Qual câmbio usar no 6 cilindros ?

Boa noite a todos
Tenho uma opala SS 1975 com motor 6 cilindros, comando 278 Sky, uma weber e com um diferencial dana 30.
Acontece que ele está com o câmbio 4 marchas varetado, muita gente e inclusive o mecânico me disse que o varetado é melhor que aguenta pau, enfim nunca tive problemas, porém agora uso o carro mais para eventos que pegam rodovia e está faltando uma 5° marcha.
O que vocês me recomendam, sei que o câmbio do 91/92 seria o ideal porém o alto valor e a dificuldade em achar ficou em segundo plano.
Vi anúncios dos câmbios fusados, com engrenagens da 1° a 4 ° do 6cc e a 5° do 4 cc, será que é bom, não vai quebrar fácil ? Consigo manter uma velocidade de cruzeiro de quanto com esse câmbio? Ou tem alguma outra opção?

Muito obrigado e aguardo informações

Obs: Li alguns tópicos mais nada que pudesse esclarecer minhas dúvidas e ficar decidido.

Ademir, até onde eu sei a 5ª marcha do cambio do 4 cilindros aguenta sim quando montado em fusão com o cambio 4 marchas, até por que você não vai dar pau no carro usando a 5ª , apenas vai jogar ela pra esticar o carro, mas temos que ver se aguenta com a sua preparação que é um tanto forte, quando você citou o comando 278 já me veio o ronco embaralhado na cabeça kkkkkkkkk

Então Marlon é justamente isso pra carros originais eu já sei que aguenta numa boa, e ainda futuramente pretendo mexer no cabeçote então a tendência é ficar mais forte, vais ver se alguém tem esse câmbio com o carro preparado ..
Valeu abrcs

Fora do assunto, essa relação do teu diferencial é dana 3.54 ou 3.07 ?

É 3.07

Eu uso um 3.54 dana também, o bicho é forte mas o giro é alto na estrada, queria um 3.07 pra ficar fino mesmo, e voltando a dizer, esse comando 278 é meu sonho juntamente com a weber 40!

Então não sei qual é o câmbio que vc usa mais o meu é um cleck cleck 4 marchar, nos bairros é tranquilo, mais na estrada mesmo como dana 3.07 pra vc manter um giro baixo é a uns 90 a 95 km/h passou disso já fica com giro alto ... o ideal era manter uma velocidade de uma 110 a 120 com giro baixo

Justamente é isso mesmo que acontece comigo, eu uso o cambio original 4 marchas do meu Diplomata, porém mesmo assim prefiro o giro alto do que um braseixos que pode me quebrar a qualquer momento... kkkk

Kkkkk sim é bom giro alto mais so queria uma 5° marcha pra desfrutar mais na estrada rsrs ... me apareceu um câmbio de c20 5 marchas por 3.500 é um câmbio muito bom mais muito salgado o preço, fora as outras coisas a adaptar, cardã, capa seca e mao de obra vai custar no final quase 5 mil ... ai fica inviável

Verdade, já vi muitos Opalas com cambio de C20 parece ser muito show de bola, mas dependendo do caso acaba ficando caríssimo.

Boa tarde amigos!

Para seu caso, por se tratar de motor preparado e com chances de ficar ainda mais potente, as opções acabam se afunilando, pois, apesar de ser fã do Braseixos 2.73, tenho ciência de sua baixa resistência sobretudo à motores preparados. Acho que acaba valendo a pena você economizar uma grana e investir na CL2205B do 6 cilindros, que, de todas as opções, é a que vai exigir menos modificações.
Agora, se pensar na CL2205A da C20, tem um tópico bem interessante do Marcos Adriano aqui, onde ele relata detalhadamente a adaptação dela numa Caravan Diplomata 86, porém sejamos sinceros, é um trabalho bastante extenso.

Então eu tinha o Braseixo 2.73 mais esse dana que peguei veio na troca e foi uma babada e ainda com freio a disco atras, e sobre o câmbio acho que para eu não ter dor de cabeça não vai ter para onde correr mesmo e tera que ser um destes dois mesmo, o difícil é achar um cl2205b, mais valeu pela dica 👍👍👍

Faça a experiencia do cambio 4+1, pois vc sabe que até a 4ª vc pode andar forte, deixando a 5ª para uso civil.

Isso sempre é uma dor de cabeca. Eu tenho um cambio de c20 2215A, ainda nao coloquei no carro, ou eu abro o cambio e faco igual o Marcos Adriano fez, para nao precisar adaptar nada, ou corto o assoalho. Ate o momento esta fora do carro hehe.

No seu caso, como se trata de adaptações, é sempre recomendado voce olhar a relacao de marcha do cambio, e ver como vai ficar o escalonamento de marchas, para ao trocar de marcha, nao tenha buraco(ou abismo) de aceleracao entre uma marcha e outra.

Opcoes pra voce de 5m:

*Cambio Opala 92 2205B - O problema é achar um. Preco: Absurdamente caro, quando acha.
*Cambio C20 2215 A (usados na old stock). Na média de 3000$
*Cambio de Blazer NV3500 ou Eaton FSO2405 - A partir de 1800$, mas é o cambio mais resistente atualmente para carros preparados. Muitos opalas turbo de 500cv usam sem quebras. O incoveniente é o velocimetro. Basta olhar no forum e vai achar os problemas.
*Tremec T5 - A partir de 6000$. Nao precisa adaptar assoalho, e tem suporte cabo velocimetro, e tem no eixo piloto GM igual dos opalas. Porem somente importações, ou algum usado por ai no mercado livre.
*Tremec T56 - Mesma coisa do acima, porem é 6 marchas, Ou seja pode usar um diferencial curtissimo para saidas que ainda vai ter final. usado nos Hemi cuda e em alguns mustangs.

Esses são os cambios mais resistentes para se usar 5 marchas no opala, que embora necessitem adaptações, alguns (como da blazer) são mais modernos, e se tem menos perda de potencia na roda.

Lembre-se de pesquisar as relações e simular no site da sapinho, para ter o escalonamento ideal.

http://www.sapinhocambios.com.br/calculos03.html

Muito obrigado Benkenobi, já deu mais uma clareada nas ideias, o da blazer parece ser o mais acessível mesmo, vou procurar mais informações sobre ele e conforme for o andamento vou atualizar vocês por aqui... abrcs

cara....da uma olhada....

http://www.opaleirosdoparana.com/t43931-cambio-de-c20-na-caravan


é uma opcao....

porem estao pedindo caro nesses cambios tbem.....porem é mais facil de acha-los....

dou um destaque especial para as primeiras marchas mais curtas.....eu usava um 2.73...agora estou com um 3.07 realmente a pegada melhorou muito apenas mexendo na transmissao!!!

Então o mecânico ta tá com um deste 5 marchas mais quer 3.500 fora as outras coisas que precisa fazer, vai quase 5 mil só pra trocar o câmbio rsrs ... ai pesa de mais

eu tive sorte de comprar dois com defeito e ambos desmontados e q estavam ha muito tempo parados e empacados na oficina do cara la.....

paguei barato nos dois.....tive q comprar apenas 1 carretel q paguei 400 reais e todos os rolamentos e retentores q nao deu mais do 400 reais.....

sem falar q nas peças q sobraram eu estou vendendo.....vou guardar apenas as engrenagens mais importantes de reserva.....algumas outras coisas to mandando embora.....