Opaleiros do Paraná

Conecte-se e aproveite as vantagens de ser um Membro Oficial.

Login

Esqueci minha senha

Últimos assuntos

» Chevrolet Opala Gran Luxo 72 CeK Special (Desenho em 3D)
Hoje à(s) 19:24:32 por CruzOpala

» Opala Diplomata 1.991 Automático
Hoje à(s) 19:22:15 por joaoc

» VALE A PENA RESTAURAR?
Hoje à(s) 19:09:22 por Eduardo BM

» Volante gira mas os pneus não mexem!!
Hoje à(s) 17:39:42 por FTiengo

» Sugestão para 3E, diminuir seu disgosto, sem gastar $...
Hoje à(s) 16:54:57 por erpower2

» Calço do Motor do opala turbo
Hoje à(s) 15:50:34 por rodrigofrancesconi

» Bomba ZF ( pescoçuda )
Hoje à(s) 13:39:53 por cupe89

» Vendo weber 40
Hoje à(s) 11:00:35 por leonardo opaleiro

» aspirado vira cursado
Hoje à(s) 10:35:35 por DILERMANDO1

Quem está conectado

70 usuários online :: 10 usuários cadastrados, Nenhum Invisível e 60 Visitantes :: 2 Motores de busca

A Richetti, CruzOpala, DILERMANDO1, Eduardo BM, FF Rodrigues, Israel coupe87, ivobd, joaoc, lester e sara, Rubão6cc


[ Ver toda a lista ]


O recorde de usuários online foi de 523 em Qua 15 Dez - 17:01:27

Produtos 101 Racing Parts

Seg 22 Abr - 17:29:39 por 101 Racing Parts

Comando de Válvulas Mecânico ISKY (USA)
CHEVROLET/GM 6cil 4.1L/250 1969-91 Opala
CHEVROLET/GM 4cil 2.5L/151 1969-91 - Carburados (tubo 6mm) Chevette, Chevy, Marajó



LINK PARA O PRODUTO
http://www.101racingparts.com/ecommerce/lista_produtos/busca%7C%7Cisk-2/1

Rafael Rodrigues
rafael@101racingparts.com
(41) 3941-4138


Filtro de Combustível de Tubo com Bico …

Top dos mais postadores

thallisguimaraes (17463)
 
tabarbosa (16851)
 
BANDIT (13534)
 
Xann (10387)
 
j ricardo (9352)
 
Jean Bida (9311)
 
Eduardo SSa (8678)
 
raphaelcaronti (8482)
 
Rubão6cc (7893)
 
100 (7771)
 

cabeçote 586 e 831,

Compartilhe

opalãotyson
Opaleiro
Opaleiro

Masculino Número de Mensagens : 638
Idade : 42
Localização : SANTO AUGUSTO - RS
Modelo do carro : opala cupê de luxo 1974
Cilindros : 6 canecos
Data de inscrição : 17/08/2008

cabeçote 586 e 831,

Mensagem por opalãotyson em Qui 26 Fev - 18:06:27

olá pessoal , alguem poderia me dizer as principais diferenças destes dois cabeçotes? em quais motores vem? e qual o melhor, se tem melhor, seria um alcool e outro gasolina? existe mais algum tipo de cabeçote para motor 6cc? pergunto pork realmente não sei!! e porque depois que saber que ver que tipo é o meu!! abraço

Jean Bida
Moderadores
Moderadores

Masculino Número de Mensagens : 9311
Idade : 42
Localização : Paraná
Modelo do carro : Diplomata SE 89

Cilindros : 250-S
Data de inscrição : 04/01/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por Jean Bida em Qui 26 Fev - 18:14:17

Os 586 tem material pra trabalhar, são os mais raros e caros, saíram no Opala 6 cil. a partir de agosto de 90, antes disso somente o 831, o 586 pode ser rebaixado mais dentro da margem de segurança,no meu caso que fiz trabalho leve no motor e rebaixei apenas 2 mm ficando o cabeçote com 77mm(originalmente tem 79mm)o 586 foi só por etiqueta, poderia ser um 831 que seria a mesma coisa, tem o lance do tamanho as câmaras diferenciados nos modelos.


_________________
[img][/img]

Diplomata Bicolor89-Gas.165 Mkm/ 250-S/Tuchos Crane/446/MSD/6x2/Cabeçote 586 Jeferson Heerdt/Taxa 9:01/Dana 3,07


...Eterno Apaixonado...


jeanbida@gmail.com EU SOU ANTIGÃO!!!

100
Moderadores
Moderadores

Masculino Número de Mensagens : 7771
Data de inscrição : 21/01/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por 100 em Qui 26 Fev - 18:19:10

Jean Bida escreveu:Os 586 tem material pra trabalhar...o 586 pode ser rebaixado mais ...

Isto é que eu não entendo,

O caras falam que dá para tirar mais mas,as câmaras dele são maiores logo,é claro que tem que tirar mais para dar taxa,no 831,as câmaras são menores assim,tira menos que já dá taxa...

Mas,mesmo que seja mais forte,para carro de rua só um pouco mexido,pode-se usar o 831 suave...

Até mais

100

thallisguimaraes
Moderador
Moderador

Masculino Número de Mensagens : 17463
Idade : 24
Localização : Goiânia-GO
Modelo do carro : Caravan 1988
Cilindros : 4.1i
Data de inscrição : 16/01/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por thallisguimaraes em Qui 26 Fev - 18:34:20

Entao qual é melhor Michael, tipo qual tem menos chance que quebra numa preparaçao!?


_________________
ANTES UM SONHO, HOJE NEM DURMO

100
Moderadores
Moderadores

Masculino Número de Mensagens : 7771
Data de inscrição : 21/01/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por 100 em Qui 26 Fev - 18:37:26

thallisguimaraes escreveu:Entao qual é melhor Michael, tipo qual tem menos chance que quebra numa preparaçao!?


Aquele que fica em cima da bancada!!!!

Quebra qualquer um vai quebrar se der aquecimento,TAXÃO etc...

Siceramente, não sei qual é melhor,NUNCA montei um carro com preparação no limite para saber qual "aguenta" mais...

