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Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito

Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...

Seguem abaixo as alternativas confiáveis:

www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br

Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …

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    Mensagem por Metralha73 Sex 11 Jan - 9:03:32

    E ae galera blz!?

    Estou atras de informações desses dois motores.
    O 6 cil do opala e facil de achar, mas o 4.3 nao encontrei muitas coisas...
    Se alguem tiver algo... agradeço.

    Bom...
    Queria saber como funciona a adaptação do v6 nos opalas mais antigos, tem muito trabalho a fazer!? mexe muito com a estrutura?

    Outra coisa, na opinião de voces, compensaria colocar um 4.3 v6 ao inves de um 6em linha se a finalidade seria andar na rua com +- uns 250cv, 300cv!?

    Muito Obrigado!!
    Abraços
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    Mensagem por a_galvao Sex 11 Jan - 10:23:08

    Metralha73 escreveu:E ae galera blz!?

    Estou atras de informações desses dois motores.
    O 6 cil do opala e facil de achar, mas o 4.3 nao encontrei muitas coisas...
    Se alguem tiver algo... agradeço.

    Bom...
    Queria saber como funciona a adaptação do v6 nos opalas mais antigos, tem muito trabalho a fazer!? mexe muito com a estrutura?

    Outra coisa, na opinião de voces, compensaria colocar um 4.3 v6 ao inves de um 6em linha se a finalidade seria andar na rua com +- uns 250cv, 300cv!?

    Muito Obrigado!!
    Abraços


    Ola amigo, td bom!

    Se lhe ajudar, em quanto os AMIGOS do forun nao lhe esclarece todos sua duvidas,
    tem este assunto no www.opala.com...

    Para o momento lhe adianto que, as peças de preparação para o 6-eml-inha sao mais baratas e faceis de encontra...
    alem de nao precisar da ADPATAÇAÔ...
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    Mensagem por Jeferson_Heerdt Sex 11 Jan - 10:31:54

    A adaptação não é dificil, da pra usar a mesma caixa (furação é igual aos Opalas), agregado pode ser do 4cil mesmo, só fazer os suportes certinhos..

    Pra preparação, o buraco é bem mais embaixo, pq é todo importado, é um GM 350cid com 2 cilindros a menos.... então imagina a facada na hora da compra dos equipamentos...

    Na minha opinião, se for pra colocar motor em 'V', ja parte pra um com 8 cilindros.... mas desde que seja GM...

    Pra andar na rua, até um AP turbo atinge fácil essa potência.. como nossos bebezinho tem a inigualávem vantagem da cilindrada.... sendo um 6 em linha ou em V, fica mais ou menos fácil chegar a isso, com a vantagem de ter praticamente tudo nacional pro 'in line'...

    Abraço
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    Mensagem por Metralha73 Sex 11 Jan - 10:43:29

    Valeu Jeferson_Heerdt
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    Mensagem por Jean Bida Sex 11 Jan - 17:38:01

    Metralha, nunca tive a intensão mas já li sobre isto no Opala e no Amigos, acho que se for pra fazer só se encarar como desafio por que com certeza o resultado com o que você vai gastar, com motor Vortec 4.3 , peças e mão de obra que vai ser bem cara,dá pra fazer um senhor 250! além de que é tiro certo, essa adaptação se você pega um cara meio enrolado teu carri vira pó na oficina.
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    Mensagem por Xann Sáb 12 Jan - 11:01:38

    Jean Bida escreveu:Metralha, nunca tive a intensão mas já li sobre isto no Opala e no Amigos, acho que se for pra fazer só se encarar como desafio por que com certeza o resultado com o que você vai gastar, com motor Vortec 4.3 , peças e mão de obra que vai ser bem cara,dá pra fazer um senhor 250! além de que é tiro certo, essa adaptação se você pega um cara meio enrolado teu carri vira pó na oficina.

    Jean vc disse tudo. Muito caro mexer com V6, é tanto que ninguém põe, eu mesmo nunca ví. E como disse o Jeferson, se for mexer colocar logo um V8.


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    Mensagem por Giovani Parra Seg 14 Jan - 7:49:25

    eu tenho uma revista que tem um opala 80 com o V6 da blazer...
    fora tudo isso que o pessoal falou, tem que fazer um ressalto no capô pois o motor é mais alto...

    Já com um 350 V8 não tem esse problema, alias, acho que o opala foi feito pra receber esse motor, pois cabe certinho...

    Abraços


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    Mensagem por Metralha73 Seg 14 Jan - 8:53:57

    Valeu ae galera....

    Nao tem pro bom e velho 6 em linha mesmo pelo que eu percebi hehehe!!!!

    Abraços!
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    Mensagem por Giovani Parra Seg 14 Jan - 9:00:47

    Bruno, se quiser te empresto a revista...
    Não tem muita coisa mas da pra ter uma idéia...

    Tenho tb uma que tem um SS com o 350, já levo as duas e vc decide qual vai por na fera...
    hauahuahuahaua

    Abraços


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    Mensagem por 100 Seg 21 Jan - 18:32:59

    Giovani Parra escreveu:eu tenho uma revista que tem um opala 80 com o V6 da blazer...
    fora tudo isso que o pessoal falou, tem que fazer um ressalto no capô pois o motor é mais alto...

