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Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito

Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...

Seguem abaixo as alternativas confiáveis:

www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br

Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …

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    molas comando Empty molas comando

    Mensagem por gm_sparco Sex 1 maio - 16:51:11

    blz pessoal? bom é o seguinte estou com uma dúvida quero colocar um comando 272x272 lobe 107 levante 7.5 me disseram que eu teria que trocar as molas tambem para não flutuar , é necessario mesmo não tem como reforça-las?

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    molas comando Empty Re: molas comando

    Mensagem por Jean Bida Sex 1 maio - 17:00:07

    Eu usaria com as originais sem medo, numa retífca de cabeçote é conferida a caga das molas,o nosso motor 89 já é diferenciado dos mais antigos nessa parte.O comando não está longe do 250-S.Eu usaria as originais, quanto menos mudar melhor.


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    Mensagem por gm_sparco Sex 1 maio - 18:05:33

    Jean Bida escreveu:Eu usaria com as originais sem medo, numa retífca de cabeçote é conferida a caga das molas,o nosso motor 89 já é diferenciado dos mais antigos nessa parte.O comando não está longe do 250-S.Eu usaria as originais, quanto menos mudar melhor.

    Jean tenho dois motores 4.1.O meu diplo 89 com comando 250s e tucho mecanico,o outro 4.1 88 alcool que está numa F100 que estou reformando tirei a tampa de valvula dele e reparei que as molas são mais finas do que o meu diplo 89 será que já foi mexido?
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    Mensagem por Jean Bida Sex 1 maio - 18:08:40

    Eu não sei que ano começaram as molas duplas, o 89 sei que teve modificaçoes, saiu a gaxeta e entrou retentor, talvez mude em cima também .. mas não sei mesmo...


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    Mensagem por thallisguimaraes Sex 1 maio - 20:05:42

    Os 250S tambem vinham com as molas duplas!


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    Mensagem por Jean Bida Sex 1 maio - 20:31:58

    thallisguimaraes escreveu:Os 250S tambem vinham com as molas duplas!
    Os mais modernos todos possue molas duplas, porém uma pra amortecimento se não me engano.O meu é dupla do amigo 88 deve ser também.O meu atual é um 586 de 92, porém o original do carro 89 era idêntico.


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    Mensagem por mr opala Sex 1 maio - 23:19:20

    as molas duplas sairam primeiramente nos motores 151 dos 4 cc pois giram mais que os 6 cc e para ter um fechamento melhor das valvulas foi implantado as molas duplas.
    nos 6cc as molas duplas começaram nos 250S os 4100 ainda eram molas simples,as molas duplas nos 4100 começaram nos anos 80( so nao sei o ano) .
    se o comando do amigo tem 7,5 de levante, usando o fator de multiplicaçao que é 1,75( que se refere ao balanceiro) o seu comando tera13,1 de levante, as molas originais duplas do opala dao conta do recado.
    eu uso um 280 com 13,2 de levante e digo calçar nao compensa, pois quebraram as molas.hoje uso originais e sem calço e nunca mais me encomodaram.
    é claro se vc tiver condiçoes de colocar molas duplas importadas e uma boa pedida tbm, pois a carga que elas suportam e a força que elas tem nem se comparam as molas de nossos opalas.
    abraços
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    Mensagem por gm_sparco Sáb 2 maio - 6:12:24

    mr opala escreveu:as molas duplas sairam primeiramente nos motores 151 dos 4 cc pois giram mais que os 6 cc e para ter um fechamento melhor das valvulas foi implantado as molas duplas.
    nos 6cc as molas duplas começaram nos 250S os 4100 ainda eram molas simples,as molas duplas nos 4100 começaram nos anos 80( so nao sei o ano) .
    se o comando do amigo tem 7,5 de levante, usando o fator de multiplicaçao que é 1,75( que se refere ao balanceiro) o seu comando tera13,1 de levante, as molas originais duplas do opala dao conta do recado.
    eu uso um 280 com 13,2 de levante e digo calçar nao compensa, pois quebraram as molas.hoje uso originais e sem calço e nunca mais me encomodaram.
    é claro se vc tiver condiçoes de colocar molas duplas importadas e uma boa pedida tbm, pois a carga que elas suportam e a força que elas tem nem se comparam as molas de nossos opalas.
    abraços

    Caro mr opala já vi por ai opaleiro utilizando as molas do fiat 174 por dentro como reforço,funciona realmente se for o caso tambem posso esperimentar para ver como fica.
    Abraços
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    molas comando Empty Re: molas comando

    Mensagem por Xann Sáb 2 maio - 9:47:38

    Hum, interessante, eu tb achava que molas duplas só apartir de agosto de 90 nos motores 4 e 6cc. Então elas tb sairam nos 151-S e em alguns outros. Vou abrir a tampa do meu cabeçote pra ver de qual são as minhas.


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    Mensagem por Jean Bida Sáb 2 maio - 15:44:18

    Xann escreveu:Hum, interessante, eu tb achava que molas duplas só apartir de agosto de 90 nos motores 4 e 6cc. Então elas tb sairam nos 151-S e em alguns outros. Vou abrir a tampa do meu cabeçote pra ver de qual são as minhas.
    Serão duplas com certeza Xann. OKK


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    Mensagem por mr opala Sáb 2 maio - 15:57:11

    gm_sparco escreveu:
    mr opala escreveu:as molas duplas sairam primeiramente nos motores 151 dos 4 cc pois giram mais que os 6 cc e para ter um fechamento melhor das valvulas foi implantado as molas duplas.
    nos 6cc as molas duplas começaram nos 250S os 4100 ainda eram molas simples,as molas duplas nos 4100 começaram nos anos 80( so nao sei o ano) .
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    abraços

    Caro mr opala já vi por ai opaleiro utilizando as molas do fiat 174 por dentro como reforço,funciona realmente se for o caso tambem posso esperimentar para ver como fica.
    Abraços

    olha, e uma alterntiva, eu pessoalmente nunca usei, pra te dizer se fica bom ou nao.
    vou me interar sobre isso e te dou um toque!!!
    abraços

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