Basico escreveu:Brother vou te falar algumas possibilidades que já ocorreram nos opalas aqui de Campinas.
Ou seu carro está com um H34 de Corcel da vida e está grilando o motor por falta de combustível
Ou vc está com a junta do cabeçote queimada e está grilando o motor por fuga da explosão.
Ou vc está com escape entupido... o q é dificílimo...
Ou vc está com o comando de válvulas gasto e ai as válvulas não abre o suficiente deixando o motor com pouca admissão e escape.
em todos esses casos seu motor fica com a capacidade reduzida, tipo, mas manco que Corsa Wind.
faz o seguinte, tira a tampa do filtro de ar do carbura e pega pra mim os números dos venturis/difusores do seu carbura que já matamos uma dessas possibilidades.
pra testar se a junta foi pro saco, existem 3 possibilidades
1- água no oléo
2- compressão na tampa de válvula
3- fuga de compressão de um cilindro pro outro, pra testar basta vc pegar uma descida, desligar o carro e engatar a ré, se sem o freio de mão o carro começar a descer, seu motor tá sem compressão e precisa ver a junta.
agora, comando de válvula gasto é mais complicado de se ver... rsrsrs só abrindo mesmo.
olha as medidas pra mim e faz esses outros testes... vamos resolver a parada...
abraço irmão, fica com Deus
Acho bem dificil esse carburador ser de corcel, não consegui pegar os nº nos difusores..
O escape realmente acho que nao é, pois ta todo furado aushauhsauhsuah
O comando eu não sei a situação, nunca abri pra ver (medo de fazer cagada..), as válvulas estavam enforcandas, mas isso eu ja arrumei.
Agora quando fui tirar a tampa do filtro pra pegar os nº que vc pediu, percebi que ele tava bem melecado de óleo. Tem essa foto
Da pra ver no canto direito de cima. E aquela mangueira que sai do cabeçote tb tava beem melecada. Não sei se tem a ver isso, achei importante comentar..
Quanto a agua no oleo, acho q nao ocorre. Ele é bem puro na medida do possivel rsrsrs
Não junta aquela espuma na vareta pelo menos..
Mais uma vez , obrigado cara pela ajuda!!
pontespunk escreveu:
Ae Rysnn12 .... Se o bura ta detonado é melhor começar por ele, bura ruim não da média e fica uma bosta pra andar, mas tem outras coisas.... eu ja peguei um carro aqui que não passava de 100km/h o curso do cabo do acelerador não abria totalmente a borboleta.... tem mto nego doido tbm que travam o 2º estágio pra ficar mais "econômico"... válvulas presas tbm te amarram legal... se fosse eu começaria revendo a config. do bura, ver se o pedal do acelerador abre as borboletas por completo e faria novamente a regulagem de válvulas... nessas oficinas de retífica eles tem o aparelho de medir a compressão... peça para os caras darem uma olhada....
Ahh, e verifique o ponto tbm, se foi ajustado por pistola de ponto.... o meu quando coloquei por pistola de ponto tive de acertar no tato depois pq ficou mto frouxo.
Realmente cara, o bichinho ta feio, coitado. Mas eu to só esperando entrar uma grana que ta pra vim, vou comprar um novo, original, é caro mas vale a pena..
O curso do cabo ta certo, o 2º estagio tb.
O ponto foi meio que acertado n muk mesmo rsrsrs, tem esse meu vizinho, é mecanico ja faz uma era, ele acertou pra mim. Deu pra sentir uma diferença no carro, parecia q rodava mais macio, mas o problema da velocidade final do carro, ficou a mesma coisa..
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