embuchamento. Essa foi a segunda vez que tirei fora.

Eu recomendo manutenção anual pra ter ele sempre em perfeitas condições.


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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Marcos Adriano em Ter 2 Ago - 22:54:42

vicomodoro escreveu:Coloquei a mensagem ao mesmo tempo que o Marcos estava respondendo. Obrigado . Mas então se não tiver esta válvula ou ela ser isolada podemos ter problemas de alimentação no motor em uma situação que se exija mais do carro?


eu usei assim apenas uns dias isolada

apenas pra fazer um teste q nem lembro mais qual era


parece q ficou dando um "buraco" quando eu tirava o pé nao lembro muito....


acredito q hj estou andando com ela parcialmente isolada....vide as fotos abaixo naquele mesmo topico....q eu cortei um diafragma pra usar de junta.....repare q ele nao tem um dos furos q deveria ter a junta original da valvula de maxima....

ta funcionando bem legal!

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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por vicomodoro em Qua 3 Ago - 9:21:40

O Marcos Adriano havia postado uma vista em corte do H34 com a explicação da válvula de máxima deixei pra ver mais tarde mas sumiu. O que pode ter acontecido? Será que ele excluiu?

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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por vicomodoro em Qua 3 Ago - 9:23:46

Putz . . . Agora voltou a aparecer e mais outras postagens.Deconsidere.

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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por opala4cc em Qua 3 Ago - 10:29:45

Marcos Adriano escreveu:entao montar a boia errada errada ela fica pra cima e tampa a agulha...no meu ponto de vista.....pois nunka montei errado What a Face What a Face What a Face

sobre o respiro de marcha lenta....ele fica no alojamento da valvula de maxima....é um giclesinho bem pequeno......só pra falar mesmo....pois nas tabelas de calibragens ele é mencionado....

vc trocou os ventures faz pouco tempo...eu lembro...pois isso estao limpos.....mas eles sujam muito....e como dito ainda mais quando o cara usa sem o filtro kkkkkkkkkkkk

da proxima vez espera sujar bastante o bura e use o thinner...dai vc ve a diferenca!!!

vc acha q limpou bem pq o bura seu esta praticamente limpo.....

olhe:

antes






momento em que apenas JOGUEI o thinner na bacia....


olha como ficou apenas despejando o thinner em cima das peças


depois:





lembrando q era um bura andando na gasolina!!!

no meu ponto de vista usando apenas pincel e thinner ficou muito bom....com gasolina eu nao teria esse resultado nunca!!!

Você não deveria ter mergulhado as cápsulas pneumáticas em nenhum tipo de solvente... Agora já foi...

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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por opala4cc em Qua 3 Ago - 10:33:11

Rubão:

Considere aplainar a base do seu carurador. Veja a foto abaixo:



Isso influencia na dificuldade em acertar a regulagem do carburador, pois pode criar entrada falsa de ar pela base.

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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Rubão6cc em Qua 3 Ago - 12:07:48

opala4cc escreveu:Rubão:

Considere aplainar a base do seu carurador. Veja a foto abaixo:



Isso influencia na dificuldade em acertar a regulagem do carburador, pois pode criar entrada falsa de ar pela base.

Parece que está empenada a base né..não tinha reparado nisso...mas ele sempre deu regulagem.


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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por opala4cc em Qua 3 Ago - 14:31:39

Rubão6cc escreveu:
opala4cc escreveu:Rubão:

Considere aplainar a base do seu carurador. Veja a foto abaixo:



Isso influencia na dificuldade em acertar a regulagem do carburador, pois pode criar entrada falsa de ar pela base.

Parece que está empenada a base né..não tinha reparado nisso...mas ele sempre deu regulagem.

"Parece", não: ESTÁ empenada. Pois o empenamento é progressivo.
Aplainar em casa, nem pensar. Mande fazer na plaina mesmo.

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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Rubão6cc em Qua 3 Ago - 15:12:48

opala4cc escreveu:
Rubão6cc escreveu:

Parece que está empenada a base né..não tinha reparado nisso...mas ele sempre deu regulagem.

"Parece", não: ESTÁ empenada. Pois o empenamento é progressivo.
Aplainar em casa, nem pensar. Mande fazer na plaina mesmo.

Boa scratch
Já que vou precisar tirar de novo pra ver o lance do coletor jé levo na casa de carburadores pra plainar essa base


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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por vicomodoro em Qua 3 Ago - 16:14:23

Não dá para lixar sobre um vidro??

