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101 Racing Parts - Fechou! - Alternativas
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Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...
Seguem abaixo as alternativas confiáveis:
www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br
Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …
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Chevrolet Onix tem zero estrela em teste de segurança em batidas
Rubão6cc- Opaleiro
- Número de Mensagens : 15319
Localização : Austrália
Modelo do carro : Opala Diplomata SE 89/90 Preto Nobre
Ranger Sport 08/08 Preto Gales
Ford Explorer XLT 98 Cinza Platinum
Cilindros : 6 cc Álcool
4 cc Gasolina
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Data de inscrição : 14/02/2013
Vix..
http://g1.globo.com/carros/noticia/chevrolet-onix-leva-nota-zero-em-teste-de-seguranca-em-batidas.ghtml
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Porque só fica na sua vida o que te faz bem.
Tópico 1 do Opalão---> http://www.opaleirosdoparana.com/t29461-opala-diplomata-se-89-90-6-cc
Tópico 2 do Opalão---> https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t47710-opala-diplomata-se-89-90-6-cc
Caravan88- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1034
Idade : 40
Localização : Curitiba
Modelo do carro : Opala De Luxo 1971 (VENDIDO)
Caravan Comodoro SL/E 1988 (VENDIDA)
DIPLOMATA 1989/1990 (VENDIDO)
Opala de Luxo 74 (VENDIDO)
Cilindros : 4
Data de inscrição : 06/06/2010
A associação de consumidores Proteste, que é parceira do Latin NCap, afirmou que pedirá a retirada do Onix do mercado.
“É uma ofensa à inteligência do consumidor que a General Motors, que afirma que o Onix é baseado numa plataforma global, não tenha tido êxito na versão avaliada pelo Latin NCAP", criticou a entidade. "Não consideramos que a América Latina seja depósito para carros fora dos padrões exigidos, no entanto, infelizmente, não parece ser a opinião da GM."
Famoso bateu morreu, mas no caso só se bater de lado, se bater de frente está de boas.
“É uma ofensa à inteligência do consumidor que a General Motors, que afirma que o Onix é baseado numa plataforma global, não tenha tido êxito na versão avaliada pelo Latin NCAP", criticou a entidade. "Não consideramos que a América Latina seja depósito para carros fora dos padrões exigidos, no entanto, infelizmente, não parece ser a opinião da GM."
Famoso bateu morreu, mas no caso só se bater de lado, se bater de frente está de boas.
diplomata1985- Opaleiro
- Número de Mensagens : 487
Idade : 49
Localização : Sao Paulo
Modelo do carro : Diplomata 85 4 portas automático 6 cilindros
Diplomata 86 2 portas mecanico 6 cilindros
Cilindros : 4100
Data de inscrição : 31/10/2012
Com cada vez mais esses carros feitos de papelão uma colisão lateral sem a mínima segurança pode ser fatal.
Sofri um acidente tem alguns anos em um opala 4 portas. Fiquei preso nas ferragens mas a grande questão foi a coluna central das portas que segurou o impacto lateral do outro veículo.
O comentário do bombeiro no resgate foi categórico. Se fosse um carro de hoje estariam todos mortos.
Não vou citar a tecnologia de absorção de impacto nos carros atuais mas nesse caso em específico a estrutura do Opala foi crucial para a sobrevivência dos ocupantes.
Sofri um acidente tem alguns anos em um opala 4 portas. Fiquei preso nas ferragens mas a grande questão foi a coluna central das portas que segurou o impacto lateral do outro veículo.
O comentário do bombeiro no resgate foi categórico. Se fosse um carro de hoje estariam todos mortos.
Não vou citar a tecnologia de absorção de impacto nos carros atuais mas nesse caso em específico a estrutura do Opala foi crucial para a sobrevivência dos ocupantes.