Até mais

100

opalãotyson
Opaleiro
Opaleiro

Masculino Número de Mensagens : 638
Idade : 42
Localização : SANTO AUGUSTO - RS
Modelo do carro : opala cupê de luxo 1974
Cilindros : 6 canecos
Data de inscrição : 17/08/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por opalãotyson em Qui 26 Fev - 18:39:55

Jean Bida escreveu:Os 586 tem material pra trabalhar, são os mais raros e caros, saíram no Opala 6 cil. a partir de agosto de 90, antes disso somente o 831, o 586 pode ser rebaixado mais dentro da margem de segurança,no meu caso que fiz trabalho leve no motor e rebaixei apenas 2 mm ficando o cabeçote com 77mm(originalmente tem 79mm)o 586 foi só por etiqueta, poderia ser um 831 que seria a mesma coisa, tem o lance do tamanho as câmaras diferenciados nos modelos.
jean obrigado pelo esclarecimento, realmente não sabia das diferenças
valeu

Jean Bida
Moderadores
Moderadores

Masculino Número de Mensagens : 9311
Idade : 42
Localização : Paraná
Modelo do carro : Diplomata SE 89

Cilindros : 250-S
Data de inscrição : 04/01/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por Jean Bida em Qui 26 Fev - 18:42:13

opalãotyson escreveu:
Jean Bida escreveu:Os 586 tem material pra trabalhar, são os mais raros e caros, saíram no Opala 6 cil. a partir de agosto de 90, antes disso somente o 831, o 586 pode ser rebaixado mais dentro da margem de segurança,no meu caso que fiz trabalho leve no motor e rebaixei apenas 2 mm ficando o cabeçote com 77mm(originalmente tem 79mm)o 586 foi só por etiqueta, poderia ser um 831 que seria a mesma coisa, tem o lance do tamanho as câmaras diferenciados nos modelos.
jean obrigado pelo esclarecimento, realmente não sabia das diferenças
valeu
Ow , Tamo junto! Se tem um 831 e não vai fazer preparação pesada, nem gaste grana com 586,use pra outras melhorias...


_________________
[img][/img]

Diplomata Bicolor89-Gas.165 Mkm/ 250-S/Tuchos Crane/446/MSD/6x2/Cabeçote 586 Jeferson Heerdt/Taxa 9:01/Dana 3,07


...Eterno Apaixonado...


jeanbida@gmail.com EU SOU ANTIGÃO!!!

opalãotyson
Opaleiro
Opaleiro

Masculino Número de Mensagens : 638
Idade : 42
Localização : SANTO AUGUSTO - RS
Modelo do carro : opala cupê de luxo 1974
Cilindros : 6 canecos
Data de inscrição : 17/08/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por opalãotyson em Qui 26 Fev - 18:52:21

Jean Bida escreveu:
opalãotyson escreveu:
Jean Bida escreveu:Os 586 tem material pra trabalhar, são os mais raros e caros, saíram no Opala 6 cil. a partir de agosto de 90, antes disso somente o 831, o 586 pode ser rebaixado mais dentro da margem de segurança,no meu caso que fiz trabalho leve no motor e rebaixei apenas 2 mm ficando o cabeçote com 77mm(originalmente tem 79mm)o 586 foi só por etiqueta, poderia ser um 831 que seria a mesma coisa, tem o lance do tamanho as câmaras diferenciados nos modelos.
jean obrigado pelo esclarecimento, realmente não sabia das diferenças
valeu
Ow , Tamo junto! Se tem um 831 e não vai fazer preparação pesada, nem gaste grana com 586,use pra outras melhorias...
então Jean, ainda não sei qual é o meu, pois nem desmontei o motor ainda, ou melhor, nem sei que tipo é meu motor!!rsrsrsrs, só sei que é vermelho, está semana vou sacar ele do cofre, ae tiro a duvida!! me diz uma coisa, tem ideia de quanto vale um 586? existe novo!! pergunto porque tenho planos de fazer um motor bem forte!!

Jean Bida
Moderadores
Moderadores

Masculino Número de Mensagens : 9311
Idade : 42
Localização : Paraná
Modelo do carro : Diplomata SE 89

Cilindros : 250-S
Data de inscrição : 04/01/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por Jean Bida em Qui 26 Fev - 18:56:33

Tyson, sempre que vejo anunciado é entre 600, 700 reais,mas já vi umas loucuras de preço que nem comento... tem que se ligar pa pegar um virgem, "tem"que ter 79 mm.


_________________
[img][/img]

Diplomata Bicolor89-Gas.165 Mkm/ 250-S/Tuchos Crane/446/MSD/6x2/Cabeçote 586 Jeferson Heerdt/Taxa 9:01/Dana 3,07


...Eterno Apaixonado...


jeanbida@gmail.com EU SOU ANTIGÃO!!!

opalãotyson
Opaleiro
Opaleiro

Masculino Número de Mensagens : 638
Idade : 42
Localização : SANTO AUGUSTO - RS
Modelo do carro : opala cupê de luxo 1974
Cilindros : 6 canecos
Data de inscrição : 17/08/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por opalãotyson em Qui 26 Fev - 19:54:49

Jean Bida escreveu:Tyson, sempre que vejo anunciado é entre 600, 700 reais,mas já vi umas loucuras de preço que nem comento... tem que se ligar pa pegar um virgem, "tem"que ter 79 mm.
Obrigado pela dica Jean, primeiro vou ver o que tenho debaixo do capô!! rsrsrs, mas com certeza é 831.

Rodrigo Cohen
Opaleiro
Opaleiro

Masculino Número de Mensagens : 31
Idade : 43
Localização : Gravataí - RS
Modelo do carro : Opala Diplomata 1991
Cilindros : 6 cilindros
Data de inscrição : 17/02/2009

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por Rodrigo Cohen em Sex 27 Fev - 19:29:10

Dae brother,
pra ver se ajuda...tenho os dois cabeçotes "virgens" guardados, um 586 que tem câmara de 64cc e o outro, preciso ver o número amanhã pois não lembro, comprei como sendo do opala 6cil a álcool ano 92 (comprei novo na concessionária, há muitos anos) e a câmara tem 55cc.
Vou ver o número desse último e publico aki.
Abç.
RC

felipew
Opaleiro
Opaleiro

Masculino Número de Mensagens : 1056
Idade : 30
Localização : Curitiba
Modelo do carro : Opala 79 standard
Cilindros : 4cil. 2500cc
Data de inscrição : 20/02/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por felipew em Sex 27 Fev - 19:46:01

de que adianta poder rebaixar mais se a camara tem mais volume?

eu sou leigo, confesso, mas estou com a impressão que não adianta nada esse 586.

desculpem-me se disse besteira...

