Dúvida zerinho

vitor luiz 022 escreveu:Kkkkkkkk pois é man porém a graça de ter tração traseira é isso kkkk
Eu faço em lugar com espaço e fechado aqui perto do meu bairro.
Pelo menos eu tento fazer ...
Ele não sai de traseira kk vejo vídeo dos cara fazendo zerinho com facilidade porém eu não consigo fazer nem na chuva

Enviado pelo Topic'it

vitor luiz 022 escreveu:Fala glr beleza ?
Sou novo por aqui...
Tenho uma dúvida que sempre permaneceu na minha cabeça, pesquisei e não consegui achar nada a respeito, por isso resolvi montar este tópico,
Todos as Caravan que tive, nunca consegui fechar um zerinho no asfalto, sla parece que isso me persegue, mesmo com a minha atual com diferencial Dana 30 a traseira não desgruda ! Não sei se estou fazendo algo errado esterçando muito o volante antes da hora ou sla kk alguem pode me ajudar ou contar alguma experiência parecida ?

Eder Harisson escreveu:o 4 cilindros não consegue dar mais que 1 zerinho seguido num asfalto limpo e seco com pneus bons e diferencial aberto.

Dica: rodar pro lado esquerdo é mais facil

adpachec escreveu:E ainda postou no lugar errado.

Rubão6cc escreveu:Cuidado pra não fazer muito zerinho e zerar sua conta bancária rs

Marlon Jassanan escreveu:E que diferencial bom é uma coisa cara!

Eder Harisson escreveu:tem gente que duvida que meu 4 cilindros é original e que o diferencial é aberto, mas é com o tempo pega a mão do carro e fica mais fácil. Esse agora to montando 6cil

Eder Harisson escreveu:tem gente que duvida que meu 4 cilindros é original e que o diferencial é aberto, mas é com o tempo pega a mão do carro e fica mais fácil. Esse agora to montando 6cil

https://www.youtube.com/watch?v=ih-uUKWqwn8

rlaranjo escreveu:Mas aí nao é por ser aro 20, é por ser mais largo, maior área de aderencia.

rlaranjo escreveu:Mas aí nao é por ser aro 20, é por ser mais largo, maior área de aderencia.

Pior que vou te falar que estou quase tirando os 195 Pirelli e voltando o 185 remold. Além do remold derrapar fácil também fazia uma fumaca boa. Uma coisa que eu adorava fazer era encontrar um folgado no transito, parar na frente dele e deixar uma enorme coluna de fumaca pra castigar o infeliz.

Pedrão B. escreveu:

rlaranjo escreveu:Mas aí nao é por ser aro 20, é por ser mais largo, maior área de aderencia.

Pior que vou te falar que estou quase tirando os 195 Pirelli e voltando o 185 remold. Além do remold derrapar fácil também fazia uma fumaca boa. Uma coisa que eu adorava fazer era encontrar um folgado no transito, parar na frente dele e deixar uma enorme coluna de fumaca pra castigar o infeliz.

O diametro maior também influencia, não só a largura do pneu.
Roda de maior circunferência que a original, alonga a relação final de transmissão.

[]'s

francisco6>8 escreveu:

Eder Harisson escreveu:tem gente que duvida que meu 4 cilindros é original e que o diferencial é aberto, mas é com o tempo pega a mão do carro e fica mais fácil. Esse agora to montando 6cil

Po, mas teu carro desgarra muito fácil. Ele é todo original (carburador, coletores adm e escp, abafador, dif)? Que pneus tu usa? Amortecedores e molas?      

oXLS escreveu:Coloca um auto blocante, não esses blocante pra reta, um LSD 2way, spool ou o velho diferencial soldado.

Sem blocante o carro "inverga" a força vai pra roda q ta mais no "ar" e ela fica lixando sem tração pra girar totalmente o carro, por isso n vai.  Pneu, roda, potencia influencia mas bem pouco, se tiver o diferencial travado até um onibus da zerinho.

Pra sair de traseira existem varias tecnicas ai o diferencial n importa muito tbm, o video do amigo ai da pra perceber q ele da um "chute" na embreagem.

Scandinavian flick tbm ajuda, mas ai tem q vim na velocidade e usando a inercia e no momento certo, funciona até com os FWD.

https://www.youtube.com/watch?v=0QfT8Y-WK5Q

oXLS escreveu:Claro q não ... me referi ao LSD 2way ... Spool e soldado foram as outras duas opções pra travar o diferencial que sitei. ¬¬

É que da forma que escreveu deu a entender que eram

O ideal é o LSD por n ficar travado o tempo inteiro, mas tbm é o mais caro.
E tem uns auto blocantes que so travam indo reto, oque tbm não funciona muito bem.

Todo auto-blocante só trava na reta, na curva eles liberam.