Meu opala está sem estabilidade quando chega a 120 km por hr. O que pode ser?

Nesse caso o carro fica ziguizaguiando na pista sem controle no volante será que é só alinhamento? Amigos opaleiros podem me ajudar,

Oi Wellington,

Como está o resto da sua suspensão? Se os amortecedores, molas e buchas não estiverem em ordem o carro fica louco assim em alta velocidade.

folga na caixa de direcao


pivos ruins


alinhamento ruim

o correto é revisar a suspensao completa.

Amigo,

Vamos começar a ver as hipóteses:

Pode ser agregado, bandeja montada errada ou zuada, pneu que ficou muito tempo parada.
Mas começa pelo alinhamento mesmo... ai lá na mesa alinhadora já dá para ver o resto...

O meu ainda bem que era apenas alinhamento! hehhee

Pivôs e buchas estão novos, mas vou consultar as dicas de vcs... obrigado por enquanto... tomara que não seja as longarinas.

Wellington opala na veia escreveu:Pivôs e buchas estão novos, mas vou consultar as dicas de vcs... obrigado por enquanto... tomara que não seja as longarinas.

O meu estava assim.
Tinha trocado todas as buchas, todos os pivôs (dos braços, a barra de direção, pivôs da roda e do braço auxiliar) e continuava saindo de frente.

Verifica o volante, não pode ter "nenhuma folga" e no meu havia bem pouquinha mais muito pouca e achava que não era por conta disso. Então resolvi ajustar mais um pouco na caixa de direção e sai testar, zerouu a frente, só a traseira mesmo nas curvas com buracos que da umas dançadas mas isso faz parte do opalão...

Obs:. Só não ajusta muito a caixa, tem que ter um folguinha se não fica uma merda para dirigir, volante não volta sozinho andando depois que faz uma curva.

Se não for a caixa, macaqueia as duas rodas da frente e com a mão força para os lados para ver onde está a folga e olhando no volante se mexe.

Isso me parece folga na direção, meu ex 1970 não podia chegar a 60km que ficava igual um barco

O meu estava terrível, qualquer ondulação na pista jogava a frente pra um lado ou para o outro, foi necessário fazer o seguinte:
Troca dos 4 pivôs pois estavam ruins;
1 Terminal de direção estava ruim;
A barra central estava ruim;
Caixa de direção foi revisada completa, inclusive com troca das esferas para acabar com a folga;
e por ultimo alinhamento, pronto, o carro ficou perfeito.

rodas dianteira pode estar uma mais adiantada do que a outra ai da essa zica

O meu parece estar com o mesmo problema... Porém para andar em linha reta tenho que manter o volante "torto" um pouco para direita...

Pode ser falta de estabilizadora traseira.

O meu tinha esse problema. ..e era a falta dessa barra.

o meu foi longarina, quando freava parecia que ele ia dobrar no meio

melhor vc nem arriscar os 120 nele por enquanto!

Pneu, regulagem dos terminais de direção,

além do que o pessoal já falou....tem bastante coisa que pode ser...

tive um 89 com o mesmo problema, era um pivo da barra de direção

Verifica a folga na caixa. Com o motor desligado mexa no volante um pouco para esquerda e direita. Além das dicas que o pessoal passou. Pivo é prioridade trocar toda vez que pegar um carro desconhecido. Pra quebrar e cair a roda é muito fácil. E sempre compre de marca conhecida. Nakata e TRW. Pague mais caro mas pelo menos fica sossegado.

"Ziguezagueando" pode ser roda aberta (alinhamento) ou roda muito positiva (cambagem), quem alinhou?
Cambagem muito POSITIVA deixa o volante leve.

http://www.opaleirosdoparana.com/t27642-dados-para-alinhamento

Movido para "Mecânica Geral".

Pivo, e cambagem positiva.

agora lembrei, tive um astra que ficava "passarinhando" na pista e a cambagem estava positiva.