100
Moderadores
Moderadores

Masculino Número de Mensagens : 7771
Data de inscrição : 21/01/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por 100 em Sex 27 Fev - 19:48:58

felipew escreveu:de que adianta poder rebaixar mais se a camara tem mais volume?

eu sou leigo, confesso, mas estou com a impressão que não adianta nada esse 586.

desculpem-me se disse besteira...

Foi o que disse na minha mensagem acima...e é o que penso Wink Wink Wink

Até mais

100

felipew
Opaleiro
Opaleiro

Masculino Número de Mensagens : 1056
Idade : 30
Localização : Curitiba
Modelo do carro : Opala 79 standard
Cilindros : 4cil. 2500cc
Data de inscrição : 20/02/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por felipew em Sex 27 Fev - 19:50:42

então somos dois hehehe

100
Moderadores
Moderadores

Masculino Número de Mensagens : 7771
Data de inscrição : 21/01/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por 100 em Sex 27 Fev - 19:51:59

felipew escreveu:então somos dois hehehe

3 o Cupe79 (que aliás,está sumido) também compartilha desta opinião!!!

Até mais

100

opalãotyson
Opaleiro
Opaleiro

Masculino Número de Mensagens : 638
Idade : 42
Localização : SANTO AUGUSTO - RS
Modelo do carro : opala cupê de luxo 1974
Cilindros : 6 canecos
Data de inscrição : 17/08/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por opalãotyson em Sex 27 Fev - 20:33:04

e no meu caso que quero botar pistões de 4 polegadas, o 586 tem maior volume na camara, então com pistão maior não ficará proporcional??????

100
Moderadores
Moderadores

Masculino Número de Mensagens : 7771
Data de inscrição : 21/01/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por 100 em Sex 27 Fev - 20:36:42

opalãotyson escreveu:e no meu caso que quero botar pistões de 4 polegadas, o 586 tem maior volume na camara, então com pistão maior não ficará proporcional??????

NÃÃÃÃÃÃO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Uma coisa não tem nada haver com a outra!!!!

Tamanho de câmara está relacionado a taxa de compressão...quanto maior a câmara,menor a taxa,quanto menos a câmara.maior a taxa!!!

Por isto é que se rebaixa o cabeçote,para diminuir a câmara e aumentar a taxa!!!

O tamanho do pistão tem haver (em termos) com a capacidade cúbica do motor!!!

Até mais

100

opalãotyson
Opaleiro
Opaleiro

Masculino Número de Mensagens : 638
Idade : 42
Localização : SANTO AUGUSTO - RS
Modelo do carro : opala cupê de luxo 1974
Cilindros : 6 canecos
Data de inscrição : 17/08/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por opalãotyson em Sex 27 Fev - 20:43:24

puts, já achei que tinha a haver!!!!!!!! valeu

opalãotyson
Opaleiro
Opaleiro

Masculino Número de Mensagens : 638
Idade : 42
Localização : SANTO AUGUSTO - RS
Modelo do carro : opala cupê de luxo 1974
Cilindros : 6 canecos
Data de inscrição : 17/08/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por opalãotyson em Sex 27 Fev - 20:51:10

100 escreveu:
opalãotyson escreveu:e no meu caso que quero botar pistões de 4 polegadas, o 586 tem maior volume na camara, então com pistão maior não ficará proporcional??????

NÃÃÃÃÃÃO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Uma coisa não tem nada haver com a outra!!!!

Tamanho de câmara está relacionado a taxa de compressão...quanto maior a câmara,menor a taxa,quanto menos a câmara.maior a taxa!!!

Por isto é que se rebaixa o cabeçote,para diminuir a câmara e aumentar a taxa!!!

O tamanho do pistão tem haver (em termos) com a capacidade cúbica do motor!!!

Até mais

100

100, levando isso em conta, mesmo eu sendo leigo no assunto, tenho de admitir que não tem o porque usar o cabeçote 586!!!!!!! é isso né

100
Moderadores
Moderadores

Masculino Número de Mensagens : 7771
Data de inscrição : 21/01/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por 100 em Sex 27 Fev - 21:02:52

opalãotyson escreveu:...100, levando isso em conta, mesmo eu sendo leigo no assunto, tenho de admitir que não tem o porque usar o cabeçote 586!!!!!!! é isso né

Na minha op. não em conta disto mas,se for uso em rua,acho besteira...só mesmo para pista...isto se realmente um for mais forte que outro etc...

Até mais

100

Jeferson_Heerdt
Piloto/Preparador
Piloto/Preparador

Masculino Número de Mensagens : 913
Idade : 35
Localização : Toledo/Cascavel - PR
Modelo do carro : GM Caravan Deluxe 1978
Cilindros : 250cid (original)
Data de inscrição : 06/01/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por Jeferson_Heerdt em Sex 27 Fev - 22:30:53

Galera, o uso do cabeçote 586 só se justifica em motores turbo onde o cabeçote é nada ou quase nada rebaixado, pois pra turbo normalmente a taxa fica na casa dos 8 a 9:1, poucos arriscam 10:1, então o material extra que tem nesse cabeçote é muito bem vindo no quesito segurança estrutural.
Nos aspirados mais fortes, normalmente usam pistões com domes gigantes, o que tb não obriga a rebaixar tanto o cabeçote, mais uma vez ganha-se em segurança.
Via de regra, cabeçote 586 todos possuem câmaras de 72cc quando originais.
Jas os modelos 831 possuem dois tamanhos de câmaras, 55cc para álcool e 72cc para gasolina, e como a parede inferior (da junta do cabeçote propriamente dita) é mais fina, no máximo permitem um rebaixamente de 2,5mm, mas deve-se estudar peça por peça, pois nem todas permitem tudo isso de rebaixamento, outras permitem mais, pois normalmente quando original eles vem com aproximadamente 6 a 6,5mm de expessura na parede inferior (aquela da junta do cabeçote), enquanto que no modelo 586 chega a vir com 9,5 a 10mm de expessura, só por isso permite um rebaixamento extremo...

