rachar coluna entre meio portas?

Olá pessoal estava pesquisando na net e vi dizer que opala rebaixado alem de rachar longarinas ainda corre o risco de soltar o teto ou seja nas coluna\s centaris entre meio as portas isso é verdade? alguém já ouviu falar sobre esse assunto? pois meu carro é rebaixado e estou com medo que venha acontecer isso comigo será que tem como fazer um reforço ou algo parecido?
obrigado!

O meu tá rebaixado, as longarinas estão ok, mas realmente já ouvi essa história, quanto ao teto, nunca ouvi nada a respeito.

eu ja vi em 2 opalas acontecer isso, e era 4 portas, na coluna do meio das portas, na parte que a coluna é unida com o teto ela trinca mesmo.

Eu já vi um Logus que literalmente partiu ao meio... acho lindo mas jamais socaria o meu, no maximo uma baixadinha pra ficar mais esportivo, mas longe de raspar em lombadas ainda hehe o carro é muito pesado e fica pior ainda nos cupês...

Eu já até soldei as duas longarinas entre porta de um 4 portas o coupe geralmente entorta as longarinas trazeiras fazendo uma marca na lateral trazeira e se nota uma leve baixa da trazeira toda , mas isso é pra carro socado pq não tem acão de amortecimento das molas , em muitos se cortam até os batentes ai fode mesmo né, então amigos rebaixem somente um pouquinho pra dar uma ar melhor e opala socado é feio e ruim para andar , pra quem quer socar mesmo recomend a suspensão a ar!!

bom, ja vi carros muito rebaixados com essas trincas q vc disse. isso acontece mesmo, agora o cara tem q ser um porco relaxado no volante p isso acontecer. quem gosta de rebaixado tem q saber andar e manter a suspensão sempre em dia. eu particularmente jamais rebaixaria um opala.mas é q fica bonito né....rsrsrsrsrs

O carro rebaixado fica mais duro, consequentemente a torção na carroceria aumenta, pois a diferença que era tirada antes com todo o percurso das molas agora ficou debilitada, então os lugares comuns de rachar nos Opalas são as longarinas, no pé da coluna do vidro dianteiro, ali já dentro do paralama, em cima na coluna dianteira com o teto, na coluna central entre as portas, já na parte que junta com o teto, e na coluna traseira alí bem na junção entre a "orelhinha" e a porta. O lance é vc evitar torção na lataria, nada de passar em quebramolas de lado, quando for subir a calçada da garagem evita entrar meio de lado, vá mais na frente, dê uma rezinha e entre reto, melhor evitar que remediar

o pior que é Xann, ja vi muitos fazerem isso que vc falou, achando que é esperto e passando de lado para não raspar o carro em baixo, e mal sabe que esta forçando toda a estrutura do carro passando de lado, a carroceria torce inteira ao passar de lado, eu acho que o cara não tera problemas se desmanchar toda a estrutura do carro, e refazer tudo reforçado, se reforçar por cima da lata ou longarina ja fabricada é serviço porco, o certo seria refazer todas as partes do carro que mais torcem, principalmente as longarinas, o que é um serviço caro e dificil achar quem faça, no mais acho inviavel pois o carro não foi feito para tal fim, agora!! é questão de opinião e gosto, quem não gosta de se incomodar não rebaixa.

O meu tá rebaixado, mas porque peguei assim já, meus amigos acham estranho quando passo devagarzinho, mas reto nas lombadas rs, mas rebaixado só até essa semana se tudo der certo.

Vivendo e aprendendo, sempre diziam ser so na longarina, bom saber que tem outros lugares tambem!

Xann escreveu:O carro rebaixado fica mais duro, consequentemente a torção na carroceria aumenta, pois a diferença que era tirada antes com todo o percurso das molas agora ficou debilitada, então os lugares comuns de rachar nos Opalas são as longarinas, no pé da coluna do vidro dianteiro, ali já dentro do paralama, em cima na coluna dianteira com o teto, na coluna central entre as portas, já na parte que junta com o teto, e na coluna traseira alí bem na junção entre a "orelhinha" e a porta. O lance é vc evitar torção na lataria, nada de passar em quebramolas de lado, quando for subir a calçada da garagem evita entrar meio de lado, vá mais na frente, dê uma rezinha e entre reto, melhor evitar que remediar

essa é uma questão que me preocupa. moro numa rua movimentada e não tenho como ter esse cuidado todo c meio fio. e quando venho p trabalho(só no sabado) tenho q subir meio fio alto e sempre meio de lado. faço isso muito vagarosamente mas nem sempre é possivel evitar soco. já estou até evitando tira-lo da garagem. será q mesmo devagar e o carro c suspensão toda revisada isso afeta a estrutura do meu opala?

