Obrigado pelas dicas Mirão, foi exatamente a orientação que o mecânico me passou ontem.
Aqui uma foto de como ficou:
(
A foto está ruim, no fim de semana devo gravar uns vídeos e tirar fotos melhores)
Peguei o carro ontem depois do serviço. Foram trocados pivôs de suspensão, terminais de direção, arrumado o sistema de ar forçado, instalados faróis de milha, trocado fluído e flexíveis de freio, troca de embreagem e retífica do volante do motor.
Agora como nem tudo é como esperamos, vamos à questão do câmbio na coluna:
Com a caixa tudo ok, suportes ok, agora as varetas...
Comprei a caixa de câmbio e varetas deste carro a um mês:
Foi feita a revisão do câmbio, sendo necessário troca de um rolamento, e kit de juntas e retentores.
Porém, quando o mecânico foi montar as varetas, não chegavam do câmbio à coluna. Por sorte um colega tem um 79 câmbio na coluna e levou até a oficina. Comparando as varetas, as que eu comprei junto do câmbio eram diferentes (quando fui ver o carro que estava desmanchado o motor e câmbio já estavam foram, e o cara que me vendeu já o tinha pego nesse estado).
Ai surgiram 2 opções:
1 - Procurar varetas corretas por ai e pagar uma média de 500 reais (opção ideal)
2 - O mecânico se dispôs a entortar e soldar se necessário as varetas que eu já tinha para montar (opção não ideal, mas "sem custos adicionais")
Claro que eu gostaria muito de poder ir na opção 1, mas não tinha jeito. Sem condições de arcar com esse custo extra, além do tempo que demoraria para chegar e tudo o mais. Preciso urgentemente comprar pneus e outros "N" motivos...
Então decidido, o mecânico vez os ajustes nas varetas, montou tudo, e achei o resultado satisfatório. Ré, 2° e 3° engatam perfeitamente, somente a 1° que tem que ter a famigerada "MANHA" para entrar, mas nada absurdo.
De qualquer forma, já está melhor do que o meu câmbio 4 marchas que estava montado antes, pra tirar a ré, só eu conseguia sem encavalar, fora alguns encavalamentos em marchas para a frente se não fizesse as mudanças certinho.
Sai da oficina, passei num posto para abastecer e calibrar pneus, fui pra casa (cerca de 10km rodados), tirando esse "problema" para engatar a primeira, veio muito bem. Gostei. Nas ruas de bairro foi só manter em 2° e já era, cheguei a andar praticamente 3km sem trocar de marcha kkkk
Então, resumindo, foi isso.
Agora é acertar o que falta (pneus, amortecedores traseiros e tapeçaria [quem sabe até uma placa preta]), e mais pra frente, com calma, conseguir as varetas corretas para trocar e ai sim deixar 100%
Importante é que já posso voltar a curtir o carro, acredito que isso deve ser o mais importante sempre independente do modelo.
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