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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por opala4cc em Qua 3 Ago - 18:16:19

vicomodoro escreveu:Não dá para lixar sobre um vidro??

Que dá, dá... Mas quando você desloca com as mãos o carburador sobre uma superfície, existe a possibilidade de deixar a superfície convexa, pois é difícil controlar a força por igual nas duas mãos e distribuí-la por igual na base do carburador. O melhor é fazer na plaina.
Já vi fazerem em cima de um disco de corte acoplado em uma lixadeira manual em uma bancada.
Sabe aquelas esteiras ergométricas elétricas? Já vi fazerem o aplainamento em uma máquina que consistia em dois rolos e um pano-lixa, que corre sobre uma tábua plana, igual ao passadiço da esteira ergométrica.
Mas independentemente da ferramenta usada, o carburador é mantido parado e quem desliza/corre é a superfície abrasiva que desbasta. Dessa forma, diminui muito a chance de que a superfície da base do carburador fique um "plano-inclinado".
No youtoba, em pelo menos dois canais sobre empresa de carburadores, é mostrado o processo de aplainamento de carburador. Se não me engano, um deles é no canal do Tonella ou da AJ carburadores. Não me lembro. Talvez seja uma boa ideia dar uma olhada no vídeo do Tonella intitulado "visita à AJ Carburadores", do tal Alan.

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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por vicomodoro em Qui 4 Ago - 7:18:32

OKK OKK

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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por fabriciominuzzi em Qui 4 Ago - 8:02:08

Parabéns galera muito show, tudo muito bem detalhado e explicado e como imagens passo a passo para deixarmos nossos opalões 102% hehehehe grande abraço e parabéns a todos que participaram. valeu e fiquem com Deus

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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Marcos Adriano em Qui 4 Ago - 9:13:51

opala4cc escreveu:Você não deveria ter mergulhado as cápsulas pneumáticas em nenhum tipo de solvente... Agora já foi...


nenhuma dessa capsulas foram usadas.....

uma do ar o carro nao tem

do segundo estagio foi colocado mola

e do afogador o opala nao tinha o cabo pra ligar....

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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Rubão6cc em Qui 4 Ago - 21:02:43

fabriciominuzzi escreveu:Parabéns galera muito show, tudo muito bem detalhado e explicado e como imagens passo a passo para deixarmos nossos opalões 102% hehehehe grande abraço e parabéns a todos que participaram. valeu e fiquem com Deus

Que bom que gostou amigo OKK


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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Goettens em Sex 5 Ago - 18:50:19

Vejam só que coincidência:



Vídeo postado quarta-feira.

Gostei da dica das borboletas 36 mm e dos venturis 25 e 28.

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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Rubão6cc em Sex 5 Ago - 23:51:09

Goettens escreveu:Vejam só que coincidência:



Vídeo postado quarta-feira.

Gostei da dica das borboletas 36 mm e dos venturis 25 e 28.

Eu vi isso..imagino que deve ficar bem legal assim...


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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Diplo87 em Sab 6 Ago - 8:01:05

Show esse tópico!

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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por opala4cc em Sab 6 Ago - 10:41:50

Rubão6cc escreveu:
Goettens escreveu:Vejam só que coincidência:



Vídeo postado quarta-feira.

Gostei da dica das borboletas 36 mm e dos venturis 25 e 28.

Eu vi isso..imagino que deve ficar bem legal assim...

Realmente, é uma solução simples. Eles usinam o poço do venturi aumentando ele para receber novos venturis (que são vendidos no ml, da tornearia do Virgílio) e as novas borboletas. O que ele não menciona, é que é necessário ficar experimentando nova combinação de gicleurs no carro, na base da tentativa-erro, até que o comportamento do carro se acerte, ou seja, melhor desempenho sem encharcar de combustível nem estrangular.

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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Goettens em Sab 6 Ago - 12:06:43

Seriam esses os do Virgílio?

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-759234525-tonella-venturi-solex-h34-peca-_JM

Tô achando bem caro. Não seria melhor trabalhar nos originais em um tornearia local?

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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por opala4cc em Sab 6 Ago - 14:16:25

Goettens escreveu:Seriam esses os do Virgílio?

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-759234525-tonella-venturi-solex-h34-peca-_JM

Tô achando bem caro. Não seria melhor trabalhar nos originais em um tornearia local?

Exatamente.
É difícil responder. O venturi tem uma curvatura interna que é difícil copiar em um torno manual. Se bem que existe ferramenta copiadora para torno. No final, tudo depende da habilidade do torneiro mecânico. Mas mão-de-obra de torneiro sempre foi cara. Pelo menos por aqui na minha região.