um carro com suspenção normal, se passar de lado em uma lombada ja trabalha a carroceria, mas claro qeu essa trabalhada que da, estava previsto ao olhos de quem projetou a carroceria, ja um rebaixado mesmo com suspenção em dia e passando devagar vai tabalhar mais a carroceria, que um carro com suspenção original e cheio de gente dentro trabalharia, claro que quanto mais cuidado melhor é, mais mesmo assim tem seus problemas, um exemplo é os opalas com direção hifraulica, mesmo sendo 4cc e estiver vazio, força a longarina ao manobrar parado e trica com o tempo, o complicado do opala é que ja foi feito bastante frágil, se comparar ao dodge e ao maverick, ja da pra notar bastante diferença deste carroceria, até engrenagens e peças de mecanica, ai se ve como o opala é fraquinho, e com isso pede mais atenção e cuidado.

concordo com tudo isso,meu carro é rebaixado e cuido demais ,mas vendo estes problemas fiquei apavorado,pensei em fazer um reforço ou coisa parecida pois ñ enconteri nada na net .Estou decido em por uma suapensão a ar sei que a maioria é contra ,mas foi a unica alternativa que encontrei para deixar meu carro rebaixado e com a estrutura boa eu uso ele só nos fins de semana .fico triste em saber que o opala tem uma estrutura fragil ,pois vejo outros carros que andam socado e nem da nada!
Tenho até pensado em vede-lo e partir para um maveko ou um galax ,mas sinceramente me corta o coração .estive vendo na net um dono de um opala 6cc 89 4portas que teve o problema de trincar as colunas e a solução foi vende-lo para desmanche pois segundo ele ñ tinha mais concerto .Eu ainda não tenho o prolblema desses trincos mas quem sabe néh eu seje a proxima vitima.Hoje vi 5 opala 4 portas e fui de perto ver se isso ocorre mesmo ,para minha surpresa 3 desses opala tinham os tricos e dos 3 um foi soldado e feito acabamento na massa e vale lembrar que nenhum era rebaixado!
seria legal nos donos de 4 porta nos aprofundarmos e verificar em nossos carros se nã há trincas ,pois as vezes é um problema que passa batido e quando nos damos conta já era e o opalão vai servi só pra desmanche mesmo .Eu mesmo cheguei a raspar tinta da coluna e até descolei os cantos do forro do teto prara ver ainda bem que nada uffa!!
Desculpem o tamanho de meu desabafo ,mas é de prucupação mesmo!!!
Obrigado!

jaisonopl escreveu:concordo com tudo isso,meu carro é rebaixado e cuido demais ,mas vendo estes problemas fiquei apavorado,pensei em fazer um reforço ou coisa parecida pois ñ enconteri nada na net .Estou decido em por uma suapensão a ar sei que a maioria é contra ,mas foi a unica alternativa que encontrei para deixar meu carro rebaixado e com a estrutura boa eu uso ele só nos fins de semana .fico triste em saber que o opala tem uma estrutura fragil ,pois vejo outros carros que andam socado e nem da nada!
Tenho até pensado em vede-lo e partir para um maveko ou um galax ,mas sinceramente me corta o coração .estive vendo na net um dono de um opala 6cc 89 4portas que teve o problema de trincar as colunas e a solução foi vende-lo para desmanche pois segundo ele ñ tinha mais concerto .Eu ainda não tenho o prolblema desses trincos mas quem sabe néh eu seje a proxima vitima.Hoje vi 5 opala 4 portas e fui de perto ver se isso ocorre mesmo ,para minha surpresa 3 desses opala tinham os tricos e dos 3 um foi soldado e feito acabamento na massa e vale lembrar que nenhum era rebaixado!
seria legal nos donos de 4 porta nos aprofundarmos e verificar em nossos carros se nã há trincas ,pois as vezes é um problema que passa batido e quando nos damos conta já era e o opalão vai servi só pra desmanche mesmo .Eu mesmo cheguei a raspar tinta da coluna e até descolei os cantos do forro do teto prara ver ainda bem que nada uffa!!
Desculpem o tamanho de meu desabafo ,mas é de prucupação mesmo!!!
Obrigado!

