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Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...

Seguem abaixo as alternativas confiáveis:

www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br

Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …

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    radiador 4 cc aluminio Empty radiador 4 cc aluminio

    Mensagem por vinihenz Sex 1 Jan - 16:51:55

    Boa tarde pessoal

    Tenho um radiador de aluminio do 4 cc com a e ventoinha. Estava na minha caravan 4.1 250 s. Ate entao muito bom so queagora liguei o ar condicionado e ta querendo ferver.
    Vou colocar o de ferro original sera que vai parar de esquentar?
    [img][IMG]https://2img.net/h/oi66.tinypic.com/2l9tyq0.jpg[/IMG[/img]
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    radiador 4 cc aluminio Empty Re: radiador 4 cc aluminio

    Mensagem por adpachec Sex 1 Jan - 16:58:36

    Um radiador de 4 cc no 6 cc vai esquentar mesmo.

    radiador 4 cc aluminio 2l9tyq0

    O radiador do ar na frente do radiador de água limita o poder de resfriamento de água.

    radiador 4 cc aluminio Bz2rj8X

    Coloca o de 6 cc.

    Ou outra ventoinha elétrica no radiador de água (se é mecânica) e cebolão de 86 C°.

    radiador 4 cc aluminio 2Q==
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    radiador 4 cc aluminio Empty Re: radiador 4 cc aluminio

    Mensagem por BETOFALCK Qua 13 Jan - 7:17:21

    eu comprei o cebolão de 87/92 serve no opala 4cc
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    radiador 4 cc aluminio Empty Re: radiador 4 cc aluminio

    Mensagem por adpachec Sáb 16 Jan - 10:10:59

    BETOFALCK escreveu:eu comprei o cebolão de 87/92 serve no opala 4cc

    (?) perguntou se serve ou instalou ele?

    A rosca acredito ser a mesma, ele vai abrir em 92 C° e fechar em 87 C° e é do modelo a gasolina pelos valores.

    OKK
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    radiador 4 cc aluminio Empty Re: radiador 4 cc aluminio

    Mensagem por fbbreda Dom 4 Fev - 16:39:34

    vinihenz escreveu:Boa tarde pessoal

    Tenho um radiador de aluminio do 4 cc com a e ventoinha. Estava na minha caravan 4.1 250 s. Ate entao muito bom so queagora liguei o ar condicionado e ta querendo ferver.
    Vou colocar o de ferro original sera que vai parar de esquentar?
    radiador 4 cc aluminio <img src=" />
    0



    A primeira foto é de um radiador de alumínio, é de 4cc ou 6cc? Estou com um desse para usar no meu 6cc. O mecânico disse que é de 6cc moderno. Terei problemas con esse modelo  radiador?
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    radiador 4 cc aluminio Empty Re: radiador 4 cc aluminio

    Mensagem por opala4cc Dom 4 Fev - 22:04:37

    fbbreda escreveu:
    vinihenz escreveu:Boa tarde pessoal

    Tenho um radiador de aluminio do 4 cc com a e ventoinha. Estava na minha caravan 4.1 250 s. Ate entao muito bom so queagora liguei o ar condicionado e ta querendo ferver.
    Vou colocar o de ferro original sera que vai parar de esquentar?
    radiador 4 cc aluminio <img src=" />
    0



    A primeira foto é de um radiador de alumínio, é de 4cc ou 6cc? Estou com um desse para usar no meu 6cc. O mecânico disse que é de 6cc moderno. Terei problemas con esse modelo  radiador?

    A primeira foto é de um radiador de opala 4 cilindros com ar condicionado, de 1985 a 1992, câmbio manual. Há relatos de gente com opala 6 cilindros usando normalmente este radiador em carros SEM ar condicionado. Se for 6 cilindros com ar condicionado, melhor respeitar o projeto original do ar condicionado e do arrefecimento do motor, colocando o radiador específico para opala 6 cilindros com ar condicionado.
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    radiador 4 cc aluminio Empty Re: radiador 4 cc aluminio

    Mensagem por RicardoCarlotto Qua 8 Jan - 13:59:05

    Buenas ? aproveitando o topico.

    o meu radiador de aluminio, entortou em baixo, na mangueira, (o canto empenou pra frente) sera que consigo endireitar ele?
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    radiador 4 cc aluminio Empty Re: radiador 4 cc aluminio

    Mensagem por opala4cc Qua 8 Jan - 15:29:02

    RicardoCarlotto escreveu:Buenas ? aproveitando o topico.

    o meu radiador de aluminio, entortou em baixo, na mangueira, (o canto empenou pra frente) sera que consigo endireitar ele?

