por Neves Opaleiro Ter 21 Fev - 12:05:04
No meu caso foi o seguinte...
Os problemas de arrefecimento foram iguais ao seu. Água saindo pelo reservatório, suja e talz. Não possuía nenhum traço de óleo ou limalha.
Porém o clock clock me incomodava apenas quando dava partida, luz de óleo piscava ou ficava timidamente acesa abaixo de 1.500 RPM.
Depois de um final de semana maldito, onde bebi igual ao um animal, zuei pra caramba o clock clock aumentou, junto com um barulho parecido de correia cantando.
Disseram que era cabeçote. Porém a junta estava intacta e o carro nunca ferveu de chegar na temperatura máxima, mas sempre borbulhava a água. Fui lá desmontei, mandei pra retífica apenas pra testar e fazer orçamento. O problema não era ele e mesmo assim o fizeram e cagaram nele.
O problema era que tinha acabado a bronzina, comido o virabrequim e junto a biela do quinto cilindro.
Um detalhe interessante é a bendita bomba de óleo estava trabalhando normalmente...
Mas durante esse rolo todo perdi um comando, descobri que todos os tuchos eram desparceirados, o cárter estava parecendo uma peneira de garimpeiro de tanta limalha.
Descobrimos que o antigo dono usava óleo de baixa qualidade e nunca o trocava...
Isso aconteceu comigo quando estava com o carro a 4 ou 5 meses.
Moral da história nunca confie no 1° diagnóstico do primeiro mecânico. Pois foi o primeiro quem me disse que era cabeçote e não era e foi o 2° que não disse o que sabia e me orientou a desmontar o motor
Qua 17 Abr - 21:02:42 por opala4cc
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