O cara condenar um bom opala só por causa de uns trinquinhos na carroceria para desmanche ou ferro velho sinceramente não merece nem ter uma bicicleta, pode ter certeza de uma coisa longarina de opala se não trincou um dia vai trincar é o cancer do carro, (com exceção de um carro pouco rodado será muito mais dificil acontecer), cansei de ver opalas alguns impecáveis de conservação com uma trinca aqui outra alí essas trincas aparecem devido a fadiga por uso, nossos opalas não são mais carros novos o ultimo modelo 92 já tem 17 anos, a solução no caso seria fazer um reforço com solda mig, opala socado só vai acelerar o processo para essas trincas aparecerem

Carro socado é um problema , gol socado com rodas grande trinca no meio literalmente , galaxie socado torce o chassis , dodge trinca , quebra ,mesmo a coluna A , o carro +mais bem estruturado que eu conheço é o maverick mas tenho certeza que se soca em algum lugar vão quabrar ele . desculpe mais eu nunca achei graça em carro socado , pois isso judia demais de qualquer carro .

De cada 10 opalas 8 já tiveram soldas ou reparo na longarina isso não é exclusividade só p/ carros rebaixados porêm rebaixado a torção da carroceria é maior
Opala racha longarina como AP racha túnel, como Escort racha travessa dianteira e Fusca racha chapéu de Napoleão...

Calma gente, isso não é coisa de outro mundo, a carroceria do Opala não é frágil, mas como o amigo Rodrigo4100 disse, nossos carros tem 20, 30 e até 40 anos de uso, então essas trincaduras são resultado normal do uso, é algo recorrente, é claro que há Opalas antigos que nunca trincaram, mas estes são pouco rodados ou então tiveram a sorte de "viverem" sempre em bons lugares com boas estradas.

Nossos carros hoje rodam pouco, mas um dia já foram carros do dia-á-dia, então essas trincas de hoje podem ser resultado do uso de 20 anos atrás, então se mandar soldar e fazer um acabamento decente, não vai aparecer trinca de novo nem tão cedo.

O problema do carro rebaixado é que o percurso das molas diminuem, ou seja, ficam mais duras aumentando assim a torção da carroceria, e com suspensão a ar vai ser a mesma coisa, ela deixa o carro duro e sem molejo mesmo estando "levantada".

Mas fica frio, se seu carro tá trincado manda arrumar, e mesmo com ele socado é só ter um pouco mais de carinho nas lombadas, subidas de calçadas etc.
O meu mesmo, assim que eu conseguir os sonhados aros 18" ou 19", vou dar uma "assentada" legal no bruto, mas eu ando pouco e sei tomar cuidado com a torção, então vou ser feliz sem medo rss.

Até mais!

é verdade não adianta se desesperar, e depois tudo que estraga tem conserto a única maquina mais complexa do planeta que nem sempre tem conserto e quando não tem não tem mesmo é nosso corpo, o resto tudo tem conserto mesmo que tenha dado pt m um acidente, é so querer que tudo tem conserto, é que quem geralmente não ama os carros são os usuários, eles usam estragou alguma coisa que seje meio chato demorado ou caro pra arruma condena o carro a ferro velho, ai também não, mais par aquem gosta mesmo dos autos é so arruma e pronto, se um dia homens fizeram o opala do zero, para arrumar um opala é tranquilo.

se tratando de opalas tudo tem solução. lógico q tem coisas q chateiam o cara. por exemplo: pensar q seu carro tem solda na longarina ou a carroceria já trabalhou um pouco... essas coisas q opaleiro de primeira viagem se assusta,mas depois se acostuma e sabe resolver. no mais o negócio é mandar arrumar bem feito e nunca contar p ninguém esses " pequenos" detalhes. aliás conserto de longarina e trincas em geral bem resolvidos são imperceptíveis. um abraço a todos!

o meu o maior problema mesmo era o pivor da suspensão que eu sempre chego em casa e entro meio de lado(entrava hehhe) notei um tempo atras que a suspensão do lado sapo estava sempre mais gasta que a outra ai comecei a entrar mais devagar e procrar entra mais de frente mas eu tinha esse cuidado pela suspensão não sabia que o negocio era tão serio ...
hehe vou tomar mais cuidaodo ainda agora e ainda bem que meuos opalas num são rebaichados talves o cupe futuramente mais o diplo nunca hehehehe

olá. Levei meu nagão pra fazer alinhamento e cambagem, pois tava puxando para a direita, melhorou bastante mas o cara da oficina disse que eu tenho que levar no eixão para endireitar a longarina , e por isso que a porta também esta um pouquinho baixa. ele disse que é um mal de opala pois ele já teve 3 e todos deram esse problema. o pior que nunca ninguem descobriu isso, só agora. semana passada tive uma folga no escamoteável do volante, só conmsegui arrumar no los hermanos em araucária, foi caro pra xuxu alguém sabe quem arruma a longarina do opala para me indicar por favor.

bem
eu sei disso
e o meu está por pouco rebaixado,
vou subir ele ainda esse mês!!!

um amigo meu ja aconteceu isso com ele