    Está vazando? Põe foto.
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    radiador 4 cc aluminio Empty Re: radiador 4 cc aluminio

    Mensagem por RicardoCarlotto Qui 9 Jan - 17:36:32

    radiador 4 cc aluminio 20200110
    radiador 4 cc aluminio 20200111

    essas? affraid to penando em esquentar e tentar soltar abraçadeira que entra no motor e empurrar a mangueira..
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    radiador 4 cc aluminio Empty Re: radiador 4 cc aluminio

    Mensagem por opala4cc Qui 9 Jan - 17:59:57

    RicardoCarlotto escreveu:radiador 4 cc aluminio 20200110
    radiador 4 cc aluminio 20200111

    essas? affraid  to penando em esquentar e tentar soltar abraçadeira que entra no motor e empurrar a mangueira..

    Seguinte: se não está vazando nem pegando na hélice, pra esse modelo de radiador, deixe como está. Se tentar voltar pro lugar pode prejudicar a estanqueidade da prensagem das cabeceiras do radiador. Deixe para desempenar na ocasião de um futuro recondicionamento do radiador, ocasião em que as cabeceiras são removidas.
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    radiador 4 cc aluminio Empty Re: radiador 4 cc aluminio

    Mensagem por RicardoCarlotto Qui 9 Jan - 18:21:13

    SIm, entendo... queria mexer pra ver se para de esquentar. e vazar agua pelo bocal.. ponteiro no fim do vermelho, mas primeiro vou trocar a tampa radiador, 13 libras. com orelha, mas coloquei o vaso com retorno. esta certa ela? e testar o relogio temperatura que quando liga a chave sobe um pouco o ponteiro, carro friu... Sad
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    radiador 4 cc aluminio Empty Re: radiador 4 cc aluminio

    Mensagem por opala4cc Qui 9 Jan - 19:53:54

    RicardoCarlotto escreveu:SIm, entendo... queria mexer pra ver se para de esquentar. e vazar agua pelo bocal.. ponteiro no fim do vermelho, mas primeiro vou trocar a tampa radiador, 13 libras. com orelha, mas coloquei o vaso com retorno. esta certa ela? e testar o relogio temperatura que quando liga a chave sobe um pouco o ponteiro, carro friu... Sad

    Realmente, primeiro tem que ter certeza de que a tampa do radiador está em boas condições, ou seja, se está suportando até 13Lbf/pol2. Trocá-la por uma nova é o caminho. Eu não tenho certeza se para este modelo de radiador/tampa, o vaso de expansão funcionará como um termo-sifão, como ocorre nos opalas com esse recurso original de fábrica. Eu acho que a tampa de 13 Lbf/pol2 não provê este recurso. Mas ainda assim tem a vantagem de que todo líquido de arrefecimento que sair do radiador não será jogado fora, podendo ser recolocado no radiador.
    Sobre o comportamento do ponteiro de temperatura quando frio, tem que ver se os aterramentos do painel estão bons, se há alguma enjambração elétrica por ali .
    Esse radiador foi usado com água sem aditivo por muito tempo?
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    radiador 4 cc aluminio Empty Re: radiador 4 cc aluminio

    Mensagem por RicardoCarlotto Qui 9 Jan - 22:00:50

    o esquentar la em cima pode ser por que nao esta segurando pressão?
    vou comprar a tampa nova, e isolar o reservatorio,
    e testar a cebola e o marcador fora, na panela..
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    radiador 4 cc aluminio Empty Re: radiador 4 cc aluminio

    Mensagem por opala4cc Sex 10 Jan - 7:00:00

    Sim, pode ser a tampa não segurando a pressão e também pode ser galerias entupidas ou mesmo marcação incorreta no ponteiro
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    radiador 4 cc aluminio Empty Re: radiador 4 cc aluminio