Mas como foi falado, ter um cabeçote 586 e baixar tudo que dá vai conseguir 53/54cc e ficar com 4mm de parede, então é realmente muito melhor pegar um cabeçote 831 virgem álcool com câmara de 55cc e terá 6 a 6,5mm de parede..... manja... (o problema é que esses cabeçotes originais álcool são tão dificeis de encontrar quanto os 586...)

opalãotyson
Opaleiro
Opaleiro

Masculino Número de Mensagens : 638
Idade : 42
Localização : SANTO AUGUSTO - RS
Modelo do carro : opala cupê de luxo 1974
Cilindros : 6 canecos
Data de inscrição : 17/08/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por opalãotyson em Sex 27 Fev - 22:56:53

Jeferson_Heerdt escreveu:Galera, o uso do cabeçote 586 só se justifica em motores turbo onde o cabeçote é nada ou quase nada rebaixado, pois pra turbo normalmente a taxa fica na casa dos 8 a 9:1, poucos arriscam 10:1, então o material extra que tem nesse cabeçote é muito bem vindo no quesito segurança estrutural.
Nos aspirados mais fortes, normalmente usam pistões com domes gigantes, o que tb não obriga a rebaixar tanto o cabeçote, mais uma vez ganha-se em segurança.
Via de regra, cabeçote 586 todos possuem câmaras de 72cc quando originais.
Jas os modelos 831 possuem dois tamanhos de câmaras, 55cc para álcool e 72cc para gasolina, e como a parede inferior (da junta do cabeçote propriamente dita) é mais fina, no máximo permitem um rebaixamente de 2,5mm, mas deve-se estudar peça por peça, pois nem todas permitem tudo isso de rebaixamento, outras permitem mais, pois normalmente quando original eles vem com aproximadamente 6 a 6,5mm de expessura na parede inferior (aquela da junta do cabeçote), enquanto que no modelo 586 chega a vir com 9,5 a 10mm de expessura, só por isso permite um rebaixamento extremo...

Mas como foi falado, ter um cabeçote 586 e baixar tudo que dá vai conseguir 53/54cc e ficar com 4mm de parede, então é realmente muito melhor pegar um cabeçote 831 virgem álcool com câmara de 55cc e terá 6 a 6,5mm de parede..... manja... (o problema é que esses cabeçotes originais álcool são tão dificeis de encontrar quanto os 586...)

valeu pela explicação agora conssegui assimilar!!! jeferson assim que puder quero fazer meu cabeçote contigo, tu faz um belo trabalho!! porem como é meu primero opala quero andar com ele origina pra sentir como é!! entende, só assim é possivel sentir as melhorias futuras no carro e principalmente no motor!!
abraço

thallisguimaraes
Moderador
Moderador

Masculino Número de Mensagens : 17463
Idade : 24
Localização : Goiânia-GO
Modelo do carro : Caravan 1988
Cilindros : 4.1i
Data de inscrição : 16/01/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por thallisguimaraes em Sab 28 Fev - 11:44:26

Entao se eu estiver certo, a do meu pai possui o cabeçote 831 a alcool! Rolling Eyes


_________________
ANTES UM SONHO, HOJE NEM DURMO

Xann
Equipe de Moderação
Equipe de Moderação

Masculino Número de Mensagens : 10387
Idade : 41
Localização : GO
Modelo do carro : Opala Diplomata 88/89 4P Preto Granito
Cilindros : 6cc
Data de inscrição : 08/01/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por Xann em Sab 28 Fev - 15:04:30

Entrando no assunto, há alguma identificação externa pra esses cabeçotes? O meu foi mudado o combustível original alcool pra gasosa, e como já peguei assim gostaria de saber se mudaram apenas o carbura ou se foi trocado o cabeçote tb.


_________________
6 Bocão + 446 Gasola + Taxa 10:1 + Dana 354
Pra quem tá cansado da monotonia do trânsito

thallisguimaraes
Moderador
Moderador

Masculino Número de Mensagens : 17463
Idade : 24
Localização : Goiânia-GO
Modelo do carro : Caravan 1988
Cilindros : 4.1i
Data de inscrição : 16/01/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por thallisguimaraes em Sab 28 Fev - 15:06:39

Xann escreveu:Entrando no assunto, há alguma identificação externa pra esses cabeçotes? O meu foi mudado o combustível original alcool pra gasosa, e como já peguei assim gostaria de saber se mudaram apenas o carbura ou se foi trocado o cabeçote tb.

Tira a tampa de valvulas, tem a numeraçao dele, agora pra saber se é de alcool ou gasosa so conferindo as camaras!!


_________________
ANTES UM SONHO, HOJE NEM DURMO

Xann
Equipe de Moderação
Equipe de Moderação

Masculino Número de Mensagens : 10387
Idade : 41
Localização : GO
Modelo do carro : Opala Diplomata 88/89 4P Preto Granito
Cilindros : 6cc
Data de inscrição : 08/01/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por Xann em Sab 28 Fev - 15:09:50

Os númetos aonde ali dentro Thallis?


_________________
6 Bocão + 446 Gasola + Taxa 10:1 + Dana 354
Pra quem tá cansado da monotonia do trânsito

thallisguimaraes
Moderador
Moderador

Masculino Número de Mensagens : 17463
Idade : 24
Localização : Goiânia-GO
Modelo do carro : Caravan 1988
Cilindros : 4.1i
Data de inscrição : 16/01/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por thallisguimaraes em Sab 28 Fev - 15:15:18

Se nao me engano é do lado das valvulas, rumo ao 6° cilindro!


_________________
ANTES UM SONHO, HOJE NEM DURMO

Jean Bida
Moderadores
Moderadores

Masculino Número de Mensagens : 9311
Idade : 42
Localização : Paraná
Modelo do carro : Diplomata SE 89

Cilindros : 250-S
Data de inscrição : 04/01/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por Jean Bida em Sab 28 Fev - 15:25:51

Xann, tem uma foto aqui que aparece bem os números e onde são...tópico de número 52 do Fórum hehehe...

http://www.opaleirosdoparana.com/post.forum?mode=editpost&p=52


_________________
[img][/img]

Diplomata Bicolor89-Gas.165 Mkm/ 250-S/Tuchos Crane/446/MSD/6x2/Cabeçote 586 Jeferson Heerdt/Taxa 9:01/Dana 3,07


...Eterno Apaixonado...


jeanbida@gmail.com EU SOU ANTIGÃO!!!