Rubão6cc- Opaleiro
- Número de Mensagens : 15319
Localização : Austrália
Modelo do carro : Opala Diplomata SE 89/90 Preto Nobre
Ranger Sport 08/08 Preto Gales
Ford Explorer XLT 98 Cinza Platinum
Cilindros : 6 cc Álcool
4 cc Gasolina
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Data de inscrição : 14/02/2013
Isso é um tema polêmico...já até foi discutido por aqui...se o Opala é seguro ou não contra batidas..há quem defenda que os carros mais atuais sejam mais seguros, há quem diga o oposto..
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Porque só fica na sua vida o que te faz bem.
Tópico 1 do Opalão---> http://www.opaleirosdoparana.com/t29461-opala-diplomata-se-89-90-6-cc
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Mirão- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1617
Idade : 62
Localização : Brasília DF
Modelo do carro : COMODORO SL/E 91 / 92
Cilindros : 4100
Data de inscrição : 01/03/2017
Os Opalas coupés rachavam ao meio em batidas laterais ou quando acertavam um poste de lado. Mas não tem como comparar a tecnologia atual com uma já ultrapassada. Infelizmente, acredito, que não seja APENAS o Xônix que está reprovado, deve haver mais por aí.
tcheco 8687- Opaleiro
- Número de Mensagens : 4270
Idade : 63
Localização : parana
Modelo do carro : coupe diplomata 8687
Cilindros : 6 cil.
Data de inscrição : 04/07/2012
nao ser seguro o carro mais vendido no brasil e um ABSURDO,
diplomata1985- Opaleiro
- Número de Mensagens : 487
Idade : 49
Localização : Sao Paulo
Modelo do carro : Diplomata 85 4 portas automático 6 cilindros
Diplomata 86 2 portas mecanico 6 cilindros
Cilindros : 4100
Data de inscrição : 31/10/2012
Não tem como discutir a tecnologia de impacto dos novos veículos.
Mas uma coisa é certa.
Existem categorias e é óbvio que se paga por segurança.
Não queira achar que um veículo popular terá a mesma segurança de um alto luxo.
Talvez o que mais peque hoje é o lance do "politicamente correto" em se fazer um veículo com o mínimo de segurança.
Vai da legislação de cada país.
Aqui um bom exemplo dessa tecnologia de absorção de impacto. Que já é velho esse vídeo.
Quem não viu o vídeo vale a pena ver.
Um Antigo (puro metal) vs um Novo.
https://www.youtube.com/watch?v=fPF4fBGNK0U
Como eu disse, no meu caso o Opala me salvou e a todos os outros devido a coluna do 4 portas. Se fosse um Corsa 4 portas ou um Siena estaríamos todos mortos.
Mirão- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1617
Idade : 62
Localização : Brasília DF
Modelo do carro : COMODORO SL/E 91 / 92
Cilindros : 4100
Data de inscrição : 01/03/2017
É amigo, concordo contigo. Mas o que mais se vê nesse tipo de teste são os impactos frontais, não se vê deformações por capotamento e airbags laterais só em carros de luxo e alguns poucos importados.
BenKenobi- Opaleiro
- Número de Mensagens : 950
Localização : Santo Andre
Modelo do carro : Opala Comodoro 1988
Cilindros : 4.1
Data de inscrição : 11/07/2016
Tudo depende de como é a batida no carro, em qualquer carro, se bateu no meio da coluna, se bater de frente, se bateu no muro, se esta usando cinto de seguranca, se o cinto funciona etc.
Conheco muitas pessoas que bateram com opala e que essas falaram (alguns eu cheguei a ver) que o opala de fato salvou por N motivos, lata mais grossa, forma de deslocamento das portas qndo bateu etc. E conheco tbm casos que bateu e foi caixao na certa. Tudo depende de como é a batida, e se teve ou nao sorte.
Agora, um carro 2017 com custo la nas alturas e a tecnologia nao ajudar em NADA, ou melhor, a ganacia por querer economizar dinheiro faz isso, é muita sacanagem.