    Mensagem por RicardoCarlotto Sáb 18 Jan - 14:53:12

    Então, tirei a mangueira do ladrão do radiador e tampei a mangueira.
    a tampa do reservatorio conferi o numeração e é 1,4 bar, teria que ser 0,9 bar....
    coloquei a tampa radiador nova com mola...
    Parou de colocar agua pra fora,  troquei a resistencia do marcador tambem, e agora o ponteiro não chega no meio..., cheers

    enfim, pra fazer o que eu tava pensando, iria precisar colocar no reservatorio uma tampa de 0,9 bar e uma tampa celada no radiador, vai ter mais agua no sistema e se faltar no radiador, e claro esfriar o motor...
    se deixar a tampa original, vai colocar agua pra fora por que não tem pra onde  ir, aquela mangueira que sai do radiador, vai pro reservatorio, ela tambem tem pressao saindo do reservatorio, e ela vai pra onde quando a mola da tampa do radiador subir e liberar aquele orificio do bocal da tampa do radiador????? Question

    Então! se for fazer sistema selado, tampa celada nele(radiador e tampa no reservatorio com as libras certas do radiador, a pressão que o sistema funciona opala  0,9bar).... e mangueira do ladrão conectada no reservatorio,  seee deixar a tampa do radiador original vai  jogar agua pra fora, pela bocal...
    Deixei o meu sistema com o reservatorio, não ta selado, mangueira superior tampada, mang, inferior na mang. inferior bomba agua, e nao ta vasando mais, umas gotas pelo ladrão do radiador, que é o normal. depois vou tirar a mang. do reservatorio inferior e testar a temperatura o que muda...
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    radiador 4 cc aluminio Empty Re: radiador 4 cc aluminio

    Mensagem por opala4cc Sáb 18 Jan - 16:26:54

    A tampa do vaso de expansão tem duas aberturas. Uma é aquela que traz uma mangueirinha do bocal da tampa de enchimento do radiador e outra é aberta para a atmosfera, para evitar a pressurização do reservatório de expansão quando seu nível de líquido sobe.
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    radiador 4 cc aluminio Empty Re: radiador 4 cc aluminio

    Mensagem por tiagojborges Sáb 10 Abr - 7:42:28

    Aproveitando o tópico pessoal, alguém usa aquele radiador do Denizio peças? Meu original de latão do 4 cil está custando muito caro para trocar a colméia, e não vale a pena recondicionar. Então estou pensando em comprar um daqueles de 4 colméias com canos tubulares, que mesmo com a minha hélice mecânica original, já deve funcionar melhor que o meu aqui. Alguém que tenha esse modelo pode me dizer se funciona bem?radiador 4 cc aluminio D_nq_n11
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    radiador 4 cc aluminio Empty Re: radiador 4 cc aluminio

    Mensagem por opala4cc Sáb 10 Abr - 8:26:32

    O que posso dizer é que ele não é varetável. Se comprar, é bom cuidar muito bem, porque se entupir vai ser casca grossa para desentupir


    Última edição por opala4cc em Sáb 10 Abr - 19:24:57, editado 1 vez(es)
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    radiador 4 cc aluminio Empty Re: radiador 4 cc aluminio

    Mensagem por Marcos Adriano Sáb 10 Abr - 18:54:28

    nao sou fã de radiadores tubulares.


    prefiro os brasados.
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    Mensagem por opala4cc Sáb 10 Abr - 19:28:35

    Marcos Adriano escreveu:nao sou fã de radiadores tubulares.


    prefiro os brasados.

    De fato, os brasados permitem um maior número de tubos dentro da mesma área de colmeia, o que aumenta a troca de calor. Mas também entopem mais facilmente. Importante é ver como é o radiador que está sendo substituído e colocar um igual ou melhor. Se o original era brasado, dificilmente ficará bom um de tubos expandidos.
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    Mensagem por Marcos Adriano Sáb 10 Abr - 19:29:58

    eu to querendo trocar ate meu condensador do A/C q é tubo expandido pelo brasado.
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    Mensagem por opala4cc Sáb 10 Abr - 23:54:01

    Marcos Adriano escreveu:eu to querendo trocar ate meu condensador do A/C q é tubo expandido pelo brasado.