Xann
Equipe de Moderação
Equipe de Moderação

Masculino Número de Mensagens : 10387
Idade : 41
Localização : GO
Modelo do carro : Opala Diplomata 88/89 4P Preto Granito
Cilindros : 6cc
Data de inscrição : 08/01/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por Xann em Sab 28 Fev - 15:45:48

Jean Bida escreveu:Xann, tem uma foto aqui que aparece bem os números e onde são...tópico de número 52 do Fórum hehehe...

http://www.opaleirosdoparana.com/post.forum?mode=editpost&p=52

Ah tá, ví lá Jean, seu link caiu bem na edição do post rss, ví tb os tópicos que o Jef criou e deu pra ver nitidamente onde ficam os números, só é pena que eles não mostram justamente o que eu quero saber, que é o combustível pro qual´ele foi feito.

Brigadão velho!


_________________
6 Bocão + 446 Gasola + Taxa 10:1 + Dana 354
Pra quem tá cansado da monotonia do trânsito

Jean Bida
Moderadores
Moderadores

Masculino Número de Mensagens : 9311
Idade : 42
Localização : Paraná
Modelo do carro : Diplomata SE 89

Cilindros : 250-S
Data de inscrição : 04/01/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por Jean Bida em Sab 28 Fev - 15:54:56

Pois é Xann, este lance de só medindo é de matar, seria tão simples diferenciar um algarismo que fosse né? Mas o seu deve ser do alcool com certeza! Taxadão na gasosa!!!!


_________________
[img][/img]

Diplomata Bicolor89-Gas.165 Mkm/ 250-S/Tuchos Crane/446/MSD/6x2/Cabeçote 586 Jeferson Heerdt/Taxa 9:01/Dana 3,07


...Eterno Apaixonado...


jeanbida@gmail.com EU SOU ANTIGÃO!!!

Motocross728
Opaleiro
Opaleiro

Número de Mensagens : 173
Localização : Rio Grande do Sul
Modelo do carro : Comodoro SL/E
Cilindros : 6
Data de inscrição : 09/07/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por Motocross728 em Ter 3 Mar - 0:01:46

aula de recuperação.... meu opala é 90, mas o cabeçote certamente deve ser o 831. Não mexi em nada nele, tem weber 446. Qtos mm daria p/ tirar para sentir uma melhora sem comprometer significativamente a durabilidade? , e, no que iso influenciaria no consumo. Vlw

100
Moderadores
Moderadores

Masculino Número de Mensagens : 7771
Data de inscrição : 21/01/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por 100 em Ter 3 Mar - 18:46:26

Motocross728 escreveu:aula de recuperação.... meu opala é 90, mas o cabeçote certamente deve ser o 831. Não mexi em nada nele, tem weber 446. Qtos mm daria p/ tirar para sentir uma melhora sem comprometer significativamente a durabilidade? , e, no que iso influenciaria no consumo. Vlw

Aula de mecânica então:

Quem falar que dá ou deve-se tiraruma tal medida ,não sabe do que está falando!!!

Só tem como saber o quanto pode ou dev rebaixar,medindo as câmaras e calculando a taxa...esta parada de "tira 2mm que dá tanto de taxa...tira tanto que muda teu carro"é conversa fiada pois,como vão saber o quanto tem de câmara um cabeçote,sem abrir...

Até mesmo para rebaixar o correto é medir,equalizar,calcular as câmaras para depois definir o quanto rebaixar...eu já encontrei uma diferença de 4cc de uma câmara para outra num mesmo cabeçote!!!

Agora,se te falarem uma unidade de taxa para andar melhor,aí sim está correto...

Para ficar bom de andar mas sem comprometer o motor,ande com 10.5:1 se for gasolina ou no máximo 12:1 se for alcool...

O quanto precisa retirar para chegar nisto,só mesmo desmontando como já disse...

O consumo se der uma boa calibrada no carbura,der uma boa revisada (e se puder uma melhorada) na ignição,deverá ficar igual ou até mais econômico que um origi,devido ao melhor aproveitamento na queima da mistura...só o duro é ter um carro que ande mais,e não afundar o pé a mais também hehehe

Até mais

100

Motocross728
Opaleiro
Opaleiro

Número de Mensagens : 173
Localização : Rio Grande do Sul
Modelo do carro : Comodoro SL/E
Cilindros : 6
Data de inscrição : 09/07/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por Motocross728 em Ter 3 Mar - 19:30:57

100 escreveu:...só o duro é ter um carro que ande mais,e não afundar o pé a mais também hehehe

Até mais

100
Correto 100, é que eu costumo pedir as coisas em numeros, porque na minha cidade se pedir p/ um mecanico sobre taxa de compressão ele me da uma chave de roda na cabeça.. vai axa que to xingando ele.
Nunca vi alguem aki calcular isso... a última vez que voltei do mecanico tava fazendo 2kml, aí fui ver ele tinha isolado cum um parafuso o retorno de combustivel, tava meio que derramando a granel fora do escape.Por isso que pedi em medida, pois isso poderia entregar na retifica e falar tira X.
Axo que vou ver esse clóck no motor agora, e vo guarda uns troco pra mandar para alguem que sabe fazer isso.
Vlw, Obrigado a dica

Zappe
Opaleiro
Opaleiro

Masculino Número de Mensagens : 281
Idade : 35
Localização : Castro
Modelo do carro : 1975/76 - Opala Especial
In Memorian:
1977 - Opala de Comodoro
1978 - Opala de Luxo
Cilindros : 6cc - 4.100 - 250s
Data de inscrição : 09/05/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por Zappe em Qui 4 Fev - 21:05:57

Encontrei um 831 por 350 pila e acho que é alcool, tá bom de preço ? Dá pra tira uns 1,5mm ou 2mm e polir os dutos ? fica bom a gasolina ?

Grato Zappe.

Jean Bida
Moderadores
Moderadores

Masculino Número de Mensagens : 9311
Idade : 42
Localização : Paraná
Modelo do carro : Diplomata SE 89

Cilindros : 250-S
Data de inscrição : 04/01/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por Jean Bida em Sex 5 Fev - 0:46:49

Por regra alcool 55cc gasolina 72cc...mas tem os erros da fundição...