Última edição por opala4cc em Sab 6 Ago - 14:28:33, editado 2 vez(es)

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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Rubão6cc em Sab 6 Ago - 14:18:02

Já que estão falando de H34 mexido...chupa essa manga:








H34 catracado e mexido nas medidas..quem já teve diz que fica um demônio...mas o consumo sobe muito logicamente.


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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por opala4cc em Sab 6 Ago - 14:22:04

Rubão6cc escreveu:Já que estão falando de H34 mexido...chupa essa manga:








H34 catracado e mexido nas medidas..quem já teve diz que fica um demônio...mas o consumo sobe muito logicamente.

A ideia de "catracar"o H34 é antiga. Já ouvia falar de gente que fez isso no início da década passada.
Mas aquela bizarrice nos venturis, pra mim é novidade. Aliás, sair aumentando os venturis não implica necessariamente em aumento de potência. O Tonella fala sobre isso em um dos videos dele. Em alguns casos, um venturi enorme de um carburador enorme faz o carro ficar xoxo.

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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Rubão6cc em Sab 6 Ago - 14:27:52

opala4cc escreveu:

A ideia de "catracar"o H34 é antiga. Já ouvia falar de gente que fez isso no início da década passada.
Mas aquela bizarrice nos venturis, pra mim é novidade. Aliás, sair aumentando os venturis não implica necessariamente em aumento de potência. O Tonella fala sobre isso em um dos videos dele. Em alguns casos, um venturi enorme de um carburador enorme faz o carro ficar xoxo.

É bem raro ver isso por aí atualmente..mas acredito que nas décadas de 80 e 90 não era tão incomum essa prática pois o acesso a Weber 40 era mais restrito e também não havia tanta informação disseminada como hoje, então usavam o que tinham "à mão".


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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Hainra em Seg 8 Ago - 2:01:48

Tópico salvo, aliás, ótimo tópico, parabéns pela iniciativa e agradeço pela aula.

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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Paulo Corso em Seg 8 Ago - 9:58:11

Assisti esse vídeo do tonela, pensei que ele ia dar uma aula de H34, mas na vdd ele relata mais sua experiência com esse bura, mas ta já ajuda quem não conhece muito.

Marcos, se não me engano, eu já tive a oportunidade de ver esse H34 catracado ai, e de um conhecido de Maringá. Achei fantástico a ideia, ainda mais aquele prolongador de cuba. Só faltou um talento no acabamento estético pra ficar mais apresentável, se bem que o que importa é a funcionalidade.


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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Rubão6cc em Seg 8 Ago - 15:23:38

Hainra escreveu:Tópico salvo, aliás, ótimo tópico, parabéns pela iniciativa e agradeço pela aula.

OKK


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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por sergio luis em Qui 18 Ago - 17:50:43

Boa noite pessoal! Tem um bom tempo que não apareço aqui, e por acaso em minhas pesquisas...acabei parando nesse tópico, vou partilhar o que sei com vcs...

H34 é um ótimo carburador, realmente alimenta mais que uma h34, quando bem mexida, e mais eficiente.
A 446 é mais simples, por isso preferida por muitos.
A 446 tem venturis 28,6 mm e o h34 na versão 6 cilindros saiu 24/27
Vou lembrando aos poucos

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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Goettens em Qui 18 Ago - 19:00:03

sergio luis escreveu:Boa noite pessoal! Tem um bom tempo que não apareço aqui, e por acaso em minhas pesquisas...acabei parando nesse tópico, vou partilhar o que sei com vcs...

H34 é um ótimo carburador, realmente alimenta mais que uma h34, quando bem mexida, e mais eficiente.
A 446 é mais simples, por isso preferida por muitos.
A 446 tem venturis 28,6 mm e o h34 na versão 6 cilindros saiu 24/27
Vou lembrando aos poucos

Acho que você quis dizer que o 446 alimenta mais que o H34.

O que leio pelas internets é que o 446 é um saco pra regular, mas quando bem acertada é um prazer de usar, e o H34 seria mais fácil de acertar e é mais econômico.

Ainda pretendo um dia dar um trato no meu H34, botar borboletas de 36mm e venturis 25/28. Só espero que não aumente muito o consumo. Laughing

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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Marcos Adriano em Qui 18 Ago - 19:23:04

sergio luis escreveu:
H34 é um ótimo carburador, realmente alimenta mais que uma h34, quando bem mexida, e mais eficiente.
A 446 é mais simples, por isso preferida por muitos.


tbem acho q ele inverteu ali kkkkkkk

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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por sergio luis em Qui 18 Ago - 19:37:14

Não, realmente a H34 quando bem mexida alimenta mais que a 446 sim. Na época do campeonato de marcas o chevette com cabeçote de monza começou usando a 446, mais tarde viram que a H34 rendia mais, e realmente quase todos os 4 cil usavam esse modelo de carburador.