    Essa é uma questão bem mais interessante. O condensador original, que era de tubo expandido, tinha um comprimento equivalente enorme (o comprimento que teria se o tubo fosse desdobrado ficando completamente retilíneo) porque era de serpentina. Já os novos condensadores vendidos no mercado, são de tubos brasados. Só que - pelo que eu vi - são bancos de tubos paralelos. Se isso procede, significa que eles são tão eficientes que a troca de fase total do fluido ocorre em poucos centímetros de tubo, enquanto que no condensador antigo precisava de vários metros.
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    radiador 4 cc aluminio Empty Re: radiador 4 cc aluminio

    Mensagem por GustavoZorzi Dom 11 Abr - 10:52:56

    Marcos Adriano escreveu:nao sou fã de radiadores tubulares.


    prefiro os brasados.
    para água o brasado é mais eficiente mesmo, quem compra de alumínio tubular está jogando dinheiro fora....
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    radiador 4 cc aluminio Empty Re: radiador 4 cc aluminio

    Mensagem por opala4cc Dom 11 Abr - 11:02:11

    GustavoZorzi escreveu:
    Marcos Adriano escreveu:nao sou fã de radiadores tubulares.


    prefiro os brasados.
    para água o brasado é mais eficiente mesmo, quem compra de alumínio tubular está jogando dinheiro fora....

    E o de alumínio tubular seria mais eficiente para...???
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    radiador 4 cc aluminio Empty Re: radiador 4 cc aluminio

    Mensagem por GustavoZorzi Dom 11 Abr - 15:23:04

    opala4cc escreveu:
    GustavoZorzi escreveu:
    para água o brasado é mais eficiente mesmo, quem compra de alumínio tubular está jogando dinheiro fora....

    E o de alumínio tubular seria mais eficiente para...???
    para pagar mais barato rsrs
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    Mensagem por Rubão6cc Dom 11 Abr - 16:09:49

    Eu sou conservador quanto a estas peças alternativas, fabricadas por micro empresários e com a promessa de diversas vantagens frente às peças originais. Neste caso, um radiador original e com todo o arrefecimento em ordem, inclusive com aditivo no sistema vai durar muitos anos, sem precisar de manutenção. Eu troquei todas as peças do sistema de arrefecimento do meu Opala em 2013 e de lá para cá só utilizo aditivo e de tempos em tempos troco o líquido de arrefecimento. Continua todo novo e em ordem. Não tenho interesse em inventar.


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    Mensagem por opala4cc Dom 11 Abr - 17:00:14

    GustavoZorzi escreveu:
    opala4cc escreveu:

    E o de alumínio tubular seria mais eficiente para...???
    para pagar mais barato rsrs

    Olha... infelizmente o youtoba não é a fonte mais indicada para embasamento neste tipo de assunto. A troca de calor e seus mecanismos é um assunto bastante complexo. O vídeo tem meias-verdades com algumas conclusões corretas, porém mal fundamentadas.
    A espessura da parede dos tubos não é necessariamente uma barreira para a troca de calor. O alumínio é muito mais condutor de calor do que o ar. O mecanismo da condução de calor (que ocorre dentro do alumínio) é muito mais eficaz do que a convecção, que é o que ocorre entre a superfície externa do alumínio e o ar adjacente. A espessura dos tubos diminuiu nos radiadores mais novos muito mais por economia de um metal nobre e caro do que para ganho de troca de calor. Acontece que com aletas mais finas, no mesmo espaço físico você consegue colocar um número maior de aletas, o que facilita a troca de calor. Tubos brasados têm perfil retangular com vértices arredondados, propiciando muito mais superfície de contato com o líquido de arrefecimento e com o ar externo e também menos resistência à passagem do ar pelo radiador, pois perfil retangular tem dois lados muito maiores do que os outros dois. O perfil retangular se assemelha a uma placa plana "cortando" o ar.
    O que não te contam é que radiadores com paredes mais finas nos tubos têm uma vida útil muito menor, pois furam com facilidade. Aqui em casa, temos 3 carros. Todos os três têm radiador de alumínio e sempre usamos água desmineralizada com monoetileno glicol. Um classic 2002, um vectra 2001 e um opala 1992. Sabe qual ainda tem o radiador original? O opala. Do corsa com ar condicionado (radiador brasado) já troquei duas vezes (fora as vezes em que mandei recondicionar e os caras isolaram tubos porque o radiador furou ali embaixo, perto da cabeceira) e no vectra com ar condicionado e radiador brasado também já troquei duas vezes (fora as vezes em que mandei recondicionar pelo mesmo motivo do corsa). No opala, mandei recondicionar apenas uma vez, o que consistiu de trocar as borrachas das caixas laterais. Só. O radiador do opala não furou até hoje. Sabe aqueles condensadores de ar condicionado automotivo de tubos paralelos e brasados? Toda hora furam! Inclusive ainda novos! O que mais acontece é bater uma pedrinha nos tubos e abrir um furinho e tchau ar condicionado. Se for radiador, tchau radiador. Tudo tem prós e contras. O que não se pode fazer é substituir um radiador original brasado por um de tubos expandidos, pois para aquela mesma área de radiador, o projetista determinou que seria usado um trocador de tubos brasados. Se quiser usar um de tubos expandidos, vai precisar de um radiador maior (o que é meio difícil no espaço exíguo do cofre do motor de um carro de passeio...).
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    Mensagem por Marcos Adriano Dom 11 Abr - 19:29:56

