Barulho estranho.

Boa tarde a todos.

A três semanas atrás fiz um viagem de 400 km/s tudo normal.
Na hora que cheguei na cidade e fui subir um morro mais forte ao pisar fundo em terceira marcha escutei um barulho estranho, algo como pedacinhos de ferro sendo balançado dentro de um copo...(Semana que vem gravo um vídeo com o som)
O que achei mais estranho é que só rola isso quando estou engatado e piso tudo no acelerador, se acelero ele sem estar engrenado ele não faz o barulho.

Penso que pode ser:

1º - Tuchos hidráulicos - Quando comprei o carro ele estava a quase 5 anos parados e sem troca de óleo e nada, e no primeiro funcionamento alguns não funcionaram corretamente...foi feito limpeza e colocados novamente.
Será que estão abrindo o bico de vez?
2º - Embreagem?
3º - Eixo cardan?

Honestamente estou meio perdido....
Gostaria da opinião para quando for levar ao mecânico já ter uma ideia do que pode ser.


At.

Matheus

matheuskbeca escreveu:Boa tarde a todos.

A três semanas atrás fiz um viagem de 400 km/s tudo normal.
Na hora que cheguei na cidade e fui subir um morro mais forte ao pisar fundo em terceira marcha escutei um barulho estranho, algo como pedacinhos de ferro sendo balançado dentro de um copo...(Semana que vem gravo um vídeo com o som)
O que achei mais estranho é que só rola isso quando estou engatado e piso tudo no acelerador, se acelero ele sem estar engrenado ele não faz o barulho.

Penso que pode ser:

1º - Tuchos hidráulicos - Quando comprei o carro ele estava a quase 5 anos parados e sem troca de óleo e nada, e no primeiro funcionamento alguns não funcionaram corretamente...foi feito limpeza e colocados novamente.
Será que estão abrindo o bico de vez?
2º - Embreagem?
3º - Eixo cardan?

Honestamente estou meio perdido....
Gostaria da opinião para quando for levar ao mecânico já ter uma ideia do que pode ser.


At.

Matheus

Amigo Matheus, sinto o mesmo barulho quando estou em uma grande subido com meu Comodoro, quando acelero ele até o fim do curso do acelerador, parece uma griladinha.

parece algo solto mesmo.

Será que mais alguem tem esse problema ??

O barulho é do tipo tec tec?
Se fosse tucho acho que ia bater em qualquer situação

Pode ser cruzeta

Müller escreveu:Ponto ta mto adiantado. Ta batendo pino.

matheuskbeca escreveu:Boa tarde a todos.

A três semanas atrás fiz um viagem de 400 km/s tudo normal.
Na hora que cheguei na cidade e fui subir um morro mais forte ao pisar fundo em terceira marcha escutei um barulho estranho, algo como pedacinhos de ferro sendo balançado dentro de um copo...(Semana que vem gravo um vídeo com o som)
O que achei mais estranho é que só rola isso quando estou engatado e piso tudo no acelerador, se acelero ele sem estar engrenado ele não faz o barulho.

Penso que pode ser:

1º - Tuchos hidráulicos - Quando comprei o carro ele estava a quase 5 anos parados e sem troca de óleo e nada, e no primeiro funcionamento alguns não funcionaram corretamente...foi feito limpeza e colocados novamente.
Será que estão abrindo o bico de vez?
2º - Embreagem?
3º - Eixo cardan?

Honestamente estou meio perdido....
Gostaria da opinião para quando for levar ao mecânico já ter uma ideia do que pode ser.


At.

Matheus

O som acontece em qualquer marcha, quando arranca em subida?

Pela descrição, é ponto adiantado.

Bom dia a todos!

O barulho acontece em qualquer situação quando estou engrenado e piso até final ai faz o barulho griladinha igual o amigo Douglinhas falou.
Não havia pensado na ponto adiantado.
Vou ver isso!

Muito obrigado a todos que deram a opinião e depois que resolver digo o que realmente era.
Tomara que seja apenas o ponto.

At.

Matheus

Ahh....

Deve ser o ponto mesmo, estava lendo aqui no fórum e tem um texto do amigo Adpachec conforme abaixo:

1° solte as velas (para aliviar a compressão).
2° coloque uma bolota de papel encaixada no lugar da vela perto da parede corta fogo.
3° desligue o cabo da bobina ao distribuidor.
4° dê uns "toques" na chave até a bolota saltar, existe dois momentos de PMS, compressão e expulsão,quando a bolota pular vai estar na compressão que é o que você precisa.
5° com a chave de fenda apoiada na cabeça do pistão perto da parede corta fogo (cuidado para não riscar o pistão e use uma chave grande) gire o motor na mão até o pistão subir e começar a descer, deixe no ponto em que ele começa a descer.
A marcação na lateral não é 100% confiável em um motor antigo e rodado como o opala.
6° instale o distribuidor de forma que o rotor fique apontado para a vela do cilindro da parede corta fogo.
7° instale um cabo de vela na bobina com uma vela na ponta e encostada na lataria sem pintura, deixe a chave virada na posição em que ascende o painel.
8° com a mão movimente rápido o distribuidor para frente a para trás,em um dado momento vai sair uma faísca na vela, marque a posição da faísca e deixe esta posição uns 2 mm para trás da borda dianteira do rotor,bordas são aquela parte brilhante do rotor que salta a faísca, o lado direito é dianteiro e esquerdo traseiro.
8° coloque a tampa do distribuidor, o primeiro encaixe de velas a frente da borda dianteira do distribuidor é o cilindro n°1, depois em sentido horário é a sequência de detonação.
6 cc: 1, 5, 3, 6, 2, 4, cabo 1 no cilindro 1, cabo 2 no cilindro 5, cabo 3 no cilindro 3, cabo 4 no cilindro 6, cabo 5 no cilindro 2 e cabo 6 no cilindro 4.
7° aperte o parafuso do distribuidor, dar a partida, se ficar pesado atrasar o ponto no distribuidor (girar anti horário), se o motor ficar xoxo adiantar o ponto girando no sentido horário,com o motor ligado, se segurando firme o distribuidor, acertar até o motor ficar com a rotação firme, se quando frio ele ficar pesado ou "bater pino" quando andar, atrasar um pouco o ponto.
GAP de vela do 6 cc 0,7 mm.


