solex h34

o solex do opala foi desligado o segundo estagio e quando acelera ele injeta a rapida jundo com a lenda porqe será??

algum pode me ajudar???
isto ñ é normal??

Andrey, o segundo estágio só abre com mais de meia aceleração, o seu não abre nada mesmo se pisar tudo(com o carro desligado mesmo)?

E sobre injetar, como assim, explica melhor essa parada aí.

foi tirado aqele chapa q liga o segundo estagio pode acelera tudo q ñ meche o segundo estagio...

qando vc acelera ele tm q injeta combostivel só pelo tubo injetor então ele enjeta pele aquele difusor q tm no meio do carburado aonde é a lenta..

valeu
como q fas para colocar foto dai eu mostro aonde ele injeta??

Ah tá, entendí agora, mas é assim mesmo, é que quando vc acelera a borboleta abre e a quantidade de ar sugado pelo motor pelo bura é muito grande, então além de injetar aquele esguicho, sai tb bastante combustivel pelo difusor, que é o que fica no meio, isso é normal, pode observar que se vc acelerar com o motor desligado não vai sair pelo meio, só o esguicho.

Porém, se mesmo desligado estiver fazendo isso, escorrendo combustível ali pelo meio ou bordas por dentro, é pq a junta da tampa está ruim.

Pra postar as fotos é só abrir www.wimg.co.uk/ , procurar a foto, Upar e depois copiar o linf forencido aqui na caixa de mensagens.

eu tenho um dfv 228 sera q fica bom se eu coloca ele???
o solex é muito gastado e ñ anda bem...ja o 4c q tinha era um dfv228 era andado e economico

Andrey, o 228 não fica legal no 6cc, ia ficar muito amarrado, e numa subida vc acabaria tendo que enfiar o pé e o consumo seria quase o mesmo do H34.

O seu carro é á álcool né, então não tem 228 pra carro á álcool, não que eu saiba, então ia ter que acertar refurando os gicleurs, coisa que é bem complicado de fazer.
Acho que o maior problema é que o seu bura tá muito mexido, já tiraram o segundo estágio dele já pra ficar mais economico.
Acho que o que vc deveria fazer era tentar por esse seu mesmo em ordem, isso se não estiver corroído por dentro, se tiver melhor partir pra outro carbura mesmo. E no seu caso que procura economia, ou melhor, economia e 6cc não combinam hehe, então o seu intuito é gastar menos, o ideal seria um 3E, esse carbura é ótimo pra quem quer gastar menos.

mas xann se eu colocar um gicle menor na lenta..O difusor vai jogar menos gasolina sim ou ñ??

mas sera se eu coloca um retorno ele vai para de jogar gasolina no difulsor??
dai ele vai perde a preção...
ate

O Gicleur da lenta é aquele de cima, que fica por fora do carburador e no caso aí o do lado do primeiro estágio, o que tá funcionando. Mas não adianta diminuir ele pq tem tb o outro de alta que fica dentro da cuba, então dependendo do tanto que vc pisar, esse combustível que é sugado vai ser do gicleur de lenta e as vezes pelos dois(o de lenta e o de alta). Diminuindo eles o carro pode dar falta e ficar apagando, ruim pra andar e etc. Leve o carro á um mecanico de confiança e veja o que ele pode fazer com esse bura aí, seria melhor que colocar outro.

andrey escreveu:mas sera se eu coloca um retorno ele vai para de jogar gasolina no difulsor??
dai ele vai perde a preção...
ate

Vai não, o retorno ajuda muito á não afogar, pois diminui a pressão na agulha. A falta do retorno não influi no consumo desde que a agulha esteja em ordem.

alguem sage aonde posso furar o tanqe p colocar retorno??em um opala 88 aqele tanqe grande...

andrey escreveu:alguem sage aonde posso furar o tanqe p colocar retorno??em um opala 88 aqele tanqe grande...

Andrey, o meu tb é 88 e o retorno é ligado na boca do tanque por dentro, naquela parte da boca, a de metal, tem dois caninhos lá, um é o ladrão e o outro é ligado o retorno

o valeu

Ai galera,boa noite. Gostaria de uma ajuda no meu bura solex h34, ñ consigo a lenta,digo a lenta só com o a borboleta do afogador fechada,quando abro o carro apaga. Percebir que a base dele esta meio empenada e tem muito junta.

DIPLO86 escreveu:Ai galera,boa noite. Gostaria de uma ajuda no meu bura solex h34, ñ consigo a lenta,digo a lenta só com o a borboleta do afogador fechada,quando abro o carro apaga. Percebir que a base dele esta meio empenada e tem muito junta.