    opala4cc escreveu:
    Marcos Adriano escreveu:eu to querendo trocar ate meu condensador do A/C q é tubo expandido pelo brasado.

    Essa é uma questão bem mais interessante. O condensador original, que era de tubo expandido, tinha um comprimento equivalente enorme (o comprimento que teria se o tubo fosse desdobrado ficando completamente retilíneo) porque era de serpentina. Já os novos condensadores vendidos no mercado, são de tubos brasados. Só que - pelo que eu vi - são bancos de tubos paralelos. Se isso procede, significa que eles são tão eficientes que a troca de fase total do fluido ocorre em poucos centímetros de tubo, enquanto que no condensador antigo precisava de vários metros.



    é exatamente isso.


    o radiador brasado é fluxo paralelo....o fluido (seja agua ou refrigerante) passa apenas uma vez do lado q entra quente e sai do outro ja numa temperatura bem menor.


    explicando num modo basicao:


    o brasado é muito eficiente pq o local onde passa o fluido é bem estreito e permite q o fluido tenha mais contato com a parede trocando calor com as aletas



    o tubo expandido por ser mais grosso menos partes do fluido estarao passando "encostado" na parede do tubo trocando calor....por isso dele da voltas e voltas e mais voltas num efeito serpentina.
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    Mensagem por Marcos Adriano Dom 11 Abr - 19:32:52

    Rubão6cc escreveu:Eu sou conservador quanto a estas peças alternativas, fabricadas por micro empresários e com a promessa de diversas vantagens frente às peças originais. Neste caso, um radiador original e com todo o arrefecimento em ordem, inclusive com aditivo no sistema vai durar muitos anos, sem precisar de manutenção. Eu troquei todas as peças do sistema de arrefecimento do meu Opala em 2013 e de lá para cá só utilizo aditivo e de tempos em tempos troco o líquido de arrefecimento. Continua todo novo e em ordem. Não tenho interesse em inventar.



    quanto ao sistema de arrefecimento do opala eu tbem sou categorico, digo e repito: é excelente e da conta do recado tranquilamente quando tudo esta em ordem mesmo usando todas as peças originais.


    nao precisa de nenhuma firula, mudança, peça moderna, sismtema selado, reservatorio maior, ventoinha auxiliar e etc.....o original da conta tranquilo....é um sistema simples e muito confiavel!!!



    se esquenta é pq tem algo errado.

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    Mensagem por Rubão6cc Dom 11 Abr - 20:35:02

    Marcos Adriano escreveu:
    Rubão6cc escreveu:Eu sou conservador quanto a estas peças alternativas, fabricadas por micro empresários e com a promessa de diversas vantagens frente às peças originais. Neste caso, um radiador original e com todo o arrefecimento em ordem, inclusive com aditivo no sistema vai durar muitos anos, sem precisar de manutenção. Eu troquei todas as peças do sistema de arrefecimento do meu Opala em 2013 e de lá para cá só utilizo aditivo e de tempos em tempos troco o líquido de arrefecimento. Continua todo novo e em ordem. Não tenho interesse em inventar.



    quanto ao sistema de arrefecimento do opala eu tbem sou categorico, digo e repito: é excelente e da conta do recado tranquilamente quando tudo esta em ordem mesmo usando todas as peças originais.


    nao precisa de nenhuma firula, mudança, peça moderna, sismtema selado, reservatorio maior, ventoinha auxiliar e etc.....o original da conta tranquilo....é um sistema simples e muito confiavel!!!



    se esquenta é pq tem algo errado.