E o que me chamou a atenção é que de uns tempos para cá ele ficou ruim de pegar, só uso no final de semana, mas antes era umas duas partidas pisando no acelerador ele já pegava, agora ficou bem ruim, tem que da uma cinco seis partidas......

Aproveitando o que foi falado, meu opala também demora um pouco pegar, normalmente 3 tentativas. Sempre foi assim. Isto é normal? Ele só pega de primeira se já tiver sido utilizado no mesmo dia.

A Richetti escreveu:Aproveitando o que foi falado, meu opala também demora um pouco pegar, normalmente 3 tentativas. Sempre foi assim. Isto é normal? Ele só pega de primeira se já tiver sido utilizado no mesmo dia.

Não é normal, tem de pegar de primeira, mesmo no álcool, injetando gasolina pega de primeira 100% das vezes.

A Richetti escreveu:Aproveitando o que foi falado, meu opala também demora um pouco pegar, normalmente 3 tentativas. Sempre foi assim. Isto é normal? Ele só pega de primeira se já tiver sido utilizado no mesmo dia.

Não injetar como o rubão escreveu, afogamento por excesso de álcool já vi gente que fica bombando o pedal enquanto vira a chave e isto é errado.
Pelo manual: pise na embreagem, injete combustível e ligue o motor.
Eu piso um pouco no acelerador para ajudar a entrar ar.
Cuba do carburador mal regulada, seja excesso ou baixa pode dar problema, bobina e faísca fraca, ponto e mistura do carburador.

Eu injeto a gasolina (o meu é álcool), puxo afogador e viro a chave sem pisar no acelerador tal como manda o manual...todas as vezes pega na primeira facilmente.
Só uma observação interessante...quando o carro já está quente pode notar que se vc tentar dar a partida sem dar uma pisadinha no acelerador pode demorar um pouco até pegar...nessa situação deve se sempre dar uma pisadinha ao dar a partida pois facilitará a mesma. Tem uma explicação pra isso que o Opala4cc disse uma vez mas não me lembro.

Meu carro é a gasolina e como fico muito tempo sem usar a gasolina da cuba seca...Mas sempre do partida com o pé na embreagem para aliviar o motor.

matheuskbeca escreveu:Meu carro é a gasolina e como fico muito tempo sem usar a gasolina da cuba seca...Mas sempre do partida com o pé na embreagem para aliviar o motor.

O meu tem aquele adesivo no porta luvas ensinando a dar partida a frio !!

Meu carro é original a álcool eu faço idêntico ao que diz no adesivo e ele pega sempre de primeira !

1° Vire a chave
2° Injeto ( o adesivo não fala, mas meu carro não tem o esquema de injetar assim que vira a chave)
3° Puxe o afogador
4° De a partida

Esse final de semana, rodei uns 40 km apenas e o barulho sumiu!

Mistérios do opala.

Pelo que descreveu parece que está batendo pino mesmo.

Mas só pra constar, o meu fazia um barulho parecido e tentei resolver de várias formas.
Teve mecânico que condenou até o comando.

Por fim, era o arranque que estava agarrando. Aí fazia o barulho quando o giro subia muito.

BSMoraes escreveu:Pelo que descreveu parece que está batendo pino mesmo.

Mas só pra constar, o meu fazia um barulho parecido e tentei resolver de várias formas.
Teve mecânico que condenou até o comando.

Por fim, era o arranque que estava agarrando. Aí fazia o barulho quando o giro subia muito.

Então, são tantos detalhes.
Em maio desse ano fiz a manutenção do motor de arranque.
Quando eu dava a partida ele arranhava.....
Pode ser também.

Se for o ponto mesmo, imagino que deve ser coisa minima fora do ponto.
E agora você me deu a luz sobre o motor de arranque.

LucasPiologo escreveu:O meu tem aquele adesivo no porta luvas ensinando a dar partida a frio !!

Meu carro é original a álcool eu faço idêntico ao que diz no adesivo e ele pega sempre de primeira !

1° Vire a chave
2° Injeto ( o adesivo não fala, mas meu carro não tem o esquema de injetar assim que vira a chave)
3° Puxe o afogador
4° De a partida

O meu não é original a alcool, mas tá tudo lá certinho, afogador, reservatório, coletor aquecido, enfim, faço diferente.

1° Vire a chave
2° Injeto
3° De a Partida
4° Depois de pegar, acelero uns 1.500rpm e puxo o afogador para esquentar mais rápido