É decepcionante, porque eles cobram preco de ferrari em um onix, que convenhamos, nao tem nada de especial pra custar o que custa, e nada de legal a oferecer.
Conheco muitas pessoas que bateram com opala e que essas falaram (alguns eu cheguei a ver) que o opala de fato salvou por N motivos, lata mais grossa, forma de deslocamento das portas qndo bateu etc. E conheco tbm casos que bateu e foi caixao na certa. Tudo depende de como é a batida, e se teve ou nao sorte.
Agora, um carro 2017 com custo la nas alturas e a tecnologia nao ajudar em NADA, ou melhor, a ganacia por querer economizar dinheiro faz isso, é muita sacanagem.
É decepcionante, porque eles cobram preco de ferrari em um onix, que convenhamos, nao tem nada de especial pra custar o que custa, e nada de legal a oferecer.
Mirão- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1617
Idade : 62
Localização : Brasília DF
Modelo do carro : COMODORO SL/E 91 / 92
Cilindros : 4100
Data de inscrição : 01/03/2017
Nem Onix, Nem Gol, Nem Pálio, Nem nada. Esse país é um país sem respeito a quem tem dignidade.
tcheco 8687- Opaleiro
- Número de Mensagens : 4270
Idade : 63
Localização : parana
Modelo do carro : coupe diplomata 8687
Cilindros : 6 cil.
Data de inscrição : 04/07/2012
O preco alto vem dos impostos, mas as montadoras tambem nao estao nem ai para seguranca e atualizacaodos modelos
Rubão6cc- Opaleiro
- Número de Mensagens : 15319
Localização : Austrália
Modelo do carro : Opala Diplomata SE 89/90 Preto Nobre
Ranger Sport 08/08 Preto Gales
Ford Explorer XLT 98 Cinza Platinum
Cilindros : 6 cc Álcool
4 cc Gasolina
6 cc Gasolina
Data de inscrição : 14/02/2013
Mais um lixo..dessa vez da Fiat:
http://quatrorodas.abril.com.br/testes/longa-duracao-o-desmonte-precoce-do-fiat-mobi/
http://quatrorodas.abril.com.br/testes/longa-duracao-o-desmonte-precoce-do-fiat-mobi/
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adpachec- Opaleiro
- Número de Mensagens : 8149
Idade : 48
Localização : Planeta Terra.
Modelo do carro : GM e VW.
Cilindros : 4 + 4
Data de inscrição : 29/04/2012
Lembram deste vídeo?
Se pudesse voltar no tempo e pegar um um antigo zero quilômetro e fizesse o teste o antigo levaria a melhor.
A lataria estaria nova e a inércia do motor antigo seria maior devido ao peso, o motor entraria dentro da cabine do carro novo, o agregado ia parar o carro novo e dobrar a frente dele.
Mas devido a idade e aos truques da produção o metal do antigo não é mais o mesmo.
Os carros novos a sua resistência está na tensão da conformação da chapa, entortou ou empenou perdeu a resistência, no carro antigo cada peça tem que se auto garantir.
E com a história de economia de combustível as estruturas estão cada vez mais leves e fracas.
Já viram batida de Ferrari?
Se pudesse voltar no tempo e pegar um um antigo zero quilômetro e fizesse o teste o antigo levaria a melhor.
A lataria estaria nova e a inércia do motor antigo seria maior devido ao peso, o motor entraria dentro da cabine do carro novo, o agregado ia parar o carro novo e dobrar a frente dele.
Mas devido a idade e aos truques da produção o metal do antigo não é mais o mesmo.
Os carros novos a sua resistência está na tensão da conformação da chapa, entortou ou empenou perdeu a resistência, no carro antigo cada peça tem que se auto garantir.
E com a história de economia de combustível as estruturas estão cada vez mais leves e fracas.