    Pois é....e como tem gente tarada pra botar aqueles reservatórios de Gol hein?? Nunca vi gente tão iludida com aquilo..


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    Mensagem por Marcos Adriano Dom 11 Abr - 20:46:45

    Rubão6cc escreveu:
    Marcos Adriano escreveu:



    quanto ao sistema de arrefecimento do opala eu tbem sou categorico, digo e repito: é excelente e da conta do recado tranquilamente quando tudo esta em ordem mesmo usando todas as peças originais.


    nao precisa de nenhuma firula, mudança, peça moderna, sismtema selado, reservatorio maior, ventoinha auxiliar e etc.....o original da conta tranquilo....é um sistema simples e muito confiavel!!!



    se esquenta é pq tem algo errado.

    Pois é....e como tem gente tarada pra botar aqueles reservatórios de Gol hein?? Nunca vi gente tão iludida com aquilo..


    ave maria.

    tanto faz do gol, corsa e etc....o esquema é o mesmo: selar esse sistema q originalmente é semi selado.

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    Mensagem por edscarpes Dom 11 Abr - 20:53:46

    Eu uso um radiador tubular no meu motor 6 cilindros a gasolina, estou satisfeito.
    A temperatura chega no máximo no meio e volta a descer uns dois "riscos" no marcador, no termômetro laser a temperatura fica ok.
    Meu carro está com ar condicionado desligado, estou ciente que no dia que eu ativa-lo novamente, acho que terei problemas com temperatura.
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    Mensagem por Marcos Adriano Dom 11 Abr - 20:55:22

    edscarpes escreveu:Eu uso um radiador tubular no meu motor 6 cilindros a gasolina, estou satisfeito.
    A temperatura chega no máximo no meio e volta a descer uns dois "riscos" no marcador, no termômetro laser a temperatura fica ok.
    Meu carro está com ar condicionado desligado, estou ciente que no dia que eu ativa-lo novamente, acho que terei problemas com temperatura.


    com ctz


    vc nao faz ideia do vento quente é puxado pela ventoinha para o radiador quando o fluido esta passando no condensador a mais de 120 graus.
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    Mensagem por GustavoZorzi Dom 11 Abr - 21:58:53

    opala4cc escreveu:
    GustavoZorzi escreveu:
    para pagar mais barato rsrs

    Olha... infelizmente o youtoba não é a fonte mais indicada para embasamento neste tipo de assunto. A troca de calor e seus mecanismos é um assunto bastante complexo. O vídeo tem meias-verdades com algumas conclusões corretas, porém mal fundamentadas.
    A espessura da parede dos tubos não é necessariamente uma barreira para a troca de calor. O alumínio é muito mais condutor de calor do que o ar. O mecanismo da condução de calor (que ocorre dentro do alumínio) é muito mais eficaz do que a convecção, que é o que ocorre entre a superfície externa do alumínio e o ar adjacente. A espessura dos tubos diminuiu nos radiadores mais novos muito mais por economia de um metal nobre e caro do que para ganho de troca de calor. Acontece que com aletas mais finas, no mesmo espaço físico você consegue colocar um número maior de aletas, o que facilita a troca de calor. Tubos brasados têm perfil retangular com vértices arredondados, propiciando muito mais superfície de contato com o líquido de arrefecimento e com o ar externo e também menos resistência à passagem do ar pelo radiador, pois perfil retangular tem dois lados muito maiores do que os outros dois. O perfil retangular se assemelha a uma placa plana "cortando" o ar.
    O que não te contam é que radiadores com paredes mais finas nos tubos têm uma vida útil muito menor, pois furam com facilidade. Aqui em casa, temos 3 carros. Todos os três têm radiador de alumínio e sempre usamos água desmineralizada com monoetileno glicol. Um classic 2002, um vectra 2001 e um opala 1992. Sabe qual ainda tem o radiador original? O opala. Do corsa com ar condicionado (radiador brasado) já troquei duas vezes (fora as vezes em que mandei recondicionar e os caras isolaram tubos porque o radiador furou ali embaixo, perto da cabeceira) e no vectra com ar condicionado e radiador brasado também já troquei duas vezes (fora as vezes em que mandei recondicionar pelo mesmo motivo do corsa). No opala, mandei recondicionar apenas uma vez, o que consistiu de trocar as borrachas das caixas laterais. Só. O radiador do opala não furou até hoje. Sabe aqueles condensadores de ar condicionado automotivo de tubos paralelos e brasados? Toda hora furam! Inclusive ainda novos! O que mais acontece é bater uma pedrinha nos tubos e abrir um furinho e tchau ar condicionado. Se for radiador, tchau radiador. Tudo tem prós e contras. O que não se pode fazer é substituir um radiador original brasado por um de tubos expandidos, pois para aquela mesma área de radiador, o projetista determinou que seria usado um trocador de tubos brasados. Se quiser usar um de tubos expandidos, vai precisar de um radiador maior (o que é meio difícil no espaço exíguo do cofre do motor de um carro de passeio...).


