BOBINA DO GOL M.I. NO OPALA ESQUENTANDO ??

no meu uso bobina original da bosch, pro meu carro e uso resistencia no positivo que vai para a bobina, nunca tive problemas pelo contrário carro nunca me deixou na mão. como o amigo falou ai em cima, a resistencia funciona melhor se a bobina for original, no meu caso na caixa da bobina tinha escrito bem grande " recomenda-se uso de resistencia" mas se o fio for resistivo, não precisa usar. os chicotes antigos que vinham de fábrica, ja eram com fio resistivo, parecido com um cabo de aço, já esses novos o fio parece cabelo de boneca hehehehe.

Olá pessoal,

È preciso associar dois fatos:

Existem varios modelos e marcas de carros que utilizam resistencia no fio positivo ou maior resistencia na saida da bobina (cabo);

Normanlmente quando se adquire uma bobina, dependente do carro que ela é originalmente, irá vir na embalagem a orientação para utilizar resistor na sua alimentação. Porém, isso varia conforme o modelo de carro que ela foi desenvolvida.

Ex.: Quando se compra uma bobina original de um carro que tem o fio positivo resistivo original de fabrica, não vem dito para por resistor.

No caso de uma bobina de MI os valores de fio positivo e de cabo de saida da bobina são bem diferentes dos nossos Opalas.
Infelizmente não me recordo os valores de resistencia do gol mi e do Opala agora.
Mas de fato, pegue um multiteste selecione a escala de resistencia e meça a resistencia do cabo da bobina do MI e a original do opala, comparando os valores.

Provavelmente a resistencia do cabo do opala será menor, então calcule um valor de resistencia 15% maior que o medido e ache um cabo de bobina de outro carro com este valor que encontrou (não necessariamente igual o valor).

Parece complicado, mas é a maneira correta de adaptar outra ignição.

Detalhe: A bobina de mi não é indicada para o 6cil, pois ela funcionara dois ciclos a mais em um periodo menor. Ao natural irá aquecer um pouco. O ideal é utilizá-la no 4cil.

Mesmo assim, o conselho que dou é deixar o sistema de ignição original do opala, (Bobina Bosch, cabos e velas NGK, tampa do distribuidor e rotor sempre em bom estado)Pois para deixar de utilizar o sistema original é necessario ter um motivo expressivo para valer apena:

-Injetar o motor (necessita mais precisão na ignição);
-Turbo-alimentado(funcionamento mais quente e exige mais corrente elétrica para uma boa combustão).
-Motores com GNV (requer um sistema de ignição de maior potencia, pois com o uso de gnv a centelha elétrica perde força devido ao fato de o gnv ser muito "seco", ao contrário da gasolina ou alcool que mesmo com a alta temperatura umedece a camara de combustão durante a admissão provocando um descarga elétrica mais eficiente)
-Qualquer outra preparação mais esportiva com alto fluxo de combustivel.

Os motores de nossos opalas não exigem muito para funcionarem bem,(originalmente) por tanto, as vezes podemos achar que está tudo certo, mas certamente pode haver algo instalado que poderia ter mais eficiencia de funcionamento.


Abraço á todos!

reabrindo o topico eu vi um video com o cara usando uma bobina do vectra no chevet so trocando estalando os fios da bobina antiga na bobina do vectra e pronto com isso o disribuidor na precisa mais veja o video do cara fazendo em uma gaiola ap .. eu vi nos comentarios do video q ele tbm usou no motor do opala 4cc mais n sei se fica bom so testando . .. primeiro antes de estalar tem q verificar o ponto ok veja o link do video https://www.youtube.com/watch?v=BcnOFphsUTs .. eu so n testo no meu pois uso o sistema da motor spice

Amigos, tenho um chevette com motor opala 4cc, a bobina do mi vcs prendem a onde? junto do motor como a original, ou afastado no chassi?

Da pra colocar presa na lata da parede do compartimento do motor(cofre do motor), acho melhor que no motor pois fica mais longe do calor, tem que ver o comprimento do cabo se vai alcançar ou terá que providenciar um maior.