Já viram batida de Ferrari?
morrison- Opaleiro
- Número de Mensagens : 539
Idade : 38
Localização : Santo Andre -SP
Modelo do carro : ex opala diplomata coupe 1982 (saudades)
ex Opala diplomata 1990
agora Opala 88 6 cilindros
Cilindros : 6
Data de inscrição : 04/04/2010
nem ligo muito para este assunto.
vejo alguns dizendo que não vai comprar um onix por este motivo.
mas pegar o opala e colocar na estrada é muito mais arriscado do que andar em um onix ou outro carro atual.
não cola esse papo de lataria forte de opala, já vimos o quanto é perigoso e quantos já morreram em acidentes de opalas, e lembrando que a lataria forte, era quando saiu de fábrica, já que a maioria hoje em dia, ou está podre ou ja sofreu algumas pancadas e teve sua estrutura comprometida.
antes que algum desavisada venha me criticar pelo que disse e se sentir ofendido pelo seu carro, já digo que não estou desmerecendo o carro de ninguém, também tenho opala e se der, sempre terei, mas não sou cego de achar que o carro é perfeito.
e quanto à preço do onix que pagamos mais caro, isso é em tudo, não só em carros, nós brasileiros somos otarios e aceitamos.
vejo alguns dizendo que não vai comprar um onix por este motivo.
mas pegar o opala e colocar na estrada é muito mais arriscado do que andar em um onix ou outro carro atual.
não cola esse papo de lataria forte de opala, já vimos o quanto é perigoso e quantos já morreram em acidentes de opalas, e lembrando que a lataria forte, era quando saiu de fábrica, já que a maioria hoje em dia, ou está podre ou ja sofreu algumas pancadas e teve sua estrutura comprometida.
antes que algum desavisada venha me criticar pelo que disse e se sentir ofendido pelo seu carro, já digo que não estou desmerecendo o carro de ninguém, também tenho opala e se der, sempre terei, mas não sou cego de achar que o carro é perfeito.
e quanto à preço do onix que pagamos mais caro, isso é em tudo, não só em carros, nós brasileiros somos otarios e aceitamos.
hunzeker- Opaleiro
- Número de Mensagens : 624
Localização : sp
Modelo do carro : caravan 75
Cilindros : 6cc
Data de inscrição : 18/02/2010
morrison escreveu:nem ligo muito para este assunto.
vejo alguns dizendo que não vai comprar um onix por este motivo.
mas pegar o opala e colocar na estrada é muito mais arriscado do que andar em um onix ou outro carro atual.
não cola esse papo de lataria forte de opala, já vimos o quanto é perigoso e quantos já morreram em acidentes de opalas, e lembrando que a lataria forte, era quando saiu de fábrica, já que a maioria hoje em dia, ou está podre ou ja sofreu algumas pancadas e teve sua estrutura comprometida.
antes que algum desavisada venha me criticar pelo que disse e se sentir ofendido pelo seu carro, já digo que não estou desmerecendo o carro de ninguém, também tenho opala e se der, sempre terei, mas não sou cego de achar que o carro é perfeito.
e quanto à preço do onix que pagamos mais caro, isso é em tudo, não só em carros, nós brasileiros somos otarios e aceitamos.
E bem por aí! esses carros de 'entrada" são todos iguais. conforto e segurança custa muito caro e não vai ser encontraos nesses carrinhos...shitbox como dizem os americanos.
adpachec- Opaleiro
- Número de Mensagens : 8149
Idade : 48
Localização : Planeta Terra.
Modelo do carro : GM e VW.
Cilindros : 4 + 4
Data de inscrição : 29/04/2012
Discordo em parte, e porque?
O crash teste antigamente era feito frontalmente a 60 quilômetros por hora.
Hoje a batida frontal é feita lateralmente a 64 quilômetros por hora.
Alegam que no momento da batida ocorre a frenagem reduzindo a velocidade para perto de 64 quilômetros por hora e o motorista desvia do impacto frontal.