    Eu citei o vídeo apenas para fins didáticos, eu sofri bastante nas matérias de mecânica dos fluidos e transferências de calor na faculdade engenharia e eu sei não é só esse basicão que a gente aprende por ai kkkkk

    Mas é isso mesmo que você comentou, um perfil tubular apresenta uma superfície de contato menor e uma área maior, assim é menor aproveitado a troca térmica em comparação ao brasado

    Maior diferença é que hoje EU se fosse comprar um radiador novo compraria padrão original, q não iria perder nada pro de alumínio na prática mas se fosse investir mais nesse quesito acredito que investiria no brasado. Tanto que comprei um modelo original esses dias....

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    radiador 4 cc aluminio Empty Manutenção radiador alumínio Sofica

    Mensagem por Reinaldo Valente Qua 13 Abr - 17:30:00

    Amigos, é possível abrir o radiador de alumínio marca Sofica (igual o da foto) que saiu no Diplomata 1985 para fazer manutenção? Varetar.
    Se sim, como que faz?
    O meu está muito ruim, deve estar TD entupido. Estou usando duas ventoinhas elétricas mais a da bomba d'água, e msm assim ele não dá conta mais. Esquenta muito. Só esfria quando baixa o giro.
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    Mensagem por opala4cc Qua 13 Abr - 17:47:18

    Reinaldo Valente escreveu:Amigos, é possível abrir o radiador de alumínio marca Sofica (igual o da foto) que saiu no Diplomata 1985 para fazer manutenção? Varetar.
    Se sim, como que faz?
    O meu está muito ruim, deve estar TD entupido. Estou usando duas ventoinhas elétricas mais a da bomba d'água, e msm assim ele não dá conta mais. Esquenta muito. Só esfria quando baixa o giro.
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    Sim. Remova os três rebites em cada um dos 4 vértices do radiador e a lâmina de baixo e de cima se soltarão. Então é só puxar para fora as duas caixas laterais de alumínio. Na montagem, será necessário substituir as borrachas de vedação que ficam nas laterais da colmeia.

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    Mensagem por Reinaldo Valente Qua 13 Abr - 17:52:39

    Beleza!! Obrigado! O povo aqui na minha cidade que mexe com radiador tava falando que não tinha jeito.
    Será que acha essas borrachas de vedação?
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    Mensagem por opala4cc Qua 13 Abr - 18:07:23

    Reinaldo Valente escreveu:Beleza!! Obrigado! O povo aqui na minha cidade que mexe com radiador tava falando que não tinha jeito.
    Será que acha essas borrachas de vedação?

    Remova os rebites circulados em vermelho, tanto em cima quanto embaixo e as duas lâminas em forma de "U" em cima e embaixo sairão, possibilitando remover as duas caixas laterais. As borrachas de vedação ficarão expostas para serem removidas e o radiador poderá ser varetado para desentupimento.
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    Sobre a aquisição das borrachas de vedação, eu mandei recondicionar o meu uns 10 anos atrás em uma empresa específica de recondicionamento de radiadores aqui na minha cidade unicamente porque não achei para vender essas borrachas (eles tinham e não sei aonde compraram). Porque se eu achasse, eu fazia eu mesmo em casa. Na ocasião, meu radiador começou a vazar na vedação da borracha.
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    Mensagem por opala4cc Qua 13 Abr - 23:35:45

    Esqueci de dizer: se você mesmo resolver remover os rebites com uma furadeira, use uma broca bem grande, de forma a remover primeiramente a cabeça do rebite, porque se a broca furar e avançar de repente através da chapa em "U", ela vai furar um dos canos da colmeia. Isso quase aconteceu comigo!

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