_________________
[img][/img]

Diplomata Bicolor89-Gas.165 Mkm/ 250-S/Tuchos Crane/446/MSD/6x2/Cabeçote 586 Jeferson Heerdt/Taxa 9:01/Dana 3,07


...Eterno Apaixonado...


jeanbida@gmail.com EU SOU ANTIGÃO!!!

Padilha4100
Opaleiro
Opaleiro

Masculino Número de Mensagens : 346
Localização : gmland
Modelo do carro : Opala luxo
77 Comod...4100,
Corcel II guerreiro


Data de inscrição : 14/01/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por Padilha4100 em Sex 5 Fev - 10:03:43

Vou apimentar mais o assunto.O cabeçote 586 tem a parede superior onde vão apoiadas as molas de cabeçote um pouco mais reforçada assim como a parede do duto de escapamento do 6º cilindro (da pra ver a olho nu)mas como ja foi dito acho que ele é melhor mesmo para motores turbinados pois tem camaras maiores.Mas agora dizer que um 831 não preta ou que não vinga num motor de ponta é mentira.Tenho minha justificativa;uma vez foi um cara no Segantini e querua que ele montasse um aspirado de rua,O Segantini disse que tinha um cabeçote 831 que poderia trabalhar mas, o individuo disse que queria o 586 poiseram melhores e os 831 não ficariam iguais (mancada!!!),o Seganti disse que montaria esse cabeçote num opala de pista e que andaria nos 12s baixo.Dito e feito,isso mostra que nem todas as regras são regras e pode-se tomar um caminho alternativo.Fico feliz por ter esse 831 que o Segantini montou na minha caravam...

ssinjetado
Opaleiro
Opaleiro

Masculino Número de Mensagens : 1505
Idade : 34
Localização : União da Vitória
Modelo do carro : nenhum
Cilindros : 5

Data de inscrição : 06/08/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por ssinjetado em Sex 5 Fev - 16:02:49

petuia4100 escreveu:Vou apimentar mais o assunto.O cabeçote 586 tem a parede superior onde vão apoiadas as molas de cabeçote um pouco mais reforçada assim como a parede do duto de escapamento do 6º cilindro (da pra ver a olho nu)mas como ja foi dito acho que ele é melhor mesmo para motores turbinados pois tem camaras maiores.Mas agora dizer que um 831 não preta ou que não vinga num motor de ponta é mentira.Tenho minha justificativa;uma vez foi um cara no Segantini e querua que ele montasse um aspirado de rua,O Segantini disse que tinha um cabeçote 831 que poderia trabalhar mas, o individuo disse que queria o 586 poiseram melhores e os 831 não ficariam iguais (mancada!!!),o Seganti disse que montaria esse cabeçote num opala de pista e que andaria nos 12s baixo.Dito e feito,isso mostra que nem todas as regras são regras e pode-se tomar um caminho alternativo.Fico feliz por ter esse 831 que o Segantini montou na minha caravam...

Esses dias eu tava conversando com o Sandro Napoli píloto de arrancada sobre esse asunto, ele me disse que conversou com o tal de Carlos que é dono da Engine coletores que tambem faz cabeçotes, e ele garantiu para o Sandro que essa de dizer que 586 é o melhor dos cabeçotes é balela, todos são igauais, unica diferença é qie 586 tem mais material, dai eu comentei com o LeandroCaravan aqui do forum que mora no Rio Grande, e ele conheçe o Douglas Carbonera e perguntou pra ele sobre isso e ele disse a mesma coisa, pois ele andava de 831 alcool e virava 11,6 direto, unica coisa que ele disse é que o pistão dele tinha 3,5 de dome e o bloco era rebaixado 4milimetros, então eu levei em conta que se os caras montaram deu certo em um carro de pista, pork k não vai dar certo em um carro de rua, levando em conta vc pagar 500 600 ou 700 pila num 586 sendo que da pra achar carcaça de 831 alcool a 150 pila, antes de que alguem venha falar algo, não fui eu quem disse isso saõ pessoas que já mexem com isso a um bom tempo, então não iam comentar algo que não fosse verdade

Jean Bida
Moderadores
Moderadores

Masculino Número de Mensagens : 9311
Idade : 42
Localização : Paraná
Modelo do carro : Diplomata SE 89

Cilindros : 250-S
Data de inscrição : 04/01/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por Jean Bida em Sex 5 Fev - 16:22:59

No meu caso 586 é só etiqueta...tirei dois MM...outra que um 831 de alcool tem 55cc....é só isso mesmo..mais material pra retirar...e melhor taxa alta com mais segurança..mas de dutos CFM é identico....O Cristiam anunciou um 586 aqui por 1.100!!! De vontade de perguntar : E um só quanto é? rsrsr


_________________
[img][/img]

Diplomata Bicolor89-Gas.165 Mkm/ 250-S/Tuchos Crane/446/MSD/6x2/Cabeçote 586 Jeferson Heerdt/Taxa 9:01/Dana 3,07


...Eterno Apaixonado...


jeanbida@gmail.com EU SOU ANTIGÃO!!!

Giovani Parra
Moderadores
Moderadores

Masculino Número de Mensagens : 6672
Idade : 34
Localização : Curitiba - PR
Data de inscrição : 04/01/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por Giovani Parra em Sab 6 Fev - 9:08:08

meu preparador tem um opala que anda na ST 6/8.
está com cabeçote 831 e vira 8.6s nos 201m.
inclusive, esse cabeçote está indo pro meu carro...

como já disseram, a única diferença entre um e outro é a quantidade de material que pode ser retirada...

Zappe
Opaleiro
Opaleiro

Masculino Número de Mensagens : 281
Idade : 35
Localização : Castro
Modelo do carro : 1975/76 - Opala Especial
In Memorian:
1977 - Opala de Comodoro
1978 - Opala de Luxo
Cilindros : 6cc - 4.100 - 250s
Data de inscrição : 09/05/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por Zappe em Sab 6 Fev - 9:28:48

Tá, mas ainda estou em dúvida, posso colocar esse cabeçote no meu que é a
gasolina ? fica bom ?

O que tenho que fazer para colocar ?

Att.Zappe.

Jean Bida
Moderadores
Moderadores

Masculino Número de Mensagens : 9311
Idade : 42
Localização : Paraná
Modelo do carro : Diplomata SE 89

Cilindros : 250-S
Data de inscrição : 04/01/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por Jean Bida em Sab 6 Fev - 14:17:38

Zappe escreveu:Tá, mas ainda estou em dúvida, posso colocar esse cabeçote no meu que é a
gasolina ? fica bom ?