Hoje os carros são projetados para maio resistência e absorção na parte frontal/lateral e os antigos na parte frontal somente, o Air bag também mata se mal dimensionado para crianças, bebês e pessoas baixas.
A explosão do Air bag pode lesionar mãos no volante ou rosto.
Muitos descordam de sua eficiência, mas ele também salva, assim com um cinto de segurança mal utilizado também mata.
Então a tecnologia evoluiu, mas o carro continua sendo um caixote de lata que não vai te salvar se você abusar da sorte e do bom senso.
Só porque o ponteiro do velocímetro vai até 220 não significa que você tem que chegar até ele, pelo menos fora de uma pista de corrida....
O crash teste antigamente era feito frontalmente a 60 quilômetros por hora.
Hoje a batida frontal é feita lateralmente a 64 quilômetros por hora.
Alegam que no momento da batida ocorre a frenagem reduzindo a velocidade para perto de 64 quilômetros por hora e o motorista desvia do impacto frontal.
Hoje os carros são projetados para maio resistência e absorção na parte frontal/lateral e os antigos na parte frontal somente, o Air bag também mata se mal dimensionado para crianças, bebês e pessoas baixas.
A explosão do Air bag pode lesionar mãos no volante ou rosto.
Muitos descordam de sua eficiência, mas ele também salva, assim com um cinto de segurança mal utilizado também mata.
Então a tecnologia evoluiu, mas o carro continua sendo um caixote de lata que não vai te salvar se você abusar da sorte e do bom senso.
Só porque o ponteiro do velocímetro vai até 220 não significa que você tem que chegar até ele, pelo menos fora de uma pista de corrida....
Mirão- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1617
Idade : 62
Localização : Brasília DF
Modelo do carro : COMODORO SL/E 91 / 92
Cilindros : 4100
Data de inscrição : 01/03/2017
Tá certo, e cada caso é um caso. Cada motorista apresenta um tipo de reação diante de um imprevisto. Air bags e cintos nem sempre salvam se o motorista exceder os limites do veículo. Risco total e consequências inimagináveis pois como diz a máxima, "tudo em excesso é prejudicial".
adpachec- Opaleiro
- Número de Mensagens : 8149
Idade : 48
Localização : Planeta Terra.
Modelo do carro : GM e VW.
Cilindros : 4 + 4
Data de inscrição : 29/04/2012
Carro bom é este.
Teste bom é assim.
Teste bom é assim.
Mirão- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1617
Idade : 62
Localização : Brasília DF
Modelo do carro : COMODORO SL/E 91 / 92
Cilindros : 4100
Data de inscrição : 01/03/2017
Rapaz, tirando o idioma alemão, difícil de entender, os malucos aí são heróis, que coisa de louco.
LucasPiologo- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1018
Idade : 33
Localização : Guarulhos - SP
Modelo do carro : Diplomata SE 4.1/s álcool original.
6x2 de inox 446
Cilindros : Truca não que é 6
Data de inscrição : 15/12/2014
Cacete, muito vida loka esses testes kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Rubão6cc- Opaleiro
- Número de Mensagens : 15319
Localização : Austrália
Modelo do carro : Opala Diplomata SE 89/90 Preto Nobre
Ranger Sport 08/08 Preto Gales
Ford Explorer XLT 98 Cinza Platinum
Cilindros : 6 cc Álcool
4 cc Gasolina
6 cc Gasolina
Data de inscrição : 14/02/2013
Achei essas fotos na net..parece que não foi ruim..
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Porque só fica na sua vida o que te faz bem.