Quando disse que a 446 era mais simples, era questão de manutenção... H34 tem sério problema de corrosão justamente onde ficam as canetas internas, arrumar isso é horrivel, coisa que a 446 é beem mais simples, e como disseram ai acima...usando retorno vc elimina metade dos problemas da 446.

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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por sergio luis em Qui 18 Ago - 19:41:09

Aquele triangulo do H34 ou valvula de máxima, ela funciona no fim do curso do 1. estagio com um enriquecimento.
Quando vc coloca um comando mais forte geralmente é melhor isolar ela, pq o vácuo do motor cai e é isso que retém a mola interna que a faz enriquecer.
Pessoalmente prefiro o H34 para andar para mexer....mas pra andar bem de leve na casquinha do acelerador e sentir o torque do motor, a 446 é maravilhosa.

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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por vicomodoro em Sex 19 Ago - 6:48:05

Uso o 446 acho bom e acredite se quiser economico. Tem tres a quatro anos que instalei, início deste ano abri para uma limpeza básica. Não havia problemas foi mais por prevenção.
Antes usei o H34 achei que deixava o carro lerdão. E comparando
estou achando o atual mais economico. Claro talvez fosse falta de acerto no H34. Mas não troco. Carro 4 cil gas. com pequenas melhorias.

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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Rubão6cc em Sex 19 Ago - 7:12:02

vicomodoro escreveu:Uso o 446 acho bom e acredite se quiser economico. Tem tres a quatro anos que instalei, início deste ano abri para uma limpeza básica. Não havia problemas foi mais por prevenção.
Antes usei o H34 achei que deixava o carro lerdão. E comparando
estou achando o atual mais economico. Claro talvez fosse falta de acerto no H34. Mas não troco. Carro 4 cil gas. com pequenas melhorias.

H34 bem acertado sai lixando!!!


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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por sezil em Sex 19 Ago - 8:24:05

Aqui na minha cidade tinha um mecanico que faleceu recentemente que fazia acerto nos H34 tao bem feito que cansou de dar pau em carro com webber.

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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por diplomata1985 em Sex 19 Ago - 11:15:05

Fala galera.

Aqui vai uma dica pra quem tem H34 e compra o kit de reparos da "NOVO KIT".

Quando for trocar o diafragma do injetor de rápida de uma olhada no pino do diafragma novo, pois ultimamente estão mandando o comprimento maior que o correto e quando instalado você não terá curso para acionamento do segundo estágio. Pois ele trava e não abre a segunda borboleta.
Será necessário fazer um retrabalho na cabeça do pino e retirar material afim de ficar na mesma altura do velho. Pra isso use o velho como referencia.
Falo isso porque sofri alguns meses atrás pra arruma o meu e não percebi esse detalhe. Vai a dica.

Abraço.

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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por sergio luis em Sex 19 Ago - 14:42:37

Boa dica!, se brincar esse diafragma modelo maior que está vindo pode ser do 3E.

sergio luis
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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por sergio luis em Sex 19 Ago - 15:06:47

Boa dica!, se brincar esse diafragma modelo maior que está vindo pode ser do 3E.

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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Rubão6cc em Sex 19 Ago - 15:14:58

diplomata1985 escreveu: Fala galera.

Aqui vai uma dica pra quem tem H34 e compra o kit de reparos da "NOVO KIT".

Quando for trocar o diafragma do injetor de rápida de uma olhada no pino do diafragma novo, pois ultimamente estão mandando o comprimento maior que o correto e quando instalado você não terá curso para acionamento do segundo estágio. Pois ele trava e não abre a segunda borboleta.
Será necessário fazer um retrabalho na cabeça do pino e retirar material afim de ficar na mesma altura do velho. Pra isso use o velho como referencia.
Falo isso porque sofri alguns meses atrás pra arruma o meu e não percebi esse detalhe. Vai a dica.

Abraço.

Muito boa dica!


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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Rubão6cc em Sex 19 Ago - 16:50:41

ATUALIZANDO...