O que tenho que fazer para colocar ?

Att.Zappe.
Pode colocar Zappe...tudo igual...


_________________
[img][/img]

Diplomata Bicolor89-Gas.165 Mkm/ 250-S/Tuchos Crane/446/MSD/6x2/Cabeçote 586 Jeferson Heerdt/Taxa 9:01/Dana 3,07


...Eterno Apaixonado...


jeanbida@gmail.com EU SOU ANTIGÃO!!!

fabão
Opaleiro
Opaleiro

Masculino Número de Mensagens : 117
Idade : 37
Localização : carlinda MT
Modelo do carro : Opala Diplomata cupe 1986
Cilindros : 6
Data de inscrição : 30/11/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por fabão em Seg 5 Abr - 17:53:14

Galera aproveitando o topico do amigo! qual a vantagem de se usar valvulas de blaizer no motor de opala ? e o servisso é facio de se faser , qualquer retifica fas?

Zappe
Opaleiro
Opaleiro

Masculino Número de Mensagens : 281
Idade : 35
Localização : Castro
Modelo do carro : 1975/76 - Opala Especial
In Memorian:
1977 - Opala de Comodoro
1978 - Opala de Luxo
Cilindros : 6cc - 4.100 - 250s
Data de inscrição : 09/05/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por Zappe em Seg 5 Abr - 18:02:59

O Jefferson Heerdt aqui do forum faz, entra em contato com ele, o pessoal fala muito bem dele, se for colocar essas valvulas, na minha opinião ficaria melhor trabalhar o cabeçote Fabão, se não vc vai gastar uma grana meio que a toa, eu acho que num ficaria bom, mas em todo caso manda uma MP pro Jefferson e vê o qq ele acha, ele fez o cabeçote do Jefferson, um espelho os dutos.

Abraço.

Palao75
Opaleiro
Opaleiro

Masculino Número de Mensagens : 805
Localização : SP
Data de inscrição : 14/05/2009

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por Palao75 em Seg 5 Abr - 18:26:37

Pessoal, me tirem uma duvida. De onde até onde que devo medir o cabeçote para saber sua altura??? Tenho um 831 no meu carro supostamente a alcool e gostaria de medir a altura para saber se ja foi tirado algo dele. A altura do 831 a alcool e gasolina é a mesma??? Oque muda é o tamanho da camara em si??

marquesperformance
Opaleiro
Opaleiro

Masculino Número de Mensagens : 3
Idade : 31
Localização : Rio Grande Do Sul
Modelo do carro : Opala 1976 Coupe 6 Cil
Opala 1980 Comodoro 4 Cil
Cilindros : 6 cilindros com tripla de 44 espanhola
4 cilindros com tbi injetado
Data de inscrição : 05/04/2010

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por marquesperformance em Seg 5 Abr - 18:50:23

Isso que o amigo acima falo.. que o douglas usava 831 e virava tempos baixos?!, com certeza pode ser !!!
Eu tenho um 831 que paguei 200.. to trabalhando nele faz mais de ano..
Como meu 6cil tem preparação no limite, vou mandar meu pistões 4" planos pra serem trabalhados (fazer o dome), então rebaixo o bloco mais um pouco e ai sim posso andar com metanol, e não precisarei ter o 586 pra chegar a taxa necessária pra andar no metanol.
Mandei um cabeçote pra uma retifica que nunca tinha aberto um cabeçote pra válvulas de 1.94 então ele furaram o cabeçote pela falta de experiencia deles... e aonde não tinha furado era só bater forte com uma chave de fenda que furava.. mas foi mancada deles pq pra colocar válvulas da blazer não é só ir furando tudo.. tem que trabalhar com cuidado.. ai fica a cargo de quem tem mais experiencia fazer esse serviço..
Dá mais trabalho pois tem que fazer o dome nos pistões e pagar umas plainas na retifica.. mas que não tem 586 pra andara no metanol tem que fazer isso mesmo!

doido 76
Opaleiro
Opaleiro

Masculino Número de Mensagens : 1258
Idade : 29
Localização : favela dos opaloes
Modelo do carro : 76
Cilindros : 6
Data de inscrição : 26/11/2009

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por doido 76 em Ter 6 Abr - 1:59:02

gente me ajuda!!!!!!!!!!
to pensando em turbinar meu 6zao
e vou colocar valvulas de adimissao da blazer e no escap vou colocar as d adimissao do 4 cc q tem 43,5 será q da certo?
e outra pelo fato da turbina será q averia a nessecidade d um 586 ou o 831 aguentaria .........
ta injetado com um comando 296x296 e tuchos rollers



será q vai dar creto??????

Padilha4100
Opaleiro
Opaleiro

Masculino Número de Mensagens : 346
Localização : gmland
Modelo do carro : Opala luxo
77 Comod...4100,
Corcel II guerreiro


Data de inscrição : 14/01/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por Padilha4100 em Ter 6 Abr - 7:17:36

doido 76 escreveu:gente me ajuda!!!!!!!!!!
to pensando em turbinar meu 6zao
e vou colocar valvulas de adimissao da blazer e no escap vou colocar as d adimissao do 4 cc q tem 43,5 será q da certo?
e outra pelo fato da turbina será q averia a nessecidade d um 586 ou o 831 aguentaria .........
ta injetado com um comando 296x296 e tuchos rollers



será q vai dar creto??????
Oi amigo, esse comando 296 é pra aspirado?se for não vai funcionar ok com o turbo.Com relação as valvulas de escape, não mexa nelas, valvulas 43mm no escape nem os aspirados de pista usam....primeiro não vai ter motor pra gerar o volume que a troca das valvulas poderiam fazer diferença,segundo, as sedes vão ficar muito finas e com o calor do turbo uma trinca ja é esperada, ai vc pode ter varias valvulas "queimadas".Faça os angulos nas valulas originais e sedes que fica excelente.E o cabeçote 831, pode mnontar ele que fica bom.

pinguimv8
Opaleiro
Opaleiro

Masculino Número de Mensagens : 88
Idade : 50
Localização : Ribeirão Preto - SP
Modelo do carro : Opala SS 1978 Laranja Cbr 600 Repsol, 4.400, injetado aspirado, 350 cvs, câmbio Dodge 260F diferencial Dana 44, corpo tipo Weber com duas borboletas 48mm, cabeçote Édinho SP, balanceiros Crane GoldRace, Comando Crower 310º 320º special order, etc, etc etc... Projeto novo motor chevy 350 V8 câmbio automático th-400.