Tópico 1 do Opalão---> http://www.opaleirosdoparana.com/t29461-opala-diplomata-se-89-90-6-cc
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Rubão6cc- Opaleiro
- Número de Mensagens : 15319
Localização : Austrália
Modelo do carro : Opala Diplomata SE 89/90 Preto Nobre
Ranger Sport 08/08 Preto Gales
Ford Explorer XLT 98 Cinza Platinum
Cilindros : 6 cc Álcool
4 cc Gasolina
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Data de inscrição : 14/02/2013
Aqui rolou uma discussão sobre Opala e batidas:
http://www.opaleirosdoparana.com/t30367p100-mancadas-da-linha-chevrolet-opala
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Rubão6cc- Opaleiro
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Ranger Sport 08/08 Preto Gales
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Data de inscrição : 14/02/2013
Mais um:
http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/fiat-mobi-ganha-uma-estrela-em-teste-de-impacto/
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Rubão6cc- Opaleiro
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Data de inscrição : 14/02/2013
Nota:
Em nota, Alejandro Furas, secretário geral do Latin NCAP, afirmou que “os governos latino-americanos estão, ainda hoje, mais de 20 anos retrasados quanto às regulamentações europeias e estadunidenses a respeito da segurança dos veículos”, e o “lobby da indústria para adiar ou bloquear as regulações.”
Em nota, Alejandro Furas, secretário geral do Latin NCAP, afirmou que “os governos latino-americanos estão, ainda hoje, mais de 20 anos retrasados quanto às regulamentações europeias e estadunidenses a respeito da segurança dos veículos”, e o “lobby da indústria para adiar ou bloquear as regulações.”
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tcheco 8687- Opaleiro
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Localização : parana
Modelo do carro : coupe diplomata 8687
Cilindros : 6 cil.
Data de inscrição : 04/07/2012
Que vergonha esses resultados que os carros estao apresentando
Caravan88- Opaleiro
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Caravan Comodoro SL/E 1988 (VENDIDA)
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Cilindros : 4
Data de inscrição : 06/06/2010
Rubão6cc escreveu:Nota:
Em nota, Alejandro Furas, secretário geral do Latin NCAP, afirmou que “os governos latino-americanos estão, ainda hoje, mais de 20 anos retrasados quanto às regulamentações europeias e estadunidenses a respeito da segurança dos veículos”, e o “lobby da indústria para adiar ou bloquear as regulações.”
disse tudo e acho difícil de mudar alguma coisa.
Pergunta: quem anda de opala 71 está em 1951 em termo de segurança?
tcheco 8687- Opaleiro
- Número de Mensagens : 4270
Idade : 63
Localização : parana
Modelo do carro : coupe diplomata 8687
Cilindros : 6 cil.
Data de inscrição : 04/07/2012
se retardam e porque tem algum interesse nesse ato.
Mirão- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1617
Idade : 62
Localização : Brasília DF
Modelo do carro : COMODORO SL/E 91 / 92
Cilindros : 4100
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Dadas as proporções de atraso ocasionada pela segunda grande guerra, somadas ao período da ditadura, existem atrasos tecnológicos sim, próximos a esse espaço temporal. Não só no quesito segurança mas em toda a área tecnológica em relação à fabricação de veículos. Para se ter uma ideia, pneus sem câmara tem mais ou menos 35 anos no brasil. A primeira vez que vi um foi em chevette 73, tinha 11 anos, olhava aquilo e não acreditava. Nos EUA existem desde a década de 50, 1955, mais ou menos. Freio a disco? na mesma proporção. Vidro elétrico, bancos com encosto de cabeça, injeção eletrônica e outros, tem um espaço de tempo absurdo em relação aos EUA. Acredito que o problema estava nos custos.
tcheco 8687- Opaleiro
- Número de Mensagens : 4270
Idade : 63
Localização : parana
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Cilindros : 6 cil.
Data de inscrição : 04/07/2012
a montadora e a mesma aqui e nos USA
so que mandam os modelos ultrapassados para o 3 mundo --- nos---;
estao e sacanagem mesmo.
isso sem entrar em precos, inpostos etc.
so que mandam os modelos ultrapassados para o 3 mundo --- nos---;
estao e sacanagem mesmo.
isso sem entrar em precos, inpostos etc.
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