    Já com um 350 V8 não tem esse problema, alias, acho que o opala foi feito pra receber esse motor, pois cabe certinho...

    Abraços

    Sobre o v6,só precisa fazer o ressalto se for usar injeção original da Blazer,se usar carburador não precissa fazer ressalto,p/ usar carburado,a Edelbrock tem coletor p/ 4jet...

    Sobre o V8,dá bastante trabalho sim,não cabe tão "certinho",tem que deslocar servo freio,pega a última vela na caixa de direção etc...

    Tanto um quanto o outro fica MUITO caro,dá p/ montar um 250 BEM forte mas,cada um dos motores porvoca um tipo de reação aos que olham o carro...

    Até Mais
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    Mensagem por Giovani Parra Ter 22 Jan - 8:12:00

    Opala escreveu:
    Giovani Parra escreveu:eu tenho uma revista que tem um opala 80 com o V6 da blazer...
    fora tudo isso que o pessoal falou, tem que fazer um ressalto no capô pois o motor é mais alto...

    Já com um 350 V8 não tem esse problema, alias, acho que o opala foi feito pra receber esse motor, pois cabe certinho...

    Abraços

    Sobre o v6,só precisa fazer o ressalto se for usar injeção original da Blazer,se usar carburador não precissa fazer ressalto,p/ usar carburado,a Edelbrock tem coletor p/ 4jet...

    Sobre o V8,dá bastante trabalho sim,não cabe tão "certinho",tem que deslocar servo freio,pega a última vela na caixa de direção etc...

    Tanto um quanto o outro fica MUITO caro,dá p/ montar um 250 BEM forte mas,cada um dos motores porvoca um tipo de reação aos que olham o carro...

    Até Mais

    Por isso eu gosto desse fórum, sempre a gente aprende alguma coisa...

    Valeu pelas explicações Opala...

    Abraços


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    Mensagem por 100 Ter 22 Jan - 18:41:14

    Creio que nós todos estamos aqui p/ aprender...

    Até mais

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    Mensagem por breno Sex 25 Jan - 18:10:24

    Aê amigo Metralha... apenas uma sugestão: o 6 canecos 4.100 em linha ainda é o mais adequado... Vc. pode obter ótimo desempenho até com uma LEVE preparação, dependendo, evidentemente do profissional. E certamente aquí mesmo no Forum vc. pode contactar um. Boa sorte!
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    Mensagem por felipew Sex 22 Fev - 22:04:02

    Se for pra ter 250 300cv o 4100 chega "fácil". Só por carbura w40 44, taxa 14:1, e comando e acho que já chega lá. Pelo menos vi num fórum algo assim.
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    Mensagem por ocarloscunha Dom 18 Jan - 13:49:19

    Ola galera, aproveitando o topico. estou montado um v6 no meu opala. segue o link.

    http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/projeto-motor-vortech-v6-43-caixa-blazer-no-comodoro-83-t3796.htm
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    Mensagem por alexandrebongar Ter 24 Fev - 17:57:54

    Não precisa fazer bolha nada, é só mudar o carter, aquele opala vermelho do Allen é ridiculo, se tiverem o motor e o carro eu adapto sem bolha horrivel, e V 8 também não é dificil, tem bastente espaço, valeu
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    Mensagem por 100 Ter 24 Fev - 21:00:33

    alexandrebongar escreveu:...tem bastente espaço, valeu

    Aonde que tem este espaço todo que você diz???

    Até mais

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    Mensagem por thallisguimaraes Ter 24 Fev - 21:07:02

    Se nos 75 pra frente nao tem muito espaço, nem quero pensar nos mais antidos Rolling Eyes


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    Mensagem por 100 Ter 24 Fev - 21:08:56

    thallisguimaraes escreveu:Se nos 75 pra frente nao tem muito espaço, nem quero pensar nos mais antidos Rolling Eyes

    Nisto não há diferença pois os espaço e as longarinas são as mesmas não importando o ano Wink Wink

    só muda mesmo na parte do radiador... Até mais

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    Mensagem por alexandrebongar Sex 27 Mar - 11:40:19

    tem espaço sim, já colocamos em chevette, imagina em opala, o cofre do corvette para quem conhece é bem menor, valeu
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    Mensagem por 100 Sex 27 Mar - 18:41:47

    alexandrebongar escreveu:... o cofre do corvette ...é bem menor, valeu

    Eu não acho menor não!!!

    Até mais

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    Mensagem por Wester Rocha Dom 24 Dez - 13:45:15

    Olha oq achei hoje pessoal....pra dar uma apimentada nos Vortec
    https://www.crower.com/chevy-262-90-deg-v6-compu-pro-hydraulic-cam.html]https://www.crower.com/chevy-262-90-deg-v6-compu-pro-hydraulic-cam.html
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    Mensagem por Pedro Fagundes Dom 24 Dez - 16:41:33

    Wester Rocha escreveu:Olha oq achei hoje pessoal....pra dar uma apimentada nos Vortec
    https://www.crower.com/chevy-262-90-deg-v6-compu-pro-hydraulic-cam.html]https://www.crower.com/chevy-262-90-deg-v6-compu-pro-hydraulic-cam.html

    ta errado esse link..


    pra quem pensa em preparar não acho uma boa ideia o vortec

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