Data de inscrição : 08/02/2010

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por pinguimv8 em Qua 14 Abr - 14:10:54

100 escreveu:
opalãotyson escreveu:e no meu caso que quero botar pistões de 4 polegadas, o 586 tem maior volume na camara, então com pistão maior não ficará proporcional??????

NÃÃÃÃÃÃO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Uma coisa não tem nada haver com a outra!!!!

Tamanho de câmara está relacionado a taxa de compressão...quanto maior a câmara,menor a taxa,quanto menos a câmara.maior a taxa!!!

Por isto é que se rebaixa o cabeçote,para diminuir a câmara e aumentar a taxa!!!

O tamanho do pistão tem haver (em termos) com a capacidade cúbica do motor!!!

Até mais


Abraço a todos.
100
Caro colega vc esta enganado o tamanho do pistão tem tudo a ver com taxa de compressão, pois com pistão maior o volume do cilindro é maior, então como a taxa de compressão é a razão entre volume do cilindro e volume da câmara. Entendeu ? Até a espessura da junta de cabeçote altera a taxa.
Então vamos tentar ser mais humilde, e antes de se afirmar qualquer coisa, vamos buscar conhecimento, senão a gente passa carão Ok.

thyago
Opaleiro
Opaleiro

Masculino Número de Mensagens : 314
Localização : piauí
Data de inscrição : 20/03/2009

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por thyago em Sex 16 Abr - 9:56:06

Padilha4100 escreveu:Vou apimentar mais o assunto.O cabeçote 586 tem a parede superior onde vão apoiadas as molas de cabeçote um pouco mais reforçada assim como a parede do duto de escapamento do 6º cilindro (da pra ver a olho nu)mas como ja foi dito acho que ele é melhor mesmo para motores turbinados pois tem camaras maiores.Mas agora dizer que um 831 não preta ou que não vinga num motor de ponta é mentira.Tenho minha justificativa;uma vez foi um cara no Segantini e querua que ele montasse um aspirado de rua,O Segantini disse que tinha um cabeçote 831 que poderia trabalhar mas, o individuo disse que queria o 586 poiseram melhores e os 831 não ficariam iguais (mancada!!!),o Seganti disse que montaria esse cabeçote num opala de pista e que andaria nos 12s baixo.Dito e feito,isso mostra que nem todas as regras são regras e pode-se tomar um caminho alternativo.Fico feliz por ter esse 831 que o Segantini montou na minha caravam...


COMPREI UM KIT TURBO 6CC NA DNT E VEIO UM COLETOR DE ESCAPE QUE NÃO POSSIBILITA A FIXAÇÃO DOS PARAFUSOS DA CASTANHA E A COLOCAÇÃO DA ADMISSÃO TB É PREJUDICADA.tENHO QUE DAR UNS PASSES NA RETÍFICA,MAS ISOO PODE COMPROMETER A FIXAÇÃO DO MESMO,CONSEQUENTEMENTE A VEDAÇÃO.

eXISTEM DIFERENÇAS NAS ENTRADAS DO 831 E 586? E NAS ENTRADAS DO GASOLINA E O À ÁLCOOL?

Padilha4100
Opaleiro
Opaleiro

Masculino Número de Mensagens : 346
Localização : gmland
Modelo do carro : Opala luxo
77 Comod...4100,
Corcel II guerreiro


Data de inscrição : 14/01/2008

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por Padilha4100 em Sex 16 Abr - 11:35:22

[quote="thyago"][quote="Padilha4100"]Vou apimentar mais o assunto.O cabeçote 586 tem a parede superior onde vão apoiadas as molas de cabeçote um pouco mais reforçada assim como a parede do duto de escapamento do 6º cilindro (da pra ver a olho nu)mas como ja foi dito acho que ele é melhor mesmo para motores turbinados pois tem camaras maiores.Mas agora dizer que um 831 não preta ou que não vinga num motor de ponta é mentira.Tenho minha justificativa;uma vez foi um cara no Segantini e querua que ele montasse um aspirado de rua,O Segantini disse que tinha um cabeçote 831 que poderia trabalhar mas, o individuo disse que queria o 586 poiseram melhores e os 831 não ficariam iguais (mancada!!!),o Seganti disse que montaria esse cabeçote num opala de pista e que andaria nos 12s baixo.Dito e feito,isso mostra que nem todas as regras são regras e pode-se tomar um caminho alternativo.Fico feliz por ter esse 831 que o Segantini montou na minha caravam...[/quote]


COMPREI UM KIT TURBO 6CC NA DNT E VEIO UM COLETOR DE ESCAPE QUE NÃO POSSIBILITA A FIXAÇÃO DOS PARAFUSOS DA CASTANHA E A COLOCAÇÃO DA ADMISSÃO TB É PREJUDICADA.tENHO QUE DAR UNS PASSES NA RETÍFICA,MAS ISOO PODE COMPROMETER A FIXAÇÃO DO MESMO,CONSEQUENTEMENTE A VEDAÇÃO.

eXISTEM DIFERENÇAS NAS ENTRADAS DO 831 E 586? E NAS ENTRADAS DO GASOLINA E O À ÁLCOOL?[/quote]
Como descrito por MP, os cabeçotes são iguais, somente o cabeçote omega/silverado te as entradas de adissão mais altas e individuais.Externamente os 831/586/531 são todos iguais em termos de fixação de coletores.Existe o coletor escape Larus que na minha opinião não presta, ele só "casa" com adimissão da 446/h 34, alem da valvula de alivio pegar no cilindro mestre a turbina 50/70 pega na longarina ,se for nos modelos <74 piorou então... o mehor é o da SPA,e melhor ainda os de tubulares.Vc pode retrabalhar o seu coletor de admissão,é só dar um passe na face inferior e pronto...

Conteúdo patrocinado

Re: cabeçote 586 e 831,

Mensagem por Conteúdo patrocinado Hoje à(s) 19:24:46


    Data/hora atual: Sab 10 Dez - 19:24:46