Opaleiros do Paraná

Conecte-se e aproveite as vantagens de ser um Membro Oficial.

Login

Esqueci minha senha

Quem está conectado

43 usuários online :: 3 usuários cadastrados, Nenhum Invisível e 40 Visitantes :: 2 Motores de busca

Murilo R, Pedrão B., ZZ Top


[ Ver toda a lista ]


O recorde de usuários online foi de 523 em Qua 15 Dez - 17:01:27

Produtos 101 Racing Parts

Seg 22 Abr - 17:29:39 por 101 Racing Parts

Comando de Válvulas Mecânico ISKY (USA)
CHEVROLET/GM 6cil 4.1L/250 1969-91 Opala
CHEVROLET/GM 4cil 2.5L/151 1969-91 - Carburados (tubo 6mm) Chevette, Chevy, Marajó



LINK PARA O PRODUTO
http://www.101racingparts.com/ecommerce/lista_produtos/busca%7C%7Cisk-2/1

Rafael Rodrigues
rafael@101racingparts.com
(41) 3941-4138


Filtro de Combustível de Tubo com Bico …

Top dos mais postadores

thallisguimaraes (17463)
 
tabarbosa (16851)
 
BANDIT (13534)
 
Xann (10387)
 
j ricardo (9352)
 
Jean Bida (9311)
 
Eduardo SSa (8678)
 
raphaelcaronti (8482)
 
Rubão6cc (7893)
 
100 (7771)
 

tuchos travados

Compartilhe

BANDIT
Opaleiro
Opaleiro

Número de Mensagens : 13534
Data de inscrição : 22/06/2009

Re: tuchos travados

Mensagem por BANDIT em Sab 14 Abr - 19:30:40

jean santi escreveu:nao é muito? depois que eu postei a pergunta dei uma olhada e achei um topico aqui nos opaleiros que fala em 0.20 admiçao e 0.25 escape



concordo com vois micê ????

se vc. deixar muita folga...vc. prrde rpm....final....+ ganha MUITA força de baixa .....(pois perde levante )

se vc. deixar com pouca folga .....teu carro vai arrancar que nem um fusca .....+ vai tre + rpm final ....



Engraçado quando o Bob Shap...implantou os tuchos mecânico e o comando 250/S pra correr em Stoc Car .....junto com os V8......

usaram da malandragem .....

Pois o carro de linha gira 5200RPM no pau da viola.....



agora um 250/S todo preparado (de corrida ..) cabeçote ... ..pistão 4pol.....

por causa dos tuchos mecânicos vc. muda a regulagem .....

então esses opalas 250/S giravam algo em torno de 6500rpm .....(com DFV arrombadaça...)

ai que surpreenderam os Maverick.....

só que ai .....o pessoal da Ford socou 4-jet e coletor nos V8......ai já não deu pros 250/S .....

se o pessoal da GM...tivesse socado 4-jet e coletor nos 250/S.....andariam novamente bem na frente dos Maverick.....mas são histórias

e é só pra dar uma apimentada como uma boa regulagem de valvulas faz muita diferença

wyllerson punk
Opaleiro
Opaleiro

Número de Mensagens : 6736
Data de inscrição : 09/06/2010

Re: tuchos travados

Mensagem por wyllerson punk em Sab 14 Abr - 21:33:17

posso testar outra regulagem depois mas vou andar com o carro um tempo primeiro e ver... mas é a mesma regulagem do meu preto...

jean santi
Opaleiro
Opaleiro

Masculino Número de Mensagens : 253
Idade : 43
Localização : CANOINHAS S/C
Modelo do carro : OPALA COMODORO 1986 COUPE agora 250s
Cilindros : SEIS
Data de inscrição : 22/04/2009

Re: tuchos travados

Mensagem por jean santi em Dom 15 Abr - 9:03:50

fiquei meio perdido rsrsrsrs entao 0.20 e.025 é uma boa?

RN_Willemann
Opaleiro
Opaleiro

Masculino Número de Mensagens : 2517
Idade : 26
Localização : Balneário Camboriú - SC
Modelo do carro : Diplomata 4.1
Cilindros : 6
Data de inscrição : 09/07/2009

Re: tuchos travados

Mensagem por RN_Willemann em Seg 16 Abr - 7:51:10

faccinaSS4 escreveu:não é o contrario?

adm maior que o escape

não tem um padrão, mais normalmente é sempre mais folga no escape.

Conteúdo patrocinado

Re: tuchos travados

Mensagem por Conteúdo patrocinado Hoje à(s) 6:59:55


    Data/hora atual: Dom 11 Dez - 6:59:55