Como vai amigo!

Então, se quando puxa o afogador dá lenta e quando solta o afogador, o motor apaga, é um sintoma tipicamente de falta de combustível. Tire os gicleurs de lenta, os que ficam por fora do bura, um de cada lado, provavelmente um vai estar entupido, se não, aí só mesmo desmontando e fazendo uma limpeza geral.

Xann escreveu:

andrey escreveu:alguem sage aonde posso furar o tanqe p colocar retorno??em um opala 88 aqele tanqe grande...

Andrey, o meu tb é 88 e o retorno é ligado na boca do tanque por dentro, naquela parte da boca, a de metal, tem dois caninhos lá, um é o ladrão e o outro é ligado o retorno

xann..eu coloqei um retorno da brosol..só q o carro ñ anda de acordo ele da falta eu ja inverti as mangueiras fica +-..se eu tampa um pouco o retorno ele melhora...
eu pensei em coloca um valvula e deixa um pouco fexada...
com q ta ligado o teu retorno????
valeu..

Humm, vc pode ter invertido a posição das mangueirinhas. Alí é o seguinte, o caninho do meio é a entrada, o de cima o retorno e o mais de baixo é o que vai pro carburador, não tem erro, pode observar que tem até as letras lá.

Xann escreveu:Humm, vc pode ter invertido a posição das mangueirinhas. Alí é o seguinte, o caninho do meio é a entrada, o de cima o retorno e o mais de baixo é o que vai pro carburador, não tem erro, pode observar que tem até as letras lá.

valeu xann...o meu ñ tm as frexinhas indicando desse jeito eu ñ tentei.....
atmas

Sem quer me intrometer, mas o meu retorno com um desbolhador no meu motor deu falta de combustível.
Para resolver dentro da mangueira de retorno coloquei um gicleur de combustível do Weber, (Aquele da ponta da caneta) para diminuir o retorno,.
O problema foi resolvido.
No meu caso coloquei o retorno para evitar que bolhas de ar entrassem no carburador, visto que tenho um sistema de aquecimento do álcool antes do carburador, e quando você desliga o motor o álcool ferve e manda bolhas para o carburador, o desbolhador resolveu o problema.

eu ñ andei muito com o carra mas agora fico bom....eu vou coloca uma valvula p deixa o retorno eu pouco abreto..eu acho q fica bom isto..

valeu...

silvio luiz menti escreveu:Sem quer me intrometer, mas o meu retorno com um desbolhador no meu motor deu falta de combustível.
Para resolver dentro da mangueira de retorno coloquei um gicleur de combustível do Weber, (Aquele da ponta da caneta) para diminuir o retorno,.
O problema foi resolvido.
No meu caso coloquei o retorno para evitar que bolhas de ar entrassem no carburador, visto que tenho um sistema de aquecimento do álcool antes do carburador, e quando você desliga o motor o álcool ferve e manda bolhas para o carburador, o desbolhador resolveu o problema.

Silvio, aqui não tem essa de se intrometer, aqui sobre qualquer assunto e em qualquer tópico vc pode abrir o verbo hehe, pode expor suas opiniões numa boa.

Quanto ao desbobulhador, verifique se as mangueiras estão ligadas no lugares certos, isso faz toda a diferença. Quanto aos desbobulhadores que vendem sem ser original, eu nunca peguei num pra ver, mas o meu original, na saída do retorno, eu posso sugar lá que o ar passa bem pouquinho, ou seja, dentro dele já tem algum limitador, algo que impede do combustível retornar em grande volume.

andrey escreveu:eu ñ andei muito com o carra mas agora fico bom....eu vou coloca uma valvula p deixa o retorno eu pouco abreto..eu acho q fica bom isto..

valeu...

Andrey, então estavam erradas mesmo as mangueiras? Cara como eu disse acima, dentro dele já é pra ter um limitador pra não retornar em grande volume e dar falta no carro.

deu serto só q eu tive q faser uma ganbi..peguei um fita rede e diminui o volume do retorno fico bom...

valeu

Falow!

andrey escreveu:eu ñ andei muito com o carra mas agora fico bom....eu vou coloca uma valvula p deixa o retorno eu pouco abreto..eu acho q fica bom isto..

valeu...

Verdade Xann, o meu não é original e tive que apelar para este artifício pois a saída de retorno é igual as de entradad e saída. Em um outro original eu havia verificado que o retorno tinha um orifício menor que o de entrada é saída. A solução que encontrei foi essa, e funciona até hoje.
ABS

Desculpe, A citação saiu errada, mas acho que tu vai entender.
Falou!

Valeu Silvio!