Tive um problema após devolver o carburador após a limpeza...começou a vazar água do aquecimento pra dentro...o carro não dava regulagem no carburador até eu notar o problema...não dava lenta.
É um problema pouco comum mas pode acontecer. Acontece que o coletor com aquecimento possui uma tampa que esconde as galerias por onde circula a água e vai uma junta embaixo dessa tampa..se estragar a junta ou não tiver pode vazar água pra dentro do motor (cuidado que pode dar calço hidráulico). O que tem que ser feito é retirar os prisioneiros, a tampa e colocar a junta pra resolver o problema. A foto abaixo mostra um coletor desses sem a tampa, no detalhe as galerias por onde circula a água:

uploading pictures

OBS: esse coletor da foto foi alterado...os prisioneiros originais não são fixos na carcaça e saem desrosqueando

Essa outra foto mostra no detalhe a junta que foi colocada pra sanar o vazamento de água:

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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por sergio luis em Sex 19 Ago - 20:06:33

Já tive problema com esse vazamento, o que fiz foi tirar a junta velha, aplainar para ver se tava tudo ok e colocar cola de junta de motor, aquela preta.

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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Marcos Adriano em Sab 20 Ago - 19:29:12

sergio luis escreveu:Boa dica!, se brincar esse diafragma modelo maior que está vindo pode ser do 3E.


o "quadrado" do 3E é bem menor q do h34...acho q isso seria impossivel

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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por Marcos Adriano em Sab 20 Ago - 19:30:49

diplomata1985 escreveu: Fala galera.

Aqui vai uma dica pra quem tem H34 e compra o kit de reparos da "NOVO KIT".

Quando for trocar o diafragma do injetor de rápida de uma olhada no pino do diafragma novo, pois ultimamente estão mandando o comprimento maior que o correto e quando instalado você não terá curso para acionamento do segundo estágio. Pois ele trava e não abre a segunda borboleta.
Será necessário fazer um retrabalho na cabeça do pino e retirar material afim de ficar na mesma altura do velho. Pra isso use o velho como referencia.
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Abraço.


eu entendi o q vc disse.....

mas as vezes isso nao é problema do pino.....mas tbem pode ser o proprio diafragma......segunda feira vou ver se eu acho dois diafragmas aqui e tiro umas fotos e mostro uma diferenca legal entre eles!!!!

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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por diplomata1985 em Seg 22 Ago - 8:40:22

Marcos Adriano escreveu:
diplomata1985 escreveu: Fala galera.

Aqui vai uma dica pra quem tem H34 e compra o kit de reparos da "NOVO KIT".

Quando for trocar o diafragma do injetor de rápida de uma olhada no pino do diafragma novo, pois ultimamente estão mandando o comprimento maior que o correto e quando instalado você não terá curso para acionamento do segundo estágio. Pois ele trava e não abre a segunda borboleta.
Será necessário fazer um retrabalho na cabeça do pino e retirar material afim de ficar na mesma altura do velho. Pra isso use o velho como referencia.
Falo isso porque sofri alguns meses atrás pra arruma o meu e não percebi esse detalhe. Vai a dica.

Abraço.


eu entendi o q vc disse.....

mas as vezes isso nao é problema do pino.....mas tbem pode ser o proprio diafragma......segunda feira vou ver se eu acho dois diafragmas aqui e tiro umas fotos e mostro uma diferenca legal entre eles!!!!

Na verdade Marcos é o pino do Diafragma. Talvez eu não tenha me expressado direito. Os novos diafragmas vem com o pino (dele) mais comprido do que antes. E com isso não dá curso pq justamente a haste que empurra o pino do diafragma já está na metade do seu curso. O mais correto é fazer o que você falou. Tirar a foto dos dois modelos (antigo e novo) e comparar. Vai ver que o pino do diafragma é uns 3 ou 4 milímetros maior.
Tive que cortar esse excesso porém tem que ser feito com muito cuidado pq ao cortar você aquece o pino e poderá detonar a borracha. Tem que cortar aos poucos e ir esfriando.


Vou ver se consigo tirar a foto e postar.
Valeu.

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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por sergio luis em Seg 22 Ago - 22:28:03

O quadrado do diafragma do 3E é exatamente o mesmo do H34.....vc deve ter visto o 2E.
A diferença realmente é o pino.

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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

Mensagem por rafaelopalaleiro em Sex 26 Ago - 21:20:47

Muito bom vou revisar meu h-34 amanhã pois esta parado a um bom tempo.

Meu Opala e 6cc e a gasolina esta com os giclês

135 no primeiro e 185 no segundo soh pra funcionar mesmo.

alguem usa o h-34 na gasolina? qual os giclês que estão usando?




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Re: Manutenção do H